دمیتری روڈن عملے کمانڈر فوکر-100 کمپنی بیک ایئر

روزمرہ کی زندگی میں ایک کارنامہ کیا ہے؟ پیشہ ورانہ مہارت کی یہ سب سے زیادہ سطح، واقعات مارچ 27، 2016 کو آستانہ کے ہوائی اڈے پر کی طرف سے ثبوت. کے ویڈیو فوٹیج طیاروں کی لینڈنگ فوکر-100 عین مطابق پائلٹ ناک لینڈنگ گیئر کی عدم موجودگی میں آگے گر گیا ناک کو طیارے کے توازن کو برقرار رکھتا ہے کے طور پر ناجک قبضہ کر لیا. ہنگامی لینڈنگ کے جو آگ لگنے کی صورت میں نہ تو ایمبولینسوں اور نہ ہی آگ بجھانا کا سامان کی ضرورت نہیں ہے کہ اتنا نرم واقع ہوئی ہے. پائلٹ کے نام - دیمیتری روڈن.

ہیرو

55 سال، 35 جن میں ہوا بازی کے لئے دیا جاتا ہے - اگست میں فوکر-100 جہاز کے عملہ کے کمانڈر کو اس کی سالگرہ کا جشن منانے گا. الما-عطاء، آسمان میں پیدا ہوئے، انہوں نے بچپن کا خواب دیکھا تھا شہر Krasny Kut کی (Saratov علاقے) کی پرواز اسکول میں گریجویشن کے بعد پہنچے تھے. پھر بھی جس کے دوران تقریبا ایک کیڈٹ، جس کا کام لینڈنگ کے دوران پائلٹ کے اعمال کی درستگی کا اندازہ کرنا تھا زیادہ بھاگ گیا اپنے پہلے تربیتی پرواز، یاد ہے. یہ ایک سرخ یا سفید پرچم اٹھایا. اس کے نتیجے کے طور پر، وطن خوش قسمت طالب علم ان کے عہدے سے دور چلانے کے لئے چپلتا اور وقت ظاہر ہوا ہے. ایک مجرم باری سے باہر تنظیم فرار ہو گئے.

Guriev میں 1981 میں تقسیم، روڈن الماتی 11 سال میں واپس آ سوویت "انا" Antonov کی طیارے پر اڑ گئے. یہاں وہ غیر ملکی ٹیکنالوجی پر طویل پرواز کرنے کے لئے جاری، تدریس میں مصروف. یہ "مرسڈیز" سے "لادا" کی طرف سے ایک تبدیلی کے ساتھ موازنہ کیونکہ آٹومیشن بہت پائلٹوں کے کام کی سہولت فراہم. بھارت، افریقی اور ایشیائی ممالک آسٹریلیا میں سوائے نہیں کا دورہ کیا کر رہے ہیں کہ کو سامان کی نقل و حمل.

پرواز کے تجربے

ان کی پیشہ ورانہ کیریئر کے دوران ایک پائلٹ زبردست تجربے کا ثبوت ہے جس میں 13،000 گھنٹے، اڑایا گیا ہے کے طور پر. کمپنی کے بیک ایئر دمیتری Rodin کے عملے کی قیادت، 2014 میں آیا "فوکر-100." ایئر لائن ہوائی سفر کے لئے بہت آسان ہے جو ایک چھوٹے سے مسافروں کے ساتھ ایک سو کے لئے ڈیزائن ڈچ طیاروں کے لئے ایک بولی تھی. آٹھ "فوکر" کی اس پرواز کے بیڑے، جن میں سے کچھ دوسرے ممالک کی طرف سے استحصال کیا گیا ہے، لیکن اچھی حالت میں ہے. جہاز کے عملہ کے کمانڈر پرواز پریکٹس کے مسائل کی کمی زور، ہوائی جہاز کے تکنیکی خصوصیات کی تعریف. طیارے کی وشوسنییتا کے لئے پانچ پوائنٹس کی، انہوں نے 4.5 رکھتا ہے.

ایک بار پر نہیں اس طیارے سنگین واقعات کا کوئی کیس، مسافروں یا موسمی حالات میں سے کسی کے نامناسب رویے کے لئے سوائے بورڈ. میں نے بجلی تکلیف کا باعث اس کے ذریعے ونڈشیلڈ اور بجلی چلانے مارا، یاد ہے. کوئی بھی تجربہ کار پائلٹ کے طور پر، دمتری Olegovich've خراب موسم میں طیارے ڈال دیا، لیکن تکنیک ایک بار بھی نیچا نہیں کیا. سمیلیٹروں پر ایمسٹرڈیم میں ہر چھ ماہ انتہائی حالات میں طیارے کو سنبھالنے کی مہارت کامل، chassis کی ناکامی کی صورت بھی شامل ہے.

خاندان کے ہیرو

والد Dmitriya سے rodina ایک پائلٹ بننے کا خواب دیکھا، لیکن اس نے زمین پر سب سے زیادہ پرامن پیشے کے ساتھ نمٹنے کے لئے تھا - مکانات تعمیر کرنے کے لئے. انہوں نے کہا کہ خوش ان کے بیٹے آسمان کے ساتھ ان کی زندگی سے جڑے تھا. اس کی بیوی کو Alyona کے 25 سال بنڈارن، جن میں سے 6 میں سے ایک ایئر لائن میں اپنے شوہر کے ساتھ کام کیا تھا اڑ گیا. وہ صرف پہنچے تھے، اور اس کی بیوی گھر جانے کے لئے ہوائی اڈے پر سفر کیا ہے: تو اب تک جوڑے باسفورس پر ایک دوسرے کے لئے کس طرح لہرایا یاد عملے، مختلف تھے. خاندان میں دو aviator کی - یہ اتنا Alyona کے، زمین سے لکھ شوہر کے لئے ایک مضبوط بنیاد فراہم کرنے کے، بہت زیادہ ہے.

، سب سے بڑے بیٹے (33 سال کی عمر میں) کے کاروبار میں کیا گیا ہے، بیٹی (18 سال کی عمر میں) سینٹ پیٹرز برگ میں پڑھی لکھی ہے ٹریڈ یونیورسٹی یونین میں داخل ہوئے: دمیتری روڈن اپنے بچوں کو پرواز پیشے کی محبت کی تبلیغ کرنے میں ناکام رہے.

کے "فوکر-100" عملے

طیارے کی انفرادیت یہ سب بوجھ سے نمٹنے کے صرف دو پائلٹوں کی ایک عملے کی طرف سے آپریشن کیا جاتا ہے. کمانڈر دمیتری روڈن کے ساتھیوں میں سے ایک بہت کچھ تبدیل کر دیا. میٹ "فوکر" ایک نوجوان وادم Smerechansky، جنہوں نے 2009 میں ایئر فورس میں شمولیت اختیار کی تھی. معاون پائلٹ بھی، ایک-2 کے ساتھ شروع کر دیا اور اس کے 28 سال کے باوجود، 3000 گھنٹے اڑایا گیا ہے. آسمان کے بارے میں ابتدائی بچپن سے خواب، کیونکہ وہ تیسری نسل میں flier پر. ایک خاندان کی تشکیل اور ایک بیٹی Vika کے وادم ان کے پیشے کو بھی پرخطر اور اس سے بھی زیادہ بہادر نہیں سمجھا اٹھا. بس ایک حقیقی انسان کے کام، جہاں پائلٹوں مسافروں کی حفاظت کے لئے ذمہ دار ہیں.

اور اب بھی بورڈ پر "فوکر" تین محافظ: سینئر بنڈارن Zhadyra اور دو نوجوانوں کو - الیگزینڈر اور رسلان. تاکہ مسافروں کو ہنگامی صورتحال کی صورت میں خوف و ہراس اور عملے کے تمام ہدایات پر عمل نہیں کرتے یہ ان پر منحصر ہے. اس مسئلہ کے ساتھ 27 مارچ کو وہ اچھی طرح بالکل نمٹنے گا.

دن کے طور پر 27 مارچ کو شروع ہوتا ہے؟

دن منایا عملے کمانڈر 4:30 پر شروع کر دیا. دیمتری او آدتن کیونکہ ہم نے اس کی روح کو یقین ہے کہ، ان کی "فوکر" سلام کیا بیرل تھپکی دینا. آئندہ پرواز "کائزل اوردا - آستانہ"، پھر شمکنت کو پرواز اور الماتی، جہاں اس کی بیوی انتظار کر رہی تھی پر واپس جائیں. خطرے کے کوئی نشان نہیں تھے. ہوائی جہاز کے بورڈ پر کوئی حادثات، عام طور کائزل اوردا میں پہنچے. دمیتری روڈن - ہوائی جہاز کے پائلٹ - ذاتی طور پر پرواز کرنے سے پہلے طیارے کا معائنہ، یہ ایک روایت ہے. لیکن چیسس مسئلہ شناخت کے لئے پیشگی میں ناممکن تھا. تمام پائلٹوں جانتے اگرچہ کہ وہ ڈچ پرواز گاڑیوں کی کوئی مسئلہ ہے تو، تو یہ ہائڈرولکس ہے.

جہاز 116 مسافروں، 10 بہت چھوٹے بچوں، جن میں سے کچھ بھی پرانے ایک سال نہیں ہیں سمیت چڑھ گیا. ان کی پرواز بالکل 9:45 بجے آستانہ کو فراہم کرنے والا تھا. لینڈنگ chassis کی غیر اجرا کے معنی، اورینج ماسٹر احتیاط روشنی میں روشن نہیں ہے جب تمام لمحے تک ٹھیک تھا.

ہنگامی لینڈنگ

کسی نے ایک نقصان ہوگا، لیکن دمیتری روڈن. ہوائی جہاز - ایک پیچیدہ ڈھانچہ ہے، یہ اس وجہ سے ممکن جھوٹے الارم کے نظام ہے. پائلٹ دوسری گود میں آتا ہے اور کرنے کے لینڈنگ گیئر دوبارہ رہائی کی کوشش کر رہے ہیں، لیکن ناک صرف آدھا باہر کھڑے. انہوں نے کہا کہ میں درست معلومات کی ضرورت ہے، تاکہ پائلٹ پرتویواسی خدمات، جس میں کم سے کم ممکنہ عروج کے وقت ہوائی اڈے کے دوران منعقد کیا جائے گا انجینئرز اصل صورت حال کا تعین کرنے کے قابل تھے تاکہ کے ساتھ اتفاق کرتے ہیں. chassis کی غیر اجرا کی جواب موصول کے بعد، ایمرجنسی لینے کا فیصلہ کرتا ہے. 50 منٹ کے اندر اندر طیارے کو ہوائی اڈے سے زائد رگڑا، اور آپ کو صرف مسافروں تجربہ کیا تصور کر سکتے ہیں. رونا بچے، لیکن بالغوں اعتماد کمانڈر پر منظور. دمیتری روڈن 99.9٪ کے ان کے امکانات کا تعین کیا.

برتن اہم وزن پیچھے چیسس (95 فیصد) پر ہے، تو خرچ ایندھن کے کمانڈر نے مزید کہا کہ کمان پر دباؤ کو کم کرنے کے لئے. "اس کے پیٹ پر" 270 کلومیٹر / گھنٹہ طیارے دھرنے کی رفتار سے خاص ٹریک (آگ کی صورت میں) جھاگ علاج کرنے کے لئے. اپنی ناک رن وے میں پھنس تو ایسا ہو سکتا ہے. لیکن کمانڈر تک کی رفتار جس کے بعد طیارے جڑتا کی طرف سے منظور گزشتہ 25-30 میٹر اور جگہ پر جڑیں کھڑا ہے، مکمل طور پر گرا دیا، گزشتہ تک توازن رکھا.

حادثے کے بعد،

مسافروں کو بلند آواز تعریف کرنے کے لئے، عملے کے کھڑے خیر مقدم کیا. کوئی بھی ایک سکریچ ملا. بس سامنے قطار میں بیٹھے محسوس کی ایک مضبوط دھکا واپس لینڈنگ کے دوران غیر معمولی کچھ بھی محسوس نہیں کیا. دمیتری روڈن، ہوائی جہاز کے پائلٹ، ان کے آخری چھوڑ کر، ابھی تک اب سے یہ جانتے ہوئے کہ نہیں قازقستان میں ایک قومی ہیرو بن جائے گا. وہ صرف ہدایات پر عمل جتنا ممکن اپنا کام کر رہا ہے. لیکن وہ تو بالکل یہ کیا نورلان Zhumasultanov (باب بیک ایئر) حقیقت یہ ہے کہ ہوائی جہاز جسم رکھتے ہوئے برقرار بھی پینٹنگ، درد نہیں تھا تعجب ہے. ایک ناک لینڈنگ گیئر مکمل بحالی سے مشروط ہے.

جہاز کے عملہ کے حادثے کی تحقیقات ایک خصوصی کمیشن کے نتائج کا انتظار کر کے مشکل دور شروع ہوا. یہ ایک ہنگامی، جس طیارے کے آپریشن کے قواعد کی خلاف ورزی سے متعلق ہو سکتا کے اسباب کی شناخت کے لئے اہم ہے. ڈچ طرف سنرچناتمک مسائل "فوکر" تسلیم کیا جب دمیتری روڈن ریلیف کے ساتھ بولا.

قازقستان کے ہیرو

فتح کے دن اور Fatherland کے دفاع کے دن - - قازقستان کے دو اہم واقعات کے موقع پر مئی میں ایک دن ملک کے اعلی ترین ایوارڈ - نور سلطان نذر بائیف "اوتان" اور "گولڈن سٹار" آرڈر کرنے کے سویلین پائلٹ حوالے کر دیا. دمیتری روڈن روشنی کے لئے استعمال نہیں کیا گیا تھا، ان کے اعمال کے بقایا غور نہیں کیا. وہ صرف مسافروں کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لئے ان کے کام کر پتہ چلتا ہے. لیکن امن کے لئے کافی صرف اس طرح کے پیشہ ور افراد، قابل اعتماد اور جس پرواز کرنے جا رہا، ان کی زندگی کے سپرد کرنے سے خوفزدہ نہیں ہیں، ان کے اعمال، میں اعتماد نہیں ہے.

XXIV ANC (قازقستان کے عوام کی اسمبلی) کو دیمیتری روڈن نے پوڈیم سے بات کی ملک کے صدر سمیت سامعین سے سوالات، جواب دینے. یہ تعریف کی ایک طوفان ہمراہ استقبال کرنے کو ایک حقیقی ہیرو کی طرح. سامان malfunctioned، لیکن اونچائی ایک آدمی مشکلات پر قابو پا لیا تھا.