سب سے بڑا Russian طیارے کے حادثے

بدقسمتی سے، روس میں طیارے کے حادثے میں - نہیں ایک غیر معمولی رجحان. 25 سال سے زیادہ جدید ریاست طیارے کے وجود کی وجہ سے جہاز کے عملہ کی خرابی کی ایک تکنیکی غلطی سے مختلف وجوہات کی گر کر تباہ ہو.

ایوانوف میں ٹو 134 (1992)

Ivanovo میں "ایرو فلوٹ" کا ایک مسافر طیارہ Mineralnye Vody سے پرواز. وہ گر کر تباہ زمین کو اندر آتے گاؤں اجلاس ہونے کے تناظر، ہوائی اڈے کے قریب واقع ہے. زمین پر، کوئی اموات تھیں. طیارے پر 84 افراد تھے - وہ 27 اگست، 1992 واقع ہوئی ہے جس کی آفت کے متاثرین تھے.

ٹو 134A 1977 میں جاری کیا گیا تھا اور تقریبا آپریشن کی پوری مدت Ivanovo ہوائی اڈے کے شہر کو تفویض کیا گیا ہے. حقیقت یہ برتن واقعے میں 26 ہزار سے زائد گھنٹے ہے اس حقیقت کے باوجود، یہ اچھی حالت میں تھا. تحقیقات سے پتہ چلا زوال کی بنیادی وجہ کمانڈر کا غلط فیصلہ تھا. وہ نقطہ نظر miscalculated. روس میں طیارہ حادثے اکثر ایک شخص کی غلطی سے ہوا، اور اس صورت میں کوئی رعایت نہیں ہے.

ایک ہی وقت میں ہم لاپرواہی اور ہوائی اڈے مینیجرز، جو جہاز کے عملہ کا حق کورس سے بڑھ رہی انحراف کے بارے میں نامکمل معلومات دی کام کیا. روسی طیارہ حادثہ، ایک اصول کے طور پر، ایک طویل تحقیقات کی قیادت. Ivanovo پائلٹ کی غلطی کی صورت میں سیاہ خانوں کے ضابطہ کشائی کے ذریعے شمار کیا گیا تھا.

Mezhdurechensk A310 کے تحت بچایا (1994)

Kemerovo علاقے کے اوپر آسمان میں سانحہ حقیقت کے پائلٹ نے اپنے شیرخوار بیٹے کا پہیا کے پیچھے بیٹھ گیا ہے کہ کی وجہ سے واقع ہوئی ہے. یہ کیس ہوائی سفر کی تاریخ میں منفرد ہے. ایک بچے نے غلطی سے غلط کورس طیارے سیٹ کریں. جس کی وجہ سے پائلٹ گاڑی کا کنٹرول کھو دیا برتن، رول تھا.

وجہ اس کے باپ کپتان کی غفلت، بورڈ (75) پر تمام لوگوں کو قتل کرنے کے لئے. طیارے سائبیرین جنگل میں گر کر تباہ، اور ملبے سے دو کلومیٹر کے رداس میں بکھرے ہوئے تھے. سرچ آپریشن کئی دن جاری رہا. روس میں ملک کی فضائی حادثے کے وسیع علاقے کی وجہ سے اکثر دور دراز علاقوں میں پائے جاتے ہیں.

طیارے "ایرو فلوٹ" سے تعلق رکھتے تھے. آفت کے بعد یہ autopilot کے استعمال کا تعلق ہے جس میں آپریشن کے قوانین کو تبدیل کر دیا تھا. ایک بچے پتوار پر ڈال دیا جاتا ہے تو، کوئی بھی سامان ناکام ہو جائے گا کہ امید کی جاتی ہے. طیارے کے زوال کے بعد سخت کر دیے قوانین، کاک پٹ میں باہر والوں کی اجازت tolerances کے تعلق جس رہی ہیں.

ارکتسک قریب ٹو 154 (1994)

جنوری 3، 1994 میں ٹو 154 ماسکو ارکتسک سے پرواز. روس میں اعداد و شمار کا طیارہ گر کر تباہ حادثات شاذ و نادر آلات کی ناکامی کی وجہ سے پائے جاتے ہیں کہ ظاہر کرتا ہے. تاہم، اس کی وجہ سے ایک ٹو 154 مقدمات کا المیہ. صرف چند منٹ ٹیک آف کے بعد، بائیں انجن ناقص بن گیا.

طیارے ابھی تک ارکتسک سے دور پرواز کرنے کے لئے وقت نہیں تھا. ہنگامی صورتحال میں، عملے کے ہوائی اڈے پر واپس واپس کرنے کا فیصلہ کیا. تاہم، یہ بہت دیر ہو چکی تھی. طیارے ڈیری فارم پر گر کر تباہ ہو. بورڈ پر تمام 125 افراد ہلاک ہو گئے. روس میں سب سے بڑا حادثہ کے قریب ارکتسک کا سانحہ شامل ہیں.

انجن کی ناکامی مشین کی تاریخ سے باہر تھا اس حقیقت کی وجہ سے واقع ہوئی ہے. تکنیک کئی دہائیوں کے لئے خدمت کر سکتے ہیں، لیکن یہ حصوں میں باقاعدگی سے اپ ڈیٹس کی ضرورت ہے. ٹو 154 ایسا نہیں ہوا ہے کہ کے ڈوبنے کی صورت میں. اس کے علاوہ، کمیشن ایک ٹوٹا ہوا انجن بار بار کم کے نازک حالات میں تردید کی ہے کہ سیکھا. اس واقعے کے بعد ملک بھر میں احتیاطی تدابیر مضبوط ہوئے ہیں. تمام ضروری سامان کے معیار کے ساتھ تعمیل کے لئے تقاضے کافی سخت کر دیے گئے ہیں.

Khabarovsk تحت ٹو 154 (1995)

یہ المیہ ہے کیونکہ حقیقت یہ ہے کہ طیارے پہاڑ سے ٹکرا گئی کہ کیا ہوا تھا. تمام بورڈ افراد (98 افراد) کو ہلاک کر دیا. روس میں طیارہ حادثے اکثر ہیل کی موجودگی کی وجہ سے پائے جاتے ہیں. نقطہ نظر کے دوران عملے کے ایک ہنگامی دیکھا. پائلٹ کا احساس ہوا جب کہ صورت حال نازک ہے، اور اسے درست کرنے کی کوشش کی ہے، یہ بہت دیر ہو چکی تھی. کار ایک عظیم رفتار رنز بنائے اور ایک پہاڑ کی بو Dzhausa ماؤنٹین ٹکرایا.

پائلٹوں حقیقت یہ ہے کہ وہ Khabarovsk میں اترنے کے لئے تیاری کی طرف سے مشغول کیا گیا تھا کی وجہ سے رول کی ظاہری شکل پر توجہ نہیں دی. امدادی پرواز تلاش کے طیارے کی اونچائی سے واضح تھا جس ملبے بھاری اکثریت کی وجہ سے پیدا ہو، مل گیا ہے. روسی طیارہ حادثہ ہمیشہ ایک عظیم پڑا ہے عوامی گونج. مسافروں کی جگہ موت اور ایک یادگار کے عملے پر.

Spitzbergen میں ٹو 154 حادثے (1996)

ایک اصول کے طور پر، روسی طیارہ گر کر تباہ اس کی سرزمین پر پائے جاتے ہیں. تاہم، 29 اگست، 1996 سانحہ ہے، جس نے ملک کے 130 شہریوں کو ہلاک کیا، ناروے میں ہوا. چارٹر پرواز ملازمین کی Artikuglya "لے جا رہا تھا. طیارے کی Longyearbyen کو پرواز کر رہا تھا - سوالبارڈ کے انتظامی مرکز. نقطہ نظر کے دوران جہاز کے ایک پہاڑ اوپیرا ٹکرایا. یہ جگہ ہوائی اڈے، پرواز ٹو 154 (منزل یہ صرف 15 کلومیٹر کے فاصلے کی طرف سے الگ کیا جاتا ہے)، جہاں کے بہت قریب تھا.

130 لوگوں کی موت ناروے پروازوں کی تاریخ میں سب سے زیادہ اہم بن گیا ہے. "سب سے بڑا روسی طیارے کے حادثے" کی فہرست میں بھی ایک قطرہ اس طرف بھی شامل ہے. کمپنی arktikugol میں طیارے کے نقصان کے بعد "ایک قطبی گاؤں کارکنوں جن میں سے سب سے زیادہ حادثے میں ٹوٹ گیا تھا رہتے تھے، جہاں کو بند کرنے کا فیصلہ کیا.

ارکتسک قریب ٹو 154 (2001)

یہ سانحہ ریاست کی سرحدوں کے اندر اندر واقع ہوئی ہے کہ روس میں فضائی حادثات کی فہرست میں پہلے نمبر دیا ہے. مسافر پروازوں Ekaterinburg سے ولادووستوک پر پرواز. روٹ کے مطابق جہاز ارکتسک میں ایک سٹاپ بنانے کے لئے تھا. یہ ایک tailspin میں یہاں طیارہ گر گیا اور ہوائی اڈے پر گر کر تباہ ہو.

فوری طور پر حادثے فوجداری مقدمہ کے بعد اور ہوا بازی کے ماہرین شامل ایک تفتیش شروع کر دیا. طیارے کے حادثے میں 4 جولائی کو پیش آیا. دسمبر میں یہ رپورٹ، سانحے کی وجہ عملے کی خرابی تھا کہ بیان کیا گیا ہے جس میں تیار کیا گیا تھا. یہ سیاہ خانوں کی مدد سے ممکن تھا باہر تلاش کرنے کے لئے. حالیہ برسوں میں طیارہ گر کر تباہ روس میں اکثر ارکتسک میں یہ تھا. مثال کے طور پر پانچ سال کے بعد یہاں میں نے ایئربس گر گئی.

بحیرہ اسود کے اوپر ٹو 154 حادثے (2001)

روس میں جدید فضائی حادثے اکثر عملے کی خرابی یا سامان کی ناکامی کی وجہ سے پائے جاتے ہیں. تاہم، بحیرہ اسود کی صورت باقی حصوں سے بہت مختلف ہے. 4 اکتوبر، 2001 میں ٹو 154 اپنے پانی سے ٹکرایا. حملے کے ابتدائی ورژن شروع کیا گیا تھا. اس کے باوجود ایک ماہ سے بھی دو طیارے کے بعد سے کم نیو یارک شہر میں ٹوئن ٹاورز پر انتہا پسندوں کی طرف سے براہ راست بھیج دیا گیا.

تاہم، تفتیش سانحہ کی وجوہات دوسری جگہوں پر واقع ہے کہ دکھایا گیا ہے. ٹو 154 بحیرہ اسود پر برسک پر پرواز کرتے ہوئے تھیں فوجی مشقیں. انہوں نے روس اور یوکرائن کے فوجیوں نے حصہ لیا. ایک طویل وقت کے لئے کمیشن کی تعلیمات کے ساتھ منسلک کیا گیا تھا کہ تمام دریافت کرنے. آخر میں یہ ہے کہ طیارے کو نشانہ طیارہ شکن میزائل Crimea میں یوکرائن فوجیوں فائرنگ نتیجہ اخذ کیا گیا تھا. اس ایونٹ سے پہلے، سب سے بڑا روسی طیارہ حادثے طرح کی زیادتیوں کے ساتھ منسلک کیا گیا ہے کبھی نہیں. سانحہ 78 لوگوں کی زندگیوں کا دعوی کیا.

ارکتسک میں A310 تباہی (2006)

اعدادوشمار کے مطابق، روس میں حالیہ طیارے کے حادثے اکثر ہوائی جہاز ٹو کے ساتھ واقع ہوئی ہے. تاہم، جولائی 9، 2006 ارکتسک میں، ییربس A310 گر کر تباہ ہو. یہ ایک لینڈنگ کے نقطہ نظر کے دوران ہوا. طیارے کو رن وے اور انہوں نے ہائی سپیڈ ایک گیراج عمارتوں سے ٹکرا کر زمین پر تھا جب پر روکنے کے قابل نہیں تھا.

روس میں سب سے بڑے حادثے، ایک اصول کے طور پر، اس پر سوار تمام مسافروں کی موت کی قیادت. اس وقت، 63 افراد جبکہ باقی 125 ہلاک ہو گئے تھے، بچ گئے. سانحہ کیونکہ حقیقت یہ ہے کہ بائیں انجن میں اچانک آپریشن کے موڈ تبدیل کر دیا اور لفظی رن وے سے آگے طیارے پھینک دیا کہ کیا ہوا تھا. تحقیقات سے پتہ چلا وجہ سے ایک جہاز کے عملہ کی خرابی کے طور پر خدمت کی ہے کہ. 10 سال کے لئے روس میں طیارہ حادثہ، اسی طرح کی وجوہات کی بنا پر اکثر واقع ہوئی ہے.

عملے کے رکن کی خرابی (عام طور پر پائلٹ) لاپرواہی یا تجربہ کی کمی کی وجہ سے ہو سکتا ہے. لہذا، متخصص ہائی اسکول باقاعدگی مختلف کمیشنوں کی جانچ پڑتال کر رہے ہیں. پروفیشنلز تعلیمی ادارہ چھوڑنے سے فارغ التحصیل، نفسیاتی طور پر مختلف ہنگامی حالات کے لئے تیار کیا گیا ہے کہ یقینی بنانے کے لئے ہونا چاہئے.

Donetsk کے قریب ٹو 154 حادثے (2006)

2006 میں ملک کے تمام باشندوں کو ایک بار پھر روس کے سب سے بڑے حادثے کو یاد کیا. Donetsk علاقے سے زیادہ 22 اگست Pulkovo ایئرپورٹ کو تفویض ٹو 154، گر کر تباہ ہو. اس دن پر، یہ روسی ہوا بازی کی تاریخ میں سب سے بڑا سانحہ تھا. 170 افراد ہلاک ہوئے.

ہوائی جہاز، Anapa سے سینٹ پیٹرزبرگ کے لئے پرواز، بحیرہ اسود کے ساحل پر آرام کرنے کے گھر پہنچے. روٹ یوکرائن کے علاقے کے ذریعے بھاگ گیا. زائد جہاز کے Donetsk علاقے میں ایک طوفان کے تحت آیا تھا. جہاز کے عملہ طیارے اعلی استرتا کے علاقے میں تھا کہ بہت دیر ہو چکی احساس ہوا. تاہم، پائلٹ کورس تبدیل کرنے کے لئے کنٹرولرز پوچھا. تاہم، یہ بنایا گیا تھا جب ایک وقت میں، پینتریبازی پہلے سے ہی بیکار تھا. طیارے کی پرواز کے لئے حالات ناممکن تھے جہاں بادل، میں براہ راست تھا. آخر میں، جہاز زائد یڑی اور زمین پر گوتا لگا کرنے شروع کر دیا.

جہاز کے عملہ کے ایک مصیبت کا اشارہ سگنل بھیجنے کے لئے منظم کیا ہے، لیکن پائلٹ ایک tailspin کو دور کرنے سے قاصر تھا. لہذا میں روس میں فضائی حادثات کی فہرست میں شامل کریں. مسافر اور عملے کے سپاٹ موت پر آج چرچ ہے. کیونکہ روس میں جو ہوا اس کے ماتم کا دن قرار دیا گیا.

پیرم میں ڈیزاسٹر بوئنگ 737 (2008)

ستمبر 14، 2008 "ایرو فلوٹ-نورڈ '(ذیلی کمپنی" ایرو فلوٹ ") طیارے کو ماسکو پرواز - پیرم. بورڈ پر روس کے ہیرو، جنرل جیناڈی Troshev سمیت 88 افراد تھے. اس کے علاوہ ہوائی جہاز میں حکام اور عمال سامبو فیڈریشن (پیرم اہم مقابلہ منظور تھا) تھے.

روس میں اعداد و شمار کا طیارہ گر کر تباہ ہے کہ ان میں سے اکثر کے لینڈنگ کے نقطہ نظر کے دوران واقع ہوئی ہے ظاہر کرتا ہے. پیرم میں کیس اس نمبر کی تھی. ہوائی جہاز ہوائی اڈے سے ایک درجن کلومیٹر میں گر کر تباہ ہو. انہوں نے کہا کہ صحیح ریلوے پٹریوں پر منہدم، جس کیوں ٹرانس سائبیرین ریلوے رکاوٹ کو ایک مخصوص مدت کے لئے ہے. تفتیشی کہ سانحہ حقیقت کے عملے، ہوائی جہاز کے کمانڈر سمیت خلا میں واقفیت کے کھو کی وجہ سے واقع ہوئی انکشاف.

جزیرہ نما سینا سے زائد ڈیزاسٹر A321 (2015)

2015 کے موسم خزاں میں مصر پر آسمان میں جو ہوا اس سے پہلے روس دھندلا میں تمام حالیہ طیارے کے حادثے. طیارے سینٹ پیٹرز برگ کو جارہے تھے. وہ گھر سیاحوں مصری ریزورٹ میں آرام اڑ گئے. جہاز پر تھا سینائی جزیرہ نما، ایک بم بورڈ پر دھماکہ ہوا جہاں. کی وجہ سے اس واقعے depressurization واقع ہوئی ہے. ہوائی جہاز صحرا میں گر کر تباہ ہو. سوار تمام 224 افراد ہلاک ہوئے.

روس میں طیارہ حادثہ، ایک اصول کے طور پر، غفلت سے متعلق فوجداری مقدمات کے ادارے کی قیادت. اس وقت، سانحے کی تحقیقات ایف ایس بی کرو. اس واقعے کے چند ہفتوں کے بعد، یہ ہے کہ دھماکے بم نصب کر کے آلہ کی وجہ سے واقع ہوئی ہے کو رپورٹ کیا گیا تھا. حملے کی ذمہ LIH کے نمائندوں لیا. دھماکہ خیز مواد مصری ہوائی اڈے کی غلطی کے تحفظ کے باہر بھاری کامیابی حاصل کر رہے تھے. تاہم، یہ ورژن کسی نے دہشت گردوں کی مدد کی ہے کہ خارج نہیں کرتا. تاریخ کرنے کے لئے، تحقیقات ابھی تک ختم نہیں ہوئی.

روسی طیارہ حادثہ ہمیشہ متاثرین کی ایک بہت کے ساتھ جوڑ بنانے ہے. تاہم، 224 لوگوں کی موت کو ملک کی تاریخ میں سب سے بڑا بن گیا. آج دونوں روسی اور مصری انٹیلی جنس سروسز کی تحقیقات میں مصروف ہیں.