ٹرانس سائبیرین ریلوے. ٹرانس منزلہ عمارت کی سمت

ٹرانس سائبیرین ریلوے، جس سابقہ گریٹ سائبیرین ریلوے کہا جاتا تھا، آج زمین پر تمام ریلوے لائنوں سے زیادہ ہے. یہ 1916 کو 1891 سے تعمیر کیا گیا تھا، جو کہ تقریبا ایک چوتھائی صدی ہے. اس کی لمبائی کے 10 سے زیادہ 000 کلومیٹر. روڈ سمت - ولادووستوک ماسکو سے. یہ اس کی ٹرینوں کے ابتدائی اور آخری منزل ہے. ماسکو، اور آخر - - وہ ٹرانس سائبیرین ریلوے کا آغاز ہے ولادووستوک. قدرتی طور پر، ٹرینوں دونوں سمتوں میں چلانے کے.

ایسا کیوں ہے کہ ٹرانس سائبیرین ریلوے کی تعمیر کے لئے ضروری تھا؟

مشرق بعید، مشرقی اور کے بھاری علاقوں مغربی سائبیریا ابتدائی 20th صدی میں سلطنت روس کے باقی حصوں سے کاٹ رہا. یہی وجہ سڑک وقت اور پیسے کی ایک کم از کم معاوضہ نہیں مل سکا جس پر کی تخلیق میں ایک ضرورت ہے کہ وہاں ہے. اس سائبیریا ریلوے پٹریوں کے ذریعے تشریف لے کرنے کے لئے ضروری تھا. NN Muravyov-Amursky، تمام مشرقی سائبیریا کے گورنر جنرل، 1857 میں، سرکاری طور پر سائبیریا کے مضافات میں تعمیر کے معاملے کا اعلان کیا.

کون منصوبے فنڈز فراہم؟

صرف 80 ویں سال میں حکومت نے سڑک کی تعمیر کی اجازت دے دی. اس صورت میں، یہ غیر ملکی عطیہ دہندگان کی حمایت کے بغیر، اس کی اپنی تعمیر فنڈ کرنے پر اتفاق کیا. بھاری سرمایہ کاری ہائی ویز کی تعمیر کی ضرورت ہے. سائبیرین ریلوے کی تعمیر پر کمیٹی کی طرف سے کی جانے والی ابتدائی تخمینے کے مطابق اس کی قیمت، 350 ملین سونے روبل کی ترسیلات.

سب سے پہلے کام

خصوصی مہم، A. I. Ursati، وپی اور NP Vyazemskij Mezheninov جس کی وجہ سے، ریلوے کی منظوری کے لئے زیادہ سے زیادہ راستے کے مقام کی شناخت کیلئے 1887 میں بھیجا گیا تھا.

سب سے زیادہ اسبی اور فوری کا مسئلہ ہے افرادی قوت کی ترقی. باہر نکلیں سمت لازمی کام کے لئے "مستقل لیبر ریزرو فوج" بن گیا. سپاہیوں اور قیدیوں کی عمارت سازوں کے سب سے زیادہ کے لئے حساب. حالات جس میں وہ کام کیا رہنا، ناقابل برداشت بھاری تھے. غلیظ، تنگ بیرکوں میں رکھا کارکنوں، جس سے بھی جنسی تعلقات نہیں تھا. سینیٹری حالات، کورس کے، مطلوبہ لئے بہت کچھ چھوڑ دیا.

سڑک زیر تعمیر تھا کے طور پر؟

ہاتھ سب کام بنا دیا. ایک بیلچہ، ایک وآلہ، ایک کلہاڑی، ایک wheelbarrow اور ایک پک - یہ سب سے زیادہ آدم کے اوزار تھا. تمام inconveniences کے باوجود 500-600 کلومیٹر کے بارے میں ہر سال رکھی ہیں. فطرت کی قوتوں کے ساتھ تھکا روزانہ جدوجہد ورزش، انجینئرز اور تعمیراتی کارکنوں عظیم سائبیرین راہ کی ایک مختصر مدت میں کام ساخت کے اعزاز کے ساتھ coped.

عظیم سائبیرین وے کی تشکیل

عملی طور پر 90 ویں سال تک مکمل تھے جنوبی Ussuriiskaya، مشرق اور ریلوے کے Zabaikalskaya. 1891 میں وزراء کی کمیٹی، فروری میں، آپ کے پاس پہلے عظیم سائبیرین راہ کی تخلیق پر کام کرنے شروع کر سکتے ہیں کہ فیصلہ کیا ہے.

تین مراحل ایک شاہراہ تعمیر کرنے خاکہ پیش کیا. سب سے پہلے - مغربی سائبیریا سڑک. اگلا، دوسرا - ٹرانس Baikal، Mysovaya سے Sretensk کرنے کے لئے. اور آخری مرحلے - ارکتسک سے Khabarovsk کرنے Circum-بیکال.

ایک ہی وقت میں دو اختتامی پوائنٹس کی سڑک کی تعمیر شروع کر دی. 1898 میں مغربی شاخ ارکتسک تک پہنچ گئی. مسافروں کو یہ جھیل Baikal کے 65 کلومیٹر کے فاصلے پر قابو پانے، بھاپ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے جبکہ. یہ icebreaker icebound گیا تو فیری کا راستہ کھولنے کے لئے. یہ 4267 ٹن سے Mahina ترتیب میں انگلستان میں بنایا گیا تھا vesivshaya. آہستہ آہستہ ہم ریلز جھیل Baikal کے جنوبی ساحل کے ساتھ ساتھ رکھی ہوئی ہے، اور اس کے لئے ضرورت کو لاپتہ ہو گیا.

ہائی وے کی تعمیر کے دوران مشکلات

سخت آب و ہوا اور قدرتی حالات، ہائی وے کی تعمیر واقع ہوئی ہے. ٹریک تقریبا غیر آباد یا کم آبادی والے علاقوں، ناقابل گزر البم: Taiga پر اس کی مکمل طور پکی ہے. ٹرانس سائبیرین ریلوے متعدد جھیلوں عبور، سائبیریا میں Permafrost اور بڑھتی waterlogging کے کے بڑے دریاؤں. غیر معمولی مشکل کی عمارت سازوں کے لئے جھیل Baikal زمین کے گرد واقع ہے. یہاں راہ ہموار کرنے کے لئے، ہم نے پتھروں کو اڑانے کی، اسی طرح مصنوعی ڈھانچے کی تعمیر کے لئے تھا.

اس طرح کے ٹرانس سائبیرین ریلوے، قدرتی حالات کے طور پر اس طرح کے ایک بڑے پیمانے پر اعتراض کی تعمیر میں اپنا کردار ادا نہیں کیا. دو موسم گرما کے مہینوں کے لئے اس کی سہولیات کے علاقوں میں یہ سالانہ ورن کے 90 فی صد کرنے کے باہر گرا دیا. بروکس شاور طاقتور پانی کے بہاؤ میں چند گھنٹوں میں تبدیل کر دیا. جگہ کی بڑی کھیتوں علاقوں میں جہاں ٹرانس سائبیرین ریلوے میں پانی بھرا ہوا ہے. قدرتی حالات بہت اس کی تعمیر میں رکاوٹ پیدا. سیلاب کے موسم بہار میں اور اگست یا جولائی میں شروع نہیں کیا تھا. 10-12 بھاری لفٹنگ پانی موسم گرما کے دوران ہوا. اس کے علاوہ، کام -50 ڈگری ٹھنڈ تک پہنچ گئی جب، موسم سرما میں کیا گیا تھا. لوگ خیموں میں گرم. قدرتی طور پر، وہ اکثر بیمار تھے.

پر ملک کے مشرق میں abakan کی طرف سے Komsomolsk پر آمور کے لئے - وسط 50s میں یہ ایک نئی شاخ رکھی گئی. اس اہم magitstrali ساتھ ساتھ واقع ہے. یہ لائن سٹریٹجک وجوہات کی بنا پر ہے کے ساتھ ساتھ دور چینی سرحد سے دور شمال میں تھا.

سیلاب 1897

تباہ کن سیلاب 1897 میں واقع ہوئی ہے. 200 سال سے زیادہ اس کے برابر نہیں تھا. طاقتور بہاؤ 3 میٹر بور تعمیر ٹیلا سے زیادہ. ایک سیلاب Dorodinsk شہر، ابتدائی 18th صدی میں قائم کیا گیا تھا جس کے ذریعے تباہ کر دیا. اس کی وجہ سے، یہ نمایاں طور پر ٹرانس سائبیرین ریلوے کی تعمیر سے کیا گیا جس پر ابتدائی منصوبے کو ایڈجسٹ کرنا پڑا: ٹریک نئے مقامات پر منتقلی لیا،، دفاع کی تعمیر ڑلانوں کو مضبوط کرنے mounds کے بلند. معمار میں Permafrost ساتھ ملاقات پہلی بار کے لئے یہاں ہیں.

1900 ء میں وہ کام کر ٹرانس Baikal ریلوے شروع کر دیا. 1907 میں ایک اسٹیشن Mozgon دنیا کی پہلی عمارت، آج بھی موجود ہے جس میں میں Permafrost پر بنایا گیا تھا. گرین لینڈ میں، کینیڈا اور الاسکا میں Permafrost پر سہولیات کی تعمیر کے لئے ایک نیا طریقہ اپنایا ہے.

روڈ، شہر ٹرانس سائبیرین ریلوے

ٹرانس سائبیرین ریلوے کے لئے اگلے ٹرین کی راہ. سڑک ولادووستوک کو ماسکو سے راستے مندرجہ ذیل ہے. دارالحکومت سے ٹرین وولگا پار، اور اس کے بعد جنوب مشرق میں، جہاں ماسکو سے تقریبا 1800 کلومیٹر ہے میں Urals کے کی طرف مڑتا بھیجا ایشیا اور یورپ کے درمیان سرحد. یاکاٹرنبرگ سے، بڑے صنعتی مرکز Urals میں واقع ہے، یہ برسک اور اومسک کا راستہ ہے. وب، انتہائی نیویگیشن ساتھ سائبیریا میں سب سے زیادہ طاقتور دریاؤں میں سے ایک کے اس پار، ٹرین دور Yenisei کراسنویارسک پر واقع جاتا ہے. اس کے بعد، ٹرانس سائبیرین ریلوے جھیل Baikal کے جنوبی ساحل رج قابو پا پر، ارکتسک میں ہونا. Khabarovsk صحرائے گوبی میں سے ایک کونے کاٹ اور منظور، ٹرین منزل مقصود پر چھوڑ دیتا ہے - ولادووستوک. یہ ٹرانس سائبیرین ریلوے کی سمت ہے.

87 شہروں ٹرانس سائبیرین ریلوے پر واقع ہیں. ان کی آبادی 300 ہزار ہے 15 ملین تک. یار. آریف مضامین کی سینٹرز میں 14 شہروں، ٹرانس سائبیرین ریلوے جس کے ذریعے ہے.

خطوں میں یہ روس میں پیدا کل 65 فیصد سے زائد کی رقم میں کوئلہ نکالنے کے کام کرتا ہے، اور صنعتی لکڑی کی پیداوار میں ادائیگی کا تقریبا 20٪ اور 25٪ کئے. یہاں لکڑی، کوئلہ، گیس، تیل، اور الوہ اور فیرس دھاتیں کی کچ دھاتیں سمیت قدرتی وسائل، کے ذخائر کا تقریبا 80 فیصد ہے.

یورپی ممالک - ٹرانس سائبیرین ریلوے کے مشرق میں سرحدی اسٹیشن Naushki، Zabaykalsk، Grodekovo حسن کے ذریعے روس اور روسی بندرگاہوں کے سابق جمہوریاؤں کے ساتھ سرحدی چوکیوں کے ذریعے، اور منگولیا، چین اور شمالی کوریا میں سڑکوں کے نیٹ ورک تک رسائی فراہم کرتا ہے، مغرب میں.

ٹرانس سائبیرین کی خصوصیات

دنیا (ایشیا اور یورپ) کے دو حصوں ریلوے اراضی پر طویل ترین بندھے ہوئے. یہاں ٹریک، ہمارے ملک اور وسیع تر یورپ کے دیگر تمام سڑکوں پر کے طور پر. اس سے 1.5 میٹر ہے.

یہ کئی حصوں ٹرانس سائبیرین ریلوے میں تقسیم کیا جاتا ہے:

- آمور سڑک؛

- Circum-بیکال؛

- مانچو؛

- ٹرانس Baikal؛

- مڈ سائبیرین؛

- مغربی سائبیرین؛

- Ussuriysk.

سڑک حصوں کی تفصیل

Ussuri روڈ، 769 کلومیٹر ہے جس کی لمبائی، اور اس کے راستے میں اشیاء کی تعداد - نومبر 1897 میں میں داخل مستقل آپریشن میں 39. وہ مشرق بعید ریلوے میں پہلا تھا.

1892 میں، جون میں، یہ مغربی سائبیریا کی تعمیر شروع کر دی. اس فلیٹ خطوں پر Irtysh اور Ishim درمیان واٹرشیڈ، اس کے علاوہ چلتا ہے. صرف بڑے دریاؤں جو طلوع زائد پل کے قریب. روٹ صرف بائی پاس گھاٹیوں، تالاب، دریا پار کرانے کو براہ راست سے انحراف.

1898 میں، جنوری میں، وسط سائبیرین ریلوے کی تعمیر شروع کر دی. اس کی مکمل طور پر ختم ہو گیا پلوں ہیں Kiya کی دریا سے Uda، Oia، ٹام. LD Proskuryakov Yenisei بھر میں ایک منفرد پل ڈیزائن کیا.

ٹرانس Baikal عظیم سائبیرین ریلوے کا حصہ ہے. اس جھیل، اسٹیشن headlands کے پر شروع ہوتا ہے، اور مرینا Sretensk قریب آمور دریا پر ختم ہوتا ہے. ٹریل جھیل Baikal کے ساحل کے ساتھ ساتھ گزر جاتا ہے، اس کے راستے میں بہت سی پہاڑی دریاؤں سے ہیں. 1895 میں یہ ایک Pushechnikova انجنیئر کی رہنمائی کے تحت سڑک کی تعمیر شروع کر دی.

چین اور روس کے درمیان معاہدے پر دستخط کے ایک اور سڑک کے ٹرانس سائبیرین ریلوے کی تعمیر، منچورین ولادووستوک ٹرانس سائبیرین ریلوے سے منسلک کرنے کی ترقی کا سلسلہ جاری کیا گیا ہے کے بعد. چیلیابنسک سے ولادووستوک پر ٹریفک کے ذریعے اس راستے کھل جائے گا، 6503 کلومیٹر ہے جس کی لمبائی.

یہ سب سے مہنگا اور مشکل علاقہ تھا کیونکہ آخری چیز، Circum-بیکال خطے کی تعمیر کے لیے (1900 میں) شروع کر دیا. انجینئر Liverovskii لبادے اور Sharazhangaem Aslomovym درمیان اس کی لمبائی کے سب سے زیادہ پیچیدہ کی تعمیر کی قیادت کی. پائپ لائن کی لمبائی - پورے ریلوے کی کل لمبائی کے 18 ویں حصہ. کل اخراجات کا چوتھا حصہ اس کی تعمیر کی ضرورت ہے. 12 سرنگیں اور گیلریوں کے ذریعے 4 ٹرین اس راستے سے گزرتا ہے.

آمور سڑک 1906 میں تعمیر کیا جانے لگا. یہ مشرق اور شمال میں Amur آمور سطر میں تقسیم کیا جاتا ہے.

ٹرانس معنی

ہمارے لوگوں کی بڑی کامیابی ٹرانس سائبیرین کی تخلیق تھا. ٹرانس سائبیرین ریلوے کی تعمیر ذلت، خون اور ہڈیوں کے لئے جا رہا تھا، لیکن کام اب بھی اس عظیم کام مکمل ہو گیا ہے. مال اور مسافروں کی ایک بڑی رقم سے ملک پر اس طرح لے جانے کی اجازت دے دی. تنہا سائبیرین علاقے کو اس کی تعمیر کی وجہ سے آباد کیا گیا تھا. ٹرانس سائبیرین ریلوے کی سمت ان کی اقتصادی ترقی میں اہم کردار ادا کیا ہے.