جب سبرو امپزا کے طور پر ایسا ہی ہوتا ہے تو، ہم میں سے بہت سے دماغوں میں فوری طور پر ایک روشن نیلے کار کو ایک جارحانہ انجن کے ساتھ، ایک طاقتور انجن اور راستہ کے نظام سے ایک شاندار شاخ پائپ سے لیس ہے. اسی وقت، بہت کم لوگوں کو معلوم ہے کہ اب تقریبا اتھ سالوں تک، جاپانی کارخانہ دار کو فعال طور پر ترمیم جاری کر دیا گیا ہے جس میں زیادہ سے زیادہ زمین کی منظوری اور مختلف ایس یو وی کے لئے ظہور میں فرق ہے. یہ امپزا - آر وی اور آؤٹ بیک کھیل کے مختلف عوامل کے بارے میں ہے جو 1995 ء میں امریکی اور آسٹریلوی مارکیٹ میں شائع ہوئی، جس میں بالآخر Subaru Impreza XV کے پیشوا بن گئے، جس پر اس مضمون میں بحث کی جائے گی.
گاڑی کے بیرونی حصے میں، ایک مکمل طور پر نئے ریڈی ایٹر گرے آنکھوں میں پھینک دیا جاتا ہے . دیگر تمام احترام میں، نیاپن ڈیزائن ڈیزائن آؤٹ بیک کھیل کے ماڈل کے قریب ہے. ایک دلچسپ خصوصیت جسم کے فریم کے ارد گرد پلاسٹک کے جسم کا استعمال ہے. اس کے پیشینوں کے مقابلے میں، سبارو امپزا XV اعلی سطحی کلیئرنس ہے، جس میں سی آئی ایس مارکیٹ 185 ملی میٹر ہے. داخلہ کے طور پر، اصول میں، یہ زیادہ تبدیل نہیں کیا گیا تھا. آپ بلورٹوٹ اور یوایسبی کے طور پر اس طرح کے آلات کے ابھرتے ہوئے نوٹ کر سکتے ہیں. اس کے علاوہ، گاڑی میں زیادہ جدید اور خوبصورت نشستیں موجود ہیں، اصل بھوری اندراج کے ساتھ، armrest، upholstery دروازے اور دستانے باکس پر سایوں کے مطابق. ویسے، سیلون میں سب سے اہم چیز ہتھیاروں کے لئے بہتر مواد کا استعمال ہے.
اب ہم ایکس وی سبارو کی کارکردگی کے بارے میں بات کرتے ہیں. سب سے پہلے، میں اس حقیقت پر توجہ مرکوز کرنا چاہتا ہوں کہ اس کار میں وہ عملی طور پر ماڈل کے دیگر ترمیم کے لئے عام طور پر ان لوگوں سے مختلف نہیں ہیں. کنٹرول کی شرائط کے لحاظ سے، بہت سے کاریں صرف نیاپن حساس ہوتی ہیں. ڈیزائنر نے سبارو امپوزا XV کے پس منظر استحکام کے استحکام کو بہت زیادہ توجہ دیا اور اس میں اضافہ بڑھتی ہوئی اسپرنگس میں نصب کیا. اس کا نتیجہ یہ ہے کہ کنٹرولائزیشن میں اضافہ کی منظوری سے مکمل طور پر آزاد ہے. اس کے علاوہ، ڈرائیور پہیے کو گڑھ میں لے جانے یا اعلی پریشان ہونے کے بارے میں فکر مند نہیں ہوسکتا ہے، یہ رکاوٹوں آسانی سے آسانی پر قابو پائیں گے.
پاور پلانٹ کے طور پر، سبارو امپزا XV دو لیٹر ایوایمورلک پٹرول "پٹرول" کے ذریعہ چلایا جاتا ہے، جس کی طاقت 150 ہارس پاور ہے. انجن کی افعال 4 رفتار "خود کار طریقے سے" یا 5 قدم "میکانکس" کے ساتھ مل کر کام کرتا ہے. اس طبقے کی ایک گاڑی کے لئے اس طرح کا مجموعی کافی ہے. پلس، ریت اور دلدل یا آف روڈ ڈرائیونگ کے حالات کے تحت تمام پہیے ڈرائیو کے معاملے میں، ایندھن کی کھپت کافی اعتدال پسند ہے.
جس کے لئے سبارو امپوزا XV کی ترمیم اب بھی ہے؟ اور اگر ایک فورسٹر ہے تو اس کی ترقی کیوں کی گئی تھی؟ ایک اچھا خیال کے بعد، ایک نتیجہ یہ ہو سکتا ہے کہ تمام شہری باشندوں کو ماڈل پر چلانے کا کوئی سبب نہیں ہے، جس میں طول و عرض تھوڑا بڑے ہیں. دوسری جانب، ایک عام شہری ہیک بیک بیک ان لوگوں کو بالکل مناسب نہیں کرتا جو قریبی علاقوں میں باہر جانا چاہتی ہے یا اعلی کربوں کی وجہ سے ان کی گاڑیوں کی طرف اشارہ کرنا پڑتا ہے. اس طرح، نیاپن مختلف طریقے سے ایک قسم کا معاہدہ سمجھا جا سکتا ہے، جو مختلف ڈرائیونگ طریقوں کے لئے بہترین ہے. اس کے علاوہ، crossovers کے گھریلو مارکیٹ بہت مکمل نہیں ہے. گاڑی کا بنیادی سامان تقریبا 28 ہزار ڈالر خرچ کرے گا، اور زیادہ سے زیادہ 33 ہزار.