جارجیا ریلوے ریلوے اسٹیشنوں، اسٹیشن، سمت

جارجیا ریلوے حصوں کی سب سرحدوں میں. اس آپریشن میں لائنوں کے ارد گرد 1323،9 کلومیٹر طویل، کے ساتھ ساتھ بہت سے سرنگوں، مسافر ٹرمینلز اور لوڈنگ اسٹیشنوں ہیں.

جارجیا ریلوے طریقے

جارجیا ریلوے کیا ہے؟ اس ملک کے ایک اسٹریٹجک اثاثہ اور آرمینیا، آذربائیجان اور یورپ کے ممالک کے درمیان ایک اہم کڑی ہے.

جارجیا اور آرمینیا ڈاکنگ Sadakhlo اسٹیشن پر اس وقت ہوتی ریلویز. آذربائیجان کے ساتھ جارجیا ریاستی سرحدی ان ریلوے لائنوں کی حد کے ساتھ اتفاق کرتے ہیں. ان ممالک میں راستے میں اشیا یورپ میں ریاست کی سرزمین پر ہیں.

جارجیا ریلوے میں بجلی تقریبا مکمل طور پر بنایا گیا تھا. Akhalkalaki - Ninotsminda کی ایک شاخ کو نہیں تھا. 1991 میں سوویت یونین کے خاتمے کے دوران بجلی کی فراہمی یہاں روک دیا گیا تھا، اور اب کوئی تجدید ہے.

شہروں کے درمیان Samtredia حصہ، تبلیسی اور Gardabani (قصبہ جارجیا اور آذربائیجان کی سرحد پر واقع ہے)، دو راستوں پر مشتمل ہوتا ہے، جبکہ دیگر تمام علاقوں میں سے ایک طریقہ ہیں.

عمارت کی سرگزشت

1856 میں ایک رپورٹ Statkovskim انجینئر کپتان جارجیا کی سرزمین پر ایک ریلوے کی تعمیر کرنے کے لئے شروع کرنے کے لئے اس کے بارے میں کیا گیا تھا. اپنے منصوبے کے دل میں لنک کرنا تھا باکو کے شہروں اور Tiflis. یہ وولگا اور بحیرہ کیسپین میں نزنی نوگوروڈ سے سامان فراہم کرنے کی اجازت دے گا. باکو اور سے Poti چیزوں میں ریلوے ٹریک کو پیش کی جائے گی.

جارجیا، 1872 میں وہاں پہلی شاخ کے افتتاح میں. اس Tiflis، موجودہ تبلیسی ساتھ سے Poti کے شہر کو جوڑتا ہے.

جارجیا کی زندگی میں ایک اہم تاریخ، 1932 16 اگست کا دن شروع ہوا. اس کے بعد، سب سے پہلے بجلی کے ملک میں اجازت دی.

جارجیا میں بجلی 1967 میں مکمل کیا گیا.

1991 تک جارجی ریلوے ٹرانس قفقاز کا حصہ تھا.

1991 ریفرنڈم، جس میں سوویت یونین کے خاتمے کے نتیجے میں کے بعد، Transcaucasian ریلوے کے ایک متفق نہیں تھے. ابخازیا، ارمینی اور جارجی: اور اس وجہ سے تین شاخوں کے قیام تھا. Samtredia اور تبلیسی علیحدگی سڑک جارجی تھا جہاں سائٹ پر بحالی کا کام کارکردگی کا مظاہرہ کیا.

سوویت یونین کے زمانے سے ریلوے ایک آزمائشی میدان کے طور پر استعمال کیا گیا ہے. یہاں ٹیسٹ کیا رولنگ اسٹاک، تیار اور آپریشن کیا گیا کہ دونوں سوویت یونین میں اور بیرون ملک خاص طور ریڑھیاں. Zestaponi اور Khashuri درمیان برانچ، Suramsky پاس پر واقع اہم ٹیسٹ سیکشن سمجھا. 1932 میں، ریلوے لائن Surami سوویت یونین میں پہلے گزر بجلی اور ریل کے ذریعے کارگو کی نقل و حمل کے لئے استعمال کیا گیا تھا.

ترقیاتی منصوبوں کو

تیز رفتار ٹریفک کے امکانات کو بہتر بنانے کے Batumi - جارجی ریلوے کے منصوبوں مرکزی شاہراہ تبلیسی کی تعمیر نو کرنے کی ضرورت ہے.

اس سمت میں سختی میں اضافہ ہوا کاروبار کی وجہ سے Batumi، - دوسری راہ کی مجوزہ تعمیر موضوعات Samtredia.

جن کی حالت بہت جارجی اسٹیشنوں کی مجوزہ تعمیر نو موجودہ وقت میں سب سے بہتر نہیں ہے.

اس کے مرکز سے دستبردار کرنے تبلیسی بائی پاس شمالی ریلوے کی تعمیر کے لئے سمجھا جاتا ہے ایک خطرناک کارگو کی نقل و حمل. اس کو تبدیل کر کے سینٹرل ریلوے اسٹیشن کی جائے گی. یہ دو اہم اسٹیشنوں کی تعمیر کا منصوبہ ہے. ٹرینوں اسٹیشن Didube، Samgori کی اور اس کے ساتھ مغرب میں جائیں گے - ایک مشرقی سمت میں.

مرکزی ریلوے جارجیا منصوبہ بندی کے جدید کے مکمل کرنے کے لئے اسٹریٹجک منصوبہ "فاسٹ ریلوے" پر مرکوز ہے. اس مقصد کے لئے، Rikotsky پاس کے ذریعے ایک نئے براہ راست لائن کی تعمیر.

ہائی اسپیڈ ریلوے لائن تبلیسی - Batumi 450 کلومیٹر کی لمبائی پڑے گا. یہ حقیقت ٹرینوں سڑک کم وقت پر ہو گا کہ قیادت کریں گے. اور بحیرہ اسود کے ساحل پر تبلیسی کو حاصل کرنے کے لئے 3 گھنٹے ہو جائے گا. منصوبے کے مطابق یہ نئے پٹریوں بچھانے کا منصوبہ ہے. مکمل الیکٹریفکیشن پیدا. منصوبے میں نئے پل، سرنگیں اور دیگر انجینرنگ ساختہ اشیاء کے تعمیراتی درج کیا گیا تھا.

"جارجیا ریلوے"

2011 میں، جارجی ریلوے کے منصوبوں جارجی ریلوے کے حصص کی جگہ کا تعین کرنے کے ذریعے بیرونی فنانسنگ بھی شامل تھے. لیکن بعد میں اسے اس کو ترک کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. اس کی تازہ سرمایہ ریاست کی ملکیت کے پورے.

جارجیا ریلوے SAP-ٹیکنالوجی کو لاگو کرنے کا ارادہ رکھتی ہے. یہ سی آئی ایس اور قفقاز میں پہلی کمپنی ہے ہو جائے گا. اس سے آپ موجودہ مرحلے پر پیداوار کے کاروبار کے عمل کو کنٹرول ہے، اور مؤثر طریقے سے بنیادی کاروبار کے مسائل سے متعلق فیصلہ سازی کے عمل کو آسان کرنے کے لئے اجازت دیتا ہے.

جدید SAP ٹیکنالوجی کے متعارف کرانے کے بعد آپریٹنگ آمدنی، ریزرو انوینٹری، مالی اور دیکھ بھال کے اخراجات اور وصولی میں کمی میں اضافہ کرے گا.

دارالحکومت کے ریلوے اسٹیشن

تبلیسی ریلوے اسٹیشن اسٹیشن چوک کے علاقے پر واقع. اس شہر کے شمال مغربی حصے میں واقع ہے.

1872 میں، Zestafi اور Tiflis درمیان لائن کی تعمیر، یہ تبلیسی میں کھولا گیا تھا جب مکمل ہو گیا ہے (تبلیسی).

XX صدی کے 50 مطالعہ میں، پرانے اسٹیشن منہدم کیا گیا تھا اور عمارت تعمیر کیا جاتا ہے "سٹالنسٹ" فن تعمیر.

وسطی اور Borjomi: جدید تبلیسی ریلوے اسٹیشن پر دو مسافر ٹرمینلز پر مشتمل ہے. اس کی عمارت کو تبدیل کر دیا جاتا ہے. اب یہاں ایک شاپنگ مال تبلیسی-سینٹرل ہے. ٹکٹ آفس اور ویٹنگ روم کی تزئین و آرائش کی گئی.

ریلوے سٹیشن سے لمبی دوری اور بین الاقوامی مقامات میں ٹرینوں. اس کے علاوہ یہاں مسافر ٹرینوں کی روانگی. تبلیسی اور وسطی اسٹیشن کا دورہ کرنے کی تربیت.

آپ کو صرف کیش کے لیے ٹکٹ خرید سکتے ہیں باکس آفس پر، اگرچہ حروف ونڈوز پر پھنس کے کریڈٹ کارڈ ہے.

صبح دو بجے سے جب تک کہ صبح چھ بجے اسٹیشن بند کر دیا جاتا ہے، لہذا آپ کو رات یہیں خرچ نہیں کر سکتے.

فریٹ سٹیشن جارجیا

فریٹ سٹیشن "تبلیسی-ٹریڈنگ" تبلیسی میں. یہ گاڑی اور تحفظ میں فریٹ کام کے لئے کھلا ہوا ہے.

فریٹ سٹیشن بھی Rustavi کے شہر میں چلاتا ہے. اس تبلیسی اور باکو کے درمیان لائن پر بنایا گیا ہے.

کس طرح تبلیسی سے Batumi کرنے کے لئے حاصل کرنے کے لئے؟

سے قابل رسائی جارجی دارالحکومت Batumi کو تبلیسی، کر سکتے ہیں، ٹرین، "تبلیسی-Batumi" پر ٹکٹ کی خریداری کی طرف سے. اس سمت میں ہم نے تیز رفتار آرام دہ گاڑیوں کی نقل و حرکت کو قائم کیا. 12.00 گھنٹے کے بعد اور رات کو، صبح میں: وہ فی دن میں 3 بار مرکزی اسٹیشن سے بھیجے جاتے ہیں. روانگی کی صحیح وقت جارجی ریلوے کی ویب سائٹ کا دورہ کی طرف سے پایا جا سکتا ہے. یہاں آپ کو ٹرین پر ٹکٹ خرید سکتے ہیں. کرایہ، 19 سے 30 لاری کی حدود کار کلاس کی بنیاد پر.

روڈ ٹرین "تبلیسی-Batumi" تقریبا 5 گھنٹے ہے.

جدید جارجی ریلوے

جدید جارجی ریلوے وسیع پیمانے پر تیار کیا جاتا ہے. مسلسل تبلیسی کے برقی لوکوموٹو پلانٹ میں پیدا برقی انجنوں کو ترجیح دیتا ہے جس کرشن رولنگ اسٹاک، اپ ڈیٹ کیا. VMK ٹرینوں - ایک موٹر گاڑی ریلوے کا حصہ حرکت کی میں تازہ ترین.