روس اور سوویت یونین میں میجر ریل حادثے. اوفا ٹرین آفت (1989)

ریلوے آفت ہمیشہ تباہ کن نتائج کا سبب بن. اور، بدقسمتی سے، روس، دیگر ممالک کی طرح، خود کو بار بار knowable اس بیان کے تمام سچائی ہے. اس کی تاریخ ریل کی پٹریوں پر واقع ہوئی ہے کہ ایک درجن سے حادثات سے زیادہ یاد کر سکتے ہیں.

شیڈ آنسو کی ٹوٹی ہوئی دھات کے پہاڑوں اور ہزاروں - اس طرح کے سانحات کے بعد باقی رہ گیا ہے. اور ابھی تک، مائیں اور جن کے پیاروں بیویوں کی اتاہ غم انمنیی قسمت لیا. تقریبا تمام ریلوے حادثات اور آفات، یہ بھرا ہوا. تو چلو ان میں مرنے والوں کی یاد کا احترام کرنے کے لئے، روس اور روس کے علاقے میں واقع ہوئی ہے کہ سب سے بڑے المیوں کا سوچتے ہیں.

خطرے کی پیش رفت میں پوشیدہ

جب پہلی ٹرین، اور کوئی بھی ریل آفت ہو سکتا ہے کہ کس طرح خوفناک کے بارے میں سوچا. اور یہاں تک کہ بعد 1815 میں فلاڈیلفیا میں، سب سے پہلے بیکابو لوکوموٹو 16 افراد کی جان لے لی، دنیا، نے کہا کہ "آپ کیا کر سکتے ہیں، کبھی کبھی یہ ہوتا ہے."

بے شک، آج یہ فوائد ہماری ٹرین زندگی لاتا ہے کہ کو overestimate مشکل ہے. بے شک، ان کے سفر، یہاں تک کہ روس کے سب سے زیادہ دور دراز کونوں میں کی بدولت اب کوئی پہلے کی طرح بہت اتنی ناممکن اور طویل، پا رہے. اور ابھی تک، کبھی نہیں بھول ہے کہ پیش رفت نہ صرف اچھا، لیکن یہ بھی تباہی لاتی ہے. اور ذیل کی کہانیاں - ایک براہ راست ثبوت.

سوویت یونین میں پہلی ریلوے حادثے

1930 ریلوے کے کارکنوں کے لئے ایک حقیقی ہارر تھا. اس کے سبب - دو بڑے حادثات اس میں واقع ہوئی ہے کہ. اس کے بعد، بہت سے رہائشیوں کو نقل و حمل کے ایک زیادہ قابل اعتماد ذریعہ کے انتخاب، "بھاپ کیبز" کی خدمات کو استعمال کرنے کے لئے خوف زدہ ہونا شروع ہوا.

تو، سب سے پہلے حادثے مضافات میں 8 ستمبر کو 7 کی رات آگئی. Pererva اسٹیشن مرینو گاؤں کے قریب ایک مسافر ٹرین تعداد میں 34. ڈرائیور ماکاروف پہنچے کہ پر، لوکوموٹو منیجنگ فوری طور پر حکام کے پلانٹ ہے کہ اس کے ڈھانچے کو نقصان پہنچا ہے نے خبردار کیا، اور وہ اس مسئلہ کو حل کرنے کی غرض سے کئی بار روکا تھا.

ماکاروف ممکن مصیبت سے بچنے کے لئے ایک اور انجن کی طرف سے اس کو تبدیل کرنے کی تجویز پیش کی. تاہم، ان کی درخواست کو پورا نہیں کیا گیا. اس کے بجائے، اس سے ایک اضافی لوکوموٹو، جو ایک طرح سے اس باڑ لگانا چاہیے تھا دینے میں مدد کرنے کے لئے. بدقسمتی سے، اس طرح ایک حل صرف موجودہ مسئلہ خراب نہیں کریں گے، بلکہ المناک نتائج کا باعث بنا.

لہذا، دور تقویت ملی لوکوموٹو نکالنے کی کوشش کی جب ٹیکسی اور مسافر ٹرین کے درمیان تمام کنکشن ٹوٹ گیا. نتیجہ یہ کہ لوکوموٹو آگے چلے گئے اور گاڑیوں اور اب بھی کھڑے تھے تھے ہے. اور تمام کنٹرولر پلیٹ فارم پر پہنچے ایک اور ٹرین پر قبل از وقت احکامات منتقل نہیں کیا ہے تو کچھ بھی نہیں ہو گا.

اور مجموعی طور پر ایک اور مسافر ٹرین کے ایک جوڑے کے پلیٹ فارم پر جاتی ہے. اسٹیشن سے صرف چند میٹر، ڈرائیور اپنی راہ مسافر گاڑیوں میں کھڑے دیکھتا. یہاں تک کہ ایمرجنسی بریک کے وقت میں ٹرین کو روکنے کے لئے مدد نہیں کی ہے. اس کے بعد تصادم میں 40 افراد، اور 13 زخمی ہو گئے، اور تمام موقع پر ہی دم توڑ گئے.

ٹرام ساتھ ٹرین تصادم

سینٹ پیٹرز برگ میں ایک ہی سال میں ایک ایک اور سانحہ تھا. ماسکو گیٹس، مال بردار ٹرین کے قریب ریلوے پر سفر، واپس حوالے، ایک گزر ٹرام نیچے گرا دیا. مارنے سے آخری گاڑی دور آیا اور مسافر کا حصہ براہ راست گر گئی. کاش، فائر فائٹرز کی آمد کے وقت، سب سے زیادہ لوگوں کو پہلے ہی ہلاک ہو چکے ہیں.

دیگر ریلوے حادثے کی طرح، اس کی وجہ سے حالات کی ایک مضحکہ خیز سیٹ کی پیش آگئی. اصل میں، ایک کے تمام اس دن پر، تحقیقات کی طرف سے دکھایا گیا ہے اچانک پیش کرنے کی راہ کارکنوں تیر کا ترجمہ کرنے کی بہت طویل انتظار نہیں ہے، کام کرنے کے ٹاور کو روک دیا، اور ٹرام ڈرائیور بھی دیر بڑھنے کے خطرے کو محسوس کیا.

اور حالات کی طرح ایک مضحکہ خیز سیٹ 28 افراد ہلاک اور 19 سے بچ گئے زیادہ مسافروں پبلک ٹرانسپورٹ کبھی استعمال نہیں کیا تھا.

بڑے ریلوے حادثے جنگ کے بعد کی مدت

جنگ کے اختتام سوویت یونین کو امن لائے. ہر جگہ نئے شہروں اور قصبوں، اور سائبیریا کے پہلے فاتح تعمیر کرنا شروع کر دیا، برف کے کنارے کے ذریعے ان کی دل لگی سفر پر گئے تھے. یہ ملک بھر میں سب کے لئے راستوں کی کلومیٹر لاکھوں رکھی گئی.

لیکن قیمت جنگ کے بعد کے سالوں میں واقع ہوئی ہے کہ بڑے پیمانے پر سٹیل ریل کے حادثے کی پیش رفت میں اس طرح کے ایک چھلانگ کے لئے ادا کرنے کے لئے. اور ان میں سے بدترین ماسکو کے علاقے میں واقع ہے جو کہ Drovnino اسٹیشن کے قریب پیش آیا.

اگست 6، 1952 لوکوموٹو تعداد میں 438 ماسکو کو اس کے مسافروں کو فراہم کرنا تھا. تاہم، تقریبا 2 بجے یہ ریلوے پٹریوں سے تجاوز کر کہ ایک گھوڑے کے ساتھ ٹکرا گئی. جانوروں کے چھوٹے وزن کے باوجود، لوکوموٹو پٹری سے اتر اور اس کے پیچھے پوری ساخت نکالا.

کاریں ایک ایک کرکے، نیچے کی طرف چلے گئے ان کے وزن کے ساتھ ایک دوسرے کرشنگ. امدادی کارکن جائے حادثہ پر پہنچے، وہ خمدار دھات کا ایک پہاڑ، مسافروں کی ایک تہائی تلے دب دیکھا. اور آفت کے دوران موصول چوٹوں سے چلی گئی ایک طویل وقت کے لئے بچ گئے وہ لوگ جو.

سرکاری اعداد و شمار کے مطابق، Drovnino ریلوے حادثے میں 109 سے 211 لوگوں کی موت کی وجہ سے زخمی ہوئے. ایک طویل وقت کے لئے اس واقعے ، روس میں ایک اہم ٹرین حادثہ سمجھا جاتا ہے کے طور پر طویل عرصے کے طور پر اس سے بھی زیادہ دکھ کی طرف سے overshadowed نہیں ہے.

1989 میں ٹرین حادثہ

جیسا کہ پہلے ذکر، کئی المیوں کی وجہ سے ایک ناقابل یقین اتفاق ہو جاتا ہے. وہ ایسا نہیں کرتے ہیں، تو ہو سکتا ہے کہ دنیا کبھی نہیں درد اس کے ساتھ اوفا ٹرین آفت (1989) لایا کہ لگتا.

یہ سب عسن شہر سے 10 کلومیٹر میں ایک گیس لیک کے ساتھ جون 4، 1989 شروع کر دیا. اس پائپ، جس سانحے سے پہلے 40 منٹ کھولا گیا تھا میں ایک چھوٹا سا سوراخ کی وجہ سے. یہ افسوسناک ہے، لیکن گیس کمپنی نے اس کے بارے میں جانتے تھے پیشگی سامان پائپ میں دباؤ میں اضافے سے ظاہر ہوتا ہے کے بعد سے. تاہم، اس کی بجائے قدرتی گیس بند کی جا رہی ہے، وہ صرف اس کے دباؤ میں اضافہ ہوا.

اس کی وجہ سے، ریلوے کے قریب پٹریوں دھماکہ خیز سے condensate جمع کرنا شروع کر دیا. اور جب 01:15 (مقامی وقت) پر، دو مسافر ٹرینوں وہاں تھے، انہوں نے دھماکہ کیا. دھماکے کاریں، کاؤنٹی بھر میں بکھری ہوئے ہیں کہ وہ بالکل کچھ بھی وزن کے طور پر اگر اتنا مضبوط تھا. لیکن، بدتر اب بھی، سنکشیپن کے ساتھ بھیگی زمین ایک مشعل کی طرح blazed کے.

اوفا قریب آفت کے خوفناک نتائج

دھماکے کے تباہ کن طاقت بھی رہائشیوں ھاشاناہ، منظر سے واقع سکتا تھا 11 کلومیٹر کے فاصلے پر محسوس کرتے ہیں. آگ کی ایک بہت بڑا کالم رات آسمان روشن ہے، اور بہت سے بھی لگتا ہے کہ میزائل اترا جہاں ہے. اور یہ صرف ایک مضحکہ خیز قیاس تھا یہاں تک کہ اگر، حقیقت کم نہیں خوفناک تھا.

سب سے پہلے بچانے حادثہ پر پہنچے تو وہ جلتی زمین کو دیکھا اور زمین کے عملے کاروں کو جلا دیا. لیکن سب سے بدترین ایک آگ نیٹ ورک سے باہر نہیں نکل سکتا ہے جو ان لوگوں کی آوازیں سننے کے لئے تھا. ان کی نماز اور کئی سالوں کے لئے آنسو رات کو بچاؤ کا تعاقب کیا.

نتیجے کے طور پر، یہاں تک کہ سب سے بڑا ریل آفت دنیا اس سانحے کے مقابلے میں معمولی لگ رہا تھا. آگ کے بعد، اور جل کے بارے میں 600 افراد ہلاک، جتنا شدید زخمی. اب تک اس آفت ان کے رشتہ داروں اور اس کے دوستوں کو کھو دیا جو لوگوں کے دلوں میں درد واپس لے لیا.

90s میں ریلوے پر واقع ہوئی ہے کہ حادثے

سوویت یونین کی ریل حادثے کے خاتمے کے ساتھ روس میں بند نہیں کیا. خاص طور پر، 1992 میں زندگی کا ایک بہت دعوی کیا ہے کہ دو بڑے سانحے تھے.

Rzhev - پہلا حادثہ عظیم لوقا کے ایک پلاٹ پر مارچ کے اوائل میں واقع ہوئی ہے. کی وجہ سے بڑی ٹھنڈ وارننگ سسٹم ٹرینوں سے انکار کر دیا، اور دو مرکبات کو صرف ایک دوسرے کے نقطہ نظر سے آگاہ نہیں ہیں. جس کے بعد مسافر لوکوموٹو کراسنگ پر کھڑے، ایک مال بردار ٹرین دم ٹکرائی. اس کے نتیجے میں 43 افراد اس کے خاندان کو دیکھنے کے لئے کے قابل نہیں ہو گا، اور 100 سے زائد شدید زخمی کے ساتھ رہ گئے تھے.

اسی مہینے میں، ایک مسافر ٹرین ریگا - ماسکو، ممنوع قرار ٹریفک کی روشنی نظر انداز، ایک مال بردار ٹرین سے ٹکرا گئی. للاٹ تصادم 43 افراد کی زندگی، ڈرائیوروں اور دو انجنوں سمیت دعوی کیا.

نئی صدی کا المیہ

یہ دکھ کی بات ہے، لیکن پیش رفت بھی خطرے سے مکینوں کو تحفظ فراہم نہیں کر سکتے. روس میں ٹرین حادثے کی سیکورٹی کے نظام میں مجموعی بہتری کے باوجود آج بھی پائے جاتے ہیں.

لہذا، جولائی 15، 2014 ماسکو میٹرو میں ایک اور سانحہ تھا. میں تجاوز کر ریلوے فتح پارک - سلاو بلیوارڈ مسافر سوار دور چلا ریلز ٹرین. اس کے نتیجے میں 24 افراد ہلاک اور 200 سے زائد زخمی ہو گئے.