طیارے "بوئنگ 767-200": ترقی کی تاریخ، خاص طور پر

طیارے "بوئنگ 767-200" - widebody ہوائی جہاز، درمیانے اور بڑے طویل ترین پروازوں کے لئے کرنا. اس قسم کے اکثر ٹرانس اٹلانٹک پروازوں کے ساتھ ملوث ہے.

تخلیق کی تاریخ

"بوئنگ 767-200" - امریکی کمپنی بوئنگ کمپنی کی ترقی کے ایک. "757" - طیارے کے ایک اور ترمیم کے ساتھ متوازی میں تیار کرنے کی شروع کر دیا

1972 میں کمپنی کے مسافر کیبن میں 200 نشستوں کے ساتھ نئے طیارے 7x7 کی تحقیق باہر لے جانے کے لئے شروع کر دیا. یہ فرض کیا گیا تھا اس ماڈل "بوئنگ 727-200" اور وسیع جسم طیارے کی قسم L-1011 اور DC-10 کے درمیان اور پرواز کی کارکردگی کے پیرامیٹرز ییربس A300 اور A310 کے ساتھ مقابلہ کریں گے پر ایک عبوری قسم ہو جائے گا.

کافی اہمیت کے ڈیزائن میں، طیاروں کی کارکردگی تھی جو ان برسوں مٹی کے تیل کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ ہوا ہے میں ہے.

تاہم، ایک "بوئنگ 767" سرکاری طور پر صرف 1978 میں شروع کیا گیا تھا پیدا کرنے کے لئے پروگرام. پرواز ٹیسٹ صرف 1981 میں پیدا ہونے لگا. دو سال کے بعد، کمپنی کے انجن JT9D-7R4D اور CF6-80A ساتھ طیارے کی اس قسم کی رہائی کے لئے ایک سرٹیفکیٹ حاصل کی ہے. ابتدائی طور پر، ہوائی جہاز ڈیزائنرز اس قسم کے تین طیارے حالتوں، 180، 200 اور 220 مسافروں کو لے کرنے کے لئے ڈیزائن کی تحقیق کی گئی ہے. لیکن حتمی انتخاب 767-200 کی ایک ترمیم پر بنایا گیا تھا.

ان طیاروں کو حکم دیا ہے جو سب سے پہلے کیریئر، یونائیٹڈ ایئر لائنز پر تھا. پہلا طیارہ کی کمیشننگ 1983 کے اگست میں منعقد ہوا.

1998 میں بوئنگ کمپنی کارگو 767-200 767-200 SF انڈیکس بتائے میں ایک مسافر کے تبادلوں کے لئے منصوبے کے اجراء کا اعلان کیا ہے.

اس ماڈل کی ہر وقت کی پیداوار کے لیے صارفین کو 128 طیارے کے حوالے کر دیا گیا تھا، 767-200 کی فراہمی کے لئے تمام بولیوں کو مکمل طور پر پورا کیا گیا.

بنیادی اختلافات

"بوئنگ 767-200" اعلی کارکردگی کے اس کی نسل کے دیگر طیاروں اور اعلی درجے کی تکنیکی حل کی تیاری میں استعمال سے مختلف ہے. 767-300 F. - یہ ورژن 767-300 اور کارگو ورژن سمیت وسیع جسم طویل فاصلے طیارے "بوئنگ" کے ایک نئے خاندان کی بنیاد بن گیا،

یہ طیارہ ایندھن کے لئے bulking کے ٹینک کے درمیانے اور طویل فاصلے کی پروازوں کو بنانے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے.

کیبن ڈیزائن ڈرائیوروں نصب ڈیجیٹل ایویونکس EFIS (پروڈکشن کمپنی "روک ویل کولنز") 6 کثیر رنگ ڈسپلے کے ساتھ.

تکنیکی خصوصیات

• پنکھ - 47،57 میٹر.
• لمبائی - 48،51 میٹر.
• زیادہ سے زیادہ جسم کی چوڑائی - 5 میٹر.
• اونچائی - 15،85 میٹر.
• طیارے کی خالی وزن - 81 ٹن.
• محدود ٹیک آف وزن - 143 ٹن.
• انجن - دو یونٹوں JT9D-7R4D، PW4050، CF680C2B4F یا CF680C2B2.
• زیادہ سے زیادہ رفتار - 967 کلومیٹر / H.
• پرواز سطح پر رفتار - 910 کلومیٹر / H.
• زیادہ سے زیادہ اونچائی - 13 کلومیٹر.
• 6800 کلومیٹر - زیادہ سے زیادہ بوجھ میں پرواز کی زیادہ سے زیادہ جائز رینج.
• 1980 میٹر - ایک رن وے کے لئے ضروری لمبائی.
• زیادہ سے زیادہ مسافر بوجھ - 216 سروس کے 2 کلاس کے ساتھ لوگوں کو،.

خصوصیات داخلہ

سیلون - ایک ہوائی جہاز "بوئنگ 767-200" درمیان پرنسپل فرق. مسافروں اکانومی کلاس میں پروازوں کو بنانے کے لئے کے طور پر، ونڈوز، وسط میں تین افراد کے بارے میں دو لوگوں کے مطابق، سات افراد کے لیے ایک قطار بیٹھنے میں فراہم کی جاتی ہے. علوم جو اس بیٹھنے سب سے زیادہ زیادہ سے زیادہ ہے یہ ہے کہ دکھایا گیا ہے اور مسافروں کی ضروریات سے ملاقات کی ہے.

طیارے داخلہ کی دنیا میں، "747" کا پہلا وسیع جسم طیارے کی ترقی کے دوران قائم سکون معیار کے لئے بنایا گیا تھا.

"بوئنگ 767-200" دنیا میں سب سے زیادہ قابل اعتماد طیارے سے ایک ہے. انہوں نے نام "Gimli گلائڈر"، جس سے معلوم میں سے ایک کا ایک نتیجہ کے طور پر حاصل کی گئی تھی ہے حادثات. ایندھن 8 کلومیٹر کی اونچائی پر ختم ہوا، لیکن، اس کے باوجود طیارے کے ایک اور 20 کلومیٹر کے لئے اڑ گئے اور "Gimli" ہوائی اڈے پر اتری.

آسٹریلیا، یورپ، شمالی امریکہ اور ایشیا کے بہت سے کیریئرز ان کے بیڑے میں "بوئنگ 767-200" ہے. "Transaero" اور "UTair" - اس نمبر سے روسی ایئر لائنز.