ٹو 154M ایک اور Poletayev

سوویت یونین میں سب سے زیادہ مقبول ہوا جس میں مسافر طیارے ٹو 154، جیٹ، ال-18 اور ایک-10، ابتدائی ساٹھ کی دہائی میں طیارے بیڑے، ایرو فلوٹ کی بنیاد تھے جن کے لئے ایک متبادل کے طور پر حاملہ ہوئی. ایک نئے، زیادہ تیز رفتار کی ضرورت ہے، اقتصادی اور آرام دہ گاڑی، امریکی بوئنگ 727 کے طور پر کچھ اس طرح.

بھاری کامیابی حاصل بازو کے ساتھ کم monoplane، لفٹ موٹر اور تین، پیچھے fuselage کے اطراف پر ایک مرکزی اور دو سرایت قطب بریکٹ کی دم stabilizers کے - مسلط تکنیکی ضروریات اور اسی طرح کی سکیم کی مماثلت.

1968 میں، ٹو 154 آسمان پر لے گئے. چار سال بعد، 1972 میں، راستہ ماسکو Mineralnye Vody پر تجارتی آپریشن شروع کر دیا.

ابتدائی اوتار میں اندازے سے زیادہ قوی ہیں - پہلی ترمیم ٹو 154 A. بہتری انجن NK-2-Y نصب کرنے کے لئے بنیادی طور پر ہے کہا جاتا ہے.

1976 کے بعد سے، لائنر، پھر سے نظر ثانی کی گئی تھی اس وقت تبدیلیوں بڑے تھے، وہ جھیلا ہے اور ونگ کے ینتریقرن، اور مسافر ٹوکری، اور پر بورڈ کے آلات. اس میں فارم طیارے ٹو 154 کے طور پر جانا بن گیا اور 1981 تک تیار کیا گیا تھا. ابتدائی طور ٹو 164 میں اس کا نام تبدیل کرنے کی تجویز پیش کی ہے، لیکن یہ اتنا اہم ڈیزائن میں بہتری کی گئی ہے. شیڈول مرمت طیاروں کے شروع میں ریلیز گزشتہ ترمیم کی تکنیکی سطح پر retooled جب.

تاہم، گلائڈر میں حوصلہ افزائی کشیدگی طیارے کی خدمت تسلی بخش تکنیکی ماہرین جاری رکھا. rivet کے سانچے سے پروازوں میں سے ہر ایک گر گیا کے دوران، وہ بحال کرنا پڑا. یہ نقصان، کے ساتھ ساتھ دیگر مسائل تیسری اہم دوران برقرار رہتا ہے (لیکن دو درجن سے زائد ہو چکے ہیں) ترمیم.

1984 میں انہوں نے ٹو 154 کی تخلیق پر کام سے گریجویشن کی. تین سو سے زیادہ ان کی liners تعمیر کیے گئے تھے. نتیجہ ایک عظیم ہوائی جہاز ہے. مسافروں کی تعداد 180 افراد کا اضافہ کیا گیا ہے، اور جہاز وشوسنییتا بہت بہتر. "جیورنبل" کا ثبوت طیارے کے مشکل حالات میں 2010 میں Ukhta کے شہر کے قریب ایک ترک کر دیا فیلڈ، پائلٹوں ایک جہاز بجلی کی مکمل انکار پر مسافروں کی زندگی کو بچانے کے لئے منظم جب پر ماہرانہ پھانسی دے لینڈنگ تھا. ٹو 154 اس آپریشن جاری رکھا بحال.

صدارتی طیارے کی آفت پولینڈ کی ایئر فورس جس میں ایک ہی سال میں آ گیا Smolensk میں، دی سوویت پیداوار کے طیاروں کی ناقابل بھروسہ کے بارے میں بات کرنے کے لئے اضافہ، تاہم، باہر ایک تفتیش یہ ہے جس میں سب سے زیادہ جدید، لائنر کی قیادت کریں گے، منفی موسمی حالات میں اترنے کی پائلٹ کو مجبور کیا گیا تھا کی وجہ سے اس کو ثابت کرنے کے کئے اسی بارے میں خود.

عام طور پر، یہ خیال ٹو 154M کی خدمت زندگی جو یا ہوا پندرہ ہزار گھنٹے میں رہنے کے ایک صدی کے ایک چوتھائی کے طور پر کام کرنے کی اجازت دیتا ہے. 900 کلومیٹر / H - چھت سمندری سفر زیادہ 12 کلومیٹر کے فاصلے پر ہے، اور رفتار ہے. بہت سے روسی ایئر لائنز اور بیرون ملک طیاروں کی ملکیت میں، اچھی طرح سے بنایا اور مسافر پرفارمنگ کے قابل، اپ گریڈ کیا جا سکتا ہے ایک ڈیجیٹل ایویونکس ساتھ لیس ہے، اور یہاں تک کہ ایک ایندھن کے طور پر استعمال میں بعض ادائیگی کے بعد قدرتی گیس مائع. دیر سے نببی کی دہائی کے بعد سے بیورو کا نام دیا. AN توپولوف کے مقابلے سروس زندگی فراہم کرنے کا کام انجام دیتے ہیں اور طیاروں کو جدید تقاضوں کے درجے پر ٹو 154 لانے کے لئے پیش کرتا ہے. گاہکوں ہے.