ڈیزل وا: تفصیلات اور جائزے

روسی آٹوموٹو صنعت کے اہم خامیوں میں سے ایک ڈیزل گاڑیوں کے ایک بڑے پیمانے کی کمی ہے. مقامی مینوفیکچررز کے پیش نظر غیر ملکی ہم منصبوں کو استعمال کرنا ہے. ان موٹروں کی ترقی صرف گزشتہ صدی کے دوسرے نصف میں شروع کیا، اور بڑے پیمانے پر اختیار اب بھی معلوم نہیں ہوتا. اگلا، ہم ڈیزل VAZ کاروں پر غور کریں.

لازمی شرائط

پہلی تجرباتی ڈیزل کاریں 30s میں یورپ میں پیش ہوئے. گزشتہ صدی. USSR میں، اس کی کئی وجوہات کے لئے، بہت بعد میں ہوا.

سب سے پہلے، ان کی طاقت یونٹس پٹرول ہم منصبوں کے مقابلے میں تیار کرنے کے لئے زیادہ مشکل ہے.

دوسرا، diesels کے اس وقت میں کافی کارکردگی کے پیچھے رہ گئے.

اعلی شور کی سطح، سرد آغاز کے مسائل، کم ماحولیاتی دوستانہ: سوم، موٹریں مقامی منفی کارکردگی اعلان کیا تھا.

چہارم، اس وقت پٹرول بہت سستی تھی، تو اس سے بھی کچھ بھاری مشینری پٹرول انجن سے لیس کیا گیا تھا. بنیادی طور پر جہاں وہ اعلی torque کی وجہ سے پٹرول انجن سے کہیں زیادہ متعلقہ تھے بھاری مشینیں، پر استعمال کیا Diesels کی وجوہات مطابق.

سب سے پہلے سوویت مسافر گاڑی میں سے ایک، ایک ڈیزل انجن کریں، یہ GAZ-21، اور اس کی برآمد ینالاگ بن گیا: 60s میں. بیلجئیم مشین غیر ملکی تیاری کے کئی پیکر کی علامت وایمنڈلیی انجن کے ساتھ نصب.

70 مطالعہ میں. یہ چھوٹے کاریں اور درمیانے کلاسوں میں ڈیزل انجنوں کا فعال بازی شروع کر دی. بنیادی وجہ اس وقت تک 1973 کاریں اور موٹرز لوکل کا توانائی بحران میں کافی تیار کی تھی. انہوں نے کی وجہ سے حصوں میں سے زیادہ طاقت کے لئے، 1.5-2 اوقات کی طرف سے کارکردگی اور استحکام کے لحاظ سے ہم منصبوں پیٹرول سے برتر تھے. کارکردگی بھی ٹربائین کے استعمال کی طرف سے بڑھا ہے.

پہلا vazovskiy ڈیزل

پر وولگا آٹوموبائل پلانٹ مسافر ماڈل 80s میں شروع ہوئی لیے ڈیزل انجن تیار کرنے کے لئے. ڈجائنرس، یہ 2108. پر ٹیکنالوجی کے اجزاء کی طرف سے تیار ایک پٹرول کے ساتھ ایک موٹر، ثابت منصوبے کی تعمیر کے لیے ان کے سامنے مسافر گاڑیوں کے ڈیزل انجنوں کے ایندھن کے سامان کی عدم موجودگی کا ایک مسئلہ تھا کا فیصلہ کیا گیا تھا.

نتیجے کے طور پر، بلاک 2103 کی بنیاد پر ماحول powerplant VAZ-341 حجم 1.45 لیٹر اور 55 لیٹر پیدا. ایک. اس precombustion ڈیزائن نہیں carburetion پسٹن علاقے مطلب، اور ایک الگ چیمبر میں مختلف ہے. الیکٹرانکس غائب. سلنڈر میں ایندھن کی تقسیم زیادہ دباؤ ایندھن کے پمپ کئے. ڈیزائن، فورڈ موٹرز اور واکس ویگن ابتدائی 80 مطالعہ کے لئے اسی طرح ڈیزل VAZ طرف سے. یہ ذکر کیا ہے کہ انجن اور آخری نمونہ ترقی کے لئے لیا گیا ہے.

ٹیسٹ کے نتائج کے مطابق یہ معیاری "پٹرول" حصوں کو استعمال کرنے کی ناقابل قبول ہے کہ اس بات کی تصدیق. ڈیزل VAZ، اعلی سمپیڑن تناسب کی وجہ سے قسم اضافہ بوجھ کی طرف سے خصوصیات کے دیگر موٹرز کی طرح. کیونکہ طاقت میں کمی عناصر، خاص طور پر کرینک کے طریقہ کار اور پسٹن گروپ کے اس بہت کی. ایسی صورت حال میں کم صحت سے متعلق مینوفیکچرنگ کی طرف سے aggravated ہے.

اس بنا پر، 1984 میں، یہ عناصر 21083 کا استعمال کرتے ہوئے ایک 1.7 لیٹر ڈیزل بنیاد VAZ 2106 تخلیق کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا.

1986 میں انہوں نے 65 لیٹر کی 3411 کی صلاحیت کا ایک turbocharged ورژن پیدا. ایک. اور 114 ینیم، اور تاہم 21215. کی ایک انڈیکس کے ساتھ اس کے ساتھ لیس دو جاری کیا، "سے niva"، وہ جلد ہی حکم سے باہر ہیں.

اور ابھی تک، ایک 341-M موٹر کے ساتھ VAZ-2105 1986-1988 میں انڈیکس 21055، گزر چکا ہے ریاستی امتحانات موصول، تاہم، پٹرول کے ساتھ موٹر کے مجموعی باوجود، گاڑی کی پیداوار میں نہیں چلا تھا. یہ بہت سی وجوہات کی وجہ سے تھا. اہم میں سے ایک - ریاست مالی امداد کی کمی.

سیریز ڈیزل انجنوں

ڈیزل انجنوں وا کی ترقی کے لئے اگلی بار "Barnaultransmash" کے ساتھ 1996 میں لیا. تعاون کی شرائط فرض ہے کہ دوسرے پلانٹ بجلی کی یونٹوں VAZ ترقی پیدا کرے گا. تین انجنوں کے خاندان پیدا کیا گیا ہے.

یہ ابتدائی 341 ویں موٹر بن 1.52 لیٹر کے حجم میں اضافہ ہوا. مزید موثر انجن 343 1.8 لیٹر کے حجم تھا. سب سے زیادہ طاقتور آپشن - یہ IHI ٹربائن سے لیس ایک ہی ڈیزل VAZ، موصول ایندھن سامان باش 3431. انجن کے انڈیکس کے ساتھ ہے.

اس کے مطابق سٹینڈرڈ ماڈل کے ڈیزل ترمیم کی ایک رینج تیار کیا ہے. اس طرح کے انجن مفید گاڑیوں پر استعمال کیا جا کرنے کے لئے کی منصوبہ بندی کی جاتی ہے. اس طرح، 21045 اور 21048 ویگنوں پر aspirated، پیکر کی علامت 341 اور 343 بالترتیب لیس کرنے کی منصوبہ بندی کی. "قطعات" پر 21215-50 اور 21215-70 قدرتی طور پر 1.8 لیٹر نصب پر aspirated اور، پر Turbocharged انجن بالترتیب VAZ-21315 پر ہونا - صرف 3431.

2000 کی طرف سے barnaul پلانٹ ڈیزل انجنوں، ڈیٹا کی پیداوار میں مہارت حاصل ہے، اور پائلٹ کے ذریعے پیداوار 2105. ایک ڈیزل انجن VAZ-2104 کی تنصیب اور یہ گاڑیاں چھوٹے بیچوں میں پیدا ہوتے ہیں پر شروع کر دیا.

ناقص کارکردگی کے باوجود، موٹر کاروں سے رابطہ کیا. حرکیات میں ایک معمولی کارکردگی پٹرول بجلی کے یونٹ کمی کے لئے یہ ان کے ماڈل کے لئے خاص طور پر قابل ذکر نہیں تھا، لیکن معیشت میں نمایاں اضافہ ہوا ہے. وجہ پسٹن گروپ یہ بہت الپکالک تھا کی کم میکانی طاقت کو: ایک ہی وقت میں انجن پہلے 341 ویں ڈیزل VAZ طور پر ایک ہی مسئلہ تھا. انجن زندگی 30-40 ہزار تھی. کلومیٹر. ، مطلوبہ مائلیج طرح مرمت ڈیزل VAZ پہنچنے پسٹن گروپ کے ساتھ مل کر سلنڈر کی تبدیلی میں مشتمل صلی اللہ علیہ وسلم.

وقت گزرنے کے ساتھ، بہت سے تکنیکی مسائل میں اضافہ انجن استحکام کے نتیجے میں، حل کیا گیا ہے. تاہم، 2003 میں، VAZ-21045 پیداوار سے ہٹا دیا گیا تھا. باقی 500 انجن VAZ-341 sedans کے پر نصب کیا، انڈیکس 21055. کل 3 سال کے دوران 6،000 ڈیزل کاریں تیار کیا موصول.

ناکامی کی وجوہات

ڈیزل کار مسافرت کی بڑے پیمانے پر پیداوار کے کئی وجوہات کے لئے، قائم کرنے میں ناکام رہے ہیں. ان میں سے اہم - کیونکہ نمایاں طور پر فرسودہ ڈیزائن کی طرح انجن کے اجراء کے میں unprofitability. انجن پہلے 341 ویں پروٹوٹائپ کے طور پر ایک ہی precombustion سکیم تھی، اور نمایاں طور پر کارکردگی اور ماحولیاتی دوستانہ کے جدید منصبوں کے پیچھے رہ گئے. قابل قبول کارکردگی کو حاصل کرنے کے لئے یہ ایک مختلف انجن کے ڈیزائن تخلیق کرنے کے لئے ضروری تھا. آزاد ترقی لابہین سمجھا، اور اس کے لئے تکنیکی شراکت داروں نہیں تھا. اس کے علاوہ، مصنوعات کے ساتھ ساتھ Vaz اور ڈیزل کے بغیر فروخت کر رہے ہیں.

ادھار انجن

کوئی مناسب مسافر ماس ڈیزل VAZ نہیں تھا کے بعد سے بار بار موٹر ضمنی ادھار.

لہذا، 1981 میں، یہ ڈیزل Porche کی شرکت میں ایک پٹرول انجن VAZ-2121 تبدیل کرنے کے امکان پر غور کیا.

1987 سے 1990 تک جرمن درآمدکنندہ ڈوئچے لادا ساتھ مل کر میں صنعت کار ووکس ویگن بجلی کے یونٹ کے ساتھ سے niva کی ایک برآمد ورژن بنانے کے لئے ایک منصوبہ تیار کیا ہے. تاہم، کمپنی سے niva پلیٹ فارم پر اس کے 1.9 لیٹر کے انجن کو اپنانے سے انکار کر دیا.

1993 میں انہوں نے Peugeot کے ساتھ اسی طرح میں تعاون قائم کرنے میں کامیاب. فرانسیسی کی درآمد جین کی طرف سے کمیشن صنعت کار VAZ-2121 میں تنصیب کے لئے 1.9L XUD-9L انجن مطابق ڈھال لیا ہے جبکہ. مشینیں کارخانہ "لادا-برآمد" میں مصروف. عام طور پر "سے niva" وہاں بھیجے جاتے ہیں، اور ایک معیاری موٹر فرانسیسی کی طرف سے تبدیل کر دیا گیا. کل فرانس، اسپین، اٹلی اور دیگر یورپی منڈیوں میں 6،000 ایسی گاڑیوں کی پیداوار.

اس کے علاوہ، اٹلی میں، "Martorelli" "سے niva" موٹر VM اور FNM ساتھ لیس.

تاہم، ماحولیاتی معیار کے تعارف کے ساتھ ڈیزل "برف" کے یورو 2 چھوٹے پیمانے پر پیداوار مکمل کیا.

1998 میں، Peugeot اور "Martorelli" VAZ کے ساتھ مل کر موٹر تشخیصی Peugeot XUD-9SD ساتھ "قطعات" کی پیداوار قائم کرنے کی کوشش کی. تاہم، کام بھی یورو 3 معیار کے تعارف کی وجہ سے بند کر دیا جائے کرنے کے لئے تھا.

اس کے علاوہ، 1995 سے 1997 تک، تیسری پارٹی اٹیچمنٹ کے ساتھ تشخیصی Peugeot 106 اور Citroen ساکسو سے PSA TDU5 انجن اور فرانسیسی مارکیٹ کے لیے اصل بڑھتے سمارا اور Benelux کے ممالک کے ساتھ نصب.

حالیہ تجربات

2007 میں، پر انفرادی مانگ شیورلیٹ سے niva "تھیم پلس" FNM موٹر تعین کرتا ہے.

2014 ء میں لادا 4x4 کے ایک 1.3 لیٹر 75 HP کے ساتھ استعمال. ایک. موٹر فئیےٹ Multijet. اس صورت میں، یہ محدود کرنے torque کے یا CAN کی بس کے لئے ینالاگ سرکٹ وائرنگ کے ساتھ ٹرانسمیشن کے ساتھ ہم آہنگ نہیں تھا.

سپر کاروں 2015. طرف سے "لادا" 4x4 کے 1.5 لیٹر ڈیزل رینالٹ جھاڑن سے انجن کو قائم کرنے کے علاوہ کے امکان کھنگالنے، تجرباتی کار 100 ہارس پاور 1.8 لیٹر کے انجن کے ساتھ پیدا کیا گیا ہے.

ڈیزل انجنوں کے ڈیزائن

اپ گریڈنگ پہلے 341 ویں انجن VAZ طرف سے پیدا بنیادی بجلی کے یونٹ کی سیریز: ڈیزل 4 ملی میٹر پسٹن سٹروک (84 ملی میٹر) کی طرف سے اضافہ کیا گیا تھا. کے ساتھ یہ رقم 1.45 1.52 لیٹر سے بڑھ گئی ہے. سلنڈر سر ایلومینیم کا بنا، گائیڈ bushing کی، والو سیٹ - پر alloyed کاسٹ لوہے اضافہ دہن چیمبر کے - superalloy کی. گیس کی تقسیم کے طریقہ کار VAZ-2108 سے ادھار لیا. کام کر رہے ہیں کے طریقہ کار والو سطح elektropereplava قدم رکھا. crankshaft کے - 2103 سے بڑھا سختی tolerances کے ساتھ چلتا پھیل گیا. کاسٹنگ ڈھانچہ 2103. نصب شدہ تاپدیپت موم بتیاں کے اضافہ درڑھتا. موٹر سٹارٹر (VAZ-21055 میں 1.9) لیس 1.7 کلو واٹ کی صلاحیت. اس مطلوبہ اعلی صلاحیت بیٹری (AA 60 یا 65 گھنٹے). مزید برآں، نصب باش ایندھن کے پمپ اور ایک ویکیوم پمپ وقفے بوسٹر میں ایک خلا پیدا کرنے کے لئے.

3413 کمپیکٹ ٹریکٹر اور الیکٹرک ڈرائیو کے لئے ڈیزائن نہیں ترمیم deforsirovan. معمول 341 ویں موٹر سے مختلف حد 3000 کی بجائے 4800 زیادہ سے زیادہ رفتار ہے.

1.8 لیٹر کے انجن 76 سے 82 ملی میٹر تک سلنڈر قطر میں اضافہ کی طرف سے پیدا.

حالتوں 1.45 لیٹر کے انجن 341 (3411) اور VAZ-343 (3431 ٹربائن IHI ساتھ) وہاں پر Turbocharged

تکنیکی خصوصیات

متروک ڈیزائن VAZ-341 کی وجہ اوپر بیان کے طور پر، ان اوقات کے analogs کے طور پر کے مقابلے میں ایک کم پیداوار ہے. اس کی صلاحیت 54 لیٹر ہے. ایک. 4600 rev / منٹ پر torque کی - 2300 rev / منٹ پر 92 ینیم. یہ پٹرول موٹر (VAZ-21043 اوپر 103 ینیم) کو راستہ دیتا ہے یہاں تک کہ دوسرے اشارے پر، یہ ہے کہ. دیگر گرافکس کارکردگی اور کم گیئر تناسب کی طرف سے فراہم کم رفتار پر سب سے زیادہ اعلی torque.

ورژن 3413 32 لیٹر derated. ایک. 3000 rev / منٹ میں.

قدرتی طور پر، زیادہ پیداواری 1.8 L ڈیزل VAZ: وضاحتیں 65 لیٹر بناتے ہیں. ایک. 4600 rev / منٹ اور 2500 rev / منٹ پر 114 ینیم میں.

پر Turbocharged اوتار 80 L تیار کرتا ہے. ایک. 4600 rev / منٹ اور 2500 ر / منٹ میں 147 ینیم میں.

ڈیزل کاریں

VAZ-2104 کے لئے ڈیزل کی تنصیب VAZ کاروں کے رکھ رکھاؤ اور مرمت کے محکمہ میں کیا گیا. پائلٹ کی پیداوار، 1998 میں شروع 341-M ڈیزل (21045) کے ساتھ 50 مشینوں کے بیچ جاری.

بعد میں انہوں نے 343 ویں انجن (21048) اور اس پر نظر ثانی کے ساتھ مشین جانچ کرنا شروع کر دیا (ریسورس 150 ہزار کلومیٹر تک اضافہ کرنے کی کوشش کی). یہ 2005 میں پیداوار قائم کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا، لیکن اس میں ناکام رہے.

VAZ-21315 2002 میں ریلیز کے لئے تیار کیا گیا ہے، لیکن یہ بھی نہیں چل رہا.

خصوصیات

ڈیزل ویگن پٹرول VAZ-2104 کی طرف سے کچھ ڈیزائن کی خصوصیات کا حامل ہے. کیونکہ زیادہ بڑے پیمانے پر کی ڈیزل پربلت سامنے معطلی موسم بہار قائم کرنے کا مطالبہ کیا. مین جوڑی 3.9 کرنے کے لئے 4.1 کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا تھا. ڈیزل انجن انجن کی ٹوکری اضافی اواز کی موصلیت میں نصب سے بڑھا شور کی تلافی کے لئے (ڈاکو اور رہائش کی حفاظت کے لئے). راستہ پائپ صحیح چراغ کاجل کی آلودگی سے بچنے کے لئے ترتیب میں لپٹی لوپ. ڈیش بورڈ پر چمک پلگ حرارتی چراغ اور چابی تھی ایندھن فلٹر ہیٹر کے (اس صورت میں یہ چراغ پر نہیں ہے).

جائزہ

جلد ہی صحافیوں "وہیل" تجربہ ویگن VAZ ڈیزل بعد. جائزے کم revs میں زیادہ خود آپریٹنگ انجن دکھاتے ہیں. لہذا، یہاں تک کہ جس طرح ایک 5th گیئر ہو سکتا ہے کے تحت حاصل کرنے کے لئے، اور 30 کلومیٹر کے ساتھ / ح ہموار جوش شروع ہوتا ہے. فاسٹ ڈرائیونگ کرتے وقت، اس کے برعکس، آپ کی وجہ سے قصر اہم جوڑی کے، پٹرول کار کے مقابلے میں زیادہ کثرت سے سوئچ کرنے کے لئے ہے. لہذا کسی بھی صورت میں ڈیزل کی گاڑی کی حرکیات کو بہت پیچھے ہے. صرف کم رفتار، تھوڑا سا فائدہ میں.

100 کلومیٹر / H پٹرول VAZ-2104 تیز تر 8 ایکسلریشن. ڈیزل کی مشین 13 کلومیٹر / H کی زیادہ سے زیادہ رفتار سے کمتر علاوہ. ایک جھٹکے سے 20 سے 90 کلومیٹر / خلاء (تقریبا 3 سیکنڈ) سے کم ک کو تیز کرتے ہیں تو. اس کے علاوہ، مطبوعات "آٹو" کے جائزے، ایک ڈیزل گیس پیڈل کے ردعمل کو سست کر دیا.

جو عام طور پر اس طرح کے ایک انجن کی خصوصیت ہے اعلی شور کی سطح، کے حوالے سے، ڈیزل VAZ بیکار میں نمایاں طور پر زور (6-8 DB کے (A)). بڑھتی انقلابات فرق کے ساتھ ہے 3.1 DB کے (A) کی طرف سے کم ہے، اور پھر غائب.

ٹیسٹ کے نتائج صحافیوں مخلوط حالات میں اوسط ایندھن کی کھپت میں 10 فیصد فرق موصول. تاہم، وقت موٹر ایندھن کی قیمت کے ساتھ ایک ڈیزل انجن کو استعمال کرتے ہوئے کی مالی فائدہ ٹیسٹ 36 فی صد تھی. رپورٹرز شمار کیا مشین کی ایک بڑی $ 1،300 لاگت کے لئے 180 ہزار کلومیٹر بند ادا کرتا ہے.

VAZ-21048 سامنا سے رائے، اسے بہت زیادہ متوازن زیادہ اعلی torque کا شکریہ، تبدیل کر دیا گیا ہے اور، آپ بہت کم سوئچ کرنے کے لئے اجازت دیتا ہے.

ایک ہی انجن کے ساتھ اچھی طرح خاص طور پر آف روڈ، خود سے ظاہر ہوتا ہے "سے niva".

VAZ-3411 کردار 2121. پٹرول کے انجن کے ساتھ کے طور پر اسی طرح کی موٹر پر تبدیل کر دیا ہے، یہ سب سے زیادہ رفتار پر خود کو ظاہر ہے. جو کم رفتار پر ہے جب زور نچلے بھی VAZ-21213، ٹربو عدم دستیابی کا اعلان کر رہا ہے کہ میں سے ان لوگوں کے مقابلے میں ہے.

کارکردگی

1،515 تک - آٹوموبائل کے انجن کی بھاری وزن کی وجہ سے VAZ-21045 (21043 کے مقابلے میں 40 کلو) 1.06 میٹر تک اضافہ ہوا ہے، کل. مینوفیکچرر کے مطابق، 23 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر / H ایکسلریشن (6 مزید)، زیادہ سے زیادہ رفتار - 125 کلومیٹر / H (سے کم 18 کلومیٹر / H). 90 کلومیٹر / گھنٹہ میں 5.2 لیٹر، 120 کلومیٹر / H میں 7.5 لیٹر اور ایک شہری ماحول میں 6.2 L کے ایندھن کی کھپت (7، 9.9، 21043 میں 9.8 L بالترتیب).

343-M موٹر حرکیات پٹرول اسٹیشن ویگن VAZ سے قریب کے ساتھ مشین. 1.8 لیٹر ڈیزل 100 اور 19 سیکنڈ کے لئے کلومیٹر / H 133 کلومیٹر / H کی زیادہ سے زیادہ رفتار کو ایکسلریشن فراہم کرتا ہے.

سرعت کاری VAZ-21215-50 25 ے میں 100 کلومیٹر / H تک کے خلاف 19 اور 137 کلومیٹر / H 21213 ہے زیادہ سے زیادہ رفتار 127 کلومیٹر / H ہے.

VAZ-21215-70 ایکسلریشن کی حرکیات کے لئے "فیلڈ" پٹرول کے برابر ہے اور 7 کلومیٹر / H کی زیادہ سے زیادہ رفتار سے کم ہے.