ہوائی جہاز کے چیسس: رائٹ بھائیوں کے فیلیر سے روسلان سے

چونکہ پہلے ہوائی جہاز ہوا میں اضافہ ہوا ہے، ایوی ایشن ٹیکنالوجی کے مسلسل بہتری میں اضافہ جاری ہے. ہر طیارے کا ایک لازمی حصہ ایک آلہ ہے جس سے اس کی تحریک زمین (یا پانی) کے لئے استعمال ہونے سے پہلے اتارنے یا لینڈنگ کے بعد بریک کرنے کے لئے منتقلی کے لئے استعمال ہوتا ہے.

یہ ایک دلچسپ نقطہ نظر ہے کہ ایک ہوائی جہاز کی بظاہر بڑی میکانی نظام (چیسیس) جس میں کئی عناصر ہوتے ہیں، رن وے سے الگ ہونے کے بعد، کمپیکٹ سائز پر آسانی سے پھیلتے ہیں، اور اس کی چھڑی یا پنکھوں میں ڈھال کے نیچے چھپتے ہیں.

ہوائی جہاز کے کلاسک "زمین" چیسیسس میں دو اہم عناصر شامل ہیں - ستونوں اور پہیوں، جس میں نیومیٹکس بھی کہا جاتا ہے. ان صورتوں میں جہاں برف کا احاطہ یا پانی پر آپریشن کے لئے ایک موقع پیدا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، کچھ طیاروں کے ماڈل لینڈنگ کی سطح کے ساتھ رابطے میں تبدیل کرنے والے عناصر کی تنصیب کے لئے فراہم کرتے ہیں، جیسے کہ سکی یا فلوٹ.

XX صدی کے وسط تیسری تک تک، دنیا کے طیارے کا صنعت ہوائی جہاز کے چیسس کی غیر مقصود تعمیر کی طرف سے غلبہ تھا. یہ بلاشبہ زیادہ قابل اعتماد تھا، لیکن اس نے عظیم ایروڈیکٹو مزاحمت پیدا کی، جس میں مختلف انجینئرنگ چالوں کی ضرورت تھی، جیسے اضافی پریوں اور مرکزی ریک کی پروفائل کا بدلہ. وقت کے ساتھ، یہ منصوبہ بڑی حد تک ترک کر دیا گیا ہے، اگرچہ "چھوٹے" ایوی ایشن کے کچھ قسم کے ہوائی جہاز اس دن اس کا استعمال کرتے ہیں. ایک مثال "آسمانی لمبی جگر" این 2 ہے، جس کا ڈیزائن 1949 کے بعد تبدیل نہیں ہوا ہے.

لڑاکا طیارے کی ترقی کی رفتار میں اضافہ کی ضرورت ہے. صرف جھٹکا جذبوں سے لیس ریک، زیادہ پیچیدہ ہو گئے ہیں، اور ہوائی جہاز یا فوسیلج میں پہیوں کو اٹھانے کے لئے میکانیزم انجینئرز کے لئے پیچیدہ تکنیکی مسائل رکھتا ہے، لیکن نتیجہ اس کے قابل تھا. آئی ایل -16 طیارے کے چیسسی انقلابی حل بن گئے ہیں، وہ پہلی مرتبہ ایک بڑے پیمانے پر تیار لڑاکا پر صاف کیے گئے تھے جنہوں نے ہمارے رضاکارانہ پائلٹوں کو جنگلی سپین کے آسمانوں میں کامیابی حاصل کرنے کا موقع دیا.

اس قسم کی طرف سے، ڈیزائن کا ایک چھوٹا عنصر ہوائی جہاز کے چیسس کے مقابلے میں کیا جا سکتا ہے. یہ منصوبہ، جس نے جدید ہوائی جہاز کی تعمیر میں سب سے بڑی تقسیم حاصل کی ہے، تین اثر ہے. اس میں دو اہم ریک اور ایک معاون (اکثریت اکثر - ناک، طیارے کے وزن کا 9 فیصد ہوتا ہے) میں شامل ہے. تاہم، نصف ایک صدی قبل، اضافی معاونت اکثر پونچھ میں نصب کیا گیا تھا.

کچھ طیاروں کے ڈیزائن میں، اہم تین ستونوں کے علاوہ، بھی انشورنس کرتے تھے. اس نے ناکام لینڈنگ کی صورت میں بوجھ (جیسا کہ IL-62) کا بوجھ لیا تھا. دو اہم معاونات کے وزن میں اضافہ کے ساتھ کافی نہیں تھا. AN-124 Ruslan میں نیومیٹکس کی تعداد 24 تک پہنچ گئی. بوئنگ 747 ہوائی جہاز ایک کثیر شیلف ڈیزائن کے مطابق ڈیزائن کیا گیا تھا.

پوری پرواز میں لینڈنگ سب سے اہم لمحہ ہے، ہر پائلٹ اسے جانتا ہے. لہذا، دونوں چیسیس ریک تعمیر کرنے کے لئے ڈیزائن اور مواد کی وشوسنییتا، ضروریات بہت زیادہ ہیں. پائیدار صحت سے متعلق مرکب مرکب، جس سے وہ کارکردگی کا مظاہرہ کر رہے ہیں، کئی ذخائر کے ساتھ بوجھ کا سامنا کرنے کی صلاحیت فراہم کرتے ہیں. اور اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ تعداد کی تعداد ہمیشہ لینڈنگ کی تعداد سے ملتی ہے، ریک کے بیک اپ اور ہنگامی رہائی کے نظام بھی پیدا کیے جاتے ہیں. صرف صورت میں.