139QMB (سکوٹر انجن): خصوصیت اور آلہ

روسی موٹر ٹرانسپورٹ مارکیٹوں میں چینی سکوٹروں کی ایک وسیع رینج ہے، جس میں برانڈ اور ماڈل کے مختلف قسم کے باوجود، صرف دو قسم کے انجن کے ساتھ لیس ہیں - دو اسٹروک اور چار اسٹروک.

انجن کی تاریخ 139QMB

سب سے بڑا اور سب سے زیادہ مقبول طبقہ چار اسٹرو انجن ہیں، سب سے مشہور اور مشہور ہیں جس میں ماڈل 139QMB ہے. 139QMB انجن کا پہلا ماڈل ہونڈا کی طرف سے 90s میں تیار کیا گیا تھا. دس سال بعد، ترقی کے انجن کے بڑے پیمانے پر پیداوار کے لئے چین کی طرف سے استعمال کیا گیا تھا. متعدد ریفریجنگنگ کے بعد حتمی ورژن موٹر ٹرانسپورٹ کے بہترین انجن میں سے ایک بن گیا ہے: تاریخ تک، اس کی خریداری اور برانڈ ہونڈا کے بعد آنے والی فروخت جاپان میں فعال طور پر مصروف ہے.

انجن کی خصوصیات

سکوٹر 139QMB کے لئے انجن کا سرکاری کارخانہ دار "ہونلنگ" کارپوریشن ہے، جو اس موٹر گاڑیاں نہ صرف اپنے برانڈ بلکہ دوسرے برانڈز کے ساتھ. کارپوریشن نے دیگر مینوفیکچررز کو پاور یونٹس فروخت کردی ہے. موٹر خود کو تسلیم کرنے کے قابل ہے: 139QMB انجن کی خصوصیات اور کرینکاسٹ کے بائیں طرف پر لاگو ہونے والی اس کی نشاندہی فوری طور پر واضح ہوجاتی ہے کہ اس سکوٹر میں دل کی دھڑکن ہے.

انجن میں کوئی غلطی نہیں ہے، اسے خاص علاج کی ضرورت نہیں ہے اور خاموشی سے تھوڑا سا غفلت اور غفلت کو ختم کر دیتا ہے. مینوفیکچررز کی پیداوار کو پہلے 5 ہزار کلومیٹر پر توسیع فراہم کرتا ہے. نئے سکوٹر انجن 139QMB 4T کے اس رن کو مکمل طور پر مکمل طور پر اور نظام کے تمام عناصر اور اجزاء کے پیسنے کے لئے کافی ہے. موٹر کی کل آپریٹنگ لائٹ تقریبا 9 ہزار کلو میٹر ہے جو 5 ہزار وقفے کی استثنی کے ساتھ 90 کلو گرام / اوسط رفتار پر ہے. 139QMB انجن کی تکنیکی خصوصیات خراب نہیں ہیں: اس کی طاقت دو جہتی مکمل سائز سکوٹر کے لئے کافی ہے.

ینالاگس - موٹر 1 پی 3 ق.بی.بی.بی.

چینی ڈویلپرز نے 1P39QMB کی نشاندہی کے ساتھ جاپانی انجن 139QMB - موٹر کا ایک تعارف پیدا کیا ہے جس میں اس کی ظاہری شکل میں اصل میں مکمل طور پر دوبارہ پڑتا ہے. تمام مماثلتوں کے باوجود، یہ بھی ابھی تک اختلافات کو تلاش کرنے کے لئے ممکن ہے: 1 پی 3 ق.بی.بی.بی.بی. میں والو کے فرق باقاعدہ نہیں ہیں. کاربورٹر کے ساتھ اسی طرح کی صورتحال: فوری طور پر استعمال کرنے سے پہلے اسے مکمل صفائی اور درست ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہوتی ہے. چینی 139 کیپیپی کی کاپیاں، کورس کے، ان کے کام سے نمٹنے کے لئے، لیکن ان کا بنیادی مقصد موٹر ٹرانسپورٹ کی کل لاگت کو کم کرنا تھا. بجٹ سکوٹر کے اختیارات انجن کے بالکل ان ورژن کے ساتھ مکمل کردیئے جاتے ہیں، جو صرف کم رفتار پر مختصر سفر کے لئے اچھا ہے.

آپریشن کے آغاز سے پہلے، 1P39QMB انجن کی مکمل وقفے کے لۓ لازمی ہے. انجن کا زیادہ سے زیادہ موڈ 2 ہزار کلومیٹر رن کے بعد ہی شروع ہوتا ہے، لیکن 10 ہزار کلومیٹر کے بعد اس کی تمام تکنیکی خصوصیات گر جاتی ہے، اور یہ اپنی حرکات اور طاقت کو کھو دیتا ہے.

157QMJ انجن

بہت مقبول ماڈل - انجن 139QMB کے علاوہ - کارپوریشن "ہوننگ" پیداوار اور دیگر طاقتور یونٹس، جس میں سے ایک - 157QMJ میں شامل ہے. یہ مشہور برانڈز کے سکوٹروں کے مہنگا ماڈل پر نصب ہے. اس کے تکنیکی پیرامیٹرز اور فعالیت اور وشوسنییتا کے اشارے کے مطابق، یہ ورژن 139 قابلیت کی مکمل تعدد ہے. اس کے علاوہ، ماڈل کی ڈیزائن کی خصوصیات کو مضبوطی سے دیگر جاپانی بڑے پیمانے پر پیدا ہونے والے انجن کی طرح ملتا ہے.

157 ٹیکس جی کا فائدہ ایک اضافی آپریشنل وسائل ہے - تقریبا 25 ہزار کلومیٹر. انجن ایک طاقتور متحرک اور زیادہ سے زیادہ رفتار کا حامل ہے. تاہم، انجن کے پچھلے ورژنوں کے مقابلے میں ان کی اپنی منٹس بھی بہت زیادہ ہے.

انجن D1E41QMB

چین میں D1E41QMB واحد دو اسٹروک انجن ہے. بجلی کی یونٹس کی قسم کے دیگر نمائندوں سے اس موٹر کی ایک مخصوص خصوصیت چین ریار ٹرانسمیشن کے ڈیزائن میں موجود ہے. اس طرح کے ایک انجن کے ناقابل عمل آپریشن میں پٹرول اور تیل کو 40 سے زائد کی مقدار میں ملا کر یقینی بنایا جاتا ہے. موٹر کی کاروائی زندگی تقریبا 10 ہزار کلومیٹر ہے، اس کے بعد مرمت کی ضرورت ہے. انجن کا نقصان زبردستی رفتار کی حد ہے - 50 کلومیٹر سے زائد / h.

ٹوکری انجن

انجکشن کے نتیجے میں 139QMB کے انجن میں غلط طور پر منعقد کیا گیا ہے، پس منظر کے نظام کی ناکامی کی وجہ سے. نئے سی پی یو کی تفصیلات کے درمیان، رگڑ ہوتا ہے، جو انجن کے درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا ہے.

اس طرح موٹر سکوٹر چل رہا ہے:

1. اس سکوٹر کو مرکزی قدم پر رکھا گیا ہے.
2. 5 منٹ کے اندر انجن بیکار ہوتا ہے، جس کا میدان ایک ہی وقت میں ٹھنڈا ہوتا ہے.
3. اگلے 10 منٹ کے لئے، انجن بھی کام کرتا ہے، جس کے بعد یہ 15 منٹ تک ٹھنڈا ہوتا ہے.
4. موٹر 15 منٹ کے لئے دوبارہ شروع ہو چکا ہے، تو یہ گندم ہے اور 15 منٹ تک ٹھنڈا کرنے کے لئے باقی ہے.
5. اس سکوٹر کو 30 منٹ کے لئے دوبارہ شروع ہوتا ہے، تو یہ 20 منٹ کے لئے گونگا ہوا ہے اور باقی ہے.

اسی طرح کی جوڑی لے جانے کے بعد یہ ایک سکوٹر کے چلانے میں لے جانے کے لۓ ممکن ہے. سڑک کے پہلے 100 کلو میٹر میں گیس کا ہینڈل اس کے مکمل اسٹروک سے 1/3 سے زائد نہیں ہونا چاہیے. زیادہ سے زیادہ رفتار 30 کلومیٹر / گھن سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے. اس وقت کے دوران 15-20 کلو میٹر / گھنٹہ، رفتار اگلے 300 کلومیٹر تک بڑھتی جا سکتی ہے - انجن اس کی صلاحیت کو زیادہ یا کم از کم کھلی چاہئے.

ایسے ناکام ہونے کے عمل کے بعد تیل ناکام ہوجاتا ہے.

انجن والوز ہر 500 کلومیٹر کو ایڈجسٹ کررہے ہیں.

انجن ٹیوننگ

پہلی چیز یہ ہے کہ وہ انجن 139QMB کے ٹیوننگ انجام دینے کے دوران تبدیل کرنے کی کوشش کرتے ہیں، یہ ایک قبضہ ہے. اس مقصد کے لئے، معیاری پسٹن کا نظام 82cc کی طرف سے تبدیل کیا گیا ہے. ایک ہی وقت میں، وسیع والوز کے ساتھ ایک نیا سلنڈر سر نصب کیا جاتا ہے. پنشن کے ساتھ ساتھ پسٹن کے نظام میں تبدیلی آ رہی ہے، کیونکہ اس کے درست آپریشن کے لئے زیادہ سے زیادہ ایندھن ہوا ہوا کی ضرورت ہوتی ہے. نئے کیشفف آنے والی ایندھن مرکب کی مقدار کو بڑھانے میں مدد کرے گی، تاہم، کاربورٹر کی جگہ اب بھی ضرورت ہوگی.

کاربورٹر کو تبدیل کرنا

انجن کے مزید آپریشن کے لئے مندرجہ ذیل بیان کردہ عناصر کو مناسب کرنے کے بعد معیاری کاربورٹر مناسب نہیں ہے - بجائے 18 ملی میٹر کے لئے ایک ڈسیوسر سے لیس بجٹ CVK18 انسٹال کریں. ساتھ ساتھ، مختلف سائز کے جیٹ نوز خریدنے کے لئے یہ ضروری ہے، کیونکہ آپ کو کاربورٹر کو صحیح طریقے سے ایڈجسٹ کرنا پڑے گا.

ایئر فلٹر

مکمل طور پر فلٹر عنصر کو ہٹا دیں یا اسے صفر مزاحمت فلٹر کے ساتھ تبدیل کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے - یہ کاربورٹر کی آلودگی کا باعث بن سکتا ہے. ماہرین کو عام طور پر پلگ ہٹانے کی تجویز ہے، جو ایئر فلٹر کے دروازے پر نصب ہے.

ٹیوننگ کے بعد 139 کلو میٹر کے انجن اسمبلی پر اثر انداز ہونے والے بہت سے جائزے نے صفر مزاحمت کے فضائی فلٹر کی تنصیب سے نمٹنے کی. حقیقت یہ ہے کہ یہ حل مقبول ترین میں سے ایک ہے، اس کے باوجود یہ ہمیشہ وسیع اور مستحکم نہیں ہے.

حقیقت یہ ہے کہ اس فلٹر کی تنصیب کاربورٹر کی تیز رفتار آلودگی کی طرف جاتا ہے. ایک صفر مزاحمت فلٹر کا استعمال کرنے کا بنیادی سبب ایک بہتر پسٹن کو بڑھانے کے بعد ایک امیر ایندھن مرکب کی ضرورت ہے. تاہم، یہ ایک نئی کیمشافت کو انسٹال کرنے اور کاربورٹر میں جیٹ نوز کی جگہ لے کر اس سے بچا جاسکتا ہے.

علیحدہ طور پر یہ بات قابل ذکر ہے کہ معیاری کاربورٹر، 16 ملی میٹر کے لئے ایک ڈسیوسر سے لیس ہے، پسٹن کے نظام کو 62-72 ایس کے ساتھ نصب کیا جاتا ہے، جبکہ پسٹن 82 ایس ایس ایک کاربورٹر 18 ملی میٹر کے وسط کے ساتھ لیس ہے.

تبدیل کرنے کے لئے، یہ جیٹ نوز کی سیٹ خریدنے کے لئے مشورہ دیا جاتا ہے، کیونکہ کاربورٹر کو ایڈجسٹ کرنے کے لۓ کئی مختلف اختیارات کی ضرورت ہوسکتی ہے.

مختلف

معیاری سکوٹر کی کارکردگی کو بڑھانے اور ایک وسیع بیلٹ انسٹال کرنے کے بعد ہی اپنی مکمل صلاحیت کا استعمال کریں. اس کے ساتھ ہی اس کے ساتھ نئی وزن کا ایک مجموعہ خریدا جاتا ہے - وہ سب وزن میں مختلف ہونے کی ضرورت ہے. متغیر کے لئے، وزن کی ضروری وزن کو احتیاط سے منتخب کیا جاتا ہے اور احتیاط سے منتخب کیا جاتا ہے، کیونکہ موٹر ٹرانسپورٹ کی زیادہ سے زیادہ رفتار اور اس کی تیز رفتار کی متحرک ان پر منحصر ہے.

سوئچ کریں

سکوٹر کی تنصیب کے لۓ، انقلابی انقلابوں کی تعداد محدود کرنے کے بغیر یہ ایک کلاسک سوئچ خریدنے کے لئے کافی ہے. چار اسٹروک انجن کے لئے، مارکیٹ پر مجوزہ پیشکش کا بہترین انتخاب ایک خاص یونیورسل سوئچ ہوگا.

نتائج

139QMB انجن موٹر سائیکلوں کے لئے سب سے مقبول اور بعد ازاں پاورٹرینز میں سے ایک ہے. موٹر کے ساتھ اوپر کے اوپر سازش کم از کم مہنگی اور مؤثر ٹیوننگ کے اختیارات میں سے ایک ہیں. یہ سب سے زیادہ مہنگی اور بجٹ ہے، کیونکہ بہتر حصوں کے لئے انجن حصوں کی جگہ کو بہتر انجنیئر کے ساتھ ایک اور سکوٹر ماڈل خریدنے سے کہیں زیادہ لاگت آئے گی.