M62 - ڈیزل یوٹیلٹی. M62: ترمیم، دلچسپ حقائق

یوٹیلٹی لوکوموٹو M62 1965 میں قائم کیا اور luhanskteplovoz میں تیار کی گئی تھی. انڈیکس "6" کے عنوان میں اشارہ کرتا ہے لوکوموٹو چھ گاڑیوں کے ایکسل ہے کہ، اور انڈیکس "2" - دوسری قسم کے لئے اپنی وابستگی پر. مضمون میں انجن ماڈل M62 کی تخلیق کی تاریخ پر غور کیا جائے گا اس کے کلیدی خصوصیات اور ترمیم.

تخلیق

اس کے ظہور لوکوموٹو دلچسپ واقعات کرنا واجب ہے. 1961 میں ہنگری ریلوے 1950 HP کی صلاحیت کے ساتھ 20 سویڈش ریڑھیاں حاصل کی. نام نہاد «Di3»، گھر ماڈل میں بلکہ ہنگری میں یہ M61 بلایا گیا تھا. سوویت قیادت، خاص طور پر، نکتا Khrushchev، اس خریداری کے بارے میں جاننے کے لئے ہیں، تو یہ بہت پریشان تھا. اس واقعے کے بعد سوشلسٹ ملکوں پابندی لگا دی ہے سرمایہ دارانہ ممالک میں ریڑھیاں حاصل. ایک ہی وقت میں luhanskteplovoz فوری طور پر، طاقت 2000 ہارس پاور 1435-ملی میٹر گیج کے تحت انجن کو نافذ کرنے کا حکم دیا گیا تھا. ابتدائی 70s کے کردار کے لئے اہم مدمقابل، ماہرین کے مطابق، ایک انجن TG102 ماڈل تھا. تاہم، وہ ایک ناکامی کا سامنا کرنا پڑا کے بعد، یہ ایک نئے لوکوموٹو تخلیق کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا.

پیداوار

پہلی prototypes 1965 میں تعمیر کیے گئے تھے. ہنگری میں، لوکوموٹو M62 بلایا گیا تھا، جس کا آغاز کیا منصوبہ بندی کی TE112 کے بدلے میں سوویت یونین کے دوران استعمال کیا جائے گا. یہ سوائے یہ کہ ایسا فیصلہ USSR ریل عام نہیں تھا کے قابل ہے.

جلد ہی Lugansk کے پلانٹ میں تیار مکمل رفتار سے لوکوموٹو، اور پہلی بار صرف سوشلسٹ ممالک میں پہنچایا گیا تھا. اس کے بعد یہ دوسرے ممالک میں فروخت کرنا شروع کر دیا. پولینڈ میں لوکوموٹو ST44 نامزد کیا گیا تھا؛ چیکوسلواکیا میں - T769.1؛ GDR - V200، پھر BR 120، اور بعد میں، سٹینڈرڈ کی درجہ بندی کو تبدیل کرنے جب - BR 220؛ شمالی کوریا - K62؛ آخر 2M62M کیوبا - - 61،6 منگولیا میں.

1970 میں یہ 1520 ملیمیٹر گیج تحت پہیوں پر M62 ریڑھیاں بنایا جانے لگا. اس کے علاوہ، کچھ ماڈل 1،435 ملی میٹر کی ایک ٹریک کے ساتھ سرحدی علاقوں میں آپریشن کے لئے کرنا. M62 721 مجموعی طور پر ڈیزل کی رہائی کے دوران لوکوموٹو کاپیاں بیس ورژن میں تعمیر کیے گئے تھے. بہت زیادہ گاڑیوں پر ترمیم شدہ ورژن میں تیار کئے گئے. آخری ترمیم 2M62U لوکوموٹو 2001 میں جاری کیا گیا تھا.

ڈیزائن

لوکوموٹو M62 زیادہ لوکوموٹو TE10 ماڈل سے ادھار لیا گیا ہے. ہم ٹرک، ٹرانسمیشن کی منصوبہ بندی اور منصوبہ اور تخشنگی ڈرائیو کے بارے میں بات کر رہے ہیں. تاہم، کچھ مکینکوں کو ایک کامیاب ڈیزائن اور ترتیب کے حل کی بدولت لوکوموٹو کے کام سے بہت مطمئن تھے. تجسس نہیں گزر کے بغیر - لوکوموٹو انجینئرنگ مغربی سائز میں، ڈیزائنرز اس کی کارکردگی کا ایک چھوٹا سا کو قربان کرنے پر مجبور کیا گیا. ایک ڈیزل انجن کی کارکردگی کے بعد سے پچھلے ماڈل، TE3 کی اس سے قدرے کم تھی.

لوکوموٹو کے آپریشن کے دوران کچھ ڈیزائن خامیوں کا انکشاف کیا. ان میں سے سب سے اہم ایک بڑی بھوک دو سٹروک ڈیزل انجن کے ساتھ مل کر ایندھن کے ٹینک کے چھوٹے صلاحیت، تھا.

لوکوموٹو چیکوسلواکیا میں M62 جاری کرتے ہیں، مقامی ریلوے پیداوار T678.0 ماڈل شروع کی گئی تھی تھم گئی.

سنشودھنوں

لوکوموٹو کی رہائی کے دوران بہت کچھ سنشودھنوں پیدا کیا گیا تھا:

1. 2M62. یہ ایک دو ٹکڑا ورژن، 1976 میں لوکوموٹو TE3 تبدیل کیا جاتا ہے. ڈیزل انجن کے ڈیزائن کی سکیم کی پیداوار کے دوران M62، تبدیلیوں کی ایک بڑی تعداد موصول ہوئی ہے خاص طور پر 751 ویں ماڈل انجن بلاک بفر لالٹین سے لیس ہو گیا. کل میں، یہ اس ماڈل کی 1261 کاپیاں تیار کیا گیا تھا.
2. 2M62U. یہ ایک دو ٹکڑا ڈالی لوکوموٹو-پیڈسٹل، اضافہ فیول ٹینک کی صلاحیت اور بفر لالٹین، جس میں 1987 سال سے تیار کیا گیا تھا ہے. علاوہ برآمد کے لئے تعمیر ماڈل سے، اس لوکوموٹو کی 393 کاپیاں جاری کی گئی.
3. 3M62U. یہ تین ٹکڑا لوکوموٹو-پیڈسٹل بوگیاں اور بلاک لالٹین 1986 ء سے پیداوار ہے کہ. اسمبلی لائن کی پیداوار کے دوران 104 کاپیاں دور چلا گیا. اکثر صرف دو انجن حصوں، خاص طور پر اہم تبدیلیاں کرنے کے بعد موجود ہیں.
4. DM62. یہ 1982 سے 1994 تک تیار کیا گیا تھا جس میں ایک دفعہ لوکوموٹو، ہے. اس فوجی ریلوے میزائل نظام کا ایک حصہ کے طور پر استعمال کیا گیا تھا "اچھا کام کیا." کمپلیکس کی ٹرینوں میں سے ہر طرح کے تین انجنوں سے لیس کیا گیا تھا. بیس ماڈل سے، یہ لوکوموٹو انجن کی وشوسنییتا کو بہتر بنانے کا مقصد تبدیلیاں کی ایک بڑی تعداد ہے. ان میں سے کچھ کو بعد 2M62U ماڈل کی پیداوار میں لاگو کیا گیا تھا. jawless گاڑیوں، بلاک بفر لائٹس، پارٹیشن پینل اور سایڈست puteochistitel: لوکوموٹو M62 DM62 ورژن کے عام پیٹرن سے بھی ظہور میں مختلف ہے. انڈیکس "D" لوکوموٹو کی لائسنس پلیٹ سے غیر حاضر تھا. 154 ایسے کاروں کی کل پیش کیا گیا. ریل عوامی سڑکوں میں منتقل فوجی کمپلیکس انجنوں کی disbandment بعد.
5. M62UP. اصل میں، ایک دفعہ ڈیزل کے اس ورژن 3M62U لوکوموٹو. یہ بنیادی طور پر یوکرائن کے علاقے پر، صرف صنعتی مقاصد کے لئے استعمال کیا گیا تھا. جاری صرف 40 کاپیاں تھا.
6. 3M62P. ایک تین سیکشن لوکوموٹو 1988 رہائی، بیکونور لانچ سائٹ ہیلی پیڈ پر کیریئر راکٹ کے خاتمے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. شروع سے تیسرے حصے کو استعمال نہیں کیا گیا ہے اور جلد ہی ختم کر دیا گیا تھا. انجنوں کے تمام 3 واقعات تیار کئے گئے. اس صورت میں، ان میں سے ایک ایک سادہ لوکوموٹو 2M62U میں تبدیل کر دیا گیا تھا. اور ایک اور دو ایک طویل تعطل کے بعد جزوی طور پر disassembled اور فروخت کیا گیا.
7. 2M62M. یہ دو ٹکڑا ماڈل، اولان بتور ریلوے کے لئے خاص طور پر ڈیزائن. لوکوموٹو نیم بنجر حالات میں استعمال کے لئے مرضی کے مطابق کیا گیا ہے. یہ دھول اور ریت سے موٹرز کو فراہم ہوا صفائی کے لئے ایک خاص ڈیزائن کی طرف سے خصوصیات ہے. بس کنویئر 60 ایسے انجنوں سے اترا.

جدت

M62 ڈیزل انجنوں، ان کی خدمت زندگی ختم کر دیا ہے جس میں اپ گریڈ کیا جا رہا ہے. اس سے انہیں بہتر بنانے کے لئے مدد کرتا ہے. ایک اصول کے طور پر، دو سٹروک ڈیزل لوکوموٹو M62 چار سٹروک کی طرف سے تبدیل کیا جاتا ہے. جانیں کہ جدید ریڑھیاں ہے جو "کراس کوبڑ" چھت پر ظاہر ہوا فلٹر، پر ہو سکتا ہے. لتھوانیا میں M62K؛: کبھی کبھی اپ ڈیٹ ماڈل ایک نیا نام ہو جاؤ بیلاروس اور روس میں 2M62UK؛ لتھوانیا، بیلاروس اور روس میں 2M62K؛ لٹویا میں 2M62UK.

لٹویا، لتھوانیا اور ہنگری میں، ڈیزل انجنوں کی جدید کے فریم میں کچھ ریڑھیاں ایک امریکی فرم کیٹرپلر موصول.

تکنیکی خصوصیات

آخر میں ہم ڈیزل لوکوموٹو M62 کے بنیادی پیرامیٹرز کو پیش:

1. موٹر طاقت - 2000 HP
2. سپیڈ (ساخت) - 100 کلومیٹر / H.
3. دفعہ وزن - 116-126 میٹر، ترمیم پر منحصر ہے.
4. یکسل لوڈ - 19،3-21 میٹر، ترمیم پر منحصر ہے.
5. Tractive فورس - 196-245 کرناٹک، آپریٹنگ موڈ پر منحصر ہے.