V8 انجن: خصوصیات، تصاویر، خاکے میں، آلہ، حجم، وزن. V8 انجن کے ساتھ کاریں

فی الحال انتظامات اور سلنڈر کی تعداد پر منحصر کئی پاور ٹرین کے اختیارات موجود ہیں. V8 انجن کے وہ کھیل اور عیش و آرام کی ماڈل کے ساتھ نصب کر رہے ہیں کے طور پر، مسافر کاریں کے لئے موٹروں کی اعلی ترین سطح سے مراد ہے. لہذا، وہ بہت عام ہے، لیکن مانگ نہیں ہیں.

تعریف

V8 انجن کے چار میں سے دو قطاروں میں سلنڈر کی ایک V کے سائز کا انتظام اور ایک عام crankshaft کے ساتھ ایک طاقت کے یونٹ ہے.

کے پس منظر

گزشتہ صدی کے آغاز میں، کے انجن کی صلاحیت اور سلنڈر کی تعداد کے درمیان کوئی براہ راست تعلق نہیں تھا. تاہم، وقت گزرنے کے ساتھ، جیسا کہ رفتار اور صلاحیت میں اضافہ، اسی طرح کی لاگت کو کم کرنے کے خواہش عوامل اوسط کے تعارف کی وجہ سے سلنڈر کے حجم. اس کے علاوہ، ایک لیٹر کی صلاحیت کے طور پر ایسی کوئی چیز نہیں تھی. اس طرح، وہ منسلک ہیں کے انجن کی طاقت سلنڈر کی تعداد کے ساتھ. کہ ہر ایک سلنڈر ایک مخصوص حجم ہے ہے، اور ایک مخصوص حجم قدر خاص طاقت کو ہٹا دیں. اس کے علاوہ، ان کی خصوصیات مرضی کے ہیں، یہ ہے کہ، ان کے باہر جانے کے لئے میں بڑے پیمانے پر پیداوار منافع بخش نہیں ہے. لہذا، چھوٹے بڑے پیمانے پر ماڈل سلنڈر کی ایک چھوٹی سی تعداد کے ساتھ چھوٹے حجم کے انجنوں سے لیس کرنے کی ہے، اور ایک کثیر سلنڈر طاقت یونٹس بڑے حجم پیدا کرنے کے لئے کی ضرورت زیادہ طاقت حاصل کرنے کے لئے شروع کر دیا.

کہانی

پہلی V8 انجن 1904. میں پیداوار شروع کر دیا اس سے دو سال پہلے تیار کیا گیا تھا Leonom Levasserom. تاہم، یہ کاروں کو لاگو کرتے ہیں اور ہوائی جہازوں اور چھوٹی کشتیوں پر مقرر نہیں کریں گے.

پہلی آٹوموبائل انجن V8 3536 ^{cm3 ہے} حجم جاری کی رولز رائس کمپنی. تاہم، یہ صرف 3 کاریں، ان کے ساتھ لیس تعمیر کیا ہے.

1910 میں، 7773 ^{cm3 ہے} V8 مینوفیکچرر ڈی ڈیون-Bouton کی طرف سے پیش کیا گیا ہے. ان کے ساتھ لیس گاڑیوں کو بھی بہت تھوڑا سا جاری کیا گیا تھا اگرچہ، 1912 میں انہوں نے سود کی ایک بہت باعث نیویارک میں پیش کیا گیا تھا. اس کے بعد، اس طرح کی موٹروں کی تخلیق امریکی مینوفیکچررز کرتے ہیں.

ایک V8 انجن کے ساتھ سب سے پہلے نسبتا بڑے پیمانے پر پیداوار کاروں کی کمپنی Cadillac کی 1914. میں یہ 5429 سینٹی میٹر ³ nizhneklapannym انجن کی گنجائش ^تھی. یہ خیال کیا جاتا ہے کہ اس کے ڈیزائن مندرجہ بالا فرانسیسی بجلی کے یونٹ سے کاپی کیا گیا تھا. پہلے سال میں ہم نے ان کے ساتھ لیس کے ارد گرد 13 000 کاروں کی پیداوار.

2 سال کے بعد، ایک 4 لیٹر V8 کے اپنے ورژن Oldsmobile متعارف کرایا.

1917 میں، شیورلیٹ بھی، V8 4.7 لیٹر کی پیداوار شروع کر دیا، تاہم، اگلے سال میں، صنعت کار جی ایم کی، جس میں یونٹس اور اوپر ذکر دو فرموں ہیں کا حصہ بن گیا. تاہم، شیورلیٹ، ان کے برعکس، ایندھن ہنر کاریں، آسان کے انجن کو قائم کرنے کے لئے سمجھا جاتا ہے جس کے معاملے پر مبنی ہیں، لہذا V8 پیداوار بند کر دیا.

تمام انجنوں زیادہ مہنگی ماڈل پر نصب اوپر بات چیت کر رہے ہیں. میں 1932 G ماڈل 18. اس کے علاوہ منتقل فورڈ کمپنی کے بڑے پیمانے پر علاقے میں پہلی بار، بجلی کے یونٹ کافی تکنیکی جدت ہے. ان حصوں کی پیداوار سے پہلے کچھ تکنیکی طور پر ناممکن سمجھا، حالانکہ یہ ایک کاسٹ لوہے سلنڈر بلاک کے ساتھ لیس کیا گیا تھا، تاکہ سلنڈر پیچیدہ اور مہنگی جس میں ان کی پیداوار crankcase سے الگ کر رہے ہیں. کاسٹنگ کی ٹیکنالوجی کو بہتر بنانے کے لئے درکار ایک ایک ٹکڑا بنانے کے لیے. نئے بجلی کے یونٹ کے flathead بلایا. یہ 1954 تک پیداوار

30 مطالعہ میں پایا US خاص طور پر بڑے پیمانے V8 انجن میں. وہ ان کی طاقت یونٹس، کاروں کی تمام اقسام کو لیس کہ کے subcompact سوائے اتنی مقبول ہو گئے. 1970 کے آخر تک ایک V8 انجن کے ساتھ ایک گاڑی امریکہ میں تیار کیا تمام کے 80 فی صد. لہذا بہت سے شرائط امریکن نژاد کے، ان کی طاقت یونٹوں کے ساتھ منسلک، اور V8، بہت سے اب بھی امریکی گاڑیوں کے ساتھ شریک.

یورپ میں، ان کے انجن طرح مقبولیت نہیں مل سکا ہے. لہذا، گزشتہ صدی کے پہلے نصف میں ایلیٹ ماڈلز کی طرف سے تیار واحد ٹکڑا کے ساتھ لیس کیا گیا تھا. صرف '50s میں ایک V8 انجن کے ساتھ پہلی پیداوار آٹھ سلنڈر انجن اور کاروں ظاہر کرنا شروع کر دیا. اور پچھلوں میں سے بعض امریکی ساختہ پاور ٹرینز کے ساتھ لیس کیا گیا تھا.

انتظام

گزشتہ صدی کے آغاز میں، یہ جدید انجنوں کے منصوبوں کے لئے بہت غیر معمولی ہے، مثال کے طور semitsilindrovye، میں لائن اور ستارہ آٹھ سلنڈر.

، ساخت موٹرز منظم مندرجہ بالا اصولوں کو متعارف کرانے کی طرف سے، سلنڈر کی تعداد اب ان کی صلاحیت کے مطابق انجنوں کے لئے تعین کیا گیا ہے. اور پھر، سوال ان کے زیادہ سے زیادہ محل وقوع کے جانے لگا.

میں لائن سلنڈر - سب سے پہلے اس کی ترتیب کا سادہ ترین ورژن شائع. اس قسم کی ایک قطار دوسرے کے پیچھے سے ایک میں ان کی تنصیب کی ضرورت ہے. تاہم، اس نظام میں کوئی زیادہ سے زیادہ چھ سلنڈر کی تعداد کے ساتھ کے انجن کے لئے متعلقہ ہے. سب سے زیادہ عام چار سلنڈر ایڈیشن. یہ ابتدائی XX صدی میں شائع اگرچہ دو اور تین سلنڈر انجن، نسبتا کم ہوتے ہیں. پانچ سلنڈر انجن، بھی بہت عام نہیں ہیں اس کے علاوہ، وہ صرف وسط 70s میں تیار کیا گیا تھا. چھ سلنڈر میں لائن انجن اب مقبولیت کھو رہے ہیں. لے آؤٹ میں ان لائن آٹھ سلنڈر انجن 30 مطالعہ میں لاگو کرنے کے لئے ختم.

وجہ فیلڈ ترتیب تحفظات کو سلنڈر کی ایک بڑی تعداد کے ساتھ موٹروں کے لئے V کے سائز کا سرکٹ کا استعمال. آپ کثیر سلنڈر طاقت یونٹس کے لئے ان لائن ترتیب استعمال کرتے ہیں تو وہ بہت طویل ہو جائے گا، اور ہڈ کے تحت ان کی جگہ کا تعین کرنے کے ساتھ ایک مسئلہ ہے. فی الحال، سب سے زیادہ عام کراس اور ترتیب مراسلہ میں لائن چھ سلنڈر انجن بھی تو یہ بہت مشکل ہے. اس صورت میں، سب سے زیادہ مسائل کے gearbox کی جگہ کا تعین کرنے کے ساتھ پائے جاتے ہیں. اس طرح کے انجن V6 ویاپتتا کا راستہ دیا یہی وجہ ہے کہ. مؤخر الذکر دونوں پر longitudinally اور laterally پوزیشن میں جا سکتا ہے.

درخواست

سمجھا سکیم سب سے زیادہ عام طور پر بڑے حجم کے انجن پر استعمال کیا. وہ مسافر کاروں اور بھاری SUVs کے، ٹرک، بسیں، ٹریکٹرز کے درمیان کھیلوں اور پریمیم ماڈل پر بنیادی طور پر رکھے جاتے ہیں.

کی خصوصیات

osnonovnym طرف V8 پیرامیٹرز حجم صلاحیت، گرنے زاویہ توازن شامل ہیں.

حجم

اس پیرامیٹر کو کسی بھی اندرونی دہن کے انجن کے لئے اہم میں سے ایک ہے. اندرونی دہن کے انجن کی تاریخ کے آغاز میں موٹر صلاحیت اور سلنڈر کی تعداد، اور اوسط رقم کے درمیان کوئی تعلق اب یہ ہے کے مقابلے میں بہت زیادہ تھی وہاں تھا. اس طرح، نام سے جانا جاتا ایک سلنڈر انجن 10 لیٹر اور 23 لیٹر چھ سلنڈر.

تاہم، یہ بعد میں سلنڈر حجم تناسب اوپر ذکر اور حجم اور طاقت کے درمیان تعلقات کو متعارف کرایا گیا تھا.

ذکر کیا ہے، زیر غور انتظام mnogolitrovyh پاور ٹرینز کے لئے بنیادی طور پر استعمال کیا جاتا ہے. لہذا، حجم V8 انجن عام طور پر کم 4 لیٹر نہیں ہے. مسافر کاروں اور SUVs کے جدید انجن کے لئے اس پیرامیٹر کے لیے زیادہ سے زیادہ قدر 8.5 لیٹر تک پہنچ گئی. ٹرک، ٹریکٹر، بسوں پر اور کسی کے volumetric طاقت یونٹس (24 L) قائم.

طاقت

یہ V8 انجن خصوصیت مخصوص لیٹر صلاحیت کی بنیاد پر مقرر کیا جا سکتا ہے. پٹرول ماحول کے انجن کے لئے یہ 100 HP ہے اس طرح، موٹر 4 L 400 HP کی اوسط طاقت ہے چنانچہ ایک بڑے حجم طاقتور کے پیکر کی علامت. کچھ نظام کی صورت میں، خاص طور پر لیٹر صلاحیت کو نمایاں طور پر اضافہ ہوا ہے کو فروغ دینے کے.

سے Camber

اس پیرامیٹر کو انجنوں وی کے سائز ترتیب کے لئے متعلقہ ہے. اس سلنڈر بینکوں کے درمیان زاویہ سے مراد ہے. انجنوں کی اکثریت کے لئے یہ 90 ° ہے. حقیقت کی وجہ سے سلنڈر کے اس نظام کی کوریج ہے کہ یہ اور کمپن کی کم سطح کے مرکب کی زیادہ سے زیادہ اگنیشن کو حاصل کرنے اور ایک کم اور وسیع انجن پیدا کرنے کے لئے اجازت دیتا ہے. کنٹرول پر مؤخر الذکر سازگار اثر، ایک پاور یونٹ کے طور پر کشش ثقل کے مرکز کو کم کر دیتا.

60º کے زاویہ کے ساتھ کئی کم عام انجن. یہاں تک کہ ایک کم از کم کے زاویہ کے ساتھ نمایاں طور پر چھوٹے انجن. یہ انجن کی چوڑائی کم کر دیتا ہے، تاہم، اس طرح کے پیکر کی علامت میں، کمپن بجھانے کے لئے مشکل ہے.

ساتھ موٹروں موجود ہیں توسیع زاویہ سلنڈر (180º) کی. یہ ان کا سلنڈر ایک افقی ہوائی جہاز میں کا اہتمام کر رہے ہیں، ہے، اور پسٹن ایک دوسرے کی طرف منتقل. تاہم، اس طرح کی موٹروں وی کے سائز کہا جاتا ہے نہیں، اور مخالفت کی اور اس طرح کے انجن نصب ہیں تاکہ بنیادی طور پر کھیلوں کے ماڈل، کشش ثقل کی ایک بہت کم مرکز ہے B.Oni خط کی طرف سے denoted. تاہم، وہ ایک بڑی چوڑائی میں اختلاف ہے، تو باکسر انجن کیونکہ جگہ کا تعین کرنے کی پیچیدگی کے کم ہوتے ہیں.

کمپن

ایک پسٹن انجن کو استعمال کرتے وقت کسی بھی صورت میں ان مظاہر ظاہر ہوتے ہیں. تاہم، ڈیزائنرز وہ صرف سکون نہیں پر اثر انداز کے بعد سے، ان کو کم سے کم کرنے کی کوشش کریں، بلکہ ضرورت سے زیادہ سطحوں کے ساتھ انجن کے نقصان اور تباہی کا باعث بن سکتی.

اس کے کام کاج میں multidirectional افواج اور لمحات ہیں. ان کے درمیان توازن قائم کرنے کے لئے ضروری کمپن کو کم کرنے کے لئے. اس کا ایک حل کے انجن ڈیزائن کرنے تا کہ لمحات اور فورسز برابر اور مختلف سمتوں ہیں. دوسری طرف، صرف crankshaft کے نظر ثانی کی ضرورت ہے. لہذا، اگر آپ نے اپنے روزنامچے کی جگہ تبدیل اور یہ توازن انسٹال یا جوابی توازن شافٹس استعمال کر سکتے ہیں.

توازن

قطار اور مخالفت، چھ سلنڈر - سب سے پہلے، یہ عام انجن کے درمیان صرف دو اقسام متوازن ہے غور کرنا چاہیے. موٹرز دوسرے کی تفصیلات اشارے میں اختلاف ہے.

V8 کے لئے کے طور پر، وہ بہت اچھی طرح سے متوازن ہیں، اور خاص طور پر سلنڈر کے دائیں زاویہ کے ساتھ مختلف حالتوں اور کھڑا طیاروں میں کا اہتمام cranks کی. اس کے علاوہ، پھیلنے کی وردی انے فراہم کرنے کی صلاحیت کے ساتھ ہمواری دیا. اس طرح کی موٹروں گال بیرونی خول مکمل طور crankshaft کے دو کوونٹیرویاگوںس طرف سے معاوضہ کیا جا سکتا ہے جس پر صرف دو اسنتلیت لمحہ ہے.

فوائد

وی انجن ہائی torque کی صف انتظام کرنے کے انجنوں سے مختلف. یہ موٹر سرکٹ V8 لئے حصہ ہے. ان لائن انجن، سمت لمبوت افواج براہ راست، اس کے انجن میں، وہ مماس کے دونوں اطراف پر شافٹ پر عمل جہاں برعکس. یہ شافٹ متحرک ایکسلریشن دے ایک بہت زیادہ جڑتا پیدا کرتا ہے.

اس کے علاوہ، V8 crankshaft کے اعلی درڑھتا ہے. اس حد کے حالات میں کام کرتے وقت عنصر مضبوط، زیادہ پائیدار اور اس وجہ سے مؤثر ہے، ہے. اور یہ موٹر کے آپریٹنگ تعدد کی رینج میں توسیع اور تیزی سے رفتار حاصل کرنے کے لئے اجازت دیتا ہے.

آخر میں، ان لائن کے مقابلے میں انجن زیادہ کمپیکٹ وی کے سائز. اور وہ V8 انجن کے تصویر میں دیکھا اس سے نہ صرف کم، لیکن یہ بھی کم ہیں.

کوتاہیوں

زیر غور انجن اعلی قیمت کی طرف جاتا ہے جس میں ترتیب پیچیدہ ساخت، میں اختلاف ہے. اس کے علاوہ، ایک نسبتا چھوٹے لمبائی اور اونچائی کے ساتھ وہ وسیع ہیں. وزن کی تقسیم کے ساتھ مسائل کی وجہ سے جو اس کے علاوہ V8 انجن کے وزن بڑے (150 سے 200 کلوگرام). لہذا، وہ چھوٹی کاروں پر رکھ دیا نہیں کر رہے ہیں. اس کے علاوہ، ان موٹروں کافی کمپن اور متوازن کرنے کے لئے مشکل ہے. آخر میں، وہ کام کرنے کے لئے مہنگی ہیں. اول، یہ حقیقت کے V8 انجن، آلہ بہت پیچیدہ ہے کہ وجہ سے ہے. اس کے علاوہ، یہ حصوں کی ایک بڑی تعداد ہے. لہذا V8 انجن مرمت پیچیدہ اور مہنگی. ثانیا، اس طرح کی موٹروں اعلی ایندھن کی کھپت کی طرف سے خصوصیات ہیں.

جدید ترقی

تمام اندرونی دہن کے انجن کی ترقی میں تاثیر کو بڑھانے کے لئے ایک حالیہ رجحان، کارکردگی رہی ہے. یہ اس طرح تو براہ راست ایندھن انجکشن، turbocharging، متغیر والو وقت، اور مختلف نظام کے دائرہ کار اور درخواست کو کم کرنے کی طرف سے حاصل کیا جاتا ہے. D. یہ حقیقت بڑے انجن، V8 سمیت آہستہ آہستہ مقبولیت کھو رہی ہے کہ قیادت کی. Mnogolitrovye موٹرز اب سے تبدیل کر رہے ہیں پر Turbocharged انجن چھوٹے حجم. V6 پر - یہ خاص طور پر متاثرہ ورژن V12 اور V10، ایک supercharged V8 کی طرف سے تبدیل کیا جاتا ہے جس میں، اور آخری ہے. یہ موٹروں کی اوسط رقم جزوی طور پر کی وجہ سے ایک اشارے لیٹر صلاحیت ہے جس میں کارکردگی کے اضافہ، کے لئے، کم ہے ہے.
تاہم، کھیل اور لگژری گاڑیوں اب بھی طاقتور mnogolitrovye پاور ٹرینز استعمال کرتے ہیں. اور ان کی کارکردگی بھی نمایاں طور پر جدید ٹیکنالوجی کے استعمال کے ذریعے ماضی کے مقابلے میں اضافہ ہوا ہے.

امکانات

بجلی اور دیگر ماحول دوست انجن کے ساتھ اندرونی دہن کے انجن کی جگہ کے امکانات کے باوجود، وہ اب بھی ان کی مطابقت کھو نہیں کیا ہے. خاص طور پر وی کے سائز مجسم بہت ذہین ہونا تصور کیا جاتا ہے. تاریخ کرنے کے لئے، ڈیزائنرز ان کی کوتاہیوں سے خطاب کے طریقوں کو تیار کیا ہے. اس کے علاوہ، ان کے خیال میں، پاور یونٹس کی ممکنہ مکمل طور پر انکشاف نہیں کر رہے ہیں، تاکہ وہ صرف اپ گریڈ.