انجن سلنڈر کی کاروائ

سلنڈر کے آپریٹنگ طریقہ کار ان کے مقام اور crankshaft کے میں cranks کی رشتہ دار محل وقوع پر منحصر ہے. محنت کش مرکب اگنیشن اور بروقت کھولنے اور بند والوز - یہ کارروائی gazoraspredelyayuschego ایندھن کی فراہمی کے طریقہ کار کی طرف سے اور (اگنیشن نظام carburettor کے انجن میں) یقینی بنایا جاتا ہے.

چار سلنڈر انجن کے آپریشن

میں crankshaft کے مخالف کو یعنی ملحقہ cranks کی 180 ڈگری کے درمیان زاویہ - تمام cranks کی جبکہ ان میں سے دو ایک طرف اور دوسرے کو تبدیل کر دیا جاتا ہے، ایک ہی جہاز میں ہیں. اس نظام کے ساتھ دوسرے اور تیسرے سلنڈر پسٹن، ایک ہی وقت میں پہلی اور چوتھی پسٹن نیچے کم کر رہے ہیں میں بنا لے. قدرتی طور پر، یہ دو سلنڈر میں بیک وقت سفر شروع کرنے کے لئے نامناسب ہے. لہذا، یہ سب سے پہلے میں شروع ہوتی ہے تو اس چوتھی انٹیک شروع کرنا چاہئے. اس وقت، رہائی یا کمپریشن دوسرے سلنڈر میں ہو سکتا ہے. سلنڈر میں سے ایک میں crankshaft کے کے کسی بھی پوزیشن میں کام کرنے کے جھٹکے کیا جاتا ہے. ہر اگلی میں یہ پچھلے بالکل 180 ڈگری کے بعد شروع ہوتی ہے.

چھ سلنڈر انجن سلنڈر میں آپریشن

اس crankshaft کے کے cranks کی 120 ڈگری کے زاویہ پر، جوڑوں میں کا اہتمام کر رہے ہیں ایک کے لئے ایک. پچھلے بعد پسٹن سے ہر ایک مسلسل جوڑی 120 ڈگری کے ذریعے ایک بار پھر مردہ مرکز میں آتا ہے. پھیلنے اسی وقفے کے ذریعے سلنڈر پائے جاتے ہیں. اس طرح کا انتظام فائدہ VAZ سلنڈر، جس حقیقت یہ دو ملحقہ فلیش میں جانشینی میں نہیں ہوتی ہے کہ میں پر مشتمل ہوتا ہے. اس آنے جانے میں منسلک چھڑی کرینک کے طریقہ کار کے لیے بہتر حالات حاصل کر لیا.

ضابطے سلنڈر V قسم انجن

کرینک شافٹ 180 اور 90 ڈگری کے زاویہ پر نمٹا جا سکتا ہے. دو منسلک کرنے کی سلاخوں کی طرف سے منسلک تمام cranks کی ساتھ. دوسرے کے ساتھ - ان میں سے ایک سب سے پہلے پسٹن سلنڈر، دوسرے سے منسلک ہے. دوسرے کے قریب 90 سے پہلے ڈگری کے مقابلے میں پہلی قطار کے ایک پسٹن سلنڈر، اوپری مردہ نقطہ کرنے کے لئے واپس آ گیا ہے.

ضابطے کی بارہ سلنڈر انجن

کسی بھی وقت، توسیع تین سلنڈر میں کیا جاتا ہے: ایک سے شروع ہوتا ہے، اور پھر بعد میں جاری ہے اور تیسرے میں ختم ہوتا ہے. یہ شافٹ torque کے ایک کم سے کم مختلف حالتوں میں اس کے نتائج اور، اس کے مطابق، ایک بڑے اسٹروک یکساں.

انجن سلنڈر ستارے کا آپریشن

crankshaft کے صرف ایک کرینک، جس کے تمام سلاخوں جڑے ہوئے ہیں ہے. مثلا پہلے سلنڈر میں پسٹن سب سے مردہ نقطہ منسلک چھڑی پاؤں اور کرینک ایک ہی لائن پر بندوبست کر رہے ہیں جہاں میں ہے. دوسری پسٹن اگلے سلنڈر کے محور کے درمیان زاویہ کے برابر، ایک crankshaft کے کا ایک زاویہ کے ذریعے ایک باری کے بعد اس بات پر آتا ہے. شاید اس سے بھی گردش فالج صرف اس وقت جب سلنڈر کی طاق. لہذا، اس طرح کے انجن میں ہمیشہ طاق ہے، اور اس سے زیادہ نہیں 11. مقابلے ضروری ہو تو، سلنڈر کی ایک بڑی تعداد کو کئی قطار میں، ایک عام کرینک میں کام کرنے کا اہتمام کر رہے ایک ہی جہاز میں واقع ان میں سے ہر ایک.