ایندھن کے پریشر ریگولیٹر VAZ-2114: خرابی، مرمت کی علامات. ایندھن کا نظام VAZ-2114

الیکٹرانک ایندھن انجیکشن سسٹم کے ساتھ تمام انجن ایسے آلات سے لیس ہیں جو ایندھن کی لائن میں ضروری ایندھن کے دباؤ کو برقرار رکھتی ہیں. طاقت یونٹ VAZ-2114 میں یہ تقریب ایک خصوصی ریگولیٹر کی طرف سے کارکردگی کا مظاہرہ کیا جاتا ہے. اس کا شکریہ یہ ہے کہ دباؤ کے تحت پٹرول کی صحیح مقدار میں نوز آتا ہے، موٹر کے آپریشن کے موڈ پر منحصر ہے.

اس آرٹیکل میں ہم اس بات کے بارے میں بات کریں گے کہ VAZ-2114 ایندھن کے دباؤ ریگولیٹر کس طرح ہے، یہ کس طرح کا اہتمام کیا گیا ہے اور یہ کہاں واقع ہے. اس کے علاوہ، ان کے خاتمے کے لئے ممکنہ طور پر خرابی اور طریقوں پر غور کریں.

آپریشن کے ڈیزائن اور اصول کی خصوصیات

ساختی طور پر، ایندھن کے دباؤ کے ریگولیٹر VAZ-2114 ایک جھلی باہمی والو ہے، جس میں دھاتی کے پیچھا میں منسلک ہوتا ہے. یہ ریمپ پر نصب کیا جاتا ہے، ایک ربڑ مہر کے ذریعہ شاخ پائپ میں سے ایک کی طرف سے داخل کیا جاتا ہے. آر ڈی ٹی کے دیگر آؤٹ پٹ ایندھن لائن سے منسلک ہے. انجن پر بوجھ کی شدت کا تعین کرنے کے لئے، ریگولیٹر ایک ویکیوم نلی کی طرف سے انٹیل کے گنا سے منسلک ہوتا ہے. اس طرح، ایک طرف ایندھن ایندھن پمپ سے آتا ہے، اور دوسری طرف، ہوا کے دباؤ اور والو کے موسم بہار کی طاقت.

VAZ-2114 ایندھن کے دباؤ کے ریگولیٹر میں کافی سادہ آپریٹنگ اصول ہے. جب آپ تیز رفتار پیڈ پر دبائیں تو، انٹیک کی حد میں ایک اضافی دباؤ پیدا کی جاتی ہے ، جو والو کھولتا ہے، اور زیادہ سے زیادہ ایندھن ریمپ میں لے جاتا ہے. جب تختہ والو بند بند ہوجاتا ہے تو، انٹیک پائپ میں ہوا کا دباؤ کمزور ہوتا ہے. اس طرح والوز دوسری پارٹی میں کھولتا ہے، اسے واپس топливопровод میں گیس واپس لے.

آر ڈی ٹی کے اخراجات کے علامات

ناقابل برداشت ایندھن کے دباؤ ریگولیٹر VAZ-2114 ایک اہم خطرہ نہیں رکھتا، لیکن اس کی ناکامی کے انجن کے مستحکم آپریشن کی خلاف ورزی ہوتی ہے. RDT کی ناکامی کے علامات ہوسکتے ہیں:

• طاقت یونٹ کا مشکل آغاز؛
• غیر مستحکم کرینشافت بے معنی ہوجاتی ہے؛
• موٹر کی طاقت کی خصوصیات میں کمی
• متحرک نقصانات؛
• جب آپ تیز رفتار پیڈل پر دبائیں تو "ڈیپس" کی صورت؛
• ایندھن کی کھپت میں اضافہ

آر ڈی ٹی کے خرابی کے درج کردہ علامات کو تلاش کرنے کے بعد، یہ آلہ کی تشخیص کرنے اور ناکامی کی وجہ کا تعین کرنے کے لئے ضروری ہے.

آر ڈی ٹی کے ممنوع مالکان

یہ سمجھا جاتا ہے کہ پریشر ریگولیٹر کے ڈیزائن میکانی طور پر ہے، اس کے آپریشن میں غیرقانونی طور پر اکثر ہوسکتا ہے. آلہ کے سب سے زیادہ عام گناہ میں شامل ہیں:

• ڈایافرام موسم بہار کی کمزوری؛
• وینجنگ (پوڈکولینوی) والو؛
• ریگولیٹری کا بندوبست؛
• ریگولیٹر اور ریمپ کے جسم کے درمیان کنکشن کی سختی کی خلاف ورزی.

ڈایافرام موسم بہار میں ناکامی کا سبب بنتا ہے کہ والو سے ہوا کی دباؤ سے آنے والی ہوا کے دباؤ سے نمٹنے کی کوئی وجہ نہیں. نتیجے کے طور پر، آنے والے ایندھن کے سربراہ اور رقم کم ہوجائے گی.

والو کی خدمات ایندھن کی انضمام شدہ خوراک کو جمع کرنے میں لے جاتا ہے اور اس کی "واپسی" ایندھن کی لائن میں جاتا ہے. اس صورت میں، پٹرول کی بڑھتی ہوئی قیمت، اور انجن عام طور پر روکتا ہے کیونکہ ایندھن کی فراہمی میں رکاوٹوں کی وجہ سے.

خرابی کی اسی طرح کی علامات منعقد کی جا سکتی ہیں یہاں تک کہ جب ریگولیٹر کو بھرا ہوا ہے. گندگی اور ذخیرہ نظام کی صلاحیت کو کم کر دیتا ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کے دباؤ کو نمایاں طور پر کم کیا جاتا ہے، انجن "چاکی"، اور عام عیب دار غائب ہوتا ہے.

اگر ریگولیٹر اور ریمپ کے درمیان کنکشن میں ایک لیک ہے تو، ہوا کا دباؤ ڈرا سکتا ہے، جو دوبارہ دوبارہ ایندھن کے سر میں کمی کی طرف جاتا ہے.

آپ کو نظام کے دباؤ کی جانچ پڑتال کی ضرورت ہے

آر ڈی ٹی کے درستی (خرابی) کی تصدیق کرنے کے ساتھ ساتھ پورے ایندھن کے نظام کو ایندھن کے دباؤ کی قدر کا تعین کرنا ضروری ہے. قدرتی طور پر، یہ ایک خصوصی آلے کی ضرورت ہوگی. یہ ایک ایندھن کی مانیٹرر کہا جاتا ہے. یہ بہتر ہے اگر یہ میکانی ڈیزائن اور 10 کلو میٹر / سینٹی میٹر تک کا پیمانہ ہوگا. ایندھن کی گیج کے علاوہ، آپ کو ضرورت ہو گی:

• ہائی پریشر کی نلی کا ایک حصہ (8-10 ملی میٹر کی اندرونی قطر)؛
• نلی clamps قطر کے مطابق کچھ؛
• چمکتا
• سکریو ڈرایور؛
• نپل کے لئے کیپ
• ایندھن مجموعہ ٹینک؛
• خشک صاف رگ.

دباؤ کی پیمائش کے طریقوں

ایندھن کی ریل میں دباؤ کی جانچ کرنے سے پہلے یہ معلوم کرنے کے لئے بہت زیادہ نہیں ہے کہ یہ طریقہ کار کیا جاسکتا ہے. ممکنہ طور پر ممکنہ خرابی کا تعین کرنے کے قابل ہونے کے لۓ، کئی طریقوں میں دباؤ کی پیمائش کی جانی چاہئے.

• اگلیشن کے ساتھ (پاور یونٹ شروع کرنے کے بغیر)؛
• انجکشن کی رفتار پر انجن چل رہا ہے.
• ریگولیٹر سے منسلک خلا نلی کے ساتھ (آرٹیڈی کے آپریشن کو چیک کرنے کے لئے)؛
• ایک اضافی نلی کے ساتھ دوبارہ ایندھن ڈرین؛
• اضافی موڈ میں.

مختلف طریقوں میں پیمائش کرتے وقت دباؤ کیا ہونا چاہئے

کارخانہ دار کی معلومات کے مطابق، VAZ-2114 ایندھن ریل میں دباؤ ہونا چاہئے:

• انوینٹری کے ساتھ - 2.9-3.0 کلوگرام / سینٹی میٹر؛
• انجن چلانے کے ساتھ - 2.5 کلو گرام / سینٹی میٹر سے کم نہیں؛
• خلا نلی کے ساتھ منسلک - 3.3 کلوگرام / سینٹی میٹر؛
• اپلوڈ بیک ڈرین نلی کے ساتھ - 7.0 کلوگرام / سینٹی میٹر؛
• پیارگازوک - 3،0-2،5 کلوگرام / سینٹی میٹر مربع.

ایندھن ریل میں دباؤ کی جانچ پڑتال کیسے کریں

دباؤ کی پیمائش کا حکم مندرجہ ذیل ہے. سب سے پہلے، ہم نلی کے ایک اختتام تک ایندھن کے دباؤ گیج سے منسلک کرتے ہیں، کلپ کے ساتھ کنکشن کو ٹھیک کرتے ہیں. ایندھن کی ریل پر ٹوپی اتار دیا (اس کے برعکس، جہاں آرٹیڈیٹی نصب کیا جاتا ہے). ہم ایندھن کے لئے ایک ایندھن کے ٹینک کو تبدیل کرتے ہیں. نپلوں کی ٹوپی مرکزی مداخلت کے خلاف زور دیا جاتا ہے، اس طرح سے نظام میں ایندھن کے دباؤ کو نچوڑنا ہوتا ہے. یہ عمل ضروری ہے! اس کے علاوہ، کنٹینر کو ہٹانے کے بغیر، مکمل طور پر تالا لگا نپل کو ختم کر دیا.

جب ایندھن کنٹینر میں رہتا ہے، نلی کے دوسرے اختتام کو یونین پر رکھتا ہے اور اسے ایک یاک کے ساتھ حل کرتا ہے. ہم اگنیشن کو تبدیل کرتے ہیں اور انتظار کرتے ہیں جب تک کہ پٹرول پمپ ایندھن کو نظام میں دھکا دیتا ہے. دباؤ کی جانچ پڑتال کریں اور سفارش کردہ ایک سے موازنہ کریں.

اس کے بعد، ہم انجن شروع کرتے ہیں اور بیکار کی پیمائش کرتے ہیں. ایندھن کے دباؤ کے ریگولیٹر کی کاریگری کی جانچ پڑتال کی جاتی ہے جب ویکیوم نلی اس سے اور آپریٹنگ پاور یونٹ پر منقطع ہوجائے گی. اگر دباؤ 3.3 کلو گرام / سینٹی میٹر 2 تک بڑھ گئی ہے، تو ریگولیٹر قابل ذکر سمجھا جا سکتا ہے. اگر یہ تبدیل نہیں ہوا ہے تو، آر ڈی ٹی، زیادہ تر ممکنہ طور پر، بیکار بن گیا ہے.

اسی طرح، ہم پریشر کی پیمائشوں پر ایک اضافی نلی "واپسی" کے ساتھ ساتھ پیارازازوکی کے موڈ میں ہیں.

مرمت یا تبدیلی

اگر چیک آرٹیڈی کی ناکامی کی توثیق کرتا ہے، تو اسے مرمت یا تبدیل کیا جانا چاہئے. تاہم، یہاں یہ بات محسوس کی جانی چاہیے کہ کم از کم کچھ اسپیئر پارٹس کے لئے کچھ اسپیئر پارٹس خریدنے کے لئے ناممکن ہے، لہذا یہ ایک نئی ایندھن کے دباؤ ریگولیٹر VAZ-2114 خریدنے کے لئے آسان ہے، جس کی قیمت 800 rubles سے زیادہ نہیں ہے.

آر ڈی ٹی ٹی کو تبدیل کرنا

RDT کی تبدیلی دونوں ایندھن ریل کے ساتھ ہٹا دیا اور اسے ختم کرنے کے بغیر دونوں کیا جا سکتا ہے. اختتامی اختیار زیادہ تر ترجیح ہے، کیونکہ یہ کم وقت لگتا ہے. لیکن ایندھن ریل یا ریگولیٹر خود کو ہٹانے سے پہلے، مندرجہ ذیل بیان میں نظام میں دباؤ کو کم کرنے کے لئے مت بھولنا! دوسری صورت میں، پورے انجن کی ٹوکری گیس کے ساتھ پھینک دیا جائے گا.

لہذا، ہم یہ دیکھیں کہ VAZ-2114 ایندھن دباؤ ریگولیٹر کو تبدیل کرنے کے بغیر ریمپ کو ہٹانے کے لۓ تبدیل کیا گیا ہے. اس کی ضرورت ہوگی:

• "10" کی کلیدی؛
• "17" کی کلیدی؛
• "24" کی کلیدی؛
• "5" پر مسدس؛
• ایک کراس بٹ کے ساتھ ایک سکریو ڈرایور؛
• صاف خشک رگ.

کام کی کارکردگی کا حکم

1. سب سے پہلے، بیٹری سے منفی ٹرمینل کو منسلک کریں (کلید "10").
2. انٹرفیس کی طرف سے ویکیوم نلی ریگولیٹر کو منسلک کریں.
3. "17" پر کلیدی کا استعمال کرتے ہوئے نالی کی نٹ کو پھینک دیا. نلی کو منسلک کریں.
4. ایک کراس سکریو ڈرایور کے ساتھ، واپسی کی لائن کے clamping پلیٹ کے بولٹ کو خارج کر دیا.
5. "5" پر ہییکس کلی کا استعمال کرتے ہوئے فکسنگ پیچ RDT ایندھن ریلوے کو بدل دیتا ہے.
6. "24" کے لئے کلیدی نٹ کو ناکام کر رہا ہے جو نالی نلی اور آر ڈی ٹی کے منسلک پائپ کو جوڑتا ہے.
7. ایندھن کے دباؤ ریگولیٹر کو خراب کرنا.

یہاں، اصل میں، اور پوری عمل. آر ٹی ڈی کی تنصیب ریورس آرڈر میں ہے. اہم: ریگولیٹر کے ساتھ آتا ہے ربڑ مہر کھو نہ لو. اس کے بغیر، آر ڈی ٹی اور ایندھن ریل کے کنکشن لیزنگ ہو جائے گا، جس میں نظام میں کام کرنے والے دباؤ کی قدر میں تبدیلی کی جائے گی.

کچھ مفید تجاویز

اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ ایندھن کے دباؤ ریگولیٹر آپ کے لئے دشواری کا باعث بنتی ہے اور جب تک ممکن ہو سکے، ان تجاویز کا استعمال کریں.

1. RDT کو تبدیل کرنے کی کوشش کرتے وقت، مینوفیکچرر کی طرف سے سفارش کردہ برانڈ کا نام آلہ خریدیں.
2. صرف اعلی معیار کے ایندھن کی گاڑی کے ٹینک میں بھریں. ناقابل یقین سازی کی تیاری کے ایندھن additives استعمال نہ کریں.
3. وقت میں ایندھن فلٹر تبدیل کرنے کے لئے مت بھولنا .
4. ہر وقت نظام میں ایندھن کے دباؤ کو چیک کریں. خرابی کا سراغ لگانا کرتے وقت، انہیں بروقت طریقے سے دور کریں.
5. ریگولیٹر کے ساتھ مسائل کو حل کرنے کے بعد، اس کے متبادل کے ساتھ نہیں ھیںچو.