طیارہ Myasishcheva: پروجیکٹس طیارے

بقایا سوویت طیارے ڈیزائنر ولادیمیر Mikhailovich Myasishcheva وسیع پیمانے پر گزشتہ صدی کے وسط ساٹھ کی دہائی میں جانا بن گیا کے نام. یہ سب سے پہلے عوام کے لئے دکھایا گیا اس کے طیاروں کی اس مدت کے دوران تھا.

VM Myasischev طیارے کی ترقی کے تمام مراحل گزر چکے. ان کے کام کر کے کیریئر وہ اس کے چیف ڈیزائنر کو مکمل کرنے، سادہ ایک ڈرافٹسمین کے طور پر شروع کر دیا.

Myasishcheva طیاروں (تصاویر اس مضمون میں دیکھا جا سکتا ہے) شدت USSR ضرورت پڑی.

یہ جوہری ہتھیاروں کی آمد کی وجہ سے تھا. جاپان پر ایٹمی بم گرانے، امریکہ اس کی فضیلت و برتری قائم کرنے کے لئے ایک نئے جوہری دور کے آغاز کے بارے میں دنیا کو آگاہ کر دیا ہے. تاہم، ملک کی قیادت کرنے سے پہلے سوویت یونین میں ایٹمی ہتھیاروں کے ظہور کے بعد ایک ممکنہ دشمن کے علاقے کو جوہری بم کی فراہمی کے امکان کے بارے میں ایک اہم سوال ہے. اس مسئلہ کے ساتھ میں تیار کی مدد نمٹنے کے لئے یو ایس ایس آر طیاروں Myasishcheva.

ہوا بازی کے ساتھ پہلی ملاقات

Myasischev ولادیمیر Mihaylovich Efremov قصبے میں پیدا ہوا تھا 28/09/1902، تلا کے صوبے میں واقع ہے. ایک بچے کے طور پر، وہ تکنیک میں کوئی دلچسپی نہیں دکھاتے ایک عام بچہ تھا. 11 برسوں میں، ولادیمیر جہاں وہ ایک حساب جھکا کے ساتھ پروگرام کی تعلیم حاصل کی اور مقامی تکنیکی اسکول میں داخلہ لیا.

Yefremov میں خانہ جنگی کے دوران انہوں نے جنوبی فرنٹ کے لئے ان کے راستے پر فوجی پائلٹوں کی لاتعلقی روک دیا. ولادیمیر، صرف میگزین تصاویر میں ہوائی جہاز، اچھی طرح غور کر سکتا ہے کہ اس سے پہلے دیکھا تھا جو "سٹیل پرندوں" ذاتی طور پر اور یہاں تک کہ ان کو چھو کرنے کے لئے ایک موقع ملا تھا. بعد میں اس ایونٹ Myasischev ان کی یادداشتوں میں بیان. انہوں نے کہا کہ طیاروں کے ساتھ ملاقات اس پر اس طرح ایک امٹ تاثر دیا ہے کہ یہ پوری قسمت پہلے سے مقرر ہے کہ اس کی نشاندہی.

طالب علمی

Московского Высшего Технического училища . 1920 میں، ولادیمیر Myasischev ماسکو کے پاس آیا اور ماسکو ہائیر ٹیکنیکل اسکول کے یانترک فیکلٹی میں داخل ہوئے. انہوں نے کہا کہ سائنس پائلٹ ایئر فورس ہوائی اڈے پر کام ڈرافٹسمین کے ساتھ اپنی تعلیم مل کر. یہاں انہوں نے پہلے ڈیزائنر کے کردار میں اپنے ہاتھ کی کوشش کی. طیارے کے ڈیزائن میں تجربہ ہے، اس کام میں حاصل کی، اس کے مستقبل کے کیریئر میں ولادیمیر مفید.

مقالہ منصوبے Myasishcheva تمام دھاتی لڑاکا کے موضوع کو چھوا. یہ بالکل مصروف نہیں ہے کہ کیا وہ اپنے ڈیزائن سرگرمی میں کہا تھا. سوویت یونین میں ان سالوں میں یہ تھا صرف ایک ہی تمام دھاتی طیارے ANT-3، اے این Tupoleva کے دماغ کی اپج ہے. یہ منتخب کردہ موضوع Myasishchev کے نیاپن اور پیچیدگی کی تصدیق. تاہم، اس کے باوجود، ان ڈپلوما ولادیمیر کامیابی سے دفاع کیا.

کام کا آغاز

گریجویشن Myasischev بعد سینٹرل ایرو-Hydrodynamic انسٹی ٹیوٹ کے ایک رکن بن گیا. TsAGI میں ان کی فوری سپروائزر ولادیمیر Petlyakov، ونگ کے سیکشن کے سربراہ تھے. принимал самое активное участие во многих работах. یہاں ولادیمیر بہت سے کاموں میں بڑھ چڑھ کر حصہ لیا. ТБ 1 и ТБ 3 , а также проектировал для этих самолетов бомбовые отсеки. وہ بمباروں TB ماڈل 1 اور 3 ٹی بی کے پروں پر تیار، اور بھی ان طیاروں بم خلیج لئے ڈیزائن کیا. اور اس مدت میں Myasischev تحقیق کے ساتھ اس کو تفویض فرائض کو ملا، ایک بہت ہی باصلاحیت ڈیزائنر کے طور پر خود کو ثابت کرنے کے قابل تھا.

نئی پیشکش

AN توپولوف کے مقابلے کے کام میں دلچسپی رکھنے والے نوجوان ڈیزائنر. مشہور طیارے تجرباتی طیارے کے محنتی اور باصلاحیت Myasishcheva انتظام کے محکمہ کی پیشکش کی. , Владимир Михайлович получил задание спроектировать торпедоносец. اس پوزیشن میں ہونے کے ناطے، ولادیمیر ایک ٹارپیڈو کو ڈیزائن کرنے کا کام دیا گیا تھا. یہ پہلا طیارہ Myasishcheva تھا. تارپیڈو، اصل ڈیزائن کے حل میں سے کچھ تھا، جس کا کامیاب تجربہ کیا گیا ہے. تاہم، پرواز طیارہ گر کر تباہ میں سے ایک کے کمیشن میں. ٹارپیڈو کے اس وجود میں یہ مکمل ہو گیا ہے.

قرضوں کے حصول کے تجربے

века советские конструкторы не могли предложить стране надежные самолеты. 20th صدی کے 30s میں سوویت ڈیزائنرز ملک کے ایک قابل اعتماد طیارے پیش کرنے کے قابل نہیں تھے. самолет DC 3 в Америке. اس کے بعد سوویت حکومت امریکہ میں ڈی سی 3 ایک اعلی درجے کی مسافر طیارے خریدنے کا فیصلہ کیا. مسافر اور نقل و حمل - اس کے ڈیزائن کے دو طریقوں میں استعمال کیا جا سکتا ہے. VM Myasischev داخل ہوئے کمیشن طیارے ہیں، اور پھر اس نے میٹرک کرنے کے طیارے ڈرائنگ اور ترجمہ انچ مطالعہ کرنے کے لئے تفویض کیا گیا تھا. تاہم، صورت اپنے اختتام کو نہیں لایا گیا ہے.

قید کے سال

тюрьмой. 1938 میں Myasischev ایک جیل کو گرفتار کر کے ایک بند کے ڈیزائن دفتر میں رکھا گیا تھا. этого места – ЦКБ 29 НКВД . اس جگہ کے سرکاری نام - 29 CKB NKVD. یہ بیورو طیارے ڈیزائنرز طیاروں کی تخلیق پر کام کیا ہے کو گرفتار کرلیا. Myasischev براہ راست نگرانی Petlyakova تحت یہاں کام کیا. لڑاکا تعمیر - ان کے سامنے کام دیا گیا تھا.

ان مشکل جیل کے حالات میں، دوسرا طیارہ Myasishcheva پیدا کیا گیا تھا - ایک اعلی اونچائی لانگ رینج بمبار. منصوبے حکومت، ولادیمیر Mikhailovich اپنے اپنے ڈیزائن دفتر سربراہی اجازت دے دی ہے جس کے ذریعے دیکھا گیا تھا. اور پہلے سے ہی 1938 میں، میں ایک نیا کام کی منصوبہ کی روشنی کو دیکھا. ایک دور زیادہ بلندی بمبار DVB-102 - یہ ایک جہاز Myasishcheva تھا. اس طیارے میں نئی چند علاقوں تھا:

- پریشر کیبن، جس میں پائلٹوں رکھے جاتے ہیں 4؛

- چھ میٹر بلند بم خلیج؛

- بندوق ہے، جس کے انتظام دور کیا جا سکتا ہے.

1940 میں CDB NKVD Myasischev کے 29 چھوڑنے کا حق بغیر اومسک میں منتقل کر دیا گیا تھا. شہر طیارے کے ڈیزائن دنی 102 جاری رکھا. اس ماڈل کی پہلی مشین ٹیسٹ کے دوران اچھی رفتار اور اونچائی دکھا، 1941 کے طور پر ابتدائی طور پر تعمیر کیا گیا ہے. کم توقع نافذ نہیں کیا گیا تھا جس میں اور اس کی سیریل پیداوار کی وجہ سے صرف رینج بمبار پرواز تھا. تاہم حکومت نے اسے دینے ریاست انعام طرف ڈیزائنر کے کام کا ذکر کیا.

ایک بار ایک طیارے کے حادثے میں VM Petlyakov ہلاک، Myasischev وہ ایک ڈوبکی بمبار کی تخلیق کے لئے کیس جاری رکھا. کزان فیکٹری، ڈیزائنر اکثر ان کے ساتھ کام کیا جہاں KB پیدا کرتا ہے میں جنگ کے سالوں کے دوران طیارے کے بارے میں دس اپانترنوں جاری کی گئی.

جنگ کے بعد سال

حقیقت یہ ہے کہ ان کے نتیجہ خیز کام Myasischev لئے Suvorov کا آرڈر نوازا اور میجر جنرل کے عہدے منعقد کیا گیا تھا کہ باوجود اس کے بیورو 1946 میں تحلیل کر دیا گیا تھا. ولادیمیر Mikhailovich معروف ماسکو ایوی ایشن انسٹی ٹیوٹ کے ہوائی جہاز محکمہ، ایک ڈین کی حیثیت سے کام شروع کیا. курс «Конструкция и проектирование самолетов ». یہاں انہوں نے کورس کے طالب علموں کے لئے پڑھیں "تعمیر اور ہوائی جہاز کے ڈیزائن."

MAI Myasischev میں کام کے سال کے نوجوان انجینئرز کی تربیت کے لئے وقف. یہاں انہوں نے طیارے کی تعمیر میں مشغول کرنے کے لئے جاری رکھا. اس کی منصوبہ بندی طویل فاصلے تک جیٹ اسٹریٹجک بمبار کو ڈیزائن کرنا تھا. ان کے کام کے لئے، وہ ان کے لئے ضروری کے موضوعات coursework اور توضیحات پیش کرکے طلباء نے شرکت کی. نتیجے کے منصوبے ایوی ایشن انڈسٹری کی وزارت کی طرف سے منظور کیا گیا تھا. Myasishcheva ان کے اپنے سائز کے سربراہ بننے کے لئے ایک بار پھر پیش کش کی.

اسٹریٹجک بمباروں کی تشکیل

نیا myasishchev 1951 میں اس کے وجود کا آغاز کیا، ولادیمیر Mikhailovich فوری طور پر تمام ڈیزائنرز جن کے ساتھ میں نے گزشتہ سالوں میں کام دوبارہ حاصل. جمع کرانے KB دی گئی پیداوار کے طیارے پلانٹ تعداد میں 22. ورکشاپ Fili میں تھے.

Myasishchev طیارے بنیادی نئے خیالات کے ساتھ تیار کیا ہے. انہوں aerodynamics کے تعلق اور ہوائی جہاز کی تعمیر. تو، ان طیاروں میں "سائیکل" لینڈنگ گیئر کے لئے فراہم کرتا ہے. وہ جسم پر دو بنیادی ریک اور پنکھوں کے سروں پر دو چھوٹے ریک تھے. پلانٹ میں بیورو کی ایک کم ایک سال میں تقریبا 55،000 ڈرائنگ بھیج دیا گیا.

ٹیسٹ اسٹریٹجک بمبار

اس نے کہا کہ ایک عہدہ، جنگ Myasishcheva ہوائی جہازوں کے بعد سب نے ان کا استقبال کیا جاتا ہے کہ ہے - "M". سب سے پہلے ایک اکتوبر میں 1952. میں کیا گیا تھا، انہوں نے ہوائی اڈے ان میں ان کی پہلی زمین ٹیسٹ لیا. Zhukovsky. ہوائی جہاز، (22 ماہ میں) ریکارڈ وقت میں قائم کیا گیا تھا جس میں سے صرف اہم واپسی، ایک اہم ایندھن کی کھپت تھا. تاہم، نقطہ یہاں ان کے انجن ہے، جس کے لئے ڈیزائن کیا ہے CB A. A. Mikulina تھا.

سب سے پہلے سوویت اسٹریٹجک جیٹ بمبار پہلے، 20/01/1953، آسمان میں پرواز آسانی رن وے سے دور توڑ دیا. استعمال میں آسانی - یہ طیارے myasishchev M 4. ان اڑ گئے جو، رانی اور طیاروں کی آسانی متنبہ پائلٹوں نامزد کیا گیا تھا.

بہتر بنانا ماڈل

اچھی جائزے کے باوجود، VM Myasischev وہاں بند نہیں کیا. انہوں نے کہا کہ صرف دو ماہ میں بہتری M 4. جاری رکھا انجینئرز ان بیورو تیار کیا اور ایک ساتھ بمبار کی ایک نئی ترمیم لائی سات ہزار سے زائد ڈرائنگ کے لئے پلانٹ، کے حوالے کیا. یہ ایک طیارے Myasishcheva M 3 نئے بمبار ٹیسٹ Zhukovsky میں ہوائی اڈے پر 1956 کے موسم بہار میں پیش آیا تھا. لیکن ہوا میں کے انتظام کے ساتھ ایک مسئلہ تھا، اور انجن میں سے ایک مسترد کر دیا. تاہم، ٹیسٹ پائلٹ ایم ایل گیلی قابل ایک جہاز M3 Myasishcheva رن وے اترنے کی. زمین پر، تمام مسائل کو فوری طور پر پایا جاتا ہے اور ختم کیا گیا.

اس کے بعد، طیارے M3 Myasishcheva (تصویر نیچے ملاحظہ کریں) سیریز کی پیداوار کے حوالے کر دیا گیا تھا. یہ طیارے aerodynamics کے بہتر اور روس میں بنیادی بمبار تھا ہے.

ہوائی جہاز اسی M 4 طیارے کے ڈیزائن میں تبدیل کر دیا گیا اور پورے ٹرانسپورٹ کے ایندھن بھرنے کی طرف سے خدمت کر دیا گیا ہے فاصلے ہوا بازی.

ساتھ ہی ترمیم اور پہلے سے موجود بمباروں کی بہتری، اسٹریٹجک ہوا بازی کی ترقی سے متعلق منصوبوں پر کام کے ساتھ. اس ماڈل ہوائی جہاز 31 Myasishcheva، اسی طرح 32 اور 34 تھا.

ترمیم 31 اور 31 Transonic کی پرواز کی رفتار ہونے بمبار تھے. ماڈل 32 سپرسونک ہے. M طیارہ 34 بلند ترین پرواز خصوصیات موجود. پرواز کی زیادہ سے زیادہ ممکن رفتار - فی گھنٹہ 1350 کلومیٹر.

ان منصوبوں پر کئے گئے تمام علوم ایک سپرسونک میزائل "Buran-40" تیار کرنے کے بقایا کام myasishchev لئے بنیاد بن گیا.

مسافر ٹرانسپورٹ

ساتھ ہی فوج بمباروں KB VM کی تخلیق کے ساتھ Myasishcheva پرامن طیارے تیار کرنے میں مصروف ہے. بدقسمتی سے، اس مسافر طیارے کے منصوبے کے ڈیزائن دفتر مزید ترقی موصول نہیں ہوئی.

طیارے 50 M

مزید یہ کہ سوویت حکومت ولادیمیر Mikhailovich نیا کام کمیشن. یہ ایک طیارے Myasishcheva M 50، ایک سپرسونک اسٹریٹجک بمبار بن گیا تھا. قسم بھی دنیا کی ہوا بازی میں پیش نہیں کی اس مدت کے کچھ بھی کرنے سے پہلے.

طیارہ ایم 50 کے انتظام کے آٹومیشن، دو کو عملے کی تعداد میں کمی کر دی ہے جس کی ایک اعلی ڈگری تھا. اور بمبار کے باقی حصوں میں بہت کامیاب نکلی. صرف کمزور جگہ یہ انجن تھا. سوویت یونین میں اس وقت طیارے کے اس اہم حصہ کافی صلاحیت، وشوسنییتا اور طویل زندگی نہیں تھی. اس کے علاوہ، ملک میں تیار کردہ تمام انجن بہت زیادہ ایندھن خرچ. میں نے ایک مناسب یونٹ اور طیارے Myasischev نہیں مل سکا، اور اس کے طیاروں M 50 سپرسونک رفتار تک پہنچنے کے لئے کے قابل نہیں ہے. یہ ولادیمیر Mikhailovich کی اعلی درجے کی ڈیزائن کے لئے بنیادی وجہ بند کر دیا گیا تھا. طیارہ M 50 تجرباتی مقاصد کے لئے استعمال کیا گیا ہے. انہوں نے بدعات میں سے ہر قسم کا تجربہ. آخری وقت ایم 50 Tushino میں ایک فوجی پریڈ میں اتار لیا. کے فورا بعد پرواز ہے کہ وہ شہر کے Monino میوزیم کے حوالے کر دیا گیا تھا.

ایک اور بقایا منصوبے گزشتہ صورت میں کے طور پر، اس طیارے کو اس کے انجن کی کارکردگی کے لئے نہیں ملا تھا ضروری، تاہم myasishchev سپرسونک بمبار M 52. تھی. آسمان میں بمبار اور اپ نہیں ملا.

دستی پائلٹ پلانٹ

1967 میں، ولادیمیر Mikhailovich ایک نیا کام کے لئے انتظار کر رہا تھا. اس تجرباتی مشین سازی پلانٹ کے چیف کے عہدے کی منظوری دے دی، پیداواری صلاحیت Zhukovsky کے شہر میں واقع ہے. ایک چھوٹی سی بی جس کے لئے Myasischev ڈیزائن ٹیم reassembles نہیں چلتا ہے. этого Владимир Михайлович взялся за разработку стратегического сверхзвукового многорежимного бомбардировщика. صرف اس کے بعد ولادیمیر ایک اسٹریٹجک کثیر موڈ سپرسونک بمبار کی ترقی اٹھایا. اس CB جیسے کاموں کے ساتھ متوازی میں پی او کے گروپ کی طرف سے کارکردگی کا مظاہرہ کر رہے ہیں سکھوئ اور اے این Tupoleva.

Myasishchev ایک متغیر جھاڑو ہونے بنیادی طور پر نئے ونگ سرکٹ تجویز کیا گیا. ماضی میں، طیاروں پی او Suhova اور امریکی ماڈلز پر اس طرح ایک ڈیزائن حل نہیں تھا. تاہم، تمام پچھلے ورژن ونگ کے ایک بہت ہی مختصر deflectable حصہ ہو چکے ہیں. بھی منصوبے وی ایم Myasischeva تمام دوسروں سے برتر. یہ ڈیزائن حل A. N. Tupolevym استعمال کیا گیا تھا. ایک بہت ہی کامیاب ہونے کے بعد تیار کیا گیا Myasischev تھا. самолета Владимира Михайловича . ٹو 160 بالآخر تقریبا مکمل طور پر ولادیمیر Mikhailovich طیاروں کی بنیاد پر تعمیر کیا گیا تھا.

Myasishcheva کی قیادت میں BEMZ ڈیزائن کر چکا ہے اور اس کے بعد stratosphere میں ہیں کہ غبارے کو تباہ کرنے طیاروں بنایا. , способный развивать скорость до семисот километров в час , поднимаясь на высоту до двадцати двух тысяч метров. یہ فی گھنٹہ سات سو کلومیٹر تک ایک جہاز ایم 17، رفتار کی صلاحیت رکھتی تھی، بائیس ہزار میٹر کی بلندی پر فائز.

ہوا بازی کی ترقی کے لئے ایک انمول شراکت

ولادیمیر Mihaylovich Myasischev ناقابل شکست پٹریوں ہدف صرف کے لئے گئے تھے. انجینرنگ اور دوردرشتا کی تکنیکی تحفہ کے اسیم جرات کے ساتھ ایک شخص، اس کی غیر معمولی حل پوری ٹیم KB ڈرائنگ، عظیم تنظیمی مہارت تھی.

ہوا بازی کی تاریخ میں ڈیزائنر کی شراکت پیمائش کرنا ہے کے سوال کا جواب، آپ کی فلم "Myasischev، کئی ہوائی جہاز اور تمام زندگی" (2010) کو دیکھنے کے بعد حاصل کر سکتے ہیں.

ولادیمیر Mikhailovich کے کاموں میں سے ایک مستقبل میں حقیقی پیش رفت تھی. اور، حقیقت یہ ہے کہ آخر تک کے منصوبوں کی ایک بڑی تعداد میں چند ہی لایا گیا ہے کے باوجود، ہر طیارے Myasishcheva ہماری ہوابازی کی تاریخ میں داخل ہوئے.

ولادیمیر ان semidesyatishestiletiya بعد تقریبا ایک ماہ میں، 14/10/1978 مر گئے. مزید ڈیڑھ صدی سے Myasischev ہوا بازی دی. گزشتہ کئی سالوں سے یہ بہت قابل طالب علموں کاشت کیا گیا ہے. ان، اور آج کے زیادہ تر ہوا بازی میں کام کرنے کے لئے جاری ہے.

ولادیمیر Mikhailovich کی تخلیقی کیریئر نوسکھئیے ڈیزائنرز کے لئے ایک اہم مثال ہے، لیکن قیادت کو اپنے نقطہ نظر آج کی تحقیق اور ترقی کی تنظیموں کے سربراہ ہیں جو ان لوگوں کے لئے ایک ماڈل کے طور پر خدمت کر سکتے ہیں.