مزدا 3 MPS: وضاحتیں، ٹیوننگ اور گاڑی مالکان کے جائزے

برانڈ مزدا، فورڈ کے tutelage کے تحت ہے جس کی تیز رفتار ترقی، حریف حالیہ برسوں میں بہت نروس مجبور کر دیا ہے. ایک بڑھتی ہوئی کمپنی کے لئے ایک سنگین مقابلہ بنانے کے لئے دیگر برانڈز میں کوششوں کے باوجود، مزدا آہستہ آہستہ لیکن ضرور اگلے طبقہ حاصل کر رہا ہے.

عزائم

انا سبارو اور مٹسوبشی مزدا 3 MPS سنگین دھچکا کی رہائی، جب تک یہ طبقہ میں رہنما رہے ہیں. ماڈل کے طویل انتظار کے ظہور ہماری مینوفیکچررز گاڑیاں چارج کیا، ووکس ویگن گالف GTI، اوپیل Astra، فورڈ فوکس اور رینالٹ Megane RS سمیت لگتا ہے کہ بنا دیا. انہوں نے جاپانی کمپنی کے اہم حریف ہیں.

جارحانہ ڈیزائن، سخت معطلی، ایک طاقتور ٹربو انجن: یہ سب مزدا 3 ارکان پارلیمنٹ کے لئے اس کی کلاس میں sportiest کار میں سے ایک بننے کے لئے ایک موقع فراہم کرتا ہے. 2014 سے بھی زیادہ کامیاب پچھلے والوں سے ہونے کے لئے جاپانی کمپنی کے heralds.

اس کے کھیلوں کردار کے باوجود، گاڑی ویاوہارکتا، یومیہ لگھکرن کے لئے اہم ہے جس کے ساتھ مذاق یکجا. اس طرح کی کاریں "گرم hatchbacks" کہا جاتا ہے. کار ڈویلپرز یہ خریدار "جل" کر سکتے ہیں تاکہ صرف اس کے پاس رکھا اور وہ کامیاب ہو گئے.

آپ کو اس کے براہ راست حریف کے ساتھ جاپانی hatchback کے موازنہ کریں تو، آپ اس کے جسم کی قسم اور سامنے پہیا ڈرائیو سوائے لینے کی ضرورت ہے. انجن کی طاقت پر، پالکی مزدا 6 پیز (بھی ماڈل CX-7 پر رکھا) سے وراثت میں ملا، نئے مزدا 3 پیز، پر Turbocharged انجن کے ساتھ پر Impreza WRX ایسٹیآئ اور لانسر ارتقاء جیسے کاروں کے لئے اگلے کھڑا ہے لیکن یہ واضح طور پر تمام پہیا ڈرائیو کے ساتھ مقابلہ نہیں کر سکتے ہیں . یہ جاپانی hatchback کے اس زمرے میں کوئی حریف ہے کہ باہر کر دیتا ہے، یہ ایک اور صرف ایک ہے.

پریمیئر

کار 2006 میں جنیوا موٹر شو میں پریمیئر. مقامی مارکیٹ میں انہوں نے 9 ماہ بعد دسمبر میں شائع ہوا. نئی اشیاء کی قیمت ترتیب پر منحصر ہے، 32-33 ہزار ڈالر تھا کہ پہلے ذکر گولف، اوپیل اور دیگر ماڈلز کے ساتھ ایک لائن میں گاڑی ڈال. پٹرول 260 ہارس پاور کے انجن MZR 2،3 سے Disi اسپورٹی hatchback کے مزدا 3 ارکان پارلیمنٹ کی ایک نئی سطح لایا. پہلی مالکان کے جائزے اس مخصوص ماڈل کے اس سے بھی زیادہ دلچسپی ممکنہ خریداروں کی وجہ سے.

ڈیزائن

بہت سی تبدیلیاں اور اضافے کے باوجود، کار مزدا 3 مکمل اسپورٹ کے ظہور کے ساتھ کیا کرنا بہت ہے. چند hatchback کے زیادہ aggressiveness کے دیتا ہے جس ڈاکو، fenders کے، grille کے، دھند لیمپ، کی شکل میں تبدیلی محسوس کرنے کے قابل ہو جائے گا. کاروں پر کم پروفائل ٹائر کے ساتھ 18 انچ مصر پہیوں. چھت بگاڑنے اور ارکان پارلیمنٹ کے لیبل کے پیچھے آخر پانچویں دروازے پر واقع ہے. کرنے کے لئے راستہ پائپ کے 102 ملی میٹر قطر اضافہ. بہت سے ڈرائیوروں اب بھی نہیں جانتے "treshki" کے لئے 150 "گھوڑے" کی حد پر قابو پانے، اور وہ کہاں سڑکوں پر اتنا رفتار اور جرات سے آیا نہیں سمجھ سکتا.

سیلون

آخر میں، جاپانی کار ساز حکم کے Soundproof کی میں ڈال دیا ہے. ڈیزائنرز کا کہنا ہے کہ کار کلاس میں تقریبا سب سے کم کے اندر شور کی سطح. ٹائر کے تقریبا اشراوی سرسراہٹ اور "سیٹی" Headwind کی اور ڈبل پائپ راستہ نظام میں یہ ممکن کار آڈیو کے حکم کو کم کرنے کے بنا دیا. ہم اسے unsportsmanlike کا ہے، لیکن کوئی یہ کہہ سکتے ہو. ایک سنگل پائپ نظام کی آواز کے ساتھ مقابلے میں مزدا 3 MPS راستہ نظام کی آواز، کم اور کان کو خوشگوار بنا.

کار ڈیزائنرز نہ صرف باہر بلکہ اندر، یہ ایک sporty دینے کی کوشش کی ہے. اندر، مزدا 3 MPS سرخ شلالیھ پیز کے ساتھ بالٹی چمڑے اور کپڑے کی نشستیں نصب. نشستیں اس طرح ایک کے frisky گاڑی میں اہم ہے جس کی بہترین پس منظر کی حمایت، مختلف ہوتے ہیں. ڈرائیور سیٹ اونچائی کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے ہے، یا جس کے مسافروں کی سیٹ میں نہیں ہے lumbar علاقے ایڈجسٹ کے قابل ہے. ڈرائیور کے پیچھے کی سیٹ کے جھکاو کے زاویہ ایک پلاسٹک وہیل اور مسافر ذریعے کیا جاتا ہے - لیور کے ساتھ. ڈرائیور زیادہ درست طریقے سے اس فرق کی وجہ سے پچھلی سیٹ ایڈجسٹ کر سکتے ہیں.

سویلین گاڑیوں کو ایک سپورٹس تعصب کے ساتھ کے داخلہ کی ایک لازمی حصہ ایلومینیم Pedals ہیں. عام طور پر، مزدا 3 MPS داخلہ آلہ پینل کے مقابلے میں دیگر "سول" ترمیم، 280 کلومیٹر / H تک نشان زد سے کوئی اختلاف نہیں ہے. معیاری "treshke" میں کے طور پر انتہائی پوزیشن ٹیگ 280 کلومیٹر / H پر سپیڈومیٹر پر ایک ہی جگہ میں ہے جہاں گھنٹہ ہاتھ اور دوسری کے دس منٹ منٹ. کرنے کا حق بہت جگہ ہے، یہاں سیٹ بیلٹ سینسر، بیٹری چارج گیج اور مسافر airbags کے، سامنے بیٹھے ہوئے ہیں. اس طرح کی ایک کمپیکٹ مارک اپ کے ساتھ 150 مضبوط 2.0 لیٹر مزدا 3 مقابلے، گاڑی کی رفتار کی پیروی کرنے کے قابل پیچیدہ.

اختیارات

سٹینڈرڈ پیز ماڈل اختیارات ترمیم اسپورٹ 2.0 لیٹر بجلی کے یونٹ، یعنی، آب و ہوا کنٹرول، گرم نشستوں، Xenon روشنی، ایک بارش سینسر، کے لئے کے طور پر ایک ہی ہیں ہیڈلائٹ واشر. خراب موسم میں واشر ہمیشہ پر تبدیل، اور تنے اور پر صرف چند نلکے کے بعد نہیں کرتا نیچتا کے قانون عام طور پر سب سے زیادہ اسامییک وقت. کے طور پر گاڑی کی رنگا بیم خود کار طریقے سے پر کر دیا اور ہمیشہ پر ہے یہ چوبیس گھنٹے کام کرتا ہے.

واشر دو مراحل میں چلاتا ہے:، تنے کو دبانے اور وائپر گلاس پر سلائڈ کو روکنے کے بعد جبکہ پہلے انجکشن nozzles کے کرتے ہیں جس کی وجہ ونڈ ابھی تک ہٹا دیا جائے ضروری ہے کہ پانی کے چھوٹے چھوٹے قطروں سے ہیں ہیڈلائٹس میں ایک دوسرے انجکشن، بنا دیا وائپر کی ایک ہی جھٹکے کے ساتھ. خراب موسم میں، 3.5 لیٹر واشر سیال ذخائر طرح پھیری کی ایک شام کے لئے صرف کافی ہے. واشر پر ایک علیحدہ بٹن صورتحال کو بہتر بنا سکتے ہیں، لیکن یہ پیش گوئی نہیں کیا.

سڑک پر

سب سے oddities اور کوتاہیوں، بھول مزدا 3 پیز کا پہیا کے پیچھے بیٹھ کر. کار نردجیکرن اسپورٹی ڈرائیونگ کے بہت سے شائقین کو پورا کرے گا، عام ڈرائیوروں ذکر کرنا. 260 ایل. ایک. ایک حقیقی جانور میں گاڑی موڑ دیا جائے. جیسے ہی ٹیکومیٹر انجکشن کے نشان پر قابو پا طور 2.5-3 ہزار. سپیڈ، کام کے پیچھے دیگر گاڑیوں کو چھوڑ کر، عظیم ایکسلریشن کے ساتھ ایک ٹربائن اور hatchback کے ٹوٹ جاتا ہے شامل ہیں. ایک ناقابل یقین ڈرائیونگ اور انجن آواز احساس - ایک خوشگوار اور دلچسپ. مجموعی طور پر تصویر قدرے سامنے پہیا ڈرائیو خراب کر رہا ہے. سٹیئرنگ وہیل نہ دائیں لین کے ساتھ بہہ مشین کو دونوں ہاتھوں سے منعقد کیا جانا چاہئے.

کم رفتار پر سامنے پہیوں کو سڑک پر رک، اور یہاں تک aktibuksirovochnaya نظام کو ان پر عمل نہیں کر سکتے. کار واضح طور پر کافی تمام پہیا ڈرائیو نہیں ہے. مزدا موٹر 3 MPS دوسرا گیئر پر سوئچ کرنے کا وقت ہے تو، 6.1 سیکنڈ کے لئے 100 کلومیٹر / H کی قدر میں گاڑی کو تیز کر سکتے ہیں. ٹربائن torque کی 3000 جلد پر 380 ینیم کی زیادہ سے زیادہ تک پہنچ جاتا ہے بڑھاتا ہے. / منٹ. گاڑیوں کے 6 رفتار دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ لیس ہے. کلچ مزدا 3 MPS - غیر لچکدار اسپورٹی ڈرائیونگ کے لئے دیکھتے. گیئر تبدیلیوں کو فوری طور پر اور واضح طور پر پائے جاتے ہیں.

ناتجربہ کار ڈرائیور کے لئے ایک اچھا اس کے علاوہ نظام کو مستحکم کرے گا، یہ ڈیٹیایس ہے. کار اہم موڑ یا آن برف میں، صرف تیز رفتار میں ایک سکڈ میں چوری. جب کی رفتار مشین مطلوبہ ڈرائیور کے ساتھ موافق کرنے کے لئے رہتا ہے، ڈیٹیایس کام میں شامل اور مطلوبہ رفتار کو چھوڑنے کے لئے کار کی اجازت دیتا ہے کر رہا ہے. استحکام نظام غیر فعال کیا جا سکتا ہے، لیکن اس کے بعد صرف خود پر انحصار نہیں کرنا چاہئے. ایک سنگین غلطی - اور کھائی میں گاڑی.

معطلی

آزاد معطلی MPS بہترین ثابت ہوا: کار بالکل چلتا بدل جاتا ہے، کوئی قابل ذکر بینکوں اور چھوٹے بنے کے بہترین جذب. اسی طرح میں گزشتہ ماڈل ڈرائیور کے "اپنے دل اور روح کو باہر ہلائی جائیں گی". جدید ترین ورژن، تمام آہستہ اور آسانی سے. اوپن کے لئے کے طور manholes اور رفتار bumps، وہ overclocking کیا کام نہیں کریں گے کے ساتھ پر قابو پانے کر رہے ہیں. بریک مزدا 3 MPS فوری طور پر ایک پیڈل دبانے سے رد عمل کا اظہار اور بھی تیز رفتاری سے گاڑی کی ایک مضبوط سست مظاہرہ. کار کی بہترین کنٹرول میں ان کی شراکت اور متعارف کرایا 1 سینٹی میٹر زمین کی منظوری کی طرف سے کم. امپیکٹ اور بڑھتی جسم درڑھتا، نئے مضبوط اور لچکدار اسٹیل کے استعمال کے ذریعے حاصل کیا جاتا ہے جس میں.

کھپت

گاڑی حیرت کی بات بہت کم خرچ ہونا ثابت کیا جاتا ہے. ایک ہی انجن کے ایندھن کے ساتھ وہیل ڈرائیو مزدا 6 شدت کے ایک حکم کے مقابلے میں زیادہ خرچ کیا گیا تھا. پر سکون شہری ڈرائیونگ 11 ایل میں فٹ جب "treshka"، اور مضافاتی میں تقریبا 8 لیٹر کا استعمال کرتی ہے، "باندھا."

سرچارج

مقامی مارکیٹ میں بہت مقبول ایک 2.0 لیٹر مزدا 3 اسپورٹ حاصل ہے. بنیادی ورژن 24 800 ڈالر خرچ ہوتے ہیں. 2 کے بارے میں 500 چمڑے نشستیں، کروز کنٹرول، رنگین شیشے اور آواز نظام بوس کے لئے ادائیگی کرنا پڑے گا. 27 سے 300 ڈالر کے آرڈر کے نتیجے کے طور پر.

تمام 18 انچ مصر پہیوں، کو شامل کرنے سے ایک سپورٹس راستہ نظام، کھیلوں کی نشستیں اور ایک اضافی 110 "گھوڑے". کے لئے یہ سب اچھے سے مزدا پوچھتا زیادہ لے جائے گا، - 32.700 ڈالر - MPS ماڈل صرف $ 5 مزید مہنگا 400 اسی طرح کی ایک ترتیب میں "treshki" خرچ ہوتے ہیں. 31 سے 500 ڈالرز - ایک معیاری "موسیقی" میں ترمیم بہت سستی لاگت آئے گی.

یہ غور کرنا چاہیے کہ اس طرح کی ایک گاڑی کے لئے ایک نسبتا چھوٹے سے اضافی چارج ہے.