مگ 29 اور ایس یو 27 (تصویر) کا موازنہ کریں

مقابلہ ہمیشہ تکنیکی ترقی کی حوصلہ افزائی کی جاتی ہے. سوویت یونین میں، منصوبہ بند معیشت اور ذرائع پیداوار پر ایک ریاست کی اجارہ داری کے باوجود میں، مقابلہ بھی جگہ، تمام شعبوں میں نہیں اگرچہ لیا. KB، تیار دفاعی نظام، بے رحمی بالادستی اور حق کے لئے لڑے بہترین بلایا جائے. اس طرح مقابلہ کی مثالوں کے 80s، یعنی مگ 29 اور ایس یو 27 میں، ایک ہی وقت کے بارے میں سوویت فوج کی طرف سے موصول بہترین interceptors کے طور پر کام کر سکتے ہیں. طیارے تصویر شہریوں کی ہوا بازی کی صنعت کی جٹلتاوں میں uninitiated کے ان کی مماثلت کے بارے میں سوچنے کے لئے چلتا ہے. اصل میں، وہ جنگجوؤں کے مختلف طبقات کی نمائندگی. ایس یو 27 - ایک بھاری انٹرسیپٹر اور مگ 29 - ہلکا پھلکا. اور ایک طرح سے، ان میں سے سب سے اچھا ہر ایک.

دو جنگجوؤں کلاسوں کی کہانی

پہلے سے اردقشتک میں دو زمروں میں interceptors کی علیحدگی نہیں تھا. جنگ کی صورت میں ان میں سے ایک پینتریبازی کے فضائی جنگ میں لڑنے کے لئے تھا، پائلٹوں "کتے کی لڑائی" یا "carousels کے" کہا جاتا ہے. اس صورت حال میں، کامیابی ایک چھوٹے پیمانے پر اور ونگ کے ایک بڑے علاقے کے ساتھ چھوٹے لڑاکا توقع کر سکتے ہیں. ڈیزائن کیا انٹرسیپٹر کی دوسری کلاس اسٹریٹجک بمبار اور میزائل کو تباہ کرنے کے لئے. اس کے بعد یہ ایک اعلی رفتار، زیادہ سے زیادہ سے زیادہ حد، ایک طاقتور طویل فاصلے تک مار کرنے والے ہتھیاروں اور موثر پر بورڈ راڈار کی ضرورت ہے. ہیوی interceptors کے ہدف پر قبضہ کر لیا اور طویل رینج پر اس کے اثرات پر جمع. دریافت اور ممالک کو ایٹمی ہتھیار رکھنے اور علاقائی یا عالمی قیادت کا دعوی میں ان کو اپنانے کے لئے.

ہلکے ہو یا بوجھل - بہتر کون ہے؟

لیکن اس کا مطلب یہ نہیں جنگجوؤں کی ان دو قسموں آسمان میں پورا کرنے کے لئے ضرورت نہیں ہے. کافی کے برعکس. مثال کے طور پر، دو بہت مختلف دشمن، روشنی اور maneuverable مگ 21 اور بھاری F-4 "فینٹم"، اور ان میں سے ہر ایک کے پائلٹوں اس طیارے کی ساخت فوائد، ویت نام آسمان میں صورتحال پر منحصر ہے کو نافذ کرنے کی کوشش کی ایک دوسرے کے ساتھ آئے تھے.

اہم ممالک میں ایئر فورس کے ہتھیاروں میں بھاری اور ہلکے لڑاکا طیاروں کے تناسب عام طور پر 3 7. کو یہ 2 تا 8 ایسا ہوتا ہے، اور اس سے بھی 1 9. کرنے تاہم، زیادہ مہنگی اور ٹیکنالوجی کے جدید ترین مشینوں، یعنی بھاری interceptors کے جنگی طیاروں کے بیڑے کے مقداری اقلیت ہے. یہ ایک منطقی وضاحت ہے. اول یہ کہ جنگی مشن کی سب سے زیادہ ضرورت سے زیادہ تکنیکی برتری کی ضرورت نہیں ہے. دوسرا، ایک سستے اور موثر طیارے ایک مہنگا اور پیچیدہ سے زیادہ ایک غیر ملکی خریدار تلاش کرنے کے لئے آسان ہے. نہ دنیا کے تمام ممالک کو جوہری ڈیٹرنس کی دھمکی، اور فوجی ہوائی بیڑے کو ان کی ضرورت کے بارے میں فکر مند ہیں، کبھی کبھی صرف کیونکہ سوئٹزرلینڈ طور حیثیت کے تحفظات کی، مثال کے لئے ہیں. اور نہ ملک کے دفاعی بجٹ کی سب آپ کے پائلٹوں اور مہنگا بحالی کی ایک خاص تربیت میں ایک ہی کرنے کی ضرورت ہے کہ مہنگی "کھلونے" خریدنے کے لئے اجازت دیتا ہے.

کو ذہن میں رکھتے تمام ریاستیں ایک بھاری انٹرسیپٹر کی ضرورت نہیں ہے، اور مجموعی طور پر اعداد و شمار جاننے، یہ نتیجہ اخذ کیا جا سکتا ہے کہ زمین کی فضا میں آج پرواز ہر سو باہر کی interceptors کے، نوے تین - روشنی.

مگ 29 اور ایس یو 27 کے ایک سرسری موازنے اختتام کی طرف جاتا ہے کہ Mikoyanovsky لڑاکا برآمدی صلاحیت کے مقابلے میں "خشک" اس سے زیادہ.

ایک بھی بہتر کے ساتھ اچھے کے ہمارے ابدی جدوجہد

کے دو سوویت طیارے KB دیر 70 مطالعہ میں ان کے جنگجوؤں دفاعی احکامات موصول ہوا ہے ہے کرنے کی جدوجہد کی. وہ ہر کورس کے نقصانات ان کے اپنے فوائد تھا اور. ایس یو 27 کے حق میں ان کی بہترین کارکردگی کی خصوصیات، ریڈار اور ایک بڑی پیلوڈ جہاز ایک طاقتور کہا. مگ 29 کم قیمت، ناہمواری، بھی بہت اچھی پرواز خصوصیات رکھنے، جبکہ اتار کر ایک غیر تسلی بخش تیار فلیٹ ورک پر بیٹھ کر کرنے کی صلاحیت اختلاف ہے. اس دے مقداری فائدہ OKB، دونوں طیارے کا ایک سلسلہ شروع کرنے کا منطقی ہو گا، لیکن سوویت وزارت دفاع کے ایک سے زیادہ "خشک" کی تعمیر کا فیصلہ کیا. مگ 29 اور ایس یو 27 کا موازنہ گاڑیوں کی مختلف اقسام کے اکاؤنٹ تجربے میں لینے کے بغیر، رسمی بنیاد پر کیا گیا تھا. جنرل ڈیزائنر سے Mihail Petrovich Simonov ان کے طیارے کی مطلق برتری میں USSR قیادت کی وزارت دفاع کو قائل کرنے میں کامیاب رہے.

اس کے بعد ایک عام تنظیم نو، اور رقم ریاستی خزانے میں چھوٹا ہو گیا ہے، نمایاں طور پر دفاعی اخراجات پر واپس کاٹنے کے لئے حکومت پر مجبور ہیں جس وہاں تھا. میں 90 پروگرام ایس یو کے مقابلے میں نصف مالی امداد حاصل کی مگ، wayside کی طرف سے چلا گیا. OKB مکمل گمنامی سے اس کے بچے کو بچانے کے لئے کچھ کرنا پڑا.

Lipetsk زائد لڑو

جنرل ڈیزائنر آر اے Belyakova کی شخصیت میں مظاہرے تربیت جنگ اس دستی CB "لمحے" میں. MP Simonov، اعتراض ہر چیز واضح ہے کہ دعوی، "خشک" بہتر اور سب کچھ ہے. لیکن OKB S. Ascanio، قیادت کرنے والے کی حمایت کی کی Lipetsk سینٹر ایوی ایشن کی جنگی روزگار، اور لڑائی کا انعقاد ہوا. سائمن، مگ 29 اور ایس یو 27 کے ایک مقابلے کے چڑھ پریکٹس میں حریف مشینوں کی ایک واضح پر underestimation دکھایا گیا ہے. دس میں سے آٹھ کی لڑائی میں انہوں نے 29th پر کامیابی حاصل کی، اور تمام فاصلے پر. "خشک" طاقتور لوکیٹر وجہ چھوٹا ہندسہ مگ سائز کرنے کے لئے ایک فائدہ فراہم نہیں کرتا. Simonov اس کے لیے حملے کی قابل اجازت زاویہ کو کم کرنے، ایک مخالف کے لئے یکطرفہ پابندیوں ضوابط متعارف کرانے کا انتظام کے قائل کرنے کے قابل تھا. ایس یو 27 کے نتائج سب سے بہتر تھے، لیکن ان کی دم ہمیشہ ممکن نہیں تھا بیٹھنا مستقل اور کامیاب کوششوں سے دور حاصل کرنے کے لئے. ایس یو 27 اور مگ 29 کے مقابلے میں، یہ پائلٹ کی پہلی پرواز کی بہتر تیاری کی وجہ سے مکمل طور پر درست نہیں کا اعلان کیا گیا تھا. لہذا اس کے استعمال اور کسی بھی بنیادی فیصلے کی وجہ سے نہیں کیا.

افریقہ میں جنگ

توقع کی جا سکتا ہے، مگ 29 غیر ملکی خریداروں پایا. انہوں نے کہا کہ عراقی ائیر فورس، بھارت، ایتھوپیا، یوگوسلاویہ کی صفوں میں ختم ہوا، اور صورت میں اس کی کوشش کو کیا ہوا ہے جو اتنے زیادہ ممالک. دنیا میں سیاسی صورتحال تیزی سے ایک تبدیل کر رہا ہے، اور کبھی کبھی اور طیاروں کی ایک ہی قسم کے باہر کر دیا متحارب فریقوں سے لیس کیا جائے گا. دونوں ممالک کے درمیان ایتھوپیا سے ایریٹریا کاٹ کے بعد علاقائی بنیادوں پر ایک تنازعہ تھا. اس کے بعد، 1999 میں، اور میں ایس یو 27، مگ 29 کے خلاف لڑنے کے لئے تھا. تعداد تین فضائی مصروفیات 21، 25 اور فروری 26 ہوگئی ہے اور حبشی پائلٹوں فتح پر ختم ہونے والے تین ایریٹیریا مگ نیچے گولی مار دی (ایک شمار نہیں کیا گیا ہے، تاہم، نقصان پہنچا ہے، بیس، ریسرچ کے اعداد و شمار پر واپس نہیں ہے).

ایریٹیریا پائلٹوں کی شکست کی وجوہات

یہ دو اہم حالات کے لئے نہیں تو، ایس یو 27 کی برتری نتیجہ اخذ کرنا ممکن ہو جائے گا. دو صورتوں میں ایتھوپیا کے سامنے طیارے کے میزائل لانچ کے بعد ایریٹیریا بھاپ قیادت اور بھاگنے کو ترجیح دی. اور فاتحین کے تمام تین اقساط میں موت سے سیکنڈ الگ کر دیا گیا. کوشی سوویت پرواز اسکولوں میں تربیت یافتہ اور بہتر مہارت، ایریٹیریا پائلٹوں کے مقابلے میں زیادہ حد تک اس کی ساخت فوائد انٹرسیپٹر کا احساس کرنے کے قابل تھا. اس کے علاوہ، وہ بھی زیادہ نڈر تھے. یہ کس طرح کا مقصد عملی مارشل مقابلے مگ 29 اور ایس یو 27 ثابت ہوا فیصلہ کرنا مشکل ہے. طیارے کی خصوصیات ہمیشہ براہ راست مقدمات جب ایک اچھی طرح مسلح دشمن بہادر دشمن کی طرف سے شکست دے دی ہے تاریخ میں موجود ہیں، اس کا نتیجہ متاثر نہیں کر رہے ہیں.

جرمنوں

جرمن ایئر فورس کے پائلٹوں سوویت ہوائی جہاز، نہ صرف عظیم محب وطن جنگ کے دوران، لیکن 1989 کے بعد کے اعلی معیار کو دیکھنے کا موقع ملا. وہ نیٹو اسلحہ (F / A-18A، F-16A، «ٹورنیڈو" ET اللہ تعالی.) پر ایک بہت اچھا مشین کھڑے piloting کے ایس یو 27 کی سطح کے مطابق خصوصیات کے ساتھ کے لئے استعمال ہوتے ہیں. مگ 29 جرمنی اور جرمن ڈیموکریٹک جمہوریہ کے مجموعی کے بعد Luftwaffe کے ہتھیار کی طرف سے منظور کیا گیا تھا. جرمن پائلٹس طیارے کے پائلٹ کی پسندیدہ بنانے، اس کے کنٹرول، تبورتنشیلتا، ergonomic کے کاک پٹ اور دیگر صفات کی طرف سے ایک مکمل خوشی کے لئے آئے ہیں. اب وہ ایئر فورس bundesrespubliki میں ہیں. یہ ممکن ہے کہ ہمارے interceptors کے دیگر اقسام کے انتہائی نیٹو کے ماہرین کی طرف سے کی تعریف کی جائے گی، لیکن تاریخی حقیقت ان مگ 29 اور ایس یو 27 کے ایک موازنہ بنانے کا موقع نہیں دیتا. تصویر سوویت طیاروں کے ساتھ مالٹی صلیب طیارے اور جسم پر ہمارے وقت کی ایک عجیب تضاد نمائندگی کرتے ہیں.

مقصد پیرامیٹرز

فوجوں کے درمیان بڑے پیمانے پر جھڑپوں کے ساتھ صرف سوویت اور روسی تکنیک ابھی تک نہیں ہوا ہے مسلح ہے، اور یہ اچھی بات ہے. لہذا، مقصد کے اعداد و شمار، ہوائی جہاز کی ایک خاص ماڈل کی برتری کا اشارہ، کوئی دیتا ہے. کچھ بھی نہیں کے مقابلے ایس یو 27 اور مگ 29 کے دو ہک آپ کی کارکردگی کی خصوصیات کا استعمال کرتے ہوئے کارکردگی کا مظاہرہ کیا جا سکتا ہے. دو طیاروں کا بنیادی پیرامیٹرز ٹیبل میں ظاہر کئے گئے ہیں.

بڑے پیمانے پر انڈیکس، سائز، رفتار، تعیناتی کے رداس اور چھت کی طرف سے Su-27 کا فائدہ ہے. چڑھنے کے لحاظ سے مگ 29 طیاروں سے کا موازنہ قریب لڑائی میں برتری انٹرسیپٹر آسان مداخلت کا پتہ چلتا ہے. دونوں نمونے ان کے اعلی وشوسنییتا اور زندگی کو بولتا ہے کہ ایک جڑواں انجن اسکیم پر بنایا گیا.

کیبز

مگ 29 اور ایس یو 27 کے ایک مقابلے بنانا چاہیے جس پر ایک اور اہم نکتہ ہے. تصویر کاک پٹ تقریبا ان کی شناخت کو مکمل پتہ چلتا ہے. ڈیزائن کے دفاتر کے درمیان شدید مقابلہ کے باوجود، ڈیزائن انجینئرز روسی جنگی طیاروں کے مفاد میں کامن گراؤنڈ تلاش کرنے کے قابل تھے. پائلٹ کی تربیت کامیابی سے باہر کیا جا سکتا ہے، اور دوبارہ ٹریننگ نازک حالات میں طیارے کے رویے کے انجذاب کو کم کیا جائے گا. کنٹرول کی جگہ اور ہوائی جہاز کی دونوں اقسام کی برآمد کی توجہ پر مثبت اثر نگرانی کی مماثلت.

مزید ترقی

فی الحال، مگ 29 اور ایس یو 27 کے ایک مقابلے کے پہلے ہی بہت کچھ مطلب نہیں ہے. ان طیاروں کی جگہ میں ان ترامیم آتے ہیں، ان کے اپنے عہدہ کے ساتھ گہری reworked کی ورژن بھی شامل ہے. اگلا قدم، مگ 29 کے پلیٹ فارم (یا مگ 29M) کو بہتر بنانے کے مگ 33 تھا جس میں اپ ڈیٹ کیا aerodynamics کے، بڑھتی ہوئی ایندھن کے ٹینک اور HOTAS کنٹرول. اس سے بھی زیادہ جدید ترمیم - مگ 35.

سکھوئ بھی اب بھی کھڑا نہیں ہے. SU-34 اور ایس یو 35 T-10 پلیٹ فارم، ایس یو 27 کے progenitor بن گیا ہے جس کی مزید ترقی پیش کیا. ان بڑے پیمانے پر کام کے نتائج کا آپس میں موازنہ کرے گا.