وجوہات اور ٹوٹنا کے خاتمے: تیل کے درمیان انجن اور gearbox بہتی ہے

انجن اور کسی بھی گاڑی کے gearbox کے تیل کا استعمال کیا. اور یہ اس کے پٹرول یا ڈیزل کی گاڑی چاہے، یا مشین میکینکس پر کوئی فرق نہیں پڑتا. طویل تیل کے لئے اکثر اپنے سطح کھو دیتا ہے. یہ صرف دہن چیمبر میں حاصل نہیں کر سکتے، بلکہ مہر علاقوں میں بہہ. اور یہ ہمیشہ موٹر تیل بہہ نہیں ہے. ٹرانسمیشن بھی اس سے محفوظ نہیں ہے. کیا تیل انجن اور gearbox کے درمیان بہتی ہے تو کیا ہوگا؟ آج کے مضمون میں ہم نے تفصیل سے اس مسئلے پر بات چیت کریں گے.

انجن اور ٹرانسمیشن اجزاء کے ساتھ lubricated جیسا

انجن اور ٹرانسمیشن تیل کی مختلف اقسام کا استعمال. مؤخر الذکر صورت میں یہ زیادہ viscous ہے. دستی ٹرانسمیشن کے برعکس، انجن اور آٹومیٹک ٹرانسمشن مائع جبری فیڈ lubricated کر رہے ہیں. یہ تقریب پمپ کی طرف سے کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے. دستی کے لئے کے طور پر، دانت پر تیل چھڑکاو کی طرف سے چلا جاتا ہے. ٹرانسمیشن ہاؤسنگ میں واقع pinion، رابطہ کی نوک پر مائع اور دانت اس طرح فراہم کرنے پھسلن اپ scoops. ایک اور خصوصیت - ریگولیشن تیل کے متبادل کے. اندرونی دہن کے انجن کے لئے یہ 8-10 ہزار کلومیٹر ہے، اور خود کار طریقے سے نشریات کے لئے - 70 ہزار. میکینکس کے لئے کے طور پر، سب سے زیادہ مشینوں پر جو دیکھ بھال مفت ہے. یہ ہے کہ، تیل لائف ٹائم پر ڈالا جاتا ہے. لیکن اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ آپ باقی کی سطح کو چیک نہیں کر سکتے. تو بہاؤ کے gearbox، تیل بھوک میں اضافہ ہوا گیئر کا لباس سبب بن سکتا. نتیجے کے طور پر، یہ ناکام ہو جاتا ہے. معمول کے اوپر ڈال متبادل ضروری نہیں ہے جب. اضافی مائع صرف "کمزور" مقامات میں سے نکلتا ہے.

موٹر یا PPC؟

تیل انجن اور gearbox کے درمیان بہتی ہے، تو یہ ایک نوڈ سے، جو کھو گیا ہے کی شناخت کے لئے ضروری ہے. یہ ایک موٹی مائع ہے، تو اس کی ٹرانسمیشن، اور چوکی میں مسئلہ ہے. کار 10 سال سے زیادہ ہے تو، آپ crankshaft کے پیچھے تیل مہر جانچ کرنی چاہیے. لباس اور مستقل کمپن کی وجہ سے یہ extruded ہے اور تیل گزر جاتا ہے. آپ بھی crankcase وینٹیلیشن چیک کر سکتے ہیں. ایسا کرنے کے لئے، آپ کو کاغذ کے ابتدائی nozzle کے ٹکڑے کو دور کرنے کے لے سکتے ہیں. انجن زیادہ سے زیادہ 1 ہزار revs میں تو وہ جھکنا نہیں کرتا، نظام بھرا ہوا. اس صورت میں، میں اضافہ دباؤ نہیں ہے انجن lubrication نظام اور مائع کے طور پر بیان کیا گیا ہے، تمام slits کے، بہاؤ شروع ہوتا ہے. کمزور پہلو gearbox کے ساتھ جنکشن ہے. ٹرانسمیشن بھی اس کے اپنے وینٹیلیشن ہے. اس سے سانس کے ذریعے کیا جاتا ہے. یہ بھرا ہوا ہے تو، دباؤ کی سطح کے اندر بڑھاتا ہے، اور موٹر باکس کے درمیان ایک تیل لیک نہیں ہے. VAZ-2110 کوئی رعایت نہیں ہے. حل - وینٹیلیشن چینلز اور غدود کے متبادل صفائی. تنصیب میں اسے آخری ڈال کرنے کی سفارش کی اور دوسری، قطع نظر ریاست کے، اس کے وسائل بھی محدود طور پر.

چھوٹی سی وجوہات

کیوں باکس میں تیل بہہ رہا ہے؟ وجوہات عام ہو سکتا ہے. اس سے قدرے ڈرین پلگ ان یا otkruchennye سینسر سخت ہے. کبھی کبھی ایک لیک ڈھیلے swirling کے تحقیقات کی وجہ سے اس وقت ہوتی ہے. یہاں، لیک جگہ میں باکس اور طے کر ختم کرنے کے بغیر دیکھا جا سکتا ہے. لیکن کیا ان حصوں تنگ ہیں، لیکن اب بھی انجن اور gearbox کے درمیان تیل بہہ رہی تو کیا ہوگا؟ کی مزید غور کریں.

سنگین گناہ

تیل لیک باکس کے ختم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے کے لئے کئی وجوہات ہیں. سب سے پہلے - gaskets اور دیگر سگ ماہی عناصر کی ایک خرابی. یہ بھی پیکنگ جا سکتا ہے. لیکن انجن کی صورت میں crankshaft کے ہے تو، ٹرانسمیشن سگ ایک بنیادی شافٹ کے عنصر بہتی ہے. کیوں انجن اور gearbox کے درمیان تیل کے بہاؤ ہے؟ یہ مسئلہ کھٹیا جیومیٹری کی خلاف ورزی میں پایا جاتا ہے. ایک بڑے سوراخ یا دوسرے رکاوٹ کی زد میں ہیں جب یہ اکثر ہوتا ہے. اس کے نتیجے میں، باکس اور درست شکل میں ٹرے ہڑتالوں کے طور پر. ) либо в неисправном масляном насосе. اس آٹومیٹک ٹرانسمشن تو وجہ ناکامی "بیگل '(torque کنورٹر) یا عیب دار تیل پمپ میں مضمر ہے. باکس خود ہنگامی موڈ میں کھڑا ہے. گاڑی صرف تیسری گیئر پر چلتا ہے.

additives کے بارے میں

ابھی آٹوموٹو دنیا، additives کے ایک میزبان. اور "چمتکاری" additive کے لئے دکان چلانے کے ایک تیل لیک، ٹھیک کرنے کے لئے کس طرح پر فیصلہ کرتے وقت کسی گاڑی مالکان. انجن یا باکس میں ڈال (یا اس سے زیادہ کثرت سے، اور وہاں اور وہاں) اور اثر کے لئے انتظار. لیکن پریکٹس شو کے طور پر، کوئی اس کو دیتا ہے اس کے نتائج. additive کے pallet کے لئے، "مہر" پھٹا استر میکانی نقصان کو ختم کرنے اور ابرا پیکنگ بحال کرنے کے قابل نہیں ہے. مسئلہ گاڑی کے مالک نہیں چھوڑتا. لیک کے اثرات کو کم کر سکتے ہیں کہ صرف ایک ہی چیز ہے - یہ تیل thickeners کو. تو آپ نے جان بوجھ کر اس کی خصوصیات کو تبدیل. لیکن یہ انجن اور gearbox لئے بہت برا ہے، اور 100 فیصد لیک کا خاتمہ نہیں کیا جاتا ہے. لہذا، یہ، دستی ٹرانسمیشن کی مرمت تیل سیل اور gaskets کو تبدیل کرنا ضروری ہے. گاڑی مالکان کے جائزے additives کی تاثیر کی تصدیق نہیں کرتے.

پیچھے تیل کس طرح مہر لگا دیتا؟

عنصر بعد کلچ نظام کے پیچھے واقع ہے یہ عمل کافی پیچیدہ ہے. یہ ہے تو ایک پیچھے ڈرائیو کار، پروپیلر شافٹ ہٹا دیا. اس کے علاوہ، سامنے پہیا میں کے طور پر - ایک ٹوکری اور ڈسکس، اسی طرح flywheel کے ساتھ کلچ اسمبلی باکس. سام پیچھے تیل مہر ہاؤسنگ میں نصب اور آٹھ بولٹ کے لئے مقرر کیا جاتا ہے. unscrewing شامل ہونے کے بعد ان کے جسم سے باہر لے اور ایک نئے عنصر میں دبایا جاتا ہے. آپ انسٹالیشن کے دوران مشکلات کا سامنا کرتے ہیں، آپ کو ایک نرم پرت کے ساتھ ایک ربڑ mallet یا روایتی سٹیل کا استعمال کر سکتے ہیں. مؤخر الذکر پرانے اندرونی ٹیوب کا ایک ٹکڑا سے بنایا جا سکتا ہے. اس کے علاوہ، تمام عناصر کو مخالف ترتیب میں جا رہے ہیں.

سامنے

یہ پیچھے کے مقابلے میں تبدیل کرنے کے لئے بہت آسان ہے. عنصر crankshaft کے کے اختتام پر واقع ہے (قاطع انجن کی ترتیب کے ساتھ گاڑیوں پر - دائیں پوسٹ کے قریب). متبادل کے طور پر، ہم وقت بیلٹ کور کو ہٹانے اور TDC میں پہلی سلنڈر رکھنے کے لئے ضرورت ہو گی. سیٹ بیلٹ کمزور اور گھرنی ہٹانے کے بعد، باہر سے وقت بیلٹ، اور جنریٹر کو ہٹا دیں. انجن تیل ضم کریں. بے ترکیب گھرنی crankshaft کے. آف کریں تیل پمپ. اس کے اندر غدود میں دبایا جائے گا. اسے ہٹانے، آپ کو مائنس سکریو ڈرایور کی استعمال کر سکتے ہیں. نیا ایک بڑے سر (27 اور اس سے اوپر) استعمال کرتے ہوئے، یا ایک خصوصی مشین پر زور دیا. اس کے علاوہ تعمیر - معکوس ترتیب میں.

PPC کے مہروں کے انتخاب پر

آپ کی خریداری کرتے وقت آپ کے بارے میں غور کرنے کے لئے آپ کو مستقبل میں ڈال دونگا باکس میں کیا تیل کی کس قسم کی ضرورت ہے. معدنی اور مصنوعی مصنوعات کے لئے - مختلف لچک کی مہریں ہیں. کے خانے میں نامناسب انجکشن تیل تو، ایک عنصر کریک کرنے شروع ہوتا ہے. عام طور پر یہ "synthetics کے" کے ساتھ ایسا ہوتا ہے. یہ اچھا flushing کے خصوصیات ہیں. آٹومیٹک ٹرانسمشن ایک مخصوص viscosity کے ساتھ تیل کی ایک علیحدہ رینج ہے یاد رکھیں کہ. ان کی خصوصیات دستی ٹرانسمیشن سیال سے نمایاں طور پر مختلف ہوتے ہیں.

انجن کو صاف رکھیں

ایک بیرونی انجن دھونے بنانے کے لئے ضروری تمام عناصر کی جگہ کے بعد. تو آپ کو سابقہ مقامات کا تیل لیک کے خاتمے اور مقامات جو کچھ اس خرابی کی صورت میں بہتا سے پتہ چل جائے گا. موٹر اور gearbox کے سنک، یہ ہر دو سال سے باہر لے جانے کے لئے یہ ضروری ہے. انجن میں پانی کے جیٹ ہدایت کرنے سے ڈرتے نہیں ہو. صرف ایک ہی چیز - ایک مہر بند سیل پلگ ہے. یہ کنڈلی، ٹائمر، موم بتیاں اور ہائی وولٹیج تاروں. وہ نمی لاگ ان انتہائی ناپسندیدہ ہے ہیں.

خلاصہ

اس طرح، باکس اور انجن کے درمیان ایک لیک نہیں ہے، تو یہ ضروری مرمت میں تاخیر نہیں ہے. Ilac کی ہے یا مشین - اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا. کم تیل کے ساتھ ڈرائیونگ یکساں طور پر ان خانوں کو مار دیتی ہے، کے انجن کی نہیں ذکر کرنا. ویسے روزانہ کی سطح کی نگرانی کی، نیچے کے تحت کرال اور ڈپسٹک ھیںچ (یہ ایک باکس ہے تو) - بس جنون. جب مرمت میں ایک وقت کی مالی سرمایہ کاری آپ کو کئی سالوں کے لئے لیک کے بارے میں بھول جائیں گے. اور یہ کہ thickeners کو تیل کے استعمال سے آپ کا مسئلہ حل نہیں کرتے یاد، لیکن صرف اسے چھپا. کار لکیروں کے لئے دھیان سے یہ اسٹیشنری ہے. سب سے نیچے کے تحت تیل کی بوندوں کی موجودگی - آپ کے انجن اور gearbox کے درمیان تیل کے بہاؤ ہے کہ سب سے پہلی نشانی.