وجوہات: گاڑی بائیں جانب ھیںچتی. پیر آؤٹ

کار میں سے ہر ڈرائیور سوال کے معیار اور مناسب آپریشن ہمیشہ سب سے پہلے آتا ہے. یہ سٹیئرنگ لئے آتا ہے اور یہ کام کر رہا ہے جب، خاص طور پر ہوشیار اور محتاط رہنے کی ضرورت ہے. اسٹیئرنگ - کسی بھی گاڑی کی سب سے اہم حصوں میں سے ایک ہے. گاڑی بائیں جانب ھیںچتی تو سبب بنتا مسئلہ کی نشاندہی اور ختم کرنے کی فوری ضرورت ہے. یہ غیر متوقع حالات سے بچا سکتے ہیں. کی کیوں گاڑی براہ راست کورس چھوڑتا بھی جائزہ لیں.

اس سے ایک طرف کرنے کے لئے ھیںچ ایک گاڑی کی وجوہات ہو سکتی ہیں کہ وہ پارٹی کی طرف سے طویل اور تقریبا ضمنی تلاش کرنے کے لئے کی ضرورت نہیں ہے غور کرنا چاہیے. لیکن یہ ایک مختلف انداز میں ہوتا ہے.

گاڑی کورس کو کیوں رہا ہے؟

گاڑی دائیں یا بائیں ھیںچو سبب بن سکتا ہے کہ خرابی کی کئی قسمیں ہیں. اور یہ ان کی حیثیت سڑک کی غلطی کو ہمیشہ نہیں ہے، یا بلکہ. سب سے زیادہ مقبول کی وجہ سے - یہ ہے کہ:

• صف بندی؛
• ٹائر پریشر؛
• سٹیئرنگ میں ردعمل؛
• ربڑ کی شرط.

ذیل میں ہم تمام تفصیل پر نظر.

سٹیئرنگ میں ردعمل

گاڑی بائیں جانب ھیںچتی تو، وجوہات سٹیئرنگ ڈرامے میں ہو سکتا ہے. قدرتی طور پر، چھوٹے اتار چڑھاو کی اجازت دی. تاہم، وہ کارخانہ دار کی طرف سے مخصوص کیا جاتا ہے جس میں معمول کی حد میں رہنے کی ضرورت ہے. خلاء میں اضافہ ہوا ہے، تو اس کی طرف کرنے کی مشین کے انخلاء کی وضاحت کرتا ہے. اس سے اسے صاف کرنے کے لئے کافی ہے، اور مسئلہ کو حل کیا جائے گا. یہ اکثر ٹائی سلاخوں اور اسٹیئرنگ پور پہنا جاتا ہے.

پچھلے پہیوں کی نقل مکانی

پچھلے پہیے گاڑی کے جسم کے رشتہ دار آفسیٹ ہیں تو، یہ بھی ایک ایسی صورت حال جب ڈرائیونگ سٹیئرنگ وہیل بائیں کرنے کے لئے ھیںچتی جہاں کی قیادت کریں گے. یہ اکثر ایک عیب دار یا غلط طریقے سے مقرر پیر آؤٹ کے بعد ہوتا ہے. اس صورت حال میں کیا کیا جائے؟ ماہرین سے Camber اور پیر readjust کرنے کا مشورہ دیتے ہیں. اس سے پچھلے پہیے تمام گاڑیوں میں باقاعدگی سے نہیں کر رہے ہیں کہ غور کرنا چاہیے.

تم نے بھی کی تشخیص اور پیچھے کی نسبت اگر ضروری ہو تو سامنے پہیوں کی پوزیشن کو ایڈجسٹ کرنا چاہئے. جیومیٹری کی خلاف ورزی نہیں ہے، تو پھر مسئلہ کار اچھی طرح سے جانا جائے گا درست ہے.

پچھلے پہیوں کی پوزیشن زاویہ

یہاں ایک اور صورت حال کی گاڑی بائیں کرنے کے لئے ھیںچ کر رہا ہے جہاں ہے. وجوہات پچھلے پہیوں کے خاتمے میں جھوٹ بولتے ہیں. کبھی کبھی انشانکن پریشان کیا. تو وہاں سٹیئرنگ وہیل چلا جائے بات کا یقین ہے، جبکہ پیچھے ڈرائیو کے ایک جوڑے پر سے Camber کے زاویہ کے درمیان ایک بڑا فرق ہے. پہیوں میں سے ایک ایک منفی زاویہ ہے جب یہ ہوتا ہے، اور دیگر - مثبت.

ٹائر دباؤ

ٹائر غیر مساویانہ فلایا رہے ہیں تو، ضمنی کرنے کے لئے گاڑی کی واپسی کی ایک اور ممکنہ وجہ ہے. یہ چاروں پہیوں میں دباؤ کی جانچ پڑتال کے قابل ہے. گاڑی براہ راست کورس چھوڑ دیتا ہے، تو ہم پہلے کی طرف گاڑی چلا جاتا ہے جہاں پر ٹائر پریشر چیک کریں. کم از کم 0.5 سے ماحول کی گاڑی کے ٹائر کے درمیان فرق ضرور آف کورس چلے تو. کافی وہیل پمپ کی وجہ کو ختم کرنے کے لئے وہ ایک ہی سطح تھا تاکہ.

ٹائر کی حالت

یہ اکثر ہوتا ہے - مختلف ٹائر نقائص. لہذا، گاڑیوں پر (بشمول نئے) ٹائر اکٹھی پہنتی ہے. لہذا، سٹیئرنگ طریقہ کار غیر مستحکم ہے.

اس کے علاوہ گاڑی کے آپریشن کے دوران ممکن اخترتی دھاتی ٹائر لوت کم دباؤ کے ساتھ خراب سڑکوں پر ڈرائیونگ کرتے وقت. اس صورت میں، وہیل میں خصوصیت دھڑک رہا ہے نہیں کرے گا. لیکن کورس سے مشین کی واپسی ایک بار میں ظاہر.

جہاں حالات ٹائر میں ہڈی کی پرت کے تنگ حصے پھٹ بھی ہیں. اکثر، اس طرح discontinuities گاڑی کے پہیوں میں کم دباؤ پر ناہموار سڑکوں پر گھوم رہا ہے جب پائے جاتے ہیں. اندر یا ٹائر باہر ڈسک کی پتلی پٹی مخالف فریقوں کی تشکیل - ایک نتیجہ کے طور پر. یہ ہر ایک ٹائر کی حالت کی جانچ کرنا ضروری ہے. وہیل یا ٹائر پہننے میں ایک سنگین عیب ہے تو، اس کے متبادل کے ٹائر کے مسئلے کو حل کرنا ممکن ہے. لیکن یہ ہمیشہ کے طور پر ربڑ کی قیمتوں میں بہت زیادہ ہیں، کام نہیں کرتا، اور یہ ایک سنگین خریداری ہے. اس صورت میں، ماہرین ایک اور اسٹرانٹیم پرانے ٹائر کو وسیع کرنے کی کوشش کرنے کا مشورہ دیتے ہیں. پھر ہموار کی طرف سے باہر ہو جائے گا. اندر بھی بدتر ہے کہ کسی ایک کو چھوڑ دیں. لہذا اگر آپ کو سمت میں مشین کی بحالی کے مسئلے کو حل کریں، اور ایک سنگین رقم بچا سکتے ہیں. لیکن یہ کچھ ٹائر اسمدوست چلنا کہ نوٹنگ کے قابل ہے. اس صورت میں، آپ کو دوبارہ سے Camber چلنا طور یکساں ممکن حد تک مٹ نہیں ہے جب تک جب تک اور سواری کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں. عام طور پر یہ 1 2 ہزار کلومیٹر کے فاصلے سے لیتا ہے.

لیکن کورس کے، ربڑ بڑی پہنتے ہیں، آسان rearrangement کے طویل نہیں رہے گا، اور ایک وقت کے بعد، صورت حال بار بار کیا جا سکتا ہے، یا ربڑ مکمل طور پر پہنا جاتا ہے.

رن

کم دباؤ یا اس کے برعکس کے ساتھ ٹائر خراب سڑکوں پر ڈرائیونگ جب اخترن یا شعاعی رن ظاہر ہوتے ہیں. یہ بھی آف کورس کاروں کے چھوڑ کے لئے ممکنہ وجوہات میں سے ایک ہے.

وہیل توازن کی خلاف ورزی - یہ بھی عام وجوہات میں سے ایک ہے. اخترن یا شعاعی رن آؤٹ وہیل گاڑیوں کو بھی ایک طرف چھوڑ دیں گے جب. وہیل اسمبل غلط طریقے سے یا غلط طریقے سے باندھ اگر ایسا ہوتا ہے.

نامعلوم وجوہات

بدقسمتی سے، یہاں تک کہ سب سے زیادہ تجربہ کار diagnosticians کبھی کبھی کیا ہوا اور کیوں کار برتاؤ کرتی ہے اس بات کا تعین نہیں کر سکتے. حقیقت یہ ہے کہ گاڑی کی پیداوار پرمٹ مختلف معمولی نقائص کے مرحلے میں بھی بڑی کمپنیوں ہے. ان میں سے کچھ جو کہ یقینا میں پایا جا سکتا ہے، لیکن دوسروں کو شناخت نہیں کر سکتا. گاڑی کے ساتھ منسلک کی خرابیاں پیر آؤٹ کو حل کرنے میں مدد دینے کی سمت میں دور لے جایا جا رہا ہے. یہ 500 rubles کے حکم کی طریقہ کار ہونا چاہئے. لیکن گاڑی بائیں جانب ھیںچتی، اور خاتمے کے عام بات ہے تو اس کی کیا وجہ ہے؟ اس کے علاوہ اس مسئلہ کو جھکا کنٹرول باہوں میں مشاہدہ کیا جا سکتا ہے یاد رکھیں کہ. کار ایک کار حادثے میں سفر یا رفتار پر ایک بڑا سوراخ میں مل گیا.

ایکسلریشن کے دوران کار کی دیکھ بھال

سامنے چشموں نام نہاد spacers کے انسٹال کر رہے ہیں تو سامنے پہیا ڈرائیو گاڑی، ایک طرف چھوڑ کر سکتے ہیں. ایک ہی وقت میں ھیںچو وہیل سمت جہاں طویل ڈرائیو میں ہو جائے گا. فلور ایک خاص زاویہ پر کام کر رہے ہیں، اور ایک طویل ڈرائیو centrifugal فورس پر زیادہ ہو جائے گا. کیوں overclocking کیا جب گاڑی بائیں کرنے کے لئے ھیںچ کیا جاتا ہے.

گاڑی کورس بند جاتا ہے جب گھریلو کاروں VAZ صورتحال پر، ڈیفالٹ کی مینوفیکچرنگ کے عمل میں اب بھی مضمر ہے. اثر و رسوخ صرف پچ جھٹکا absorber جگہ کی طرف سے ممکن ہے.

ربڑ اور صف بندی

ٹائر تبدیل کرنے کی گاڑی کے مالک، تو پیر آؤٹ پیدا. اس کے نتیجے میں گاڑی سے باہر اب بھی ہے، لیکن اس نئے ٹائر اور زاویہ کی ترتیب انسٹال کرنے سے پہلے، سب کچھ ٹھیک تھا. کیا بات ہے؟

وجہ ٹائر پیدا کیا جو اس سے قبل واپسی،، فاسد طرف سے آفسیٹ سیدھ زاویہ یہ ہے کہ. کے قیام کے بعد یہ توازن نہیں رہا. لہذا مسئلہ. کیوں گاڑی کے پہیوں کو تبدیل کرنے کے بعد بائیں کرنے کے لئے ھیںچ رہا ہے.

ماہرین کا کس طرح کے ٹائر مشین کی واپسی کو متاثر چیک کرنے کا مشورہ دیتے ہیں. ایسا کرنے کے لئے سامنے پہیوں تبادلہ. کار کے ساتھ ٹائر مخالف سمت میں جانے کے لئے شروع ہوتا ہے، تو پھر غلطی وجوہات براہ راست ان سے متعلق ہیں. تم اس کے برعکس سامنے ٹائر میں سے ایک نصب کرنے کا مسئلہ حل کر سکتے ہیں - اندرونی حصہ اب غیر ملکی بن گیا ہے تا کہ. ، دشاتمک ٹائر نصب تو وہیل کو عارضی طور پر اس بات کو یقینی بنانے کے لئے ترتیب میں الٹ ہے جبکہ کہ ربڑ میں کیس. گاڑی جبکہ سامنے واپس قائم ہے، اور پھر ایک جوڑے، جس میں کار فلیٹ کورس چلا جائے گا کی تلاش میں مصروف ہے، پہیوں کو تبدیل کرنے کے بعد بائیں جانب ھیںچتی تو. یہ مسئلہ خاص طور پر گھریلو ربڑ میں کثرت سے پورا کرنے کے لئے شروع کر دیا جاتا ہے. ایک پیداوار کے طور پر پوری بات - مختلف خلاف ورزیوں ربڑ فریم ہے جو اخترتی ہیں کیوں مشاہدہ کیا جا سکتا.

چیسس تشخیص تو کیا گیا ہے، اور کار کو بائیں نکالا کہ مشین محور میں سے صرف محاذ سنبھالا گیا تھا میں وجوہات lurking کیا جا سکتا ہے. یہ درست طریقے سے پیچھے درا کے لئے کہ سب بہت اچھی طرح اس بات کی تصدیق کرنے کے لئے ضروری ہے. لیکن زیادہ کثرت سے مختلف ہے - پیچھے درا پر درست شکل حصوں ہیں. کبھی کبھی گرنے ایڈجسٹ میں بھی ماہرین ان نقائص محسوس نہ ہو.

کیوں آپریشن میں تنصیب زاویہ کی خلاف ورزی

شاید وقت کے ساتھ، گاڑی اس کے رویے کو تبدیل کر کہ محسوس کرنا ہر گاڑی کے مالک. لہذا، مشین ایک حادثے میں، مالک کے بہت احتیاط سے چلا گیا تو، لکیری تحریک کی سمت میں جانے کے لئے نہیں ملتا بھی ہے تو پھر جلد یا بعد میں گاڑی شروع کر دیں گے.

یہ معطلی کے طریقہ کار میں لچکدار اجزاء کی subsidence کے وجہ سے ایسا ہوتا ہے. اس موسم بہار میں صافی، جسم کے حصوں. اس کے علاوہ، وقت کے ساتھ، فرق موجود ہیں اور معطلی میں جوڑوں میں جمع. ان کمیوں قائم کر رہے ہیں جب، اس کے بعد ایک بہت نمایاں تبدیلی زاویہ.

گاڑی کے جسم کی عمر بڑھنے کی وجہ سے اس کے علاوہ زاویہ تبدیلیاں. انہوں موڑنے اور torque سے دوچار ہے. یہ حقیقت ستادوستی آہستہ آہستہ تبدیل ہو رہی ہے، اور سیدھ میں اضافہ کے زاویہ کی طرف جاتا ہے. نتیجے کے طور پر - گاڑی ھیچ کے دوران میں بائیں یا دائیں.

وہیل کی تنصیب زاویہ کی پوزیشن کی خصوصیات

گاڑی صحیح طریقے سے Camber ایڈجسٹ کیا جاتا ہے تو، اس کی گورننس کے عمل میں سڑک کے ساتھ ایک قابل اعتماد گاڑی کلچ، کے ساتھ ساتھ استحکام فراہم کرے گا. اشاعت کی خلاف ورزی کے انتظام - اس پیرامیٹر کو صحیح طریقے سے ایڈجسٹ نہیں ہے تو، یا بالکل مقرر نہیں ہے، یہ مسائل، جن میں سے ایک کی ایک بہت entails ہے. کھولیں بند کیا ہے؟ یہ سڑک کی سطح پر کھڑا ہے اور وہیل کے مرکزی ہوائی جہاز کے درمیان زاویہ ہے. پیرامیٹر ڈگری میں ماپا جاتا ہے، اور وہیل براہ راست ہونا چاہئے. سے Camber زاویہ صفر ہے تو، وہیل سڑک پر ایک براہ راست پوزیشن میں ہے. ایک مثبت گرنے بالائی وہیل جبکہ وہیل باطنی tilted ہے، ایک منفی سے Camber اگر باہر سے deflected تو.

پہیوں کی سب سے اہم زاویہ ابسرن کے زاویہ سمجھا جاتا ہے. یہ بہت مثبت یا منفی ہے تو، اس کی ضرورت سے زیادہ ٹائر پہننے ضروری. کہا جاتا فرق فاصلے ایک افقی ہوائی جہاز پر سامنے اور پیچھے پہیا ڈرائیو پوائنٹس پر ناپے جاتے ہیں کہ مرتکز. یہ قدر millimeters میں شمار کیا جاتا ہے. پیچھے، مثبت کے ابسرن کے مقابلے میں سامنے پوائنٹس کی دوری سے کم ہو. اس کے برعکس، تو یہ منفی ہے. زیرو، ایک ابسرن سمجھا جاتا ہے کے پہیوں متوازی ہیں. یہ یقینی اختیار ہے.

اختتام

سٹیئرنگ وہیل بائیں کرنے کے لئے ھیںچتی کیوں لہذا، ہم پتہ چلا. ، دیکھا جا سکتا ہے صف بندی کے طور پر - یہ صرف مشین، ڈرائیونگ کے دوران تیزی یا بریک طرف کی قیادت کر سکتے ہیں کیوں وجوہات میں سے ایک ہے. بہت زیادہ کثرت سے مشین کی وجہ سے ٹائر ریاست، پہیوں، ٹائر کو straightness چھوڑ دیتا ہے. آپ کو سنبھالنے کی خلاف ورزی، تو یہ ایک ترتیب تمام ممکنہ وجوہات کے ذریعے جاؤ اور پایا غلطی کو ختم کرنے کے لئے ضروری ہے. ایک پیر آؤٹ کو آسان اور زیادہ خوشگوار ڈرائیونگ کر دے گا.