ٹرانس سائبیرین ریلوے، ترقی کے امکانات کی خصوصیات

ٹرانس سائبیرین ریلوے - دنیا بھر میں سب سے طویل سست روی کے ساتھ ایک حیرت انگیز ریلوے. یہ روس کے یورپی حصے میں اس کی اصل ہے اور مشرق بعید میں خوبصورت فطرت کے ذریعے چلتا ہے. یہ ظاہر ہوا اور کتنا وقت اس "دنیا ٹرین کے عجائبات" کی تعمیر پر خرچ کیا گیا تھا کے طور پر انسانی ہاتھوں کی اس خوبصورت عمارت کے باوجود، نادانستہ طور پر سوال جنم لیتا ہے؟

عمارت کی سرگزشت

کافی وقت کی ایک بہت ٹرانس سائبیرین ریلوے کی تعمیر پر خرچ کیا گیا تھا. تاریخ اور اس حیرت انگیز لائن کی ترقی کے امکانات روسی ثقافت کا حصہ بن گیا. سڑک پندرہ سال سے تعمیر کیا گیا تھا. پل سے کپتان آمور دریا کے منہ پر Nevel اٹھایا روسی پرچم، ہر کسی کے ہونٹوں پر ٹرانس سائبیرین ریلوے کی تعمیر تھا.

ترقی کے امکانات حیرت انگیز کیا گیا ہے. یہ روس کے وسیع expanses کے تعلق رکھنا کرنے کے لئے بالکل ضروری تھا. انیسویں صدی میں، اس عمل سے وہ اس کے لئے سمراٹ پوچھنا شروع کر دیا جب، تاجروں تیز. 1886 ایک واٹرشیڈ تھا: الیگزینڈر III کے ایک فرمان جاری کیا، اور طویل انتظار کے تعمیراتی کام کا آغاز کیا.

چنتا کے پہلے بج Miass کے علاقے میں آئے. اس نے کہا کہ کوہ یورال ریلوے کی ماں ہونا چاہیے تھا کیا جاتا ہے.

شہنشاہ پہل

فاؤنڈیشن کافی پختہ طریقے سے رکھی گئی - Tsarevich نیکولی تازہ ریلوے پٹریوں پر زمین کی ایک مٹھی بھر ڈالا. یہ 31 مارچ کو پہلی کاموں کی سرکاری تاریخ سمجھا جاتا تھا. پہلے سے اس وقت نقل و حمل کے لنکس کے لئے ضرورت کے غیر معمولی اضافہ ہوا ہے.

نئے روسی سرزمین اور ماسکو کے درمیان سینکڑوں کلومیٹر تھے، اور Urals میں آبادی تیس لاکھ کا اضافہ کیا. حکومت کو صرف نقل و حمل مواصلات کی مکمل ترقی کے لئے ایک بڑے پیمانے پر ریلوے لائن کی ضرورت ہے کہ اس بات سے آگاہ تھا.

ریلوے لائن کیلئے بڑی امید

ٹرانس سائبیرین ریلوے کی تعمیر کے امکانات بہت وسیع تھا. اس کے انعقاد، الیگزینڈر III نہ صرف ایک معاشی مقصد کا تعاقب کیا. ان کی حکمت عملی، انہوں نے بحر اوقیانوس میں فوج کی تیزی سے تعیناتی حاصل کرنا چاہوں گا. لیکن یہ ایک ابولی مقصد نہ صرف تھا.

کپڑے کی آمد کے ساتھ، بہت سے ملک کی اقتصادی پوزیشن کو بہتر بنانے گا. روس منگولیا اور چین میں اپنا اثر و رسوخ بڑھانے کے لئے کے قابل تھا. - Chrysostom کا 1886 میں سڑک کے تین سال بعد اوفا تک پہنچ گیا ہے، اور: تمام ایک اچھی رفتار سے ترقی کی. لیکن بدقسمتی سے نہیں سب کچھ مطلوبہ ہو سکتا ہے کے طور پر کے طور پر ہموار تھا.

مسائل اور شکوک و شبہات

روٹ پہلے نسبتا فلیٹ میدان کے ذریعے بھاگ گیا، تو اب دلدل، پہاڑوں اور پتھروں کی بھاری ڈھیروں شروع کر دیا. صورت حال مایوس کن تھا تاہم شہنشاہ ڈر نہیں ہے. وہ ضد تھی اور کسی بھی قائل کرنے کی کوشش کی پیروی نہ کریں گے، فیصلہ لیا گیا تھا - سڑک ہو جائے گا.
خوش قسمتی سے، ایک عظیم حمایت کے وزیر اعلی نے اس کے لئے خزانہ، یقین ہے کہ ٹرانس سائبیرین ریلوے کی ترقی کے امکانات امیدوں پر معاوضہ دیا جائے گا میں مستحکم تھی جس میں تھا.

ریلوے کی تعمیر کے مسائل

تعمیراتی پہلے سے ہی جہاز کا نام "پیٹرز برگ" پہلی ریلز منتقل کر رہے تھے پر رفتار اور 1891 میں حاصل کی ہے. لیکن یہ ... اشیا نہ صرف تھا میں ولادووستوک پچاس قیدیوں اور انجینئروں لائے. یہ بوی منصوبے میں پہلی بلڈرز بننے کی قسمت میں کیا گیا تھا. کئی کہ عمارت کی سرگزشت سے کچھ مایوس کن حقائق چھپا رہے تھے شبہ. کام کی جگہ پر ایک ہی وقت بنایا گیا مشرق اور مغرب میں ایک ہی کینوس پر، مشکل حالات میں کیا گیا.

سخت اور بے رحمانہ موسم بہت غیر فعال اور کافی روبوٹ سست. یہ ناقابل یقین حد تک مشکل کام تھا، سب نہیں رکھا ... فنڈز، تعمیر کے لئے یعنی پیسوں کی شدید کمی، بہت صورت حال مزید خراب.

مسئلہ اصل میں تین سو پچاس ملین rubles کی تعمیر کیلئے مختص تھا، لیکن چند ماہ بعد یہ واضح ہو گیا اخراجات بہت زیادہ اہم ہو جائے گا. کوئی بھی ایسے پیسوں ممکن ٹرانس سائبیرین ریلوے کے کسی بھی امکانات ہو سکتے ہیں کہ خیال کیا. مختصر طور پر کہنا ہے کہ - شروع کر دیا سادگی: ٹیلا قصر سلیپروں میں کمی واقع ہوئی، پل، لکڑی کے تعمیر کیے گئے تھے اپنے آپ میں بہت خطرناک تھا.

اس صورتحال لیکن اسٹیشنوں کی تعداد کی عکاسی نہیں کر سکتا - وہ بالکل دو گنا چھوٹا اصل منصوبہ بندی کے مقابلے میں بن گیا. اس ٹرانس سائبیرین ریلوے کے ایک حقیقی وضاحت کی تھی. ترقی کے امکانات گلابی تھیں، تاہم، یہ جلد ہی واضح ہو گیا سنگین مسائل ہو جائے گا.

نمایاں کام

اور ظاہر کی، کسی بھی مسائل کے بغیر ایک افرادی قوت موجود تھے. کام کرنے کے عمل کے دوران تعمیراتی سائٹ پر، ہر وقت، کے بارے میں ایک لاکھ کے قریب تھی. ان میں مقامی اور زائرین دونوں تھے.
وہ سب، کھانے پینے کے لئے چاہتا تھا وہ کچھ کرنا پڑا پر ڈال کرنے کے لئے. ہارڈ اوزار وہ دور سے کئے گئے. ہائی وے کو مکمل طور پر ہاتھ سے ہموار کی. روبوٹ صحافیوں انہوں نے دیکھا کی طرف سے حیران کر رہے تھے کے جگہ پر آ گیا: کیچڑ برف میں کمر تک کھڑے لوگوں سارا دن گھنے البم: Taiga کاٹ. وہ ایک روشنی لباس میں سولہ گھنٹے روزانہ اور تنکے سینڈل جڑوں اور stumps اکھاڑ.

ٹرانس سائبیرین ریلوے: مستقبل کے لئے منصوبہ بندی

عام طور پر، ہزار پچیس سے زائد افراد دنیا کے آٹھویں تعجب کی تعمیر پر ان کی صحت، لیکن زندگی نہ صرف رکھ دیا. ڈیڑھ لاکھ کے سونے روبل - مالیاتی نتائج ناک آؤٹ، حکام ریلوے کا بجٹ لگ رہا تھا. مستقبل قریب میں یہ اس کی بحالی، جس کے ریاستی بجٹ پر اہم اثر پڑے کرنے کے لئے کئی کی طرف سے سمجھا جاتا ہے کا منصوبہ ہے.
پل کی تعمیر کی تکمیل Khabarovsk کے قریب تھا. یہ دریا آمور کے دوران تعمیر کیا گیا تھا. کون سوچا ہوگا سب کے بعد ایک ٹرانس سائبیرین ریلوے وہاں ہو جائے گا. ترقی اور طریقے کے امکانات زیر غور ہے اور اس دن کے لئے ریلوے کی کارکردگی کو بہتر بنانے کے. وہ اتنے سارے دشمنوں اور مخالفین ہم یہ قیاس مشکوک منصوبے میں اتنا عوام کے پیسے کی سرمایہ کاری کیوں مخلص نہیں سمجھتے جو تھا، تاہم، یہ اب بھی کافی حد تک مرمت کی جائے گی کہ مستقبل قریب میں موجود ہے.

مسائل اور ٹرانس سائبیرین ریلوے کی ترقی کے امکانات

تاریخ کرنے کے لئے، ریلوے کی مرکزی تقریب - کارگو کی نقل و حمل. اس کے بغیر، سائبیریا ترقی کی اس سطح کو حاصل کرنے کے قابل نہیں ہو گی. ٹرانس سائبیرین دریا میں اصلاحات کی وجہ سے لفظی تیل اور گندم ڈالا جائے. آج، بہت سے ریلوے لائن کی اقتصادی اور اسٹریٹجک اہمیت کا اندازہ کرنے کے قابل نہیں ہوتا. ملک کے وسطی علاقوں کو حاصل کرنے کے لئے اس کا استعمال کرتے ہوئے نقل و حمل کے دیگر جدید طریقوں سے زیادہ سستا ہو سکتا ہے.

بدقسمتی سے، ہر سال آپ کس طرح اس کے بنیادی ڈھانچے کی صلاحیت کم ہے دیکھ سکتے ہیں. یہ ریلوے کافی تزئین و آرائش کی ضرورت ہے کہ واضح ہو جاتا ہے. جدید ٹیکنالوجی کی آمد کے ایک مسئلہ نہیں لگتا ہے کہ ساتھ، تاہم، اس کے قابل یہ XIX صدی میں وجود اور کافی کے shabby میں آیا ہے کہ غور کر رہی ہے. کیا ٹرانس سائبیرین ریلوے کا مستقبل کیا؟ ترقی کے امکانات زیادہ تر مشرق بعید اور مشرقی سائبیریا میں کئی بنیادی ڈھانچے کے منصوبوں کے نفاذ تک محدود ہیں.
کیونکہ اس سے بعض مالیاتی خطرات سے متعلق ہے یہ ایک منصفانہ آفاقی نظریات نجی کمپنیوں کو سب سے زیادہ امکان کافی رقم نہیں ہے ہیں. تاہم، یہ اس کے فوائد ہیں. منصوبے کی زندگی میں لایا جائے گا ریاستی امداد، تو یہ ریاست کے بجٹ کے لئے اس کے نتیجے میں، ٹیکس کٹوتیوں، ملازمتوں کی ایک بڑی تعداد کی تخلیق اور کرے گا. اس کے میں گہرائی کی خصوصیات تھا ٹرانس سائبیرین ریلوے. ترقی کے امکانات بہت اچھا ہے، لیکن وہ ایک حقیقت بن جائے گا؟