کیوں انجن کی رفتار کو تیار نہیں: ممکنہ وجوہات اور علاج

کی تعداد کو کم انجن کے موڑ نمایاں طور پر اس کی طاقت اور کرشن خصوصیات پر اثر انداز. آپ کی گاڑی اچانک اس کے سابق چپلتا کھو تو، اگر آپ ان علامات اچھا کوئی وعدہ نہیں کرتے، کیونکہ اس کی تشخیص کے بارے میں سوچنا چاہیے.

اس مضمون میں ہم انجن کی رفتار اور جو اس سے منسلک کیا جا سکتا ہے ترقی نہیں کرتا کیوں کے بارے میں بات کریں گے. ہم نے بھی ان کے خاتمے کے لیے بجلی کے یونٹ اور طریقوں کی طاقت کے نقصان کے ممکنہ اسباب پر نظر.

علامات

انجن کی رفتار کو تیار نہیں ہے کہ اس بات کا تعین، وہ تیار کرنے کے لئے ہے مشکل نہیں ہے، آپ کو کار کے ذریعے سفر کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے خاص طور پر اگر، اور آپ کو اس کے آبائی خصوصیات کو جانتے ہیں. لوگ ڈرائیوروں اسی طرح کی ایک مسئلہ کے ساتھ ان کی پریکٹس میں تجربہ کار ہیں جو جانتے ہیں کہ بجلی کی کمی سست ایکسلریشن، حرکیات کا نقصان، کرشن، کے ساتھ ساتھ کے انجن کے overheating اور بڑھتی ایندھن کی کھپت کی طرف سے خصوصیات ہے کہ. کبھی کبھی ان کے عمل راستہ پائینچے یا اس سے بھی سیاہ کے ساتھ ہیں.

تم سرعت پیڈل دبائیں اور انجن کے ایک بری واپس تیار کرتا ہے؟ ٹیکومیٹر پر توجہ. عیب دار موٹر فوری طور crankshaft کے کی گردشیں کی مقدار میں اضافہ کرنے combustor کے حوالے کیا ایندھن کی رقم میں اضافہ کا جواب چاہئے. اور یہ نہیں ہوتا ہے تو، آپ کو فوری طور پر مسئلہ کے لئے دیکھنے کی ضرورت ہے.

اہم وجوہات

انجن کی رفتار کو تیار نہیں ہے جس کی وجوہات بہت زیادہ ہو سکتی ہے. یہاں سب سے زیادہ عام ہیں کی فہرست ہے:

• آپریٹنگ درجہ حرارت پر نہ powerplant؛
• کم یا اس کے برعکس، فلوٹ چیمبر میں ایندھن کی ایک ضرورت سے زیادہ کی سطح پر؛
• عیب دار کو تیز پمپ؛
• بھرا ہوا nozzles کے، کاربوریٹر چینلز؛
• انٹیک کئی گنا میں ہوا لیک؛
• غلط طریقے سے اگنیشن وقت مقرر؛
• کیمرے مرحلے کی خلاف ورزی کی.
• سپارک پلگ کی کمیوں کی خلاف ورزی؛
• ہوا یا ایندھن فلٹر کی رکاوٹ؛
• ماس ہوا کے بہاؤ سینسر، crankshaft کے پوزیشن، تھروٹل مقام، دھماکے غلطی؛
• سلنڈر اور دوسروں میں کمپریشن کی کمی.

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں کے طور پر، حجم کی فہرست ایسا نہیں ہوتا، اگرچہ پورا نام، کافی ہے. ہمیں زیادہ تفصیل میں درج غلطی غور کریں.

سردی کے انجن

یہ ایک کاربوریٹر کے ساتھ ایک ایندھن انجکشن کے انجن کی ہے خاص طور پر اگر، جب تک درجہ حرارت آپریٹنگ قدر (90 ⁰ C) تک پہنچ جاتا ہے بجلی کے یونٹ کی مکمل طاقت کی ضرورت ہوتی ہے کرنا غلط ہو گا. سرد انجن کی رفتار کو مکمل طور پر اس وقت بھی جب مکمل طور پر بند گلا گھونٹنا ترقی نہیں کرتا. دہن چیمبر میں داخل ہونے سے پہلے ایندھن مرکب گرم کیا کرنا ہے. دوسری صورت میں، گاڑی گے "جھٹکا"، اور موٹر سٹال اور دھماکہ کرنے کے. لہذا اگر آپ کو یہ نے warms ہے جب تک جلدی میں نہیں، ایک carbureted انجن سے لیس ایک گاڑی چھوڑنے کے لئے.

فلوٹ چیمبر میں ایندھن کی سطح

فلوٹ چیمبر میں ایندھن کی سطح بھی بجلی کے یونٹ کے آپریشن پر اثر انداز ہونے کے قابل ہے. یہ کم رکھی ہے تو، آتش مرکب کے پٹرول ارتکاز کم ہے. اس کی وجہ سے، کے انجن کی طاقت کو تیار نہیں ہوتا. جب بھی امیر، اس کے برعکس مرکب کی سطح سے overestimated،، لیکن یہ معیاری مندرجہ بالا دہن چیمبر میں داخل ہوتا ہے. سلنڈر میں ہو رہی ہے اس سے پہلے کہ یہ انٹیک کئی گنا، دھماکے اور رفتار کے نقصان کا باعث بن سکتی ہے جس میں گرم کرنے کا وقت نہیں ہے.

ایندھن کی سطح ہیمنگ (موڑنے) کی طرف سے باقاعدگی سے کیا جاتا بندھن floats ہے.

سرعت پمپ، کاربوریٹر جیٹ طیاروں اور چینلز

carburettor کے انجن کی طاقت نقصان، نہیں ذکر کرنا ایک مسرع پمپ کے موضوع جاری. یہ گیس پیڈل پر بجلی کے یونٹ کے جواب کی اس کی صحت پر منحصر ہے. زیادہ تر مقدمات میں، مسئلہ ایندھن کی فراہمی میں ہے، اور الزام عائد کرنا "spouts" nebulizer جس کے ذریعے فیول ایک پتلی ندی میں کھلایا جاتا ہے. مسرع پمپ کاربوریٹر کی فعالیت کو ٹیسٹ کرنے کے لئے، آپ سب سے پہلے کیمرے کے لئے ایک نقطہ نظر کو کھولنے کے لئے، ہوائی فلٹر کو دور کرنے کی ضرورت ہے. اگلا، دوسرا آپ کو کھولنے کے لئے کی ضرورت ہے تھروٹل چند سیکنڈ اور اسے پکڑ. "ٹونٹی" سرعت سے اس صورت میں پتلی (کے بارے میں 1 ملی میٹر) ایندھن کا قطرہ دوسرے چیمبر میں درست طریقے سے ہدایت فرار ہونے چاہئیں. تو کم طاقت جیٹ یا وکر - nebulizer جیٹ طیاروں کی clogging کو پمپ والوز تیز کرنے کی ایک نشانی. ہم نے ان کی صفائی کے ذرائع کی طرف سے اس مسئلہ کو حل.

انٹیک کئی گنا میں ہوا لیک

انجن انقلابات ترقی پذیر نہیں کے لئے ایک اور وجہ بجلی کے یونٹ کے inlet کئی گنا میں معمولی لیک ہوا ہو سکتا ہے. اس غلطی کی علامات مسائل سے رکاوٹ ڈالی موٹر آغاز، یہ "بنانے" کر رہے ہیں سستی، کورس کے ایندھن کی کھپت میں اضافہ اور،، انقلابات کی تعداد کا نقصان. غیر ریکارڈ شدہ ہوائی جہاز سے مرکب کے تمام سخت کمی دہن چیمبر میں داخل ہونے کی وجہ یہ پایا جاتا ہے.

اکثر depressurization کے نظام انٹیک کئی گنا gasket کی فرسودگی کی وجہ سے ہے. ایک ہوائی لیک مشکل ہے، یہ ایک ایسی جگہ ہے اور depressurization خود تلاش کرنا آسان نہیں ہے کیونکہ ایندھن انجکشن کے انجن کی رفتار صرف ترقی نہیں ہے کہ اس بات کا تعین کرنے کے لئے. یہ پیشہ ور افراد کے لئے یہ سپرد کرنا بہتر ہے. لیکن بعض چیزیں جو آپ کوشش کر سکتے ہیں بنانے کے لئے اور سب سے زیادہ کرنے کے لئے. مثلا، ہم (ڈیزل مجموعات کے لئے یا بھاپ غسل) پٹرول کے ساتھ اس کو بھرنے کے لئے اور فریم پر موٹر کو ایندھن کے ذخائر خلا کنکشن کا علاج ایک انجکشن کے ساتھ ایک سرنج لے. gasket کے therebetween ناکارہ ہیں، تو دہن چیمبر میں ہوا کے ساتھ مل کر چوسا اور پٹرول کی جائے گی. انجن چلانے پر، آپ کو اس کے کام میں مثبت تبدیلی محسوس کریں گے، تم اس وجہ سکشن میں ہے اس بات کا یقین ہو سکتا ہے.

غلط اگنیشن وقت

اکثر ایسا ہوتا اباگی گاڑی مالکان، کے انجن کی رفتار کو تیار نہیں کیوں سوچ، اگنیشن کے لمحے کے بارے میں بھول جاتے ہیں کہ یہ بجلی کے یونٹ کے کام میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے اگرچہ. اس سے دہن چیمبر میں ایندھن مرکب کی بروقت اگنیشن منحصر ہے. تو اگنیشن وقت درست طریقے سے بے نقاب کر رہا ہے، آپ کی طرف سے کسی بھی طرح اور طریقے سے سب سسٹمز اور موٹر میکانزم کی اچھی طرح مربوط کام کو حاصل نہیں ہے کبھی نہیں.

صحیح وقت کا انجکشن طاقت یونٹس مناسب سینسر پورا. ان کا کام معلومات جمع اور الیکٹرانک کنٹرول یونٹ، کے نتیجے میں زاویہ ایڈجسٹ جس پر منتقل کرنے کے لئے ہے. پٹرول کے انجن میں، اس طرح کے سینسر ہے، تاہم اگنیشن دستی اگنیشن ڈسٹریبیوٹر کے اوپری حصے گھما کی طرف سے مقرر کیا جاتا ہے.

اکیلے اور خصوصی آلات کے بغیر صحیح زاویہ قائم آسان، لیکن ممکن نہیں ہے. جس کے تحت ماہر ڈسٹریبیوٹر کی ایک مخصوص پوزیشن میں crankshaft کے پر نشان کی پوزیشن کا تعین کرتا ہے کہ خصوصی strobe روشنی کے لئے ایک ورکشاپ، استعمال کیا جاتا ہے.

وقت کی خلاف ورزی

وقت کے برخلاف عام طور پر وقت بیلٹ کی ٹوٹنا کی طرف سے یا اس کے متبادل میں سے پیدا ہوتا ہے. کم از کم ایک crankshaft کے اور camshaft کے گیئرز کے درمیان "دانت" کے لئے آفسیٹ ایک کے طور پر ایک غلطی کی ہے، آپ کے انجن کی ایک غیر مستحکم آپریشن کی شکل میں ایک حقیقی مسئلہ ملتا ایندھن کی کھپت، راستہ رنگ، اور دیگر مشکلات میں اضافہ.

اسی طرح کی صورتحال میں گرنے سے بچنے کے لئے، کے کام بیلٹ متبادل وقت اور اس کے ساتھ منسلک تمام عناصر کی بحالی، سروس اسٹیشنوں پر انجام دیا جانا چاہئے. ٹھیک ہے، یہ ممکن نہیں ہے تو، یہ ضروری احتیاط سے چیک کریں اور وقت گئیر، crankshaft کے اور flywheel کے پر تعمیل لیبلز دوبارہ پڑتال کرنے کے لئے ہے.

الیکٹروڈ کے درمیان فرق

ایک اور وجہ جس کے لیے انجن آہستہ آہستہ تیار کر دیتا ہے یا بالکل تیار نہیں ہے، سپارک پلگ کی الیکٹروڈ کے درمیان غلط فرق ہو سکتا ہے. خود کو عام طور پر کے انجن چلانے کے ساتھ ایک عام گاڑی تھی، لیکن کچھ آپ کو پسند نہیں، اور آپ کو موم بتیوں کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا ہے، لیکن مینوفیکچرر کی سفارشات پڑھ نہیں کرتے. دسواں حصہ یا ایک ملیمیٹر کے ایک سوویں کی طرف سے خلا میں خرابی کے انجن کے آپریشن کو یقینی منفی ایڈجسٹمنٹ کریں گے. اس کے اضافہ یا کمی کے لحاظ سے، کرشن خصوصیات، بجلی کی کمی کا نقصان، سے overrun ایندھن وغیرہ اغاز رکاوٹ ڈالی جا سکتی

ہم خلاء کے بارے میں بات کر رہے ہیں تو، dvuhtaknye انجن ذکر کرنا. ان کے لئے، موم بتیاں - سب سے اہم عناصر میں سے ایک موٹر کے استحکام کو یقینی بنانے کے لئے. لہذا، دو سٹروک انجن کی رفتار ترقی نہیں کرتا ہے تو، سب سے پہلے الیکٹروڈ اور مطابقت کی منظوری کی سفارش کی شرح کی شرط چیک کریں.

ہوا اور ایندھن کے فلٹر کی رکاوٹ

میں نے ایک بار پھر فلٹرز ہر 7-10 ہزار. کلو میٹر تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، اور خاص حالات میں دو مرتبہ کے طور پر امکان ہے کہ کہنا چاہئے. ان عناصر کی آلودگی کئی گنا میں ایندھن یا ہوا کھانا کھلانے میں مشکلات کا سبب بنتا ہے اور عام انجن کے آپریشن کی رکاوٹ کی طرف جاتا ہے. ایندھن میں عام ایندھن کے دباؤ کی کمی آتش مرکب کی کمی کا سبب بن جاتا ہے اور ہوا کی فراہمی کے ساتھ مسائل کی صورت میں اس کی pereobogaschenie رکھ لیتا ہے. اور سب سے پہلے میں اور دوسری صورت میں، انجن "دم گھٹ" ضرورت سے زیادہ گرم، کھو دیتا طاقت، رفتار، زیادہ ایندھن استعمال ہوتا ہے.

فلٹر کے عناصر جگہ کی طرف سے ایک ایسی غلطی ختم.

ناقص سینسر

کاربوریٹر کے ساتھ مقابلے میں، اس حقیقت سے ایندھن انجکشن کے انجن فوائد اس آپریشن الیکٹرانک کنٹرول کیا جاتا ہے اور کسی بھی مسائل کی صورت میں ڈرائیور کے کنٹرول پینل پر غلطی سگنل کی طرف سے ان کے بارے میں سیکھتا ہے. انہوں نے کہا کہ صرف آڈیٹر رابطہ قائم کریں اور جو نوڈ میں ناکام رہی ہے اس بات کا تعین کرنے کے لئے کوڈ کو پڑھنے کے لئے کرنا پڑے گا. یہ مرکزی نظام اور نظام کے کام کی نگرانی الیکٹرانک سینسر کی وجہ سے ہے. لیکن وہ ہمیشہ کے لئے آخری نہیں ہے. ان میں سے کسی کام کرنے کے لئے ناکام ہو جاتا ہے، کے انجن ہنگامی موڈ سوئچ. حقیقت یہ ہے کہ الیکٹرانک کنٹرول یونٹ ضروری معلومات حاصل کرنے والے رک جاتا ہے کی وجہ سے، بجلی کے یونٹ کے کام غیر مستحکم ہو جاتا ہے.

ناکافی کمپریشن

اور آخر میں، جس میں کم رفتار اور انجن کی طاقت کے نقصان کے نتیجے میں سب سے زیادہ ناخوشگوار عیب، - سمپیڑن کی کمی. اس سے ٹوٹ پھوٹ کا نتیجہ ہے پسٹن یا جمع کے پسٹن بجتی ہے کے (کوکنگ). نتیجے کے طور پر، دہن چیمبر میں دباؤ میں کمی واقع ہوتی ہے، اور آتش مرکب کے دہن سے توانائی کے کچھ محض کھو جاتا ہے.

سمپیڑن ایک کمپریشن آڈیٹر کی طرف سے ماپا جاتا ہے. اس کی معمول پیرامیٹرز، کے انجن کی قسم پر منحصر ہے، 10 سے 14 کلوگرام / سینٹی میٹر ² سے مختلف ہو سکتے ^ہیں. اسی طرح کی ایک مسئلہ کی تلاش، آپ کے انجن اہم مرمت کے بارے میں سوچنا چاہیے.