"کی ٹویوٹا داوک مرینو» کار کا جائزہ لیں

حال ہی میں، غیر ملکی کاروں وہ AvtoVAZ کی بھی ب / یو ماڈل کے ساتھ مقابلہ کر سکتے ہیں تاکہ گر گئی. ان میں سے ایک "ٹویوٹا داوک مرینو" ہے. یہ مشین serially 1992 سے 1998 تک تیار کیا جاتا ہے. اس Urals میں خاص طور پر مقبول ہے. اب "ٹویوٹا داوک مرینو" 90 170 ہزار rubles سے قیمت کا تعین کیا جاتا ہے. گاڑی اس کی شکل نہ کھو اور جدید پبلک سیکٹر کے ساتھ مقابلہ کرنے کے قابل ہے. کیا ہے "ٹویوٹا داوک مرینو؟" فوٹو اور کار کا جائزہ لیں - اس مضمون میں بعد میں.

ڈیزائن

معمول "داوک" سے، اس ماڈل کے دیگر ڈیزائن سامنے سے مختلف ہے. سب سے زیادہ تبدیلیوں متاثرہ آپٹکس ہے. "مارینو" پر سفید باری سگنل کے ساتھ وسیع ہیڈلائٹس مقرر. کیا قابل ذکر ہے: وہاں ونگ پر کوئی ریپیٹر (اور شیشے پر اس کے ساتھ ساتھ). لیکن ایک آئتاکار دھند لائٹس، صفائی کے ساتھ بمپر کے نچلے حصہ میں رکھا جاتا ہے.

مشین ایک بہت ہی پتلی کے جسم کھڑا ہے. اور چھت کی بہت شکل بہت دور ہے اور "چاٹ لیا". "ٹویوٹا داوک مرینو" گاڑی کی ایک مخصوص خصوصیت - اختیاری بگاڑنے انسٹال کرنے کے لئے کی صلاحیت. یہ بہت harmoniously مشین کے پس منظر پر نظر ڈالیں اور اس کی ظاہری شکل مکمل اور prisportivlennym ہوتا جاتا ہے. ویسے، پیچھے روشنی میں بہت وسیع ہیں. اس گاڑی سے پورے جسم کے ذریعے پھیلا ہوا ہے کہ پوری بینڈ ہے.

"مارینو" ایک HARDTOP کے جسم میں بنایا گیا ہے. اس کے پیش نظر یہ "ٹویوٹا مارک 2" کی طرح ہے. یہ ایک کاروبار کی پالکی اور سپورٹس کار دونوں ہے. جاپانی دو بالکل مختلف عقائد کو اکٹھا کرنے میں کامیاب. اور وہ اسے مل گیا. مشین دیکھنےوالا اب بھی 20 سال سے زیادہ کے بعد.

سیلون

اندر - ایک کلاسک JDMa. گاڑی دائیں ہاتھ ڈرائیو ورژن میں ہی دستیاب ہے. ایک نرم مخمل اور آرام دہ نشستیں بھی ہے. یہ ریسنگ سرکٹ کے لئے ایک گاڑی ہے کے طور پر اگر ان کے علاوہ پھیلانے کی حمایت پارشوئک. لیکن نہیں، "مارینو" - یہ ایک عام شہری کی گاڑی سکون آپ کے ساتھ ایک ایک پوائنٹ سے ٹرانسپورٹ کہ ہے.

گاڑی ڈیش بورڈز turnouts پیمانے ہے. اختیاری، یہ ممکن نہیں ہے ایک الیکٹرانک بل بورڈ ڈال کرنے کے لئے، یہ "تاج" اور دوسرے "ٹویوٹا" کرنا تھا جیسا تھا. مرکز کنسول بہت معمولی بنا ہوتا ہے - ایک کنٹرول یونٹ کے چولہے ٹیپ کیسےٹ اور ہوا نلکاوں کے ایک جوڑے. اس سب کے باوجود، گاڑی شاندار شور تنہائی میں. پلاسٹک رابطے کرنے کے لئے bumps اور خوشگوار پر ھڑھڑ نہیں کرتا.

یاد رکھیں کہ "ٹویوٹا داوک مرینو" کئی ٹرم سطح میں دستیاب ہے:

• F (سب سے زیادہ byuzhdetnaya، "چھدرن" 13 انچ پر).
• X (اوسط).
• جی قسم (Luxe کی).

لیکن اس سے بھی بیس میں تمام دروازے، ایئر کنڈیشنگ، حرارتی گلاس اور مخمل upholstery کے پر پہلے سے موجود بجلی کی کھڑکیاں. قطع ترمیم کی، مشین اعلی معیار کی تعمیر کی طرف سے امتیازی حیثیت رکھتی ہے. ورژن X اور جی قسم کا تعلق ہے، وہ چمڑے-سنواری سٹیئرنگ وہیل اور gearshift لیور اختلاف ہے. سٹیئرنگ وہیل اور سیٹ ڈرائیو پر ریگولیٹ. یہ بھی سامنے مسافروں اور ڈرائیور سیٹ کے درمیان armrest کے فراہم کی گئی تھی. انہوں نے کہا کہ ایک بہت بڑی صلاحیت کی طرف سے ممیز کیا گیا تھا - جائزے کا کہنا ہے کہ. "ٹویوٹا داوک مرینو" - ایک بہت ہی آرام دہ گاڑی. یہ کلومیٹر کی تھکاوٹ سینکڑوں قابو پانے کے لئے ممکن ہے.

"ٹویوٹا داوک مرینو": تکنیکی وضاحتیں

کار تین پٹرول انجن مشروع کیا گیا ہے. ان میں سے سب ان لائن سلنڈر تھے. اس طرح، بیس یونٹ polutoralitrovye 105 ہارس پاور ہے. ثانوی ٹرم کی قسم "X-اس کے علاوہ" پہلے سے ہی دستیاب 1.6 لیٹر کے انجن تھا. اس کی چوٹی کی طاقت 115 HP تھا. موٹر اس کے سائز کے لئے اچھی متحرک کارکردگی ہے.

لہذا، منتشر کرنے کے لئے سینکڑوں 11.9 سیکنڈ تک جاری رہی. اوپر ورژن 165 ہارس پاور میں انجن عملے. یہ "شیطان" 9 سیکنڈ کے سینکڑوں کے لئے "مارینو" ہے clocked.

ٹرانسمیشن

کار نشریات کی مختلف اقسام کی طرف سے عملے. ان میں پانچ اور چھ قدم میکینکس تھا، اور 4 بینڈ خودکار. عجیب کافی، لیکن سب سے زیادہ عام ہے بالکل مشین تھی. کے طور پر انہوں نے کے جائزے کا کہنا ہے کہ یہ بہت قابل اعتماد ہے. تاہم، اس مشین میں بہت پیٹو ہے. سو جو سب سے زیادہ اقتصادی سائیکل میں کم از کم 12 لیٹر بسم ہو جائیں گے. ایک اور بات - ہائی وے پر ڈرائیونگ.

کئی 4 رفتار torque کنورٹر، موٹر سڑک تقریبا ایک "کٹ آف" پر ٹکی ہوئی ہے جس کے ساتھ ساتھ اپنے عدم اطمینان کا اظہار کیا ہے. لیکن یہاں یہ ہے کہ مشین پر "ٹویوٹا مرینو" تھا "Overdrive کے" کے موڈ کے قابل ہے. یہ پانچویں گیئر سے مشابہت ہے. اس پینل میں اسی اشارے روشنی. اس خصوصیت کے ساتھ، مشین فی گھنٹہ 110-130 کلومیٹر کی رفتار سے معیشت موڈ میں منتقل کر سکتے ہیں. جب بریک دبایا جاتا، الیکٹرانکس خود بخود چوتھے گیئر سوئچز.

چیسس

جاپانی ایک بنیاد، "ٹویوٹا کرولا" کے طور پر لیا. لہذا، یہاں کم سے کم اختلافات چل رہے. فرنٹ - کلاسک "McPherson"، پیچھے - torsion کے بیم پر. ویسے، وہ ایک محدود معطلی سٹروک تھا.

مالکان جو کار بہت سخت برتاؤ کرتی گڈڑھی ہے کا کہنا ہے کہ. لہذا یہ کم پروفائل ربڑ نصب کرنے کے لئے سفارش کی نہیں ہے. ایک ہی وقت میں گاڑی اس کی ہینڈلنگ راضی. کار لفظی اسپورٹی ڈرائیونگ کردار کے لئے دیکھتے. اور یہ ایک بڑا پلس ہے.

اختتام

لہذا، ہم یہ ایک کار ہے کہ ملا. مشین بھی 20 سال کے بعد، بہت قابل اعتماد ہے. ڈیزائن تک اختیارات اور تکنیکی بدعات کے تمام قسم کے ساتھ crammed نہیں کیا گیا. یہاں ایک سادہ ماحول انجن اور torque کنورٹر قدیمی ہے. تو "ٹویوٹا داوک مرینو" شروع نہیں کرتا، اس کے بعد ٹینک میں پٹرول سے باہر بھاگ گیا، یا مالک کی بحالی میں مصروف نہیں ہے. مناسب دیکھ بھال کے ساتھ، اس کی گاڑی مصیبت مفت آپریشن کی کلومیٹر سے لطف اندوز کرے گا.