A380 - ہوائی جہاز. جدید طیاروں. "ییربس A380" کتنا ہے

A380 - ہوائی جہاز، ییربس SAS گروپ ماہرین کی تخلیق پر کام کیا ہے جس سے دنیا کے سب مسافر طیارے ہے. برتن لمبائی میں 24،08 میٹر اور 72،75 میٹر کی اونچائی تک پہنچ جاتا ہے. ہوائی جہاز ونگ کا دورانیہ 79،75 میٹر odnoklassovoy کنفیگریشن میں ہے، یہ تین کلاس میں 853 مسافروں کو لے کر سکتے ہیں - 525. زیادہ سے زیادہ غیر سٹاپ پرواز فاصلے - 15 400 ہزار کلومیٹر ہے.

لیبر کے تخلیق کاروں

ڈویلپرز، عظیم ترین مشکلات سے کم کرنے کے لئے تلاش کے اختیارات میں سامنا کر رہے تھے کے طور پر ہوا کے بڑے پیمانے پر A380 برتن. ہوائی جہاز کے وسیع استعمال کے لئے آسان بدولت بنانے میں کامیاب جامع مواد طاقت کے نہ صرف ڈیزائن کے عناصر، بلکہ اشیاء، داخلہ ڈیزائن اور زیادہ پیدا کرنے کے لئے. اس کے علاوہ، ان مقاصد کے لئے یہ سب سے زیادہ اعلی درجے کی تکنیکی حل اور نظر ثانی شدہ استعمال کیا گیا ایلومینیم مرکب. اس طرح، مرکز کی کمیت کے 40 فیصد کاربن کمپوجٹ دکھانے odinnadtsatitonnogo. کی طرف اور بالائی جسم کے پینل کا استعمال کیا ہائبرڈ مواد چکاچوند کی پیداوار کے لئے. نمایاں طور پر کم کر بندھن کی تعداد کی اجازت دے لیزر ویلڈنگ، عمارتی ملبوساتی اور fuselage کے پینل کے نچلے اتارے.

ایئربس A380 - ہوائی جہاز، تقریبا دس سال تک جاری رہی جس کی تخلیق. ایک مہتواکانکشی منصوبہ کی لاگت بارہ ارب یورو تھی. ایئربس کمپنی کے نمائندے کے مطابق اس رقم کو طیارے سے چار سو بیس کاپیاں فروخت کرنا بند کر ادا کی. ان اعداد و شمار کی بنیاد پر ہم یہ کتنا طیارے کے اخراجات کا حساب کر سکتے ہیں. متاثر کن کی مقدار - 28 ملین 571 ہزار 428 نقل فی یورو ..

یہ سب کس طرح شروع کر دیا

A380 - ہوائی جہاز، مندرجہ ذیل مقاصد کے ساتھ تیار کرنے کے لئے شروع کر دیا ہے جس میں: کمپنی ایئربس SAS مصنوعات کی رینج میں توسیع اور معروف بوئنگ 747 پوزیشنوں کے ساتھ منتقل کرنے کے لئے. طیارے کی آخری ترتیب پر بحث 2001. میں مکمل کیا گیا A380 ونگ عناصر کے پہلے اجزاء ابتدائی اندازوں کے مطابق جنوری 2002. میں پیدا ہوئے تھے، پروگرام کی قیمت رینج 8.7 میں مختلف - 8.8 بلین یورو .. اسمبلی کے بعد پہلی طیارے کی ، یہ رقم 11 ارب کا اضافہ کیا (بعد میں اس میں اضافہ ہوا ہے).

اس ماڈل A380F کے ڈیزائن کے لئے انمول شراکت ماسکو میں ملازمین ییربس ECAR انجینئرنگ مرکز ہے کہ غور کرنا چاہیے. روسی ڈیزائنرز کی کوششوں کا شکریہ پر بورڈ سامان واقع fuselage کے انفرادی حصوں، طاقت کے لئے حساب، کے ڈیزائن پر کام کی ایک بڑی مقدار میں تھا اور طیاروں کی سیریل پیداوار کے لئے حمایت فراہم کی.

کہاں اجزاء پیدا ہوتے ہیں اور وہ کس طرح منتقل کر رہے ہیں

فرانس، جرمنی، برطانیہ اور سپین میں ماہرین طیارے کے اہم حصوں کی تعمیر پر کام کر رہے ہیں. ان اجزاء میں بڑے سائز کی وجہ سے پانی اور زمین نقل و حمل کی طرف سے تولوز میں بھیجے جاتے ہیں. کچھ حصوں اب بھی ایک-24 میں فٹ.

کارگو RO دم اور ناک جسم عناصر جہاز ہیمبرگ میں «VILLE DE بورڈو» (ایئربس کنسرن کی ملکیت) پر برطانیہ جانے کے لئے. بجرا Mostyn Broughton اور Filton میں پیدا کنسول پروں پہنچایا. ان موجود اشیاء مذکورہ بورڈ «VILLE DE بورڈو» پر لوڈ کر رہے تھے. کاڈز برتن میں جسم کے حصے کی دم اور نیچے کے اجزاء ہیں. سب اس بورڈو میں اتارتے. وہاں سے، اجزائے ترکیبی Langon پر منتقل، اور پھر تولو میں زمین پر دیئے گئے. پہلے ہی جمع طیارے حتمی سامان کے لئے ہیمبرگ میں بھیج دیا گیا. A380 - پینٹ کی 3600 لیٹر (- 3100 مربع میٹر کل چڑھانا علاقے) کا احاطہ کرنے کی ضرورت ہے جس میں ہوائی جہاز،.

ٹیسٹ

پروازوں میں اصل رہائی سے پہلے جدید طیارے سنگین ترین ٹیسٹ کر رہے ہیں. اس سلسلے اور A380 ماڈل میں کوئی رعایت نہیں ہے. خصوصی طور پر پانچ طیارے ورسٹائل ٹیسٹنگ کے لئے تعمیر کیا گیا تھا. جنوری 2005 میں تولوز میں پیش پہلی بورڈ، پہلی پرواز کے اسی سال 27 اپریل کو کیا گیا. ایک تجربہ کار ٹیسٹ پائلٹ - پرواز کے عملے جیکس Rossi کی طرف سے سربراہی میں چھ ارکان پر مشتمل ہے. کامیاب touchdown کے بعد 3 گھنٹہ 54 منٹ آگئی ہے. ٹیک آف کے بعد.

پرواز ٹیسٹ سیریز دسمبر 2005 میں پہلی بار پیش کیا گیا تھا. یہ تو تھا کہ طیارے ایک اتلی ڈوبکی میں 0.96 میکس کی ایک شاندار رفتار تک پہنچ گیا ہے.

تولوز میں ایک مستحکم ٹیسٹ ونگ طیارے فیکٹری میں سے ایک جہاز اچانک بولے، برائے نام کے 145٪ کے بوجھ برداشت کرنے کے قابل نہیں: - A380 طیارے (. مندرجہ بالا تصویر دیکھنے کے)، اس کے پہلے ٹرانس اٹلانٹک پرواز 10.01.2006 اسی سال کے آغاز کی پہلی غیر متوقع صورت حال پر نشان زد تشکیل دے دیا گیا . جیسا کہ ہوا بازی کی حفاظت کے قواعد و ضوابط کی طرف سے وضاحت کی گئی، کسی بھی تبدیلی کی سالمیت سیٹ کے 150٪ کی ایک بوجھ میں ہو نہیں ہونا چاہئے. ایئربس کنسورشیم کی قیادت کے نتیجے کے طور پر، یہ طیارے کے پروں کے ڈیزائن میں ترمیم کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا. تقویت عناصر کے علاوہ کی وجہ سے ڈھانچے کی مجموعی وزن تیس کلو، بولٹ فکسنگ رہے تھے چودہ جن میں سے اضافہ ہوا ہے.

بورڈ پر مسافروں کے ساتھ A380 ماڈل ٹیسٹ کی پہلی پرواز کامیابی سے ستمبر 2006 میں چوتھی منعقد کیا گیا ہے.

ڈیزائن کی خصوصیات

A 380 800 - ترمیم کا ارادہ مسافروں 555 یا 583 نقل و حمل سے (ترتیب پر منحصر ہے). 2007 میں، ییربس گاہکوں بڑھتے پرواز رینج کے بدلے میں ایک کم صلاحیت (525 نشستیں) کے ساتھ ایک برتن کی پیشکش شروع کر دیا ہے (یہ زیادہ کرنے کے لئے 370 کلومیٹر کر سکتے تھے). یہ تبدیلی زیادہ سے زیادہ تعمیل رجحانات کے ذریعے نقل و حمل پریمیم حاصل کرنے کے لئے ممکن ہے.

رپورٹنگ ایئربس کی ایک اور ترمیم نہیں ہے. یہ کارگو ورژن A380-800F. طیارے کارگو کے ایک سو پچاس ٹن تک لے جانے کے لئے کے قابل ہے. 10.370 کلومیٹر کی زیادہ سے زیادہ رینج.

مستقبل میں یہ جیٹ طیارے تیار کرنے کی A380-900 سنشودھنوں کا منصوبہ ہے. انہوں نے اسی طرح کی ایک رینج کے ساتھ زیادہ صلاحیت (656/960 مسافروں) پیش کرے گا.

کام کی جگہ پائلٹوں

اضافی عملے کی تربیت کے اخراجات کو کم کرنے کے لئے تمام ییربس اسی کاک پٹ کی ترتیب اور ہینڈلنگ خصوصیات کے ساتھ تعمیر. A380 بہتر گلاس معیار ٹیکسی مختلف ہے. پتوار الیکٹرک ڈرائیو، جس کی طرف کو کنٹرول knob کے ساتھ جڑے ہوئے ہیں کے ذریعے دور سے توڑ کیا جا سکتا ہے. کاک پٹ میں سب سے زیادہ جدید ڈسپلے کے آلات نصب ہیں. یہ نو 15 سینٹی میٹر کی طرف سے 20 کی پیمائش تبادلہ LCD دکھاتا ہے. ان میں سے دو نیویگیشن کے اعداد و شمار کے اشارے ہیں، پرواز کے بارے میں دو دکھاتا بنیادی معلومات، دو انجنوں سے ایک پورے نظام کی موجودہ حیثیت کے بارے میں معلومات فراہم کے کام کے بارے میں مطلع کر رہے ہیں. باقی دو مانیٹرز ورسٹائل ہیں.

ہوائی ایندھن بھرائی کے لئے جی ٹی ایل کے ساتھ قدرتی گیس اور مٹی کے تیل کا ایک مرکب کا استعمال کرنے پر غور کیا جا سکتا ہے.

مواد استعمال کیا

ایک جہاز کتنا ہے ایئربس A380؟ اٹھائیس سے زائد ملین یورو. ایک شاندار رقم کی بڑی وجہ تعمیر کا بہتر بنایا جامع مواد، پلاسٹک اور دھاتی سمیت، سلکا، کاربن اور گلاس ریشوں کے ساتھ مزید تقویت ملی کے استعمال سے ایک طیارے کے لئے ضروری. مزید برآں، طیارے ایلومینیم مرکب کی پیداوار میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے. یہ لیزر ویلڈنگ کے ساتھ مل کر میں rivets کے لئے ضرورت ختم.

آرام دہ پرواز یقین دہانی

قائم ماہرین کے طور پر، A380 کے کیبن میں شور کی سطح بوئنگ 747 کے مقابلے میں دو بار کم ہے. اس کے علاوہ، سمجھا طیارے ہوا کے دباؤ کے اندر ایک اعلی سطح پر برقرار رکھا جاتا ہے. ان عوامل میں سے دونوں پرواز کے دوران مسافروں کی ایک کم تھکاوٹ فراہم کرنے کے لئے ڈیزائن کر رہے ہیں.

پونچھ اور طیاروں کی ناک میں واقع دو سیڑھیوں، اوپر اور نیچے ڈیک منسلک. A380 متاثر کن انفرادیت امکانات مختلف ہے. یہی وجہ ہے، ییربس میں بتایا گیا ہے، پیداوار کی ترقی کی شرح پہلے سے اندازہ لگایا گیا ہے کے طور پر زیادہ نہیں ہے ہے. طیارے ایک شاور، ایک بار، ایک لاؤنج، ایک دکان ڈیوٹی فری کے ساتھ لیس کیا جا سکتا ہے. مسافروں کے لئے دستیاب سیٹلائٹ چینل کا شکریہ ٹیلی فون یا وائرلیس انٹرنیٹ کنکشن (وائی فائی) کی طرف سے منظم ہے.

موجودہ وقت میں، A380 کے استعمال کے ساتھ روس میں ہوائی سفر بنا رہے ہیں. چار بورڈز کے لئے ایک حکم جاری کیا، لیکن اب تک ان میں سے کسی سے تعمیر کیا جائے گا.

غیر متوقع حالات

پہلا واقعہ نومبر 2010 میں چوتھی پر واقع ہوئی ہے. QANTAS کی ملکیت A380، سوار ہوکر اس دن، سڈنی سنگاپور سے پابند. طیارے کے انجن میں سے ایک ٹیک آف کے بعد چند منٹ کے اندر اندر انکار کر دیا. ہوائی جہاز سنگاپور میں ہوائی اڈے پر واپس جانے پر مجبور کیا گیا. آسٹریلوی حکام کے مطابق 433 مسافروں اور 26 عملے کے ارکان میں سے کوئی زخمی نہیں ہوا. اس کے علاوہ، لینڈنگ گیئر ٹائر پھٹ دوران ہنگامی مالا. اس واقعہ کے بعد، کمپنی کی انتظامیہ پیشگی تفصیلی معائنہ کی تکمیل کے لیے دو دن کے لئے اس سے تعلق رکھنے والے ایئربس A380 کی پروازیں معطل کرنے کا فیصلہ کیا.

دوسرا واقعہ بارہویں اپریل 2011 کو واقع ہوئی ہے. اس کے بعد بورڈ ایئر فرانس سے تعلق رکھنے والے، اس ونگ طیارے CRJ 700. متاثرہ کا دم نہ تھا پکڑا.

اختتام

ایئربس A380 - ڈیزائنرز اور مینوفیکچررز کے laborious کام کا نتیجہ. یہ طیارے کی ترتیبات کی ایک قسم میں اس کے قریب ترین حریف سے برتر ہے. کتنا ایک جہاز ہے، کیا اس کے ڈیزائن اور تخلیق کے عمل کی خصوصیات ہیں؟ یہ تمام سوالات کے مندرجہ بالا مضمون میں جواب دیا گیا تھا.