BMW 530 کے ساتھ سب سے پہلے واقف کار

میونخ کو تھکا سفر کے بعد میں نے فوری طور پر خوبصورت سنہرے بالوں والی BMW لوگو کے ساتھ ایک اہم انگوٹی انعقاد احساس نہیں تھا کہ یہ مجھ سے ملاقات کی. اور ٹرانسپورٹ، جس پر میں نے اس سے ملاقات کی بہت خوبصورت ہے، میں بہت حیران تھا. چمڑے داخلہ، نیویگیشن اور: اس ترتیب کے ایک سب سے اوپر کے قریب میں نئے BMW 530 ایک برانڈ تھا دستی ٹرانسمیشن. ہڈ کے تحت، میں نے سنا بالکل، ایک ڈیزل انجن. جرمنوں نے پٹرول انجن - ایک درلبتا.
کے بارے میں آدھے راستے نشست کے اختیارات کی ایک قسم کے ساتھ نمٹنے کے لئے مجھے باہر لے گئے. میرے تمام کوششوں headrest کے بلند کرنے کے لئے بیکار تھے. یہ باہر کر دیا کے طور پر، وہ الیکٹرونکس کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے (کیبن BMW 530 میں باقی سب کی طرح). چھوٹی فتح ایک مساج، سفر سے پہلے مجھے خوشی جو میری دریافت کیا گیا تھا.

ملو، BMW 530d xDrive

کیا میں اس نظام کے آپریشن کے اصول کے ساتھ پورا کرنے کے لئے تھا جہاں پہاڑوں میں ایک خصوصی زمین، - اگلے دن کے سفر کا ایک اچھا آرام کے بعد، ہم نے اپنے سفر کا مقصد کے لئے گئے تھے ایک مکمل ڈرائیو کے xDrive. اس سے پہلے ایس یو وی X5 میں شائع ہوا. وقت گزرنے کے ساتھ، نظام کلاسک سزا sedans کے اور اسٹیشن ویگن میں منتقل کر دیا جاتا ہے. اس connoisseurs کے بی ایم ڈبلیو کے مطالبات کے جواب میں تیار کیا گیا تھا. مثال کے طور پر جرمنی میں، کاروں کی ایک تہائی اس برانڈ تمام پہیا ڈرائیو کے ساتھ لیس کیا گیا تھا فروخت. BMW 530 کوئی رعایت نہیں ہے.

صحیح بیٹ سے دور

صارفین کی خواہشات کے جواب میں، ڈیزائنرز زیادہ استعمال xDrive نظام کے تعلق شروع کر دیا. وقت گزرنے کے ساتھ، اس کے آف روڈ کے لئے ڈیزائن نہیں کاروں میں ظاہر کرنا شروع کر دیا. تمام پیچھے پہیا ڈرائیو فوائد کے ساتھ، احساس کرنے کے جوئے اور دلچسپ سواری، ہم اسے ہمیشہ سردیوں میں مؤثر نہیں ہے یہ تسلیم کرنا چاہئے اجازت دیتا ہے. پھسل سطحوں پر استحکام نظام آٹو کے توازن رکھنے کے لئے سب کچھ کر رہے ہیں. برف میں ایک جگہ سے ایک تیز جھٹکا کے ساتھ، وہ صرف میں تیزی لانے کی گاڑی نہیں دیتے. دوسری طرف، بدقسمتی سے، نہیں کر سکتا. آپ کے برانڈ DSC استحکام نظام کو غیر فعال ہیں، مشین کو فوری طور پر ایک سکڈ میں، یہاں تک کہ دوسری رفتار کے آغاز میں چلا جاتا ہے.

DSC اور ڈیٹیسی - اس مرحلے پر، یہ دونوں نظاموں کے عمومی تصور کو ظاہر کرنے کے لئے مشورہ دیا جاتا ہے.
ڈیٹیسی - متحرک جوش کے کنٹرولر، نہ پرچی اور ایک سکڈ میں جانے کے لئے کار کی اجازت دی ہے. آف مختصر طور پر سٹاپ کے بٹن کو دبانے کی طرف سے (تقریبا ایک سیکنڈ). ڈرائیور گاڑی کرشن کنٹرول کی مکمل آزادی ہو جاتا ہے. DSC فعال رہتا ہے.

DSC - ہائیڈرالک مستحکم نظام. وہ کسی بھی صورت حال میں گاڑی کے استحکام کے لئے ذمہ دار ہے. ایک تیز، ایک اور گلی میں تعمیر نو کے ایک مستحکم سڑک پر گاڑی رکھنے اور ایک طالبدق سکڈ روکنے کے ساتھ اس کی مدد کرتا ہے. یہ کنٹرولر، عام طور پر اس طرح کے حالات کو روکنے کے لئے کام کرتا ہے. طویل پریس (5 سیکنڈ) اور جو سزا کے ساتھ اکیلے ڈرائیور چھوڑتا غیر فعال. BMW کا نعرہ - "اہم ڈرائیور". ایک بار جب وہ استحکام نظام کے تمام کو بند کرنے کا فیصلہ کیا ہے، اس کے بعد بہت ضروری ہے، اور اس میں مداخلت نہیں کر سکتی.

لیکن کے بارے میں کیا پیچھے پہیا ڈرائیو؟ برف BMW GT کار کی رفتار کا 530d معذوریوں کے ساتھ ایک کار میں بدل جاتا ہے. جب تم سیکورٹی سینسر چالو جگہ راستہ مشکلات زیر ملتی ہے. تمام کو بند کردیں تو، پھر خلا کی طرف رجوع کرنے میں ایک مسئلہ نہیں ہے. یہ اس طویل wheelbase اور ایک چھوٹی سی کلیئرنس کے لئے حصہ ہے.

خلاصہ

سڑک پر اور برف میں xDrive ساتھ گزارے تین دن، مجھے اس بات پر یقین ہے کہ تمام پہیا ڈرائیو BMW 530 - اگر آپ انتہائی ڈرائیونگ کی مہارت کو ٹیسٹ کرنے کے لئے کی اجازت دیتا ہے کہ ایک مشین ہے. اس سے ان کی صلاحیتوں میں ڈرائیور زیادہ اعتماد ہوتا ہے.