F16 ہوائی جہاز، لڑاکا: فوٹو، وضاحتیں، رفتار، ینالاگ

دنیا کی ہوا بازی (خاص طور پر جنگی) کی تاریخ میں واقعی افسانوی طیاروں کی ایک بہت ہے. ان میں سے کچھ، سرد جنگ کے دنوں میں پیدا کیا گیا ہے اور یہاں تک کہ ایک طویل وقت کے لئے باہر کیا جائے گا کیا جا رہا ہے. ان طیاروں میں سے ایک F16 ہے. فائٹر اس سے زیادہ (کم از کم) 2017 تک پیدا کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے. یہ نیٹو کے تمام میں سب سے بڑی مشینوں سے ایک ہے.

بنیادی نردجیکرن

• عملہ - ایک پائلٹ.
• پوری لمبائی گلائڈر - 15،03 میٹر.
• کل پنکھ - 9.45 میٹر (ونگ گوپر میزائل میں معطل ہونے پر، بالکل 10 میٹر کی شدت).
• زیادہ سے زیادہ گلائڈر اونچائی - 5.09 میٹر.
• کل ونگ کے علاقے - 27،87 m² اس.
• کل بیس چیسس کا سائز - 4.0 میٹر.
• ٹریک کا سائز - 2.36 میٹر.
• طیارے کی خالی وزن - 9.5 ٹن کی حد میں. تغیرات اضافی ایندھن کے ٹینک نصب انجن اور ماڈلوں کی اقسام کے لحاظ سے ممکن ہیں.
• ٹیک آف وزن - 12.5 14.5 ٹن سے. انحصار - گزشتہ صورت میں کے طور پر.
• کی زیادہ سے زیادہ رفتار F16 لڑاکا 12،000 میٹر کی اونچائی پر 2 میٹر، اور زمین کے قریب کے بارے میں 1.2 میٹر ہے.

انہوں نے اپنی کہانی شروع ہوتی ہے کے طور پر؟

ہوائی جہاز کی تاریخ وسط 60s میں شروع ہوتا ہے. ویتنام میں ناکامی کے بعد امریکیوں کو یہ ایک خصوصی روشنی سینانی، جس میں دائیں فضائی بالادستی کو جیتنے کے لئے کی اجازت دے گا کے لئے بہت اہم ہے کہ اس نتیجے پر آیا. اس پروگرام کے تحت، ماڈل F-15 فوری طور پر قائم کیا گیا تھا، لیکن یہ بہت پیچیدہ اور بہت مہنگی تھی.

کیوں 1969 میں عام موسمی حالات کے تحت انٹرسیپٹر تقریب میں دونوں کو انجام دے کے قابل ایک سادہ اور سستے لڑاکا پیدا کرنے کے لئے ایک پروگرام شروع کیا ہے. حقیقت یہ ہے کہ ان دنوں میں، امریکی ایئر فورس کے مرکزی حریف مگ 21، نہ صرف روس بلکہ سوشلسٹ بلاک کے دیگر ممالک کی ایک بڑی تعداد کے ساتھ مسلح کر دیا گیا تھا جس میں تھا. بھاری اور نہ بہت maneuverable F-15 ایک تیز "مگ" اور اس وجہ سے فوری طور پر کچھ تبدیل کرنے کی ضرورت کے ساتھ لڑنے کے لئے مشکل تھا.

ایک نئے ہوائی جہاز بنانا شروع

1972 کے شروع میں بی بی سی کے تمام اہم امریکی ہوائی جہاز بنانے کے لئے ایک تجویز کی گئی ہے. یہ فرض کیا گیا تھا ریاست کے حکم ہمیں ایک کھلا ٹینڈر کے نتیجے کے طور پر جیتنے کے لئے حاصل کرے گا. جلد کے حکم کی وصولی کے لئے صرف دو حقیقی دعویدار تھے. وہ فرم جنرل ڈائنامکس اور Northrop تھے. دو سال بعد وہ اپنے prototypes کے پیش F-16 اور YF-17 کہا جاتا ہے.

پہلا طیارہ ایک انجن کو استعمال کرتے ہوئے، کلاسیکی سکیم پر بنایا گیا تھا. YF-17 ایک جڑواں انجن تھا. دوسری گاڑی اچھی باہر کر دیا، لیکن پھر یہ بہت مہنگا ہے اور تیاری کے لیے پیچیدہ تھا. حیرت کی بات نہیں، ٹینڈر کے فاتح F16 منتخب کیا گیا ہے. فائٹر بہت آسان تھا، اور اس کے بڑے پیمانے پر سیریل پیداوار کے امکانات بہت زیادہ حقیقی تھے. تاہم، "ہارے» YF-17 بھول نہیں ہے. کہ اس منصوبے پر کامیابیوں کے کیریئر پر مبنی لڑاکا F / A-18 ہارنیٹ کی تخلیق کی حوصلہ افزائی کی ہے.

سستی تعمیر

تعمیر کی کل لاگت کو کم کرنے، ہوائی جہاز کے ڈیزائن انجن پراٹ اینڈ وٹنی F100 استعمال کیا. وہ اتفاق سے، ماڈل F-15 میں سے "ادھار" کیا گیا تھا. وہیل چیسس ڈویلپرز ہوائی جہاز Convair B-58 سے اٹھایا ہے. تاہم، قرضوں کے نئے لڑاکا مجموعہ غور نہیں کرتے. خاص مشین میں گلائڈر مکمل طور پر نیا تھا: یہ زمین سے ڈیزائن کیا گیا تھا انقلابی غیر مستحکم سرکٹ کی طرف سے ڈیزائن.

آج کے بعد پرواز نہ صرف پائلٹ کی مہارت پر، بلکہ اصلاحی نظام کے مسلسل آپریشن، اسے کال کی خطرناک کونوں پر مبینہ طرز عمل تیز گاڑی کو حاصل کرنے کے لئے ناممکن ہے جس کے بغیر پر انحصار. یہ بنیادی فرق F16. فائٹر، جن کی رفتار عام طور پر، سے زیادہ ہے پچ پر 2 M، یہ دستی طور پر سیدھ میں کرنے کی کوشش کرنا فضول ہے. اس میکانی مشغولہ ڈیزائن، مکمل طور پر غائب ہے کہ کہ دنیا طیارے وقت میں ایک وحی تھا کے لئے اس کی وجہ سے ہے.

عام طور پر، بہت زیادہ رفتار کے لئے طیارے کی منزل بھر میں فراہم کی. اول، پائلٹوں کے لئے اسے 9G تک کی سرعت کاریوں کا سامنا کرنے کے لئے لوگوں کی مدد کی جس کے مکمل طور پر نئے antigravity کرسی، پیدا کیا گیا تھا. ہینڈل پتوار سے دور نہیں پائلٹ کے ہاتھوں کے لئے ایک خاص توجہ کا مرکز ہے. حقیقت یہ ہے کہ زیادہ سے زیادہ ایکسلریشن پورے جسم کو بہت زیادہ مشکل، اور وہ جسمانی طور پر اعضاء پر وزن رکھنے کے لئے نہیں کر سکتے ہیں کیونکہ ہو جاتا ہے.

عظیم اہمیت ergonomics کے ساتھ منسلک کیا گیا تھا: تمام کنٹرول علاقے کی آسان رسائی کے اندر اندر ہیں اور بہت آسانی واقع تھا. وجہ اس کے لئے، piloting کے جب مسافر سے کم تھکا ہوا ہے، ایک معاون پائلٹ اب کوئی کاک پٹ میں مطلوب ہے. تاہم، ڈبل ترمیم اب بھی موجود ہیں، لیکن وہ تعلیمی کاموں کے لئے خصوصی طور پر ارادہ کر رہے ہیں.

پہلی مسائل

اس بار، نئے طیارے ایک حقیقی پیش رفت تھی. خاص طور پر، کارکردگی کی مشین کے نظام کے ساتھ کوئی میکانی کنکشن مینجمنٹ یونٹس عملی طور پر نہیں تھا. یہ اس وجہ سے ہے اور ایک کا واقعہ تھا. پہلا پائلٹ F16 (فائٹر) بند کرنے پر چلے گئے تو اس نے مروڑ اور رن وے پر scour کرنے لگا. کیا ہو رہا ہے کی پریشانی کے باوجود پائلٹ اب بھی ضروری رفتار حاصل کرنے اور اتارنے کے لئے منظم.

واقعے کا جائزہ لینے کے عمل میں وہ بھی سٹیئرنگ وہیل کا ہینڈل نکالا جب طیارے کی ناکافی رویے کی وجہ پائلٹوں کی تربیت کا فرسودہ نظام میں مضمر ہے کہ انکشاف کیا. رن وے پر "چلائیں" کرنا شروع کر دیا 'سمارٹ' الیکٹرانکس فوری طور پر اس کوشش کے سابق ضرورت سے زیادہ پر، انجن اور پتوار پر لڑاکا باعث منظور. واقعے کے حالات واضح ہو جب، ریاست ہائے متحدہ امریکہ میں فوری طور پر پرواز کی تربیت کے لیے ہدایات کو دوبارہ سے لکھنا، اور نئی درسی کتب تیار کرنے شروع کر دیا.

اس سلسلے میں یہ منفرد F16 ہے یاد رکھیں کہ. گھریلو خالی جگہوں کے ساتھ فائٹر-ینالاگ، یہ ہے کہ، مگ 29، نوجوان ڈرائیوروں کے لئے زیادہ پیچیدہ تربیت کے نظام کی ضرورت ہے.

موجودہ حیثیت

آج، تمام کی جانے والی "پرانے" F-16 صرف صفوں میں رہے نہیں ہے، بلکہ ایک مکمل پیمانے پر جدید کے لئے تیار کرنے کے لئے. تاہم، اس کے امکانات کو ابھی تک تعین نہیں کیا گیا ہے. لہذا، 2014 میں، امریکیوں F-16V کی سطح پر اس ماڈل کے اس کے طیاروں کی تمام retrofit کے لئے منصوبہ بندی کر رہے تھے. انڈیکس میں آخری خط وائپر، "سانپ" پر کرنا. فعال چرنبدق صف تنصیب کمپیوٹر جہاز زیادہ فعال اور طاقتور کے مجوزہ علاوہ. اس کے علاوہ، وہ کاک پٹ کی ergonomics کو بہتر بنانے پر کام کرنے کے لئے شیڈول کیا گیا تھا.

ماہرین کے مطابق، اس ورژن کو اپ یہ تقریبا ہر F16 اپ گریڈ کیا جا سکتا ہے. کام کی پھانسی کے بعد فائٹر جدید فضائی جنگی کے لحاظ سے زیادہ فرتیلی اور یقین ہو جائے گا.

لیکن، ہم نے پہلے ذکر کیا ہے کے طور پر، اس اقدام کے امکانات کافی مبہم ہے. کی ایک مہذب کمی میں تمام معاملے بجٹ. بہت بڑا رقم "ذہن" ماڈل F-35، اور نئے ایف 22 کا ایک بیڑا کچھ کرنا ضروری پرورش پر خرچ کر رہے ہیں. سب سے زیادہ امکان، جدید جنگجوؤں کی منصوبہ بندی کی تازہ ترین F-35 کے غلبے امریکی آسمان میں، جبکہ برآمد کیا جائے گا. خاص طور پر، ان کے طیارے کو بہتر بنانے کے امکان کو پہلے ہی نیٹو میں بہت سے امریکی اتحادیوں میں دلچسپی کا اظہار کیا ہے.

جہاں تک ایف 16 آسمان میں بہتر ہے؟

نسبتا بزرگ جیٹ F16 قدرے یہ گھریلو صرف ایس یو 27 اور مگ 29 میں اپج، ایک نایاب مغربی مشینیں ڈگری تبورتنشیلتا ہے. یہ حقیقت ہے کہ اس کار کی تعمیر ہے جس کی نئی کمپیوٹرائزڈ کے انتظام کے نظام سے قطع نظر پائلٹ کے اعمال کی وجہ سے، کسی بھی ماحول میں گلائڈر کے استحکام کو یقینی بنانے کے لئے استعمال کیا گیا میں پہلی سیریز کی پیداوار لڑاکا ہے کی بڑی وجہ ہے.

نقوش پائلٹوں

تقریبا تمام پائلٹوں، پہلی F16 طیارے کو دی گئی تھیں جنہوں نے ایک نئے انتظام کی ٹیکنالوجی کی خوشی کا تجربہ. مشین شاندار ہینڈلنگ کی طرف سے خصوصیات ہے، ایک بلبلا کی شکل میں "حجم" canopies کے اشارے صحیح گلاس پر موجود ڈیٹا، پائلٹ آلہ کے مطالعہ پر توجہ مرکوز ہے کہ مشین کی حیثیت میں کسی قسم کی تبدیلی سے آگاہ کرنے کی اجازت دیتے ہیں کہ بہترین کی نمائش کو فراہم، اور.

امریکی فوج خاص طور پر نوجوان ریکروٹس کو تربیت کی آسانی کو پسند کیا. لہذا، زمین کے اہداف میں ڈرائیونگ رینج دوسرے طیارے ماہ لگ گئے تو، لڑاکا F16 «فالکن کے خلاف جنگ،" یہ دو سے زیادہ نہیں یا تین پروازوں کا مطالبہ کیا. ایندھن اور وقت کی بڑی مقدار کو بچانے کے لئے. نئے طیارے میں بم حملے کی درستگی طرح کہ پائلٹوں ڈسپلے پر ارادہ نشان بلایا تھا "موت کا نقطہ." اس کے باوجود، کچھ مسائل وہ اب بھی تھا، اور ان میں سے نہیں "کاسمیٹک" تھے.

آپریشنل مسائل

لیکن نئی مشین کے نقصانات بھی دستیاب ہیں. سب سے پہلے، انجینئرز اور خود فوج، بار بار اس حقیقت کی وجہ موجودگی مشین کے ڈیزائن میں چھوٹے ہو سکتا ہے صرف ایک ہی انجن جو ایک حقیقی جنگی زندگی کو ہے کہا ہے. یہ خاص طور پر اسرائیلی پائلٹوں abut ہے. وہ ایف 15 کے حق میں ہیں. دو موٹروں کے ساتھ، اس مشین بار بار پائلٹوں کی بنیاد، ان میں سے ایک گرنے MANPADS میزائلوں کے نتیجے میں نیچے چلا گیا جب واپس آنے کی اجازت دی ہے.

دوم، تنقید کا ایک بہت بہت کم ہوا کی انٹیک پوزیشن میں ہے. اس کی وجہ F16 لڑاکا، جن کی نردجیکرن مضمون میں کے ساتھ نمٹا رہے ہیں ایک بہت اچھا ہوائی اڈوں کی ضرورت کے، دھول طوفان اور کچی رنوی میں آپریشن نہیں کیا جا سکتا.

مسائل اور لینڈنگ کے ساتھ موجود ہیں. "لڑائی" F-4 کے ساتھ پرتیاروپت کو کئی پائلٹس. یہ طیارہ کافی وزن کی طرف سے ممیز، تو تنگ اور محفوظ بیٹھ جاتا ہے. لیکن F16 لڑاکا (تصاویر جن میں آپ کو اس مضمون میں مل جائے گا)، اس کے ہلکے وزن اور ایک انجن کے لینڈنگ بھی تجربہ کار پائلٹوں کے ساتھ اکثر بینڈ پر کود "اچھال" سے شروع ہوتی ہے. نتیجہ مسلسل پھٹا ہوا ٹائر تبدیل کرنے کی ہے جو بہت دکھی عملے، مقابلے chassis کی ایک تیزی سے کمی ہے.

کئی پائلٹس کی طرف ماونٹڈ ہینڈل پتوار کے بارے میں شکایات کا اظہار کیا ہے. انہوں نے مزید کہا مصنوعی سلیک، جس کے لئے ہینڈل واقع تھا بدولت جو وسط میں تھے کے طور پر: اس کی وجہ سے، یہ ڈیزائن کو تبدیل کرنے کے لئے ضروری تھا. اس کے بعد، نئے F16 وہیل کے مرکزی مقام پر اس کی عادت رہے ہیں جو پائلٹوں کی پرانی نسل کو "آ" بن گیا جس میں، (سینانی، جس کی خصوصیات مضمون میں بحث کر رہے ہیں).

نئے طیارے کی جانچ کے لیے ایک بے مثال کشادگی اب بھی موجودہ ڈیزائن میں کوئی کمی کی شناخت کرنے کے قابل نہیں تھا. لہذا، 80s کے آغاز میں اچانک اسے باہر مشہور 'سمارٹ' سامان اکثر تباہ کن ناکامی دیتا ہے تبدیل کر دیا. اس کے نتیجے کے طور پر، مکمل طور پر پیچیدہ مشق کے دوران میں، زمین کے اوپر چند میٹر کے کنٹرول کھو دیا تھا جو کئی پائلٹس ہلاک ہو گئے.

کہ سامنے قطار میں سب سے زیادہ متاثر کن نیویگیشن سامان نہ کھڑے ہوئے دیکھتے ہوئے، پائلٹس افسوس کی بات ایک سادہ سول انجینرنگ کے لئے اس سے زیادہ نہیں ہے جس مشین، کی کم وشوسنییتا کی طرف اشارہ اس طیارے "میزائل کے ساتھ سیسنا" کہا جاتا.

یہ ایک اعلی درجے اضافے تحفظ کو شامل کے ساتھ ساتھ اضافی بیٹریاں کے ڈیزائن میں متعارف کرانے کے لئے ضروری تھا، کچھ مخصوص معاملات میں subsidence کے کشیدگی کو روکتا ہے. موجودہ وقت میں، تقریبا تمام ممکنہ "بچپن بیماریوں" آخر میں شکست دی، اور پائلٹوں کے آپریشن کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں. کو دیکھتے ہوئے آپریٹرز کی تعداد ہے - کم از کم ایک درجن ممالک میں، ہم یقین سے F-16 اور مزید جدید میں اس کے اچھے امکانات کی ایک کافی اعلی وشوسنییتا کے بارے میں بات کر سکتے ہیں.

"عملی کی درخواست"

اپریل 1981 میں، طیارے حصہ فلسطینی مہاجر کیمپوں میں چھاپوں کے دوران اسرائیلی فضائیہ کا ایک حصہ ہونے کی وجہ سے کر لیا. داؤ ماہ F16 Fighter کی طرف سے ایک روسی طیارہ (اس وقت سوویت)، ایک شامی پائلٹ کے ذریعے کارفرما ہوں، اور جلد ہی "فالکن" دو ایم آئی 8 مار گرایا شامی فوجی دستے سے تعلق رکھنے نکال دیا. فتح، مشکوک کہنا بھی آنکھ رابطے میں ان کشش کے بغیر، چند ٹرانسپورٹ کے ہیلی کاپٹر نیچے دستک، یہاں تک کہ پائلٹ کر سکتے تھے، بہت بڑی مشین کو منظم کرنے کے بعد سے.

جولائی کے وسط میں، یہ ایک بہت زیادہ قائل فتح اسرائیلی پائلٹ ایک شامی مگ 21 مار گرایا جب حاصل کیا. سب سے پہلے لبنان جنگ کے پانچ میں F-16 شامی MIGS-23 پر وقت پر اڑ گئے کہ دستک دی. عام طور پر، اسرائیلیوں کو اکثر ایک stormtrooper کے طور پر اس طیارے استعمال کرتے ہیں. لہذا، ایک ہی 1981 وہ "ڈاکو انداز"، انتباہ کے بغیر، اور اعلان جنگ میں عراقی فضائی حدود پر حملہ کیا اور بغداد کے قریب Osirak ری ایکٹر پر بمباری کی. ڈھانچہ مکمل طور پر تباہ کر دیا گیا تھا، لنک نقصان جنگجوؤں تھا.

1986 سے 1989 تک، پاکستانی پائلٹوں افغان ٹرانسپورٹ طیارے کی ایک بڑی تعداد کو نیچے گولی مار دی، ہیلی کاپٹر (ایک ایم آئی 26 بھی شامل ہے)، اور نیچے ایک ایس یو 25، جس Aleksandrom Rutskim طرف سے piloted کیا گیا تھا گولی مار دی. "دلائی" F16 خلاف پرانے مگ چاہے؟ صرف مگ 21 افغان پر ہو سکتا ہے جبکہ مسلح. کم مہارت کے پائلٹوں کے ساتھ مجموعہ میں انہوں نے نئی ٹیکنالوجی کے خلاف مزاحمت کرنے جسمانی طور پر قابل نہیں تھا.

لیکن یہ سب اقساط جس میں ایک نئی ٹیکنالوجی، امریکی اتحادیوں "میں بھاگ گیا". وہ اپنے طور پر طیاروں کا استعمال کیا ہے؟ جی ہاں، یہ تھا اور ہے.

پانامہ اور دیگر اقساط کے حملے

لیکن اس واقعہ کو پوری رغبت سے نہیں بلا دلچسپ ہے. جی ہاں، پانامہ کے حملے میں پورے لنک ان جنگجوؤں نے حصہ لیا، لیکن Panamanians کسی بھی طیارے کو ضرورت نہیں تھی، بلکہ اس لئے فضائی جنگ کی صورتوں میں سے ہے کہ جنگ میں موجود نہیں تھا.

لیکن دوران خلیجی جنگ، جو F-16 سب سے زیادہ بڑے پیمانے پر مشین اتحاد، تھا 13.450 سے کم نہیں پروازوں بنایا. کل میں، واقعات 249 گاڑیاں ملوث. سرکاری طور پر، اس کے بعد امریکیوں کو کھو دیا ہے کے بارے میں 11 طیارے تباہ ہو گئے تھے، اور پانچ مزید - نقصان. ایک اور سوال یہ ہے - ان کی تعداد ایک حقیقت ہیں. عراق میں لڑائی کے لئے تیار طیارے ابھی بھی وہاں تھا، جبکہ اور پائلٹس بھی تھے.

میں نے مگ 29، ہمارے "سپاہی" کے ایک analogue کے خلاف جنگ F16 (فائٹر) میں ملاقات کر رہا ہوں؟ نمبر ان مشینوں کے دونوں پرواز کرنے کا موقع ملا جو پائلٹوں، یکساں طور پر ان کا اندازہ. انہوں نے کورس پر بالکل ان کے فوائد اور نقصانات، دونوں طیارے ہیں اور بہترین تبورتنشیلتا ہے. لہذا ہم کسی حقیقی برتری یا پیچھے رہ ٹیکنالوجی کے بارے میں بات نہیں کر سکتے. اصولی طور پر، ہمارے مگ، دو انجنوں ہونے، MANPADS میزائلوں کی صورت میں مارا ان میں سے ایک ان کے ہوائی اڈے پر "لنگڑا" میں سے کچھ امکانات ہیں. F-16 کے طور پر، موٹر کے نقصان یا تباہی مہلک ہو گا.