Voronezh. میٹرو: افسانہ یا حقیقت؟

ایسا لگتا ہے کہ سب وے سستا اور شہری پبلک ٹرانسپورٹ کے سب سے زیادہ آسان طریقوں میں سے ایک ہے کوئی راز نہیں ہے. یہ طویل افواہ کیا گیا ہے پیغام کی ایک اسی طرح کی قسم کی Voronezh حاصل کر سکتے ہیں. میٹرو گاڑی میں مادہ وولٹیج کے لئے ایک عظیم آؤٹ لیٹ ہو جائے گا. لیکن یہ خیال سب وے کی تعمیر کس طرح کا امکان Voronezh میں، اور کس مرحلے میں ہے؟

منصوبے کے پس منظر

کے فورا Voronezh میں میٹرو کی تعمیر کے خیال کو جنم دیا کہ باہر تلاش کرتے ہیں.

پہلی بار شہر میں ایک زیر زمین ٹرانسپورٹ کے پیدا کرنے کے لئے ایک منصوبہ سوویت یونین کے دنوں میں بحث کی گئی. گزشتہ صدی کے 80 مطالعہ میں، شہر کی آبادی تقریبا 900 ہزار تک پہنچ گئی. جس کے ساتھ یہ مکمل طور پر نہیں نمٹنے کر سکتے موجودہ نقل و حمل کے نیٹ ورک پر ایک بہت بڑا بوجھ، جس کی وجہ سے رہائشی. یہ Voronezh میں سب وے کی تعمیر کے بارے میں بات کی وجہ سے تھا. اس کے علاوہ، ان کی بات چیت میں مزید کچھ میں اضافہ ہوا. "سب وے" کی تعمیر کی منصوبہ بندی بھی بنائی گئی.

لیکن سوویت یونین نے 15 ریاستوں میں ملک کی معیشت مشکل وقت سے گزر رہا ہے، اور فوری ضروریات کے لئے درکار رقم ٹوٹ. تو یہ منصوبے تک نہیں تھا، اور پھر بالکل اس کے بارے میں بھول جاؤ. 1998 کے بعد سے، شہر کی آبادی میں بتدریج کمی ہے. نتیجے کے طور پر، یہ سب وے کی تعمیر کا اتنا اہم نہیں تھا، تا کہ 850 ہزار. آیل سطح تک پہنچ گیا ہے.

خیال کی بحالی کے لئے وجوہات

تاہم، 1990s میں ملک کی حالت زار - ابتدائی 2000s Voronezh میں ٹرالی بس بیڑے تیزی سے رد کرنا شروع کر دیا ہے کہ صورت حال کی وجہ سے. طویل تاخیر کے ساتھ ملازمین ڈپو کو ادا کی اجرتوں، عملے کو کم سکریپ کے لیے کاریں کاٹ. یہ حقیقت Voronezh سے ٹرام راستوں کو مکمل طور پر 2009 میں لاپتہ ہو گیا کہ قیادت کی. ان میں سے سب سے زیادہ طویل ہٹا دیا گیا ہے، اگرچہ ٹرام ریل کے ختم کرنے، موجودہ وقت کے لئے جاری. سنجیدگی سے کم ہے اور ٹرالی بس پارک. اس طرح، Voronezh کافی اداس کامیابی مل گئی - یورپ، کوئی شہری ریل ٹرانزٹ نہیں ہے جہاں میں سب سے بڑا شہر بن گیا ہے.

اس صدی کی پہلی دہائی کے دوسرے نصف کے بعد سے، صورت حال کو تبدیل کر دیا. شہر کی آبادی بڑھنے لگے اور 2013 تک 1 لاکھ سے تجاوز کر گئی. پہلے بھی تو، 80s میں، ٹرانسپورٹ کا نظام بہت اعلی معیار کی مسافر کی خدمت کے ساتھ، میٹرو کی گمشدگی اور ٹرالی پارک میں کمی سے نمٹنے کے نہیں ہے، لیکن اب اور بھی زیادہ. لیکن اس وقت کی طرف سے روسی معیشت کے مستقبل کے منصوبوں کے لئے فنڈز مختص جس میں تجویز نمایاں اضافہ، ظاہر کرنے شروع کر دیا.

اس طرح، مکینوں کی تعداد میں اضافے کی وجہ سے نقل و حمل کے مسئلہ کو واپس، لیکن - اور یہ اہم ہے - اس کو حل کرنے کے مالیاتی مواقع موجود ہیں. شہروں اور مقامی حکام کے رہائشی دوبارہ میٹرو کی ممکنہ تعمیر کے بارے میں بات کرنا شروع کر دیا ہے.

ٹرام یا سب وے؟

تاہم، Voronezh میں ہم نے کئی متبادل خیالات، شہر میں ٹرانسپورٹ کے مسئلے کا حل میں اپنا کردار ادا کرنے کے لئے تھے جس کے تیار کرنے کے لئے شروع کر دیا.

سب سے زیادہ مقبول کے اختیارات، مختلف ماہرین کی پیشکش کی جاتی حکام اور صرف شہر کے باشندوں کے نمائندوں روشنی ریل کے Voronezh میں سب وے کی تعمیر اور بچھانے پٹریوں تھے، یا یہ کے طور پر روشنی میٹرو کہا جاتا ہے. دو مندرجہ بالا اختیارات میں سے ہر ایک اپنی پیشہ اور cons ہے.

آسان سب وے

روشنی میٹرو یا کے خیال روشنی ریل، خاص طور پر سرگرم حکام اپنے منصوبے Voronezh کہ پتہ چلتا ہے جس میں ماسکو کی کمپنی "MOSTGEOCENTER"، کی طرف سے 2013 میں پیش کرنا شروع کر دیا.

اس کے جوہر تیز رفتار ٹرام کے لئے ٹریک کے 89 کلومیٹر کے بچھانے میں مضمر ہے. جن میں سے 74 کلومیٹر سطح پر جگہ لینے کے لئے، کی طرف سے اور بڑے، بوڑھے ٹرام ruts کے کے راستے دوبارہ کرنا پڑے اور، اور 15 کلومیٹر زیر زمین پوشیدہ ہے سمجھا جاتا ہے گا. لہذا، اس منصوبے کے لئے ایک اور نام - روشنی میٹرو، یا Metrotram. زمین کے اوپر منصوبے "MOSTGEOCENTER" کے مطابق 57 اسٹیشنوں واقع ہونا لازمی ہے، اور زیر زمین حصے میں - 6. اس کے علاوہ، پوری روشنی ریل لائن 4 ڈپو میں تقسیم کیا جائے گا.

ویسے، اس قسم کے عوامی نقل و حمل کے لنکس کو پہلے ہی دیگر روسی شہروں میں موجود ہے - وولگوگراد. وہاں Metrotram 1984 میں سوویت دور میں تعمیر کیا گیا تھا. اس کے علاوہ، سابق سوویت یونین ایک ایسی ٹرانسپورٹ کے منصوبے Krivoy Rog کی (یوکرین) چلتی ہے.

آپ کو اس منصوبے Voronezh سے کیا ملتا ہے؟ میٹرو روشنی کی قسم بہت ٹیکسی کے ساتھ خاص طور پر نقل و حمل کے دوسرے طریقوں سے مسافر ٹریفک کو فارغ کرے گا. اس کے علاوہ، زیر زمین ٹرام، روایتی ایک اعلی کی شرح پر منتقل کرنے کے قابل ہو کے برعکس - اس کی سست منصب کی اوسط رفتار صرف 15 تک پہنچ جاتا ہے، جبکہ 75 کلومیٹر / H تک - 24-30 کلومیٹر / H کی اوسط ہے، اور کچھ علاقوں میں -24 کلومیٹر / H.

کلاسیکی زیر زمین

تاہم، بہت سے Voronezh Metrotram کا خیال، منصوبہ، ایک مکمل میٹرو وہ بھولنا ہو جانے کا امکان ہے کے اس کے نفاذ کے معاملے میں کے طور پر قبول نہیں کرتے. اور بڑے شہروں کے کلاسک "سب وے" ہے کرنا بہت الشان ہے. شہر، جہاں زائرین ان سے پوچھیں گے کے باشندوں کے خیالات اٹھ تصور کریں: "میٹرو اسٹیشن پر حاصل کرنے کے لئے کس طرح" Voronezh نہیں جیسے دیگر روسی شہروں سے بھی بدتر ہونا چاہتے نزنی نوگوروڈ، سمارا اور اومسک، طویل زیر زمین کام کر رہا ہے جس میں.

ایک مکمل میٹرو "Giprokommundortrans" اور "Kinosarg" کے طور پر اس طرح کی تنظیموں کی طرف سے حمایت کی تعمیر کے حق میں Metrotram کو ترک کرنے کا خیال. اپنے خیالات کہ ریلز پرانے راستے رکھی رہے تھے اس حقیقت پر مبنی ہیں ممکن نہیں ہے. جگہیں اتنی دیر پہلے ٹرام پٹریوں نہ بھاگ گیا جہاں سے زیادہ تر، چونکہ سڑک کی گاڑی گزر سڑک کی توسیع کاروں کے لئے بنایا گیا تھا، اب پکی ہے. اور کچھ علاقوں میں پہلے ہی سے ڈھانچے کی تعمیر کی.

اس کے علاوہ، 6-9 کلومیٹر / H کی رفتار میں اضافہ، روایتی ٹرام، کے برعکس میں اس منصوبے Metrotram پیش کرتا ہے جس Voronezh طور پر اس علاقے کے لئے ناکافی ہے. میٹرو آپ کو زیادہ تیزی سے منتقل کرنے کے لئے اجازت دیتا ہے.

ایک مکمل "سب وے" کی تعمیر کے خیال کے مخالفین کہتے ہوئے اس نے ایک مقبول تھا کہ منصوبے "Kinosarg" پر تنقید کی. سب وے کی تعمیر کے بعد Metrotram پر مقابلے میں زیادہ پیسہ کی ضرورت ہوگی. اور ہم سب جانتے ہیں کہ وجہ سے روس میں فنانسنگ کی کمی کی کئی شہروں میں زیر زمین بچھانے منجمد منصوبوں ہیں. اس طرح، اس کے راستے کو منتخب کرنے کے کی طرف سے، یہ عام طور پر بغیر شہری ریل کی نقل و حمل Voronezh چھوڑا جا سکتا ہے. اس کیس میں میٹرو unrealizable نامکمل ہو جائے گا.

اخراجات

تاہم، یہ ایک مکمل میٹرو کی تعمیر 79،3 ارب rubles میں شہر کی لاگت آئے گی، کمپنی "Kinosarg" تخمینہ ہے. یہ تعجب کی بات ہے، لیکن یہ رقم اگر "MOSTGEOCENTER" تنظیم کی طرف سے اپنایا جائے گا بجٹ پڑ کرنا پڑے گا کہ قیمت سے بھی کم ہے. Metrotram 89،0 ارب rubles میں اندازہ لگایا گیا. لیکن بہت سے ماہرین کہ منصوبے "Kinosarg" بہت کم ہے، اور سب وے کی تعمیر کے اخراجات کی سطح کے پیسے کی ایک بہت بڑی رقم کی لاگت آئے گی.

کیا آپشن Voronezh انتخاب کرتا؟ میٹرو ٹرام یا زیر زمین؟ تنظیموں میں سے کسی کی یقین دہانی شہر کی قیادت کے مقابلے میں زیادہ یقین رکھتے ہیں؟

میٹرو نقشہ

یہ 2013 Voronezh کے پہلے میٹرو کا نقشہ کے آغاز میں پیش ہوئے. پھر سائٹس میں سے ایک زیر زمین خیالات کے حق میں اور تعمیر Metrotram کے تبتیاگ کے لئے دستخط جمع کرنے کے لئے منظم کیا گیا. تاہم، بعد میں اس اسکیم کے مصنف ایک شہادتوں کی بنیاد پر منصوبہ بنانے کے لئے کافی علم نہیں ہے کہ اعتراف کیا. تو ان کے کام، بلکہ، حقیقت میں اس مخصوص اسکیم سب وے کا ترجمہ کرنے کے مسئلہ کو شہر کے باشندوں کی توجہ کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا تھا، اور نہ اس تجویز کی ملکیت.

بعد میں، جنوری 2014 کے آخر میں، کمپنی "Kinosarg" اور "MOSTGEOCENTER" Voronezh کے میئر کی پیشکش کی Aleksandru Gusevu اس زیر زمین منصوبوں اور Metrotram.

Voronezh میں کیا بنایا جائے گا؟

اور ابھی تک، کہ Voronezh میں تعمیر کیا جائے گا - زیر زمین یا Metrotram؟

ظاہر ہے، شہر کی قیادت بولڈ لکیر روشنی ریل، میٹرو یا روشنی یعنی "MOSTGEOCENTER" کی تجویز کے لئے مائل کیا جاتا ہے. یہ نقل و حمل کے نیٹ ورک کی اس قسم کی تعمیر واپس 2008 میں Voronezh کی ترقی کے لئے عام پلان میں مقرر کیا گیا تھا حقیقت یہ ہے کہ کی طرف سے تصدیق کی جاتی ہے.

حقیقت یہ منصوبہ بنایا ہے کہ ایک زیر زمین ٹرام کی تعمیر، میئر مستقبل میں فروری 2014 میں کہا. کورس کے، ایک متبادل منصوبے کے حامیوں کی اس کے بعد انہوں نے اپنے خطاب میں uncomplimentary الفاظ کی ایک بہت کچھ سنا. میٹرو Voronezh، امکان ایک پورانیک منصوبہ رہے گا.

امکانات

دریں اثنا، یہ مقامی بجٹ کی زندگی میں دو منصوبوں میں سے کسی کی وصولی کے لئے ضروری رقم نہیں ہے کہ غور کرنا چاہیے، تاکہ شہر کی انتظامیہ نجی سرمایہ کاروں کے لئے تلاش کر رہا ہے. کتنی جلدی پر یہ ان کے پائے، اور یہ مخصوص امکانات اور تعمیر کے وقت پر منحصر کرے گا کہ آیا.

اور اگرچہ اس وقت شہر میں ریل کی نقل و حمل کے ظہور کے بارے میں تفصیلات دھند کی طرف سے احاطہ کرتا ہے، ہم مستقبل Voronezh کو میٹرو اسٹیشن ہے کہ آیا کا سوال، جواب سائل ایک جملہ بہت امکان ہے کہ کہہ سکتے ہیں: "میٹرو نہیں کرتا. وہاں Metrotram ".