آٹو، "ٹویوٹا": عام عیوب

روس میں فروخت غیر ملکی کاریں، اکثر ایک آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ لیس ہیں. اس یونٹ کو خاص طور پر شہر ڈرائیونگ میں، زیادہ آسان اور زیادہ آرام دہ ہے. خودکار ٹرانسمیشن عام طور پر ایک کافی طویل زندگی ہے اور بروقت اور مناسب دیکھ بھال کے ساتھ بہت دیر تک باہر کام کر سکتے ہیں. تقریبا تمام عیوب مالکان، خود کار طریقے سے نشریات کی بحالی کی خصوصیات کو سمجھ نہیں رکھتے ان کے غلطی نہیں کے ذریعے پائے جاتے ہیں.

خصوصیات

جاپانی آٹومیٹک ٹرانسمشن ( "ٹویوٹا کرولا" بھی اس کے ساتھ لیس ہے) - سب سے زیادہ قابل اعتماد کی ایک. روس میں، ایک اب بھی پرانے "تاج" اور "ڈاک ٹکٹ" بھی آ کے ساتھ اور، ان کی تیسری دہائی اس حقیقت کے باوجود کہ دیکھیں یہاں تک ٹرانسمیشن کی مرمت نہیں کیا سکتا. یہ کہ عیش و آرام کی ترمیم "ٹویوٹا" اور "لیکسس" پر ڈال دیا جاتا ہے جس میں آٹومیٹک ٹرانسمشن، کے موجودہ ماڈل میں سے کچھ، دیکھ بھال کی ضرورت نہیں ہے کہ نوٹنگ کے قابل ہے. یہ، کورس کے، مطلب یہ نہیں ہے کہ تیل (خاص طور پر "ٹویوٹا کراؤن") خود کار طریقے سے ہے کو تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے. اور بہت کرتے ہیں. مائع وسائل سے 60 ہزار کلومیٹر سے زیادہ نہیں ہے. تیل سیاہ کرنا شروع ہوتا ہے اور اس کے حفاظتی خصوصیات کھو دیتا ہے. لیکن اس وسیلہ کو متاثر صرف عنصر نہیں ہے. بدقسمتی سے، کم وشوسنییتا میں ڈیزائن کے نتائج کو پیچیدہ کرنے کے لئے جدید رجحان.

اہم مسائل اور خرابیوں کا سراغ لگانا

کامن مسائل آٹومیٹک ٹرانسمشن ، مختلف برانڈز میں سے بہت ملتے جلتے ہیں آٹومیٹک ٹرانسمشن میں شامل ہیں ( "ٹویوٹا مارک 2" کوئی رعایت نہیں ہے):

1. جس یونٹ اور پائپوں کے gearbox کی سالمیت کی خلاف ورزی کی وجہ سے ہے ایک باکس میں تیل کی سطح کو کم کرنے. مجرموں کو جلا آؤٹ gaskets کے، پرانے پھٹے نپل ہو سکتا ہے. اس تیل کی سطح کی جانچ اور اگر ضروری ہو تو اوپر کرنے کے لئے ضروری ہے. یہ کسی بھی صورت میں میکانی گیئرز کے لئے تیل اعلی viscosity کی وجہ سے خود کار طریقے سے پر استحصال سے مشروط نہیں ہے غور کرنا چاہیے.
2. تمام کی منتقلی واپس، یا اس کے برعکس، سوائے شامل نہیں ہیں. یہ پہننے کے لئے یا رگڑ خود کلچ وجہ پایا جاتا ہے. قدرتی طور پر ختم کرنے کے لئے ایک بصری معائنہ پیداوار باکس اتار اور اس کو کھولنے کے لئے ہے.
3. کبھی کبھی تیسرے اور چوتھے گئیر شامل نہیں ہے کہ. یہ پسٹن آستین سلاٹ کی وجہ کلچ یہودیی، ٹوٹنا یا نقصان ہو سکتا ہے.
4. شامل نہیں کی منتقلی، مشین اب بھی کھڑا ہے. کئی وجوہات ہو سکتی ہیں. یہ ناکافی تیل رگڑ لباس اور ان کے پسٹن، کلچ ناکامی.
5. slippage کے ابتداء میں - torque کنورٹر شافٹ لباس یا خرابی کلچ کلچ.
6. سوئچنگ پسٹن کی وجہ سے overheating کو کمپاؤنڈ ڈسکس قبضہ - غیر جانبدار پوزیشن میں گاڑی کی نقل و حرکت. کبھی کبھی ایڈجسٹمنٹ درست ٹوٹا.
7. کو چالو کرنے کی ٹرانسمیشن اور ایک گاڑی کی جگہ سے صرف ہیٹنگ کے بعد شروع. رگڑ، torque ٹرانسمیشن فراہم نہیں کرتے جس کا لباس حاصل کرنے کا امکان نہیں ہے.

آٹومیٹک ٹرانسمشن کے آپریشن کی خصوصیات

پہلی جگہ میں آٹومیٹک ٹرانسمشن کے آپریشن کے دوران آلودگی کو روکنے کے لئے ریڈی ایٹر کا ٹریک رکھنے کے لئے.

یہ کہ خودکار gearbox گرم ہے یاد کرنا ضروری ہے، اور آف روڈ ڈرائیونگ اکثر ایک اضافی گرمی سنک ضرورت ہے. کولنگ سسٹم کو نقصان تیل کی overheating کے نتیجے کر سکتے ہیں. اس کے نتیجے کے طور پر، سگ ماہی بجتی ہے اور چنگل کے جلانے. اس طرح، درجہ حرارت آٹومیٹک ٹرانسمشن کی بحالی - مصیبت مفت ڈرائیونگ کے لئے سب سے اہم شرائط میں سے ایک.

انتخاب اور تیل کی تبدیلی کی خصوصیات

تاکہ تیل کے معیار اور چکنا خصوصیات اس کے استحکام کو متاثر کرنے والے اہم ترین عوامل ہیں خود کار طریقے سے نشریات ڈیزائن کر رہے ہیں. معمول سے انحراف یونٹ کے لئے نقصان دہ ہو سکتا ہے. لہذا، یہ ایک خاص ماڈل کے لئے دیکھ بھال کے وقفے، ہدایت ڈرین میز مشاہدہ کرنے کے لئے اہم ہے.

Aisin آٹومیٹک ٹرانسمشن کی غلطی

کئی سالوں کے لئے ان گاڑیوں کے لیے نشریات کی سپلائی کرنے والی کمپنی Aisin، کار کی اکائیوں میں خصوصی طور پر مہارت رکھتا ہے ہے. لیکن، اوقات کی روح کے مطابق میں، ان خانوں کی سادہ ڈیزائن کے چلا گیا ہے.

پیچیدہ الگورتھم اور کنٹرول سوئچنگ نظام کے ساتھ نئی کثیر یونٹ تھے. لیکن، کسی بھی طریقہ کار میں، ساخت کی پیچیدگی وشوسنییتا میں کمی ضروری. بدقسمتی سے، عام بیماریوں ہیں اور آٹومیٹک ٹرانسمشن toyotovskoy.

"ٹویوٹا RAV-4»

یہ SUVs کے باکس U140 سیریز (نہ کیمری پر رکھا جاتا ہے کہ ایک کے ساتھ الجھن میں) سوار. اس یونٹ کیونکہ اس کے استحکام اور وشوسنییتا کے سے deservedly مقبول ہے. لیکن کمزور نقطہ یہاں ہے - الیکٹرانکس. یہ سلسلہ ٹوٹنا کے خلاف الیکٹرانک تحفظ کے ساتھ لیس ہے. اس سے جب مشین کے آپریشن کو مکمل طور پر تالے. یہ الیکٹرانک کنٹرول یونٹ کی جگہ کی طرف سے علاج کیا جاتا ہے.

"ٹویوٹا کرولا"

یہ ماڈل نہ صرف لائن اپ، "ٹویوٹا" میں سب سے قدیم میں سے ایک ہے، تو یہ بھی سب سے زیادہ قابل اعتماد ہے. سب سے زیادہ عام آٹومیٹک ٹرانسمشن ( "ٹویوٹا کرولا"، اس کے مقبول کے ذریعے بھی شامل ہے) - 4 رفتار U341F سلسلہ پہلے سے ہی ایک بہترین شہرت حاصل کی ہے. لیکن کبھی کبھی یہ نقصان ہوتا. بنیادی شکایت - ہائیڈرالک پلیٹ، یونٹ ٹرانسمیشن solenoids جگہ entails ہے جن میں ناکامی. اس ماڈل کی تازہ ترین نسل، "ٹویوٹا" "روبوٹ" کا تعین کرتا ہے. خود کار طریقے سے الیکٹرانک کنٹرول کے ساتھ یہ میکانی کے gearbox. اس طرح کی کلچ اسمبلیوں کو ایک علیحدہ یونٹ جس جزوی خرابی یا ناکامی کے دوران پر اور کلچ بند بار بار سوئچنگ کو حکم دیتا ہے کی طرف سے کنٹرول. یہ slippage کے طرف جاتا ہے. الیکٹرانک کنٹرول یونٹ تبدیل کیا جا سکتا ہے، اور سب ٹھیک ہو جائے گا. تاہم، وقت یہ نہیں بناتا تو، کلچ کی مرمت، پر بند ایک سے زیادہ یونٹ کی لمبی عمر میں اہم کردار ادا نہیں کرتا کے طور پر ضرورت ہے.

آٹوموبائل آٹومیٹک ٹرانسمشن "ٹویوٹا کیمری"

"کیمری" انسانی چوکی A540E سیریز کی پہلی نسل. اس کی تیاری کے دوران یہ ماڈل کئی ترمیم کے ذریعے چلا گیا ہے. اس کے علاوہ، وہ شاذ و نادر ہی تبادلہ کر رہے ہیں: ایک ہی نوڈس، مسئلہ کا سال کے لحاظ سے، مکمل طور پر مختلف ہیں. اس کے gearbox - کافی روس میں ایک درلبتا. اور نقصان اسپیئر پارٹس کے ساتھ سنگین مسائل ہو سکتے ہیں جب. نئی نسل "ٹویوٹا کیمری" خودکار U140E اور U240E قائم. پہلا - موٹرز 2.4 لیٹر کے لئے، مؤخر الذکر - 3 لیٹر کے انجن کے لئے. کمزور U140E غیر تسلی بخش مشین کے کم وزن کی مناسبت سے اور اس وجہ سے اعلی وشوسنییتا دعوی نہیں کر سکتے ہیں. اس پر بار بار تعطل واپس کور کی ناکامی ہے. یہ ایک جلتی ہوئی کلچ کی طرف جاتا ہے، ایک فسل کلچ، ایک انجن کی رفتار اور نقصان torque کنورٹر آٹومیٹک ٹرانسمشن. "ٹویوٹا کیمری" ایک لباس مزاحم PPC کے ساتھ لیس ایک زیادہ طاقتور اندرونی دہن کے انجن، کم ٹوٹے ہیں جس کے ساتھ. لیکن یہاں، پیچھے کا احاطہ کے ساتھ مسائل کی جگہ لے رہے ہیں. اس کے علاوہ، کنٹرول الیکٹرانکس کی ناکامی کے الگ الگ مقدمات نہیں ہیں.

اختتام

دیکھا جا سکتا ہے کے طور پر، ایک خودکار ٹرانسمیشن کی غلطی کافی ہے، اور وہ اکثر ایک ہی قسم کے ہیں، اگرچہ اس کا مطلب یہ نہیں کہ یہ ٹرانسمیشن کے عجیب اور غیر روایتی رویے کو نظر انداز کرنا ضروری ہے. "بعد کے لئے" وجوہات کا تعین کرنے میں تاخیر نہ کریں. خودکار gearbox بدلنا ( "ٹویوٹا کیمری" کوئی رعایت نہیں ہے) میں ایک بہت بڑی رقم ہو سکتی ہے. یہ عام حالات میں اور باقاعدگی سے سروس یونٹ کے تکنیکی حالت کو برقرار رکھنے کے لئے ضروری ہے. ہر 150 ہزار کلومیٹر کے بعد خانے مکمل طور پر بے دخل کر دیا جائے ضروری ہے. یہ دباؤ کے تحت، ایک خاص موقف پر کیا جاتا ہے. پیداوار اور دھات shavings کو دور کرنے کا واحد راستہ.