امریکہ میں UPS کے وینوں کی وین بائیں باری نہیں ہوتی کیوں؟

یہ عجیب لگ سکتا ہے، لیکن ایک امریکی UPS کمپنی کے وین ہمیشہ اسٹاپ کے درمیان سب سے کم راستہ کا انتخاب نہیں کرتا. کمپنی ہر ایک ڈرائیور کو مخصوص راستہ فراہم کرتا ہے جو اس کی پیروی کرنا ضروری ہے، اور اس خیال کے مطابق ڈیزائن کیا گیا ہے کہ ڈرائیوروں کو آنے والی ٹریفک کے ذریعے تبدیل نہیں ہونا چاہئے جب تک کہ یہ بالکل ضروری نہیں ہے. اس کا مطلب یہ ہے کہ رستا کبھی کبھار ختم ہوجاتے ہیں. تو، وہ ایسا کیوں کر رہے ہیں؟

روٹنگ کے مسائل

ہر روز، دیگر کمپنیوں کے ساتھ، یو پی ایس گاڑیوں کو چلانے کی دشواری کو حل کرتی ہے. ان کاموں کے فریم ورک کے اندر، وہ ان کے درمیان فاصلے پر پوائنٹس اور اعداد و شمار کی ایک بڑی تعداد حاصل کرتے ہیں، اور ان کے ذریعے سفر کرنے کا بہترین راستہ تلاش کرنا ہوگا. عام طور پر، سب سے کم فاصلے کا بہترین راستہ تصور کیا جاتا ہے.

گاڑیاں روٹنگ کی دشواریوں کو بڑی تعداد میں چیزوں کو منظم کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے، بشمول شہروں میں بڑی تعداد میں وین سے لڑنے کے لئے. یہ تصور 1959 میں جارج ڈانتزگ کی طرف سے متعارف کرایا گیا تھا. 50 سال بعد بھی، سائنسی تحقیق کی بڑی مقدار کے باوجود، سائنسدان اس مسئلے کو حل کرنے کے نئے طریقے تلاش کر رہے ہیں.

UPS پالیسی

UPS کم سے کم راستہ تلاش کرنے کی کوشش سے دور چلا گیا ہے، اور اب راستے کو بہتر بنانے کے لئے دوسرے معیار کو سمجھا جاتا ہے. ان طریقوں میں سے ایک چوک پر آنے والے ٹریفک پر تبدیل کرنے سے بچنے کی کوشش ہے. اس حقیقت کے باوجود کہ آخری منزل سے راستے میں راستہ ہوسکتا ہے، اس پالیسی کی وجہ سے حادثات اور ٹریفک جام کے انتظار میں تاخیر کی امکانات کم ہو جاتی ہے، جو ایندھن بچاتا ہے.

UPS نے اپنی گاڑی کی روٹنگ سافٹ ویئر تیار کی ہے تاکہ ممکن حد تک بائیں طرف بہت سے موڑ کو ختم کردیں (دائیں ہاتھ ٹریفک کے ساتھ).

بچت

ایک قاعدہ کے طور پر، سفر کے دوران ڈرائیور کے 10٪ مقدمات میں بائیں طرف جاتا ہے. کمپنی کا دعوی ہے کہ اس کے نتیجے میں وہ تقریبا 40 ملین لیٹر ایندھن کو بچانے کے لئے، ماحول میں ہر 20،000 ٹن کم کاربن ڈائی آکسائیڈ پھینک دیتے ہیں، جبکہ ہر سال 350،000 سے زائد پیسہ فراہم کرتے ہیں. نیویگیشن سافٹ ویئر کے ساتھ مؤثر راستے کی منصوبہ بندی نے اس کمپنی سے بھی مدد کی جو 1،100 ٹرکوں کا استعمال کرتی ہے، اس کے نتیجے میں طویل فاصلے کے باوجود 45 ملین کلومیٹر کا فاصلہ ہوتا ہے.

یہ ناقابل یقین محسوس ہوتا ہے کہ بائیں موڑ کی مسترد اس طرح کی اہم بچت کی قیادت کر سکتی ہے. یہ تصور ٹیلی ویژن "کنودنتیوں کے تباہی" میں بھی آزمائشی ہے، جہاں وہ اس بات کی تصدیق کرتے ہیں کہ طویل فاصلے کے باوجود، صرف آپ کو ایندھن کو بچانے کی اجازت دیتی ہے. ایک ٹرک پر ان کے تجربے میں، وہ چل گئے، لیکن اس نتیجے کی منتقلی عالمی سطح تک پہنچ گئی، یہ واضح ہو گیا کہ UPS واگون کل کل کلومیٹر سے کم سفر کرتے ہیں.

UPS پالیسی کی کامیابی کے سلسلے میں، سوال یہ ہوتا ہے کہ جب ہم شہر کے ارد گرد سفر کرتے ہیں تو ہم سب کو بائیں باری (یا دائیں طرف، جس ملک میں ہم رہتے ہیں اس پر منحصر ہے) باری باری نہیں کرتے. اگر کوئی ایسا کرتا تو، کاربن کا اثر بہت بڑا ہو گا، اور بھیڑ میں کمی کا امکان ہے.

مسئلہ یہ ہے کہ اگر آپ اس حکمت عملی کی پیروی نہیں کرتے تو ہر سفر زیادہ مؤثر ثابت ہوجائے گی، اور زیادہ تر لوگوں کو ان کی ڈرائیونگ انداز میں زیادہ تر ممکنہ طور پر تبدیل ہوجائے گی.

ڈرائیور کی دلہن

موسمیاتی تبدیلی کے خلاف لڑائی سے متعلق ہر چیز کے ساتھ ہی، اگر کوئی اور ایسا کرے تو حالات بہتر ہوجائے گی، اور آپ کو دوسروں کے حق میں اپنا راستہ تبدیل نہیں کرنا ہوگا. لیکن اگر صرف چند لوگ اس اصول پر عمل نہیں کرنا چاہتے ہیں، تو پورے نظام میں ناکام ہو جائے گا.

یہ قیدی کی دھن کی ایک اچھی مثال ہے - گیم نظریہ کا ایک مشہور مسئلہ. اگر سب کو تعاون کرنا شروع ہوتا ہے تو، نظام مکمل طور پر زیادہ بہتر ہو جائے گا. لیکن سب سے زیادہ فوائد میں سے زیادہ تر ان افراد کو حاصل کیا جاسکتا ہے جو آرام کے ساتھ بات چیت سے انکار کرتے ہیں اور ان لوگوں کے لیبروں کے پھلوں کو کاٹ لیں گے جنہوں نے قربانی دی ہے.

بلاشبہ، آپ لوگوں کو ہمیشہ ہر شخص کے فائدے کے حق میں تبدیل نہیں کر سکتے ہیں، لیکن اس طرح کی پہلو حکومت سے آتی ہے، جو ڈرائیوروں کو حوصلہ افزائی یا یہاں تک کہ ایک مخصوص حکمت عملی کو بھی لاگو کرسکتا ہے. مثال کے طور پر، ہم سڑکوں کی منصوبہ بندی کرسکتے ہیں جو لین کے ذریعہ بائیں باری کو تبدیل کرنا مشکل بناتا ہے. اس کا احساس کرنے کے لئے، آپ کو ایک جرات مندانہ منصوبہ بندی کی ضرورت ہے، لیکن اگر UPS 40 ملین لیٹر ایندھن کو بچائے جاسکتا ہے، تو پورے شہر یا اس سے بھی ایک ملک کو کتنا بچا سکتا ہے؟