اہم بریک سلنڈر کی مالیت، ان کے خاتمے کے ممکنہ وجوہات اور طریقوں

ہر کار کو نہ صرف تیز رفتار بلکہ بریک بھی تیز کرنا چاہئے. یہ فنکشن پیڈ، ڈرم اور دیگر عناصر کی طرف سے کارکردگی کا مظاہرہ کیا جاتا ہے. ان میں سے ہر ایک کی استحکام ڈرائیور اور مسافروں کی حفاظت کی ضمانت ہے. ہر بریک سسٹم میں ماسٹر سلنڈر ہے. اس میں غلطی، کام کے ڈیزائن اور اصول - اس مضمون میں بعد میں.

نمایاں کریں

اس سلنڈر بریک سسٹم کا مرکزی عنصر ہے. اس کا مقصد میکانی فورسز کو بریک پیڈ سے دباؤ میں تبدیل کرنا ہے. یہ عنصر ہائی دباؤ کے نیچے مائع کے لئے کام کرتا ہے.

ڈیوائس

تمام جدید کاریں دو سیکشن ماسٹر سلنڈر کے ساتھ لیس ہیں. اگر یہ سامنے پہیا ڈرائیو کار ہے تو، پہلے سرکٹ سامنے دائیں اور پیچھے بائیں پہیوں کی بریک فورسز کو جوڑتا ہے. دوسرا - دائیں پیچھے اور سامنے بائیں. پیچھے چلنے والی گاڑیوں کے ساتھ گاڑیوں کے طور پر، یہاں کا استعمال مختلف طریقے سے کام کرتا ہے. سب سے پہلے پیچھے پہیوں کے لئے سامنے کے پہیوں، اور دوسری، بالترتیب، کے لئے ذمہ دار ہے. ماسٹر سلنڈر کہاں ہے؟ یہ عنصر خلا کی ٹوپی سے منسلک ہے. عنصر کے اوپر بریک سیال کے ساتھ ایک پلاسٹک دو سیکشن ٹینک ہے (جس طرح سے، یہ کلچ کے نظام میں بھی ڈالا جاتا ہے، اگر یہ ایک ہائیڈرولک ڈرائیو کی طرف سے حوصلہ افزائی کی جاتی ہے). ٹینک میں بائی پاس اور معاوضہ کے سوراخ فراہم کیے جاتے ہیں. ٹینک خود کو اس کے نقصان کے معاملے میں مائع کی سطح کی معاوضہ دینے کے لئے کام کرتا ہے. یہ صابن یا رساو ہوسکتی ہے. اس پر سطح کے نشان ہیں. ہمیشہ اسے دیکھیں اور زیادہ سے زیادہ رکھو. کچھ کاریں مائع کی سطح سینسر ہے جو اہم وقفے سلنڈر VAZ-2106 پر جاتا ہے. اس کے رساو سے منسلک مالفرما ایک ہنگامی چراغ کی صورت میں آلہ پینل پر دکھایا جائے گا. اہم بریک سلنڈر کی خرابی کے نشانات جاننے سے پہلے، ہم اس کے آلے اور کام کی الگورتھم پر غور کریں گے. اس عنصر میں دو مسلسل پسٹن موجود ہیں. پہلا ایک یمپلیفائرڈ اسٹیم پر ہوتا ہے، اور دوسرا ایک مفت پوزیشن میں ہے. چونکہ وہ اعلی دباؤ کے تحت کام کرتے ہیں، جسم دھاتی سے بنا ہوا ہے، اور ربڑ کی مہریں سیل کے طور پر استعمال ہوتے ہیں. اس کے علاوہ ڈیزائن میں واپسی کے اسپرنگس موجود ہیں، جو ابتدائی پوزیشن میں پسٹن دونوں کو واپس لے لیتے ہیں.

یہ کیسے کام کرتا ہے؟

جب ڈرائیور بریک پیڈل پر زور دیتا ہے تو، ویکیوم چھڑی پسٹن کو دھکا دیتا ہے. جب منتقل ہو تو، اس سلنڈر (معاوضہ) میں سوراخ کا احاطہ کرتا ہے. سب سے پہلے میں دباؤ، اور پھر دوسرے سرکٹ میں، نمایاں طور پر بڑھاتا ہے. مائع صوتیوں میں بہاؤ شروع ہوتی ہے، جو پہلی اور دوسری پسٹن کی تحریک کی وجہ سے بنائے جاتے ہیں. بعد میں کی تحریک اس وقت تک ہوتی ہے جب تک ڈسکس اور پیڈ کے آپریشن کے لئے ضروری زیادہ سے زیادہ دباؤ بریک سسٹم کے سرکٹ میں تیار نہ ہو. جب پیڈل جاری کیا جاتا ہے تو، پسٹن واپس واپسی موسم بہار کی کارروائی کے تحت اپنی ابتدائی حیثیت رکھتا ہے. سرکٹ میں ایک خاص سوراخ سے گزرنے کے بعد، دباؤ کی سطح کو وایمپاسکمپک دباؤ میں گر جاتا ہے. یہ بہت جلدی ہوتا ہے. لیکن پیڈ کے تیز ریلیز کے باوجود بھی، کام کرنے والے سرکٹ میں ویکیوم، ہائیڈرولک سیال کی موجودگی سے منسلک نہیں ہے. یہ تمام حجم کے ساتھ پسٹن کے پیچھے پوری جگہ بھرتی ہے. ہر نئی بریک کے ساتھ، سیال آسانی سے بہتی ہے اور بائی پاس سوراخ کے ذریعہ پلاسٹک ٹینک میں جاتا ہے.

ایمرجنسی موڈ

یہ نظام کی اعلی وشوسنییتا کو سمجھنے کے قابل ہے. اور یہاں تک کہ اگر اہم بریک سلنڈر کی خرابی (VAZ ایک استثنا نہیں ہے)، گاڑی مناسب طریقے سے بریک کریں گے. یہ ایک دوسرے ہنگامی سرکٹ فراہم کرتا ہے. اگر پہلی میں ایک لیک ہے تو، پسٹن اس سلنڈر میں منتقل ہوجائے گا جب تک کہ یہ دوسرا رابطہ نہ ہو. اور پھر یہ بریک میکانیزم کے مناسب عمل کو یقینی بنانے کے لۓ آگے بڑھنے لگے گا. لیکن اگر دوسرا سرکٹ میں لیک ہو تو، میکانزم کا عمل تھوڑا سا مختلف ہوگا. پہلا پسٹن دوسرا دھکا دے گا جب تک کہ دھات کے سانچے کے اوپری حصے کے خلاف ہوتا ہے. اس کے بعد بنیادی سرکٹ میں دباؤ کی سطح میں اضافے اور گاڑی بریک سے شروع ہوتا ہے. اور حقیقت یہ ہے کہ نظام ہنگامی موڈ میں کام کرتی ہے، اگر ضرورت ہو تو گاڑی بریک کا وقت ہو گی. اگر دوسرا سرکٹ میں ایک لیک ہے، ماسٹر سلنڈر کا آپریشن مختلف ہے. پہلا پسٹن دوسرا دھکا دیتا ہے، جس کے بعد یہ دھات کے سانچے کے سب سے اوپر جاتا ہے. بنیادی سرکٹ میں دباؤ کی سطح میں اضافہ. گاڑی بریک شروع ہوتی ہے. یقینا، اہم بریک سلنڈر کے اس طرح کے خرابی رکھنے کے بغیر، گاڑی کے بغیر گاڑی چلانے کے لئے صرف خطرناک ہے. لیکن قریبی گیریج یا سروس سٹیشن تک پہنچنے کے لئے - یہ ممکن ہے.

وجوہات اور حل

UAZ کی اہم بریک سلنڈر کیا ہے؟ مالفرمی مائع کی سطح میں ڈراپ میں شامل ہوسکتی ہے. جی ہاں، وہ ہمیشہ آتا ہے اور وہاں سے جاتا ہے. لیکن یہ صرف اس وقت کی اجازت ہے جب نظام چل رہا ہے، یہ ہے، جب ڈرائیور نے دباؤ اور پیڈل جاری کیا. اگر، ایک پارکنگ میں یا گیراج میں کھڑے ہونے پر، آپ نے ہڈ کھولا اور کم از کم سطح دیکھیں، اس پر غور کیا گیا کہ یہ کیوں ہوا. بنیادی طور پر، یہ پہنا ہوا پیڈ کی وجہ سے ہوتا ہے - پسٹن کو کمپریشن کے لئے کام فراہم کرنے کے لئے زیادہ سیال کی ضرورت ہے. اس کے علاوہ، اہم بریک سلنڈر کی ناکامی کے سبب وابستہ ٹیوبوں کی خرابی میں ہیں. وہ تانبے یا ایلومینیم سے بنا سکتے ہیں. موڑ میں، وہ ربڑ ہیں. اگر یہ دھات عناصر ہیں، تو وہ خیمہ نہیں ہوسکتے ہیں - نصب کرتے وقت اس کو یاد رکھیں. ایسا ہوتا ہے کہ پائپ وہیل رگڑ رہا ہے. کچھ گاڑییں، اگر ہائی وے آرک کے ذریعے گزرتا ہے، تو یہ ایک حفاظتی موسم بہار کی طرف سے لفاف ہے. اس پہیے کو مادی کو زمین پر مسح کرنے کی اجازت نہیں دیتا. کم مائع کی سطح پر، سروس اور اہم بریک سلنڈر سمیت پورے نظام کی سختی سے احتیاط سے چیک کریں. اگر ایک لیک ہے تو، ٹیوب کو تبدیل کرنا لازمی ہے.

حساسیت کی کم حد

ماسٹر سلنڈر کی خرابی کے دیگر نشانات موجود ہیں. مثال کے طور پر، پیڈل تقریبا کم، تقریبا منزل میں کام کرنا شروع کر دیا. اگر ایسا ہوتا ہے تو اس نے "جادوگر" نامزد کیا ہے - فورسز کو بریک کرنے کی تقسیم کے ریگولیٹر. گیند باہر پہنا ہے، یا چھید میں سوراخ بن گیا ہے. خاتمے کا خاتمہ - سلنڈر کے اندرونی صفائی.

"نرم پیڈل"

ایک اور نشان جس میں ماسٹر سلنڈر کی خرابی کی نشاندہی ہوتی ہے وہ ایک نرم پیڈل ہے. اس کا مطلب ہے کہ نظام نے ہوا جمع کی ہے. اس طرح کی خرابی کے ساتھ گاڑی کو چلانا ناممکن ہے. اس نظام کو گھٹانے کا خطرہ ہے، کیونکہ ہوا کمپریشن کے دوران بہت زیادہ گرم پیدا کرتا ہے. بریک سیال آسانی سے ابال کر دے گا . ہوائی اجنبی کو ختم کرنا آسان ہے - آپ کو "بریک پمپ" کی ضرورت ہے. ایسا کرنے کے لئے، سلنڈر میں ایئر وینٹ والوز کو بے نقاب اور پیڈل پر دبائیں جب تک کہ مثالی مائع اس سے بہاؤ نہیں. اس کا مطلب رنگ نہیں ہے، لیکن اس میں بلبلوں کی موجودگی. جب کام مکمل ہوجاتا ہے تو والوز بند ہوجاتا ہے. نظام میں لکی مائع کو شامل کرنے کے لئے ضروری ہے. لیکن اگر مسئلہ مسلسل ہوتی ہے تو یہ ایک غلط ویکیوم یمپلیفائر والو یا ایک نظام رساو ہوسکتا ہے.

پیڈل منزل میں آتا ہے

یہ ایک اہم خرابی ہے. اس صورت میں، ماسٹر سلنڈر کی خرابی غیر غیر مقصود پسٹن میں ہے، جو ضروری دباؤ پیدا نہیں کرسکتا ہے. نتیجے کے طور پر، پیڈ (خاص طور پر اگر یہ ڈھول ہے) عام طور پر معاہدہ نہیں کر سکتا. کار بریک بری طرح سے. اس کے علاوہ، پابندی کی وجہ - پیڈ پہننا. لیکن اس کو squeaking کی طرف سے مقرر کیا جا سکتا ہے. اور یہ سب سے بہتر ہے کہ صارفین کو تبدیل کرنے کا ریکارڈ رکھنا. یہ کافی وقت بچاتا ہے.

سلنڈر کی ڈپریشنورائزیشن

اگر ذخیرہ بریک میں خراب بریک اور مائع کی سطح مسلسل گر رہی ہے، تو ممکن ہے کہ لیک کو سلنڈر خود میں ہے. احتیاط سے سرکٹس اور ان کے جوڑوں دونوں کے آؤٹ لیٹس کا معائنہ کریں. جوڑوں میں کوئی لیک نہیں ہونا چاہئے. یہ سلنڈر کے ارد گرد تیل اور مخصوص گند کے ذریعے اس کی شناخت کرنے کے لئے بہت آسان ہے. اور اگر دوسرے معاملات میں آپ کو نظام پمپ کرکے اور چینلوں کی صفائی کی طرف سے "بند" ہوسکتا ہے، پھر صرف متبادل کی ضرورت ہوتی ہے. خاص طور پر اگر نقصان دھات کیس خود کو چھو جاتا ہے. اس کے علاوہ، پرسٹ عنصر ایک نئی صورت میں تبدیل ہوتا ہے اگر پسٹن پر سکفیں ہو. نئے عنصر کی لاگت تقریبا 1-1،5 ہزار روبوس ہے. اس موقع پر جب گیس ٹوکری کے ذریعہ ایک لیک لیا گیا ہے تو، ایک ماسٹر سلنڈر کی مرمت کا کٹ خریدا جاتا ہے. چشموں، ربڑ بینڈ، کف - تمام تکنیکی عناصر کو تبدیل کریں.