ایک پورش 911 GT3: وضاحت، وضاحتیں،

تاریخ کرنے کے لئے، پورش برانڈ - جرمن صنعت کار سے معیار اور وشوسنییتا کی علامت. وہ عام کے لئے بہترین بنانے کا طریقہ معلوم ہے. پورش 911 GT3 RS کی ایک اور ماڈل کو کوئی رعایت نہیں ہے.

تخلیق کی تاریخ

پورش 911 GT3 RS - سڑک کے بیرو.

، 1999 پورش 996، 991 ویں پانی ٹھنڈا کے انجن کو کی اگلی نسل میں جاری کرتے ہیں تو تمام الجھن کیا گیا: یہ ایک بہت اچھی ریس کار ہو جائے گا یا نہیں؟ لیکن الارم کے لئے کی وجہ 911 GT3 نہیں تھا (اور بعد میں روپے اور RSR) کامیاب ترین کار کمپنیوں تھے. انہوں نے کہا کہ مقابلہ گرینڈ امریکی، خیرات میں اور بھی بہت سے یورپی ریس میں پہلی پوزیشن حاصل کی. اس کے علاوہ، انہوں نے LeMans میں فتح کے لئے اہم دعویدار میں سے ایک ہے.

پورش 911 GT3 گلی کاروں کے ورژن میں متعارف کرایا گیا تھا. یہ موٹر، کوئی اضافی ہوا intakes کا ایک قدرتی کولنگ کے ساتھ ایک گاڑی ہے. ایک حقیقی چل رہا روپے، 1973، پورش 911 GT3 RS آسان، طاقتور، ایک عیش و آرام داخلہ کے ساتھ، بہتر معطلی، خصوصی پہیوں، ٹائر اور بریک کے طور پر.

معیاری چل رہا ہے اور ایک ریسر کے طور پر، بلکہ وہاں نظر ثانی کی ہے. آپ کو فالج ان کے کھجور، اسٹیئرنگ زیادہ شدید ہو گیا ہے تو آپ، فرش محسوس کرے گا، aerodynamics کے - بھی بہتر. حیرت انگیز اور مزہ گاڑی!

پورش 911 GT3 RS تکنیکی خصوصیات

Porcshe GT3 RS کے ڈویلپرز کو درپیش کام - ایک گاڑی کی کارکردگی کی ایک نئی سطح تک پہنچ جائے گی کہ بنانے کے لیے. زیادہ سے زیادہ کے انجن کی کارکردگی کی اصلاح کی اجازت ہوا کی فراہمی کے نظام اور ہوا فلٹر، اور ایندھن انجکشن کے نظام کے ایک نظر ثانی حصول کے لئے. اس گاڑی کے ساتھ، 0 سے 3.5 سیکنڈ میں 100 کلومیٹر \ ح پر accelerates ہے ایک رفتار کی حد 309،6 کلومیٹر \ ح پہنچنے.

بریکوں کے نظام سیرامک ڈسکس کے ساتھ لیس. بالترتیب 3 1: طاقت کے وزن کے تناسب ایک اہم کردار ادا کرنے کے لئے.

حال ہی میں، 2010 کے موسم خزاں میں، یہ سابقہ "کپ" حاصل ہے جس میں اس مشین کی ایک نئی دوڑ ماڈل متعارف کرایا. پورش کپ، جس میں برطانیہ میں منعقد کیا جاتا ہے میں کار کی شرکت کے بارے میں معلومات نہیں ہے. اس کے بعد، وہ چیمپئن شپ پورش MobilOne Supercup میں حصہ لیں گے. بیان ماڈل پر زیادہ تفصیلی معلومات نیچے ٹیبل میں پیش کیا جاتا ہے:

ظاہری پورش GT3 RS

پہلی بار پورش GT3 RS ٹیسٹنگ جارجیا کی ریاست میں پیش آیا جب امریکہ میں دیکھا گیا تھا. لیکن اس وقت چھلاورن اتنے گھنے کہ مشینوں تقریبا مکمل طور پر اس کے نیچے چھپایا گیا تھا. لیکن موسم سرما کے وقت میں جانچ کی نئی مصنوعات کے لئے تقریبا "ننگے" منعقد کیا.

پیداوار میں داخل ہونے کا امکان ہے جس کے پیچھے بگاڑنے، یاد رکھیں کہ. وہاں بھی جارحیت، ضمنی ہوا intakes کا اظہار، نئے "گڑھے" بریک کولنگ نلکاوں میں شامل کیا جائے گا سامنے fenders پر واقع ہے، اور کسی نہ کسی طرح،.

پچھلے ماڈلوں کے RS ورژن کے درمیان بنیادی فرق سپورٹس کار سات رفتار gearbox کے پاس کوئی اختیار نہیں ہے لیس کیا جائے گا. خاص طور پر اس ماڈل کے لئے ٹائر میکلین 265/35 سامنے دھرا اور پیچھے کے لئے 325/30 ZR 21 کے لئے ZR 20 پر پیدا کیا گیا تھا.

ٹیسٹ ڈرائیو

کار "پورش" ہمیشہ اعلی معیار اور روزہ کی سواری کے لئے مشہور کیا گیا. افواہوں کا مطالعہ کرنے کے، آپ کو ایک برانڈ کے مفروضوں پر دیکھ سکتے ہیں کہ نئے GT3 صرف 7 منٹ اور 20 سیکنڈ میں Nurburgring دھکڑ کے لئے قابل ہو جائے گا. تو یہ باہر کر دیا.

سواری کے بعد، آپ کی ٹوکری بہت فرمانبردار تھا کہ کہہ سکتے ہیں: یہ پچھلے پہیوں کا تازہ ترین ٹیکنالوجی کی باری کہتے ہیں. یہ بہت آسان شہر میں اور ٹریک پر پینتریبازی کرنے کے لئے بناتا ہے جس کے سامنے پہیوں پر مخالف سمت میں ایک موڑ، ٹھرا تحت. اسٹیئرنگ مثالی طور پر قائم کرنے اور درستگی اور "شفافیت" کا مظاہرہ، برقی طاقت کے ساتھ لیس ہے. بہت شور بریک پر مٹی کے برتنوں، لیکن ایک عظیم گاڑی سست دیتا ہے.

پورش، کاربن فائبر "غذا" کو گاڑی پر رکھ دیا اور کشش ثقل کے مرکز پر بوجھ کم کر دیتا ہے ایک میگنیشیم چھت سے لیس ہیں. 4،545 ملی میٹر کے جسم کی لمبائی کے ساتھ ایک ٹوکری 1،420 کلو وزن ہے کہ کس طرح اب یہ واضح ہو جاتا ہے.

وزن میں کمی پر کام بھی داخلہ میں عکاسی. دروازے کے ہینڈل کپڑے قلابے کی طرف سے تبدیل کر رہے ہیں اور نشستوں سرخ seams اور اضافہ ذریعے مختص کر رہے ہیں. چہرے روایتی طور پر پیلے رنگ کے تیر کے مختص اور پانچ الگ الگ کنوئیں میں ہیں. وسط میں ہم نے ایک سفید اور ایک بڑے ٹیکومیٹر، ڈیجیٹل سپیڈومیٹر میں ڈالا جاتا ہے جس کو دیکھنے کے. سینسر کے دونوں اطراف پر شیتلک درجہ حرارت اور ایندھن کے ٹینک میں باقی ہے.

یہ ماڈل ایک بار پھر ظاہر کیا ہے کہ "پورش" ان "جنگجوؤں" کے اصولوں کو تبدیل نہیں کرتا.

جائزہ

ماہرین کی رائے میں یہ گاڑی درجہ بندی کی گئی ہے جس کے معیار اور جائزوں کی ایک فہرست تیار کی گئی تھی. زیادہ سے زیادہ سکور - 5.

کی 4 دینے کے لئے، پورش 911 GT3 RS، یعنی ظہور کی ایک وضاحت کے ساتھ شروع کرتے ہیں.

ڈیزائن تقریبا تبدیل نہیں ہے، لیکن ماڈل کے کھیل کوپ کشش لگتا ہے.

ہینڈلنگ اور حرکیات - 5 پوائنٹس.

سرعت پیڈل کی سنویدنشیلتا تیز اور مالکان کے درمیان صلی اللہ علیہ وسلم کو بہت frowned ہے. یہ عجیب playfulness اور جوش و خروش کاروں پر زور دیتا ہے. باری میں جانے، ٹرانسمیشن سامنے میں پیچھے درا پر کرشن لیتا ہے اور کار "پورش" یقینا باری سے باہر چلا جاتا ہے کہ محسوس ہوتا ہے. وہ مالک اور جس طرح محسوس ہوتا ہے کے طور پر اگر یہ ہے: ڈرائیور کو کہیں زیادہ ہے تو، ہمیشہ ان کی امداد "کرشن کنٹرول" کرنے کے لئے آئے اور صورت حال کو بہتر بنانے کے.

میں الیکٹرانکس کے بارے میں کیا کہہ سکتے ہیں: یہ مداخلت نہیں ہے اور نتیجے میں ڈرائیونگ خوشی متاثر نہیں کرتا. سائیڈ فہرستوں "آسان" اور درست، سٹیئرنگ وہیل، عملی طور پر غائب ہیں. بریک فورسز کی ایک اور وصف آسانی سے اور قوت کے ساتھ کام کر رہے ہیں. صرف منفی پہلو "بھاری" کلچ پیڈل سمجھا. شہر کے ٹریفک میں، ڈرائیور ٹائر کرنے کے قابل ہے. چار پہیا ڈرائیو بھی گیلی سطحوں پر تشویش کا سبب نہیں دیتا.

معیار اور وشوسنییتا - 4 پوائنٹس.

JD سے pover کی درجہ بندی میں پورش مخصوص پوزیشن واضح کیا ہے کہ جرمنوں برانڈ رکھا اور اس کو دینے کے لئے نہیں جا رہے ہیں بناتا ہے. ایسے Infiniti کے اور لیکسس طور مینوفیکچررز ذیل میں درجہ بندی کی رہی.

آرام اور سامان - 4 پوائنٹس.

سڑک بہترین معیار نہیں ہے پر حیرت کی بات ہے، اپ ڈیٹ ماڈل سکون برتاؤ کرتی ہے. نشستیں بہت آسان ہیں اور کسی بھی اونچائی کو ایڈجسٹ اور ڈرائیور یا مسافر کی تعمیر کرنے کی صلاحیت ہے. وہیل کے پیچھے لینڈنگ کم ہے، اگرچہ، یہ پیچھے چھوڑ کر، کا جائزہ لینے کے متاثر نہیں کرتا. اس سب کے علاوہ مختلف کار الیکٹرانکس اختیارات کی ایک طویل فہرست ہے.

حفاظت اور تحفظ - 4 پوائنٹس.

ماڈل پورش 911 GT3 RS "ہڑتال پر" تجربہ کیا گیا ہے، جس کے بعد کمپنی پورش اعتماد سے ایک حادثے ٹرام میں حاصل کرنے کا ایک کم از کم خطرے کا اعلان کیا. 6 airbags اور بہت ذکر کے لئے رول اوور تحفظ.

اختتامیہ: 4 پوائنٹس.

پورش 911 GT3 RS مایوسی کا سبب نہیں دیا گیا ہے، بلکہ مزید کہا کہ تیار اور تمام دنیا بھر کے اعلی نمبر ملتا ہے.

قیمت اور ekspuatatsiya

نئے پورش 911 GT3 RS کی قیمت کے ارد گرد 9،769 ملین روسی روبل مختلف ہوتی ہے. یہ تقریبا 2.5 ملین میں پچھلے ماڈل کی قیمت سے زیادہ ہے. ویسے یہ "پورش" 911 GT3، سڑک کا ایک مکمل سیٹ ہے، اس کے پیچھے شمار ہے کہ اتنے سارے فتوحات ہے. سواری کے لئے اسے روڈ اٹلانٹا ہو جائے گا ایک مثالی راستے، آپ کو صرف سب سے پہلے گود میں اس کا سر ٹوٹ جائے گا. اس کے علاوہ، کھیل "گران ٹورسٹ 3" آدرشواد سے معمور موسیقی کی باری ہے.

اہم پیشہ اور cons

کے pluses: کسی بھی سطح کی قسم پر شاندار آسنجن، شدید اور معلوماتی سٹیئرنگ، بہترین حرکیات اور کے عین مطابق آپریشن کے گیئر knob.

CONS: ہائی کم قیمت، اعلی آپریٹنگ اخراجات، ایک بھاری کلچ پیڈل.

فیصلے

کار اچھا ہے. سڑک کے لئے بہت اچھا کار، اور جوڑوں، اس "شیطان" کی دیکھ بھال کے لئے ایک اعلی آمدنی رکھنے. کوٹنگ کے معیار اکثر اس ماڈل کے لئے ایک مسئلہ کے طور پر نہیں دیکھا، تاکہ معیار اور وشوسنییتا کے لئے روسی سڑکوں مناسب حل ہے.