بیکار میں اضافہ انجن کمپن. بیکار میں ڈیزل انجن کی کمپن

آپریشن کے دوران، کے انجن کی مختلف طریقوں میں چلاتا ہے. ان میں سے ایک - بیکار ہے. کلچ کے ساتھ غیر جانبدار گیئر میں انجن کا یہ آپریشن خالی. اس مرحلے پر، flywheel کے بنانے کے drivetrain سے رابطہ منقطع ہوگیا ہے. torque ٹرانسمیشن، کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کر رہا ہے یہ ہے کہ، کے انجن (اس وجہ سے نام) سستی کی جاتی ہے. بیکار میں انجن کمپن نہیں ہے تو، اس کی تشخیص کے لئے ایک سنگین وجہ ہے. کام کے انجن کے بعد جسم کو ارتعاش منتقل نہیں ہونا چاہیے. آج کے مضمون میں، ہم اس مسئلہ اس وقت ہوتی ہے کیوں دیکھو گے اور یہ کس طرح کا خاتمہ کیا جا سکتا ہے.

رفتار کی شرح کیا ہے؟

آپ کو "غیر جانبدار" میں باکس ری سیٹ، تو ٹیکومیٹر انجکشن 800-1000 RPM پر گرتا ہے. یہ آپشن مختلف انجنوں پر تھوڑا سا مختلف ہو سکتی ہے، لیکن یہ اس سے باہر نہیں جانا ہے. رفتار کم ہو جائے گا، تو موٹر بس رک جاتا ہے. لیکن یہ بھی اضافہ موٹر کو نقصان پہنچا "غیر فعال". تو نہ صرف انجن اجزاء میں ایندھن کی ایک بہت، بلکہ زیادہ عام لباس بھسم کر دیا. اگلا، وجوہات پر غور بیکار میں ایک اضافہ کے انجن کمپن نہیں ہے جس کے لئے.

موٹر تین

ایک عام نام، انجن ایک (اور ممکنہ طور پر ایک سے زیادہ) سلنڈر نہیں چلا رہا ہے. میں لائن 4 سلنڈر انجن پر استعمال کیا سب سے زیادہ مسافر گاڑیوں پر. لہذا، ان میں سے ایک کام نہیں کرتا ہے، تو اس مسئلہ کو "تین" کہا جاتا ہے. مسرع انقلابات اضافہ مایوسی کے طور پر، اور کمپن جزوی طور پر کھو گیا ہے. لیکن یہ موٹر طاقت کے طور پر 20-40 فیصد تک کمی، حل نہیں ہے. اور یہ بھی ایندھن کی کھپت کو بڑھاتا ہے (اسی کے بارے میں کی طرف سے). بیکار میں انجن کمپن جسم کے لئے لیکن یہ بھی سٹیئرنگ وہیل پر نہ صرف منتقل کیا جائے گا. ایک بوجھ (جیسے ایک ٹریلر) جب ڈرائیونگ یہ خاص طور پر واضح ہے.

یہ غور کرنا چاہیے کہ مسئلہ خطرناک نہ صرف غیر آرام دہ ڈرائیونگ اور اعلی ایندھن کی کھپت ہے. عناصر موٹر کرینک پہننا اتنا ساتھ. ایک سلنڈر ایندھن خرچ نہیں کیا جاتا ہے کہ وصول کرتا ہے، لیکن صرف چکنائی دور دھوتے. اس کے نتیجے کے طور پر، burrs کے مضبوط، لباس بجتی بنائے گئے ہیں. آپ کو ایک موٹر کام کرنے کے لئے طویل تو، بیضوی سلنڈر حاصل کیا جا سکتا ہے.

کس مسئلے کو حل کرنے کے لئے؟ موم بتیاں

سب سے پہلے ان کی حالت پر نظر ڈالیں. عناصر خصوصی کلید باہر کر دیا اور جانچ کے عمل سے گزرنا جا سکتا ہے. یہ ایک پستول کی شکل میں ایک چھوٹا سا آلہ استعمال کرتا ہے. یہ کس طرح استعمال کرنے کے لئے؟ ٹوپی موم بتی (ہائی ولٹیج تار سے منسلک ہے جہاں کہیں بھی) اور آؤٹ پٹ بندوق پر دھات ٹپ سب سے اوپر پر ڈال دیا جانا چاہئے - ضمنی حصہ جہاں دھاگے کے ساتھ منسلک. پھر ٹرگر دبائیں اور موم بتی دیکھنے. یہ ایک چنگاری کر لے تو پھر سب اس کے ساتھ اچھی طرح سے جاتا ہے. اگر نہیں تو، اس کا مطلب ہے کہ وہ بیکار میں انجن کمپن کی وجہ ہے. موم بتی ایک چنگاری ہے جس کی وجہ سے مرکب برباد کر رہا ہے پیدا نہیں کرتا، ignite نہیں. مالیت تشخیص جب تمام موم بتیاں دیکھ کر. مسئلہ سلنڈر (ضعف ایک "ٹروجن" سلنڈر ناممکن کو شناخت) میں سے کسی میں پایا جا سکتا ہے.

ٹائمر، وائیر کی کنڈلی

اگلا مسئلہ ہے - غلط اگنیشن. تو بھی کام موم بتی لاپتہ کیا جا سکتا ہے. اس کے سبب - اگنیشن کنڈلی یا تو اکیلے ہائی وولٹیج تاروں پہنا. آخری چیک بہت آسان ہے - اندھیرے میں، ڈاکو کھولیں اور انجن ان کی حالت کا معائنہ چل رہا ہے. چنگاریاں سے باہر تاروں، تاکہ وہ "چھیدا" تو اور تبدیل کیا جانا چاہیے. اس کی ناکامی کا تعین کرنے کنڈلی کے لئے جیسا کہ صرف اس وقت جب چلانے جانا جا سکتا ہے. اس کنڈلی کی تعداد انجن ڈیزائن کی خصوصیات (1 تا 4 یا اس سے زیادہ) کے مطابق مختلف ہو سکتے ہیں کہ غور کرنا چاہیے. ایک اور وجہ یہ غلط اگنیشن وقت ہو سکتا ہے. اس ٹائمر کے ساتھ لیس مشینوں پر ایسا ہوتا ہے. اس کے جسم camshaft رشتہ دار گھما کی طرف سے قائم کرنے کو ایڈجسٹ کریں. ٹمٹمانے آنکھ پر ڈال دیا جا سکتا ہے. ایڈجسٹمنٹ کے بعد، مشین فی گھنٹہ 60 کلومیٹر تک آست اور 4th گیئر میں شامل کیا جاتا ہے. مشین دھماکہ نہیں کرنا چاہیے. اگر ایسا ہے تو، پھر زاویہ مخالف سمت میں ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے.

بنانے میں بھی بیلٹ یا وقت چین کی غلط پوزیشن کی وجہ سے ہو. مؤخر الذکر کو بڑھاتے کرنے کی صلاحیت ہے. سرکٹ بھی دانت چھلانگ پر نہیں ہے جب اس کے نتیجے کے طور پر، فیز بھی منتقل. یہ چیک کس طرح ایک ہی نشان اور اگر ضروری ہو تو ڈرائیو کی جگہ لے لے کرنے کے لئے ضروری ہے. چین ہر 100-150 ہزار بیلٹ تبدیل کر دیا گیا ہے - 60.

بیکار میں ڈیزل انجن کی کمپن

جانا جاتا ہے کے طور پر، ان کی موٹروں مرکب کمپریشن طاقت کے ذریعے آزادانہ پرجولت ہے. کوئی کنڈلی اور سپارک پلگ موجود ہیں. لیکن گاڑی کے انجن کی ایک کمپن سستی جاتا تھا کہ کیا تو؟ وجہ ایندھن کی فراہمی میں مضمر ہے. اس عمل کے دوران injectors اور ایندھن کے پمپ کو پورا. مؤخر الذکر ایک خاص ایڈجسٹمنٹ سکرو ہے. وہ پہلے سے مقرر کی رفتار برقرار رکھنے کے لئے ڈیزل ایندھن کی فراہمی رقم نمائش کی.

اس کے علاوہ، بیکار میں انجن کمپن بھرا ہوا nozzles کے لئے کی وجہ سے اس وقت ہوتی ہے. وہ ایندھن اسپرے یا اسے محدود حصے کو کھانا کھلانا نہیں کیا جا سکتا ہے. ان K- لائن اڈاپٹر (کمپیوٹر تشخیص) کے ذریعے ممکن چیک کریں. پروگرام حقیقی وقت میں nozzles پر کتنا دباؤ، دکھائے گا. پیرامیٹر مائنس میں نہیں جانا چاہئے، اور ملحقہ nozzles کے سے بہت مختلف. زیادہ سے زیادہ معلومات - ایک صفر یا ایک.

عناصر CSV

یہ شاید سب سے سنگین مسئلہ کمپن کا باعث بن سکتی ہے. مثال کے طور پر اس مسئلہ کی وجہ سے ٹوٹ crankshaft کے flywheel کے یا مٹ کے وقت ہوتی ہے. جب انجن کو باقاعدگی سے کشیدگی کا نشانہ بنایا جاتا ہے ایسا ہوتا ہے. کبھی کبھی کرینک طریقہ کار موٹر کے معاہدے کی قیمت کے مقابلے کی مرمت کی لاگت.

کشن

بیکار میں انجن کمپن غلط طریقے سے محفوظ پاور ٹرین کی وجہ سے ہو سکتا ہے. اس کے نتیجے کے طور پر، ایک مضبوط عدم توازن ہے. انجن ربڑ کے کشن کے ذریعے فریم یا جسم (یہ ایک کیریئر ہے تو) پر نصب کیا جاتا ہے. وقت گزرنے کے ساتھ، وہ ڈھیلے، شگاف اور کروپ بن جاتے ہیں. مسئلہ نہ صرف بیکار میں انجن کمپن کے لئے خطرناک ہے، بلکہ باکس ترچھا. یہ "خودکار"، تو یہ لات ماری جا سکتی ہے. اور "میکینکس" میں گیئرز منتقل کرنے کے لئے مشکل ہو سکتا ہے. عام طور پر گاڑی میں تین تکیے استعمال کرتا ہے. دو انجن اور چوکی پر ایک کے لئے جاؤ. بیکار میں انجن کمپن یہاں تک کہ ان میں سے ایک کی ناکامی کے بعد ہو سکتا ہے. عنصر 250 کلومیٹر کے ہزاروں raskhlyabyvatsya شروع ہوتا ہے. درست شکل flywheel کے یا crankshaft کے ساتھ مقابلے میں، اس مسئلہ اتنا خوفناک نہیں ہے. نئی تکیے قیمت ایک ہزار rubles سے زیادہ نہیں ہے، اور یہ آزادانہ طور پر تبدیل کیا جا سکتا ہے.

اختتام

لہذا، ہم نے محسوس کیا ہے، اسی وجہ سے ایک گاڑی کے انجن میں سستی جبکہ وہاں ایک اضافہ کمپن ہے. چھوٹے موم بتیاں اور crankshaft کے اور flywheel کے ساتھ منسلک سنگین کے لئے ایک تکیا، سے - جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں کے طور پر، وجوہات بہت مختلف ہو سکتا ہے. کسی بھی صورت میں، مسئلہ فوری طور پر توجہ دینے کی ضرورت ہے. ورنہ سخت لباس اور دیگر انجن کے اجزاء سے گزرنا.