خودکار وقفے فورس

ایک مسافر اور مال بردار بوگیوں طور وقفے کے نظام کے مراکز کی ایک سیٹ پر مشتمل ہے. اہم اجزاء میں سے ایک - بریکوں فورسز کی ایک ریگولیٹر. نہیں تمام motorists کے یہ کیسے کام کرتا ہے، اور اس عنصر کا اہتمام کیا جاتا جانتے ہیں. لیکن یہ عیب دار ہے تو، یہ ہنگامی بریک کے دوران ڈرائیور کے لئے ایک ناخوشگوار حیرت ہو سکتا ہے. گاڑیوں کی بریکوں کے نظام "جادوگر" کے اس جزو کو فون کریں. ان کے کام کو بہت پراسرار اور ناقابل اعتبار ہونے کی وجہ سے اس نوڈ کے نام کی گئی تھی ہے. آلہ، آپریشن اور ریگولیٹر کی ایڈجسٹمنٹ کے اصول کو سمجھنے کی کوشش کریں.

ریگولیٹرز اور بریک طبیعیات کے بنیادی کام

رگڑ فورس کے طور پر سڑک کی سطح کے ساتھ گاڑی کے پہیوں کی چپکنے والی فورس عمودی بوجھ کے متناسب ہے. سڑک کے تناسب عنصر سمجھا ٹائر گرفت سطح کے گتانک. آدمی سے، اس قدر انحصار نہیں کرتا. یہ سڑک اور ٹائر کی حالت کی بنیاد پر مقرر کیا جا سکتا. وقفے کے دوران اعلی کرشن وہیل اسفالٹ، چھوٹا ہو جائے گا بریک فاصلے. اور گاڑی پر پیڈ زیادہ سے جڑتا ہے، ایک وہیل پر عمودی لوڈ کی پنروئترن کام کرتا ہے کے بعد سے. لہذا، قوت ڈرائیو پر ڈالنے کی کوشش کی غیر وردی ہونا ضروری ہے. وقفے پاور ریگولیٹر بھی مشین کو لوڈ نہیں کیا جاتا ہے تو، بریک کے تحت کارکردگی کو بہتر بنانے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے. اس صورت میں، چپکنے والی فورس بھاری بھرکم گاڑی کے ساتھ کیس کے مقابلے میں بہت مختلف ہو جائے گا.

وا اوپر بریک فورسز کا کنٹرول کہاں ہے

بہت سے گھریلو کاروں "جادوگر" میں عقب میں واقع ہے. اس وقفے فورسز کی ریگولیٹر (خاص طور پر VAZ 2170) ان لوگوں کے ماڈل میں ایک ABS نظام سے لیس کر رہے ہیں کہ پر انسٹال نہیں ہے کہ غور کرنا چاہیے. ہم جدید AvtoVAZ پیداوار کے ماڈل، یعنی، "ترجیح"، "گرانٹس" اور "سے Kalina"، پھر وہ سب سے نیچے کے بائیں جانب پر واقع کنٹرول سمجھتے ہیں. یہ AvtoVAZ کے پرانے ماڈل کے لئے آتا ہے، تو وہ وقفے فورس نچلے حصے کے دائیں پیچھے حصے میں پایا جا سکتا ہے کو کنٹرول کرتے ہیں. یہ کاریں ہیں VAZ 2101-2107.

وقفے کے دوران قوت بریک کو کنٹرول کرتا کیسے

اس کے برعکس نچلے - ڈرائیور پیڈل اچانک پریس جب، جسم کے پیچھے حصہ بڑھا دی جائے گی، سامنے. اس مرحلے پر کام کا کنٹرول وقفے فورس شروع ہوتا ہے. ڈیوائس کام کر رہا ہے ایک بار، وہ فوری طور پر پچھلے پہیے کی رفتار کو کم کرنے کے لئے آپ پیڈل دبائیں فورا بعد شروع اجازت دیتے ہیں. حقیقت یہ ہے کہ سامنے درا پر ایک نقطہ پر پیچھے درا بریک آغاز پر پہیوں، پھر سے skidding کی ایک اعلی امکان نہیں ہے اگر. پیچھے درا پر پہیوں بعد میں سامنے، جس صورت میں ایک سکڈ کا خطرہ صفر پر عملی طور پر کم ہے کی رفتار کم ہو جائے گا تو. جب گاڑی کو سست، نیچے اور بیم میں اضافہ کی پشت کے درمیان آگے خلا ہے. جب تک اس خلا اگنے کے طور پر، درست پیچھے پہیوں کے لئے موزوں ہے کہ ایک مائع کے ساتھ کنٹرول پسٹن اور اس طرح بلاک کر شاہراہ جاری. نتیجے کے طور پر، انہوں نے تالا لگا نہیں کرتے ہیں اور باری باری دکھائے گا کرنے کے لئے جاری رہے گی.

ڈیوائس وقفے کوشش کی ایک ریگولیٹر ہے

اس بریکٹ جسم پر طے ہو گئی ہے اور کرشن اور torsion بازو پر پیچھے درا کے ساتھ کار مسافرت سے منسلک ہے. آخری عنصر کے دوسرے سرے کے کنٹرول پسٹن پر کام کرتا ہے. لاگ ان ریگولیٹر سے منسلک ہے وقفے ماسٹر سلنڈر، اور پیداوار - پیچھے کرنے کے لئے. ڈیوائس پیچھے بیم سے منسلک ایک ڈرائیو کی طرف سے کنٹرول کیا جاتا ہے. تعمیر کا تعلق ہے، وقفے فورس کئی جوف (عام طور پر دو) میں تقسیم کیا جاتا ہے کہ ایک جسم پر مشتمل ہوتا ہے. نظام کی پشت سے - ان میں سے ایک ماسٹر سلنڈر، دوسرے سے منسلک ہے. اس کے علاوہ یہاں پسٹن اور والوز جس کے ذریعے رسائی کو مسدود کردیا ہے بریکوں کے سیال. یہ دونوں ایوانوں میں دباؤ کام کر شروع ہوتا ہے جب برابر ہے. تاہم، دوسری میں جبکہ ایک چھوٹی پسٹن حصے پر پہلی سیال کارروائیوں میں - ایک بڑے حصے پر. پسٹن منتقل کرنے کے لئے جاتا ہے، لیکن کیونکہ بمرکز بہار کے ایسا نہیں کر سکتے. ماسٹر سلنڈر دباؤ بڑھانے کے لئے شروع ہوتا ہے، تو پھر پسٹن آسانی والو سیال کی رسائی کو بلاک کریں گے، تا کہ موسم بہار کی طاقت پر قابو پانے کے قابل ہو جائے گا. یہ وقفے فورس کے ایک کلاسک اصول ہے. آج، ہائیڈرالک، نیومیٹک، الیکٹرانک کنٹرول کے عناصر موجود ہیں.

ٹرکوں اور وقفے فورس کنٹرول

کار کی طرف سے "KAMAZ" کار طریقے سے کنٹرول کرنے کے لئے مقرر کیا جاتا ہے. اس مسافر گاڑیوں میں آلے کے طور پر ایک ہی کاموں میں سے بہت سے انجام دیتا ہے. یہ خود کار طریقے قوت کو کنٹرول کرتا ہے اور پہیوں پر محوری لوڈ کی مختلف حالتوں کے لحاظ سے پیچھے درا کے پہیوں پر جوتے تقسیم. یہ بھی ان کی رہائی کو تیز کرنے میں مدد ملتی ہے. اس طرح کے کنٹرول کے اثر کی رفتار کو کم کرنے جب درا بوجھ پر منحصر ٹریلر کے عقب میں چیمبرز کے نظام میں ہوا کے دباؤ میں تبدیلی پر مبنی ہے. وقفے پاور ریگولیٹر "KAMAZ" فریم پر نصب کیا جاتا ہے. ایک لچکدار ٹکڑا اور پوسٹ کے ذریعے لیور اور چھڑی، پل بیم اور پیچھے وہیل بوگی سے منسلک ہے تاکہ ماسالگنمینٹ اور گھما نظام کے آپریشن کے دوران وقفے فورس کو متاثر نہیں کرے گا. لچکدار عنصر مختلف عمودی displacements کے پیچھے ایکسل کے دوران نقصان سے کنٹرول آلہ کی حفاظت کے لئے ضروری ہے. یہ بھی نمایاں طور پر کمپن کم کر دیتا ہے اور کسی نہ کسی طرح سڑکوں پر ڈرائیونگ کرتے وقت جھٹکے اوشوشیت.

کنٹرول آلہ "KAMAZ" گاڑیاں

یہ اسمبلی پر مشتمل ہوتا والو والو tappet مشغولہ کے ساتھ. اس کے علاوہ، آلہ ایک مائل پسلی سے ایک plunger ہے. غواص ساتھ بات چیت میں ہے کہ ایک جھلی بھی ہے. کیس کے اندر کنکشن ٹیوبیں موجود ہیں. تازہ ترین ایئر کے مطابق والو وورلیپ کے وقت کے نظام کے ہموار آپریشن کے لئے کی اجازت دی ہے، پسٹن نیچے بہتی ہے. کنٹرول چینلز کرین کے سب سے منسلک ہیں، اور دوسری چینل پچھلے پہیے پر بریک چیمبروں سے منسلک ہے. تیسری نتیجے پر ماحول کے ساتھ کام کر رہا ہے. گاڑی کی رفتار کم ہے جب، ہوا نیچے کی طرف تعصبات پہلے چینل کنٹرولر کو بریک والو کے اوپر سے تنگ آ پسٹن جاتا ہے، اور دوسری طرف سٹاپ کے خلاف اکٹھا کیا جاتا ہے. والو سیٹ مخر اور اس لمحے اب ماحول کے ساتھ منسلک ایک دوسرے چینل پر زور دیا ہے. پھر پسٹن کی مزید تحریک والو کھولنے کا سبب بنے گی. بریکوں چیمبر - پہلے چینل سے ہوا دوسرا، اور مزید میں چلا جاتا ہے. تقریبا آپریشن کے ایک اسی طرح کے آلہ اور اصول وقفے فورس سے Maz ہے.

Wabco سے آلات

Wabco کمپنی کے ٹرکوں کے لئے اسپیئر پارٹس کی پیداوار میں مصروف. مصنوعات کی بڑی رینج میں سے، بریک کے نظام کے حصے موجود ہیں. تم آپ کی کمپنی کی کیٹلاگ میں مال بردار بوگیوں کی مرمت کے لئے کی ضرورت ہے سب کچھ مل سکتا ہے. جو اس برانڈ کی طرف سے تیار کر رہے ہیں آلات، میں سے ایک - Wabco کنٹرول فورسز بریک. یہ نہ صرف ٹرکوں، بلکہ مختلف ماڈلز اور برانڈز کے ٹریلرز پر تنصیب کے لئے موزوں ہے. کئی ٹرک مالکان کو اس صنعت کار سے سامان کے معیار اور اسپیئر پارٹس کی تعریف کی ہے. کام کے معیار باقاعدہ آلات کے مقابلے میں بہت بہتر ہے کو کنٹرول کرتے ہیں. اس فیکٹری بڑھتے اوپر نصب کیا جاتا ہے.

"جادوگر" چیک کرنے کا طریقہ

2110 کی مثال پر وقفے کوشش کی ایک چیک کے ریگولیٹر کے طور پر سمجھا جا سکتا ہے. علامات ایک تھوڑا سا. سمت میں مشین کی اس واپسی، بینک میں بار بار تعطل، کافی مؤثر بریک. VAZ 2100 پر RTS پیچھے پہیوں کے قریب سے نیچے دیئے گئے بائیں طرف ہے. ان کے ساتھ تمام لین دین سب ایک لفٹ پر گاڑی اٹھانے کی طرف سے کیا اور ریک یا ایک دیکھنے کا سوراخ پر سیٹ کیا جاتا ہے. جڑ آلہ نقائص آسانی ضعف کا پتہ لگایا جا سکتا ہے. مائع کی لکیروں سے ہیں تو، سب سے زیادہ امکان پہنا یا کف نقصان پہنچا ہے. ریگولیٹر پسٹن اسی پوزیشن میں ہے اور منتقل کرنے کے لئے نہیں کرنا چاہتی ہے، تو یہ وہ کھٹا ہے کہ امکان ہے. یہ عیب بصری تشخیص کی طرف سے مقرر کیا جا سکتا. مسائل کے معاملے میں ان کی مرمت کرنے میں مدد نہیں کرے گا. صورت حال کو حل صرف تبدیل کیا جا سکتا ہے. کئی ایک واحد کنٹرولر کرینیں وقفے فورس کی جگہ لے لے. یہ نظام زیادہ آسان سمجھا جاتا ہے. ایک عنصر کو مکمل طور پر صاف ہے تو، actuating لیور اور پلیٹ کے درمیان ایک چھوٹا سا فرق ہے، پیڈل کے دونوں اطراف پر چھڑی شاندار چالوں، پھر طریقہ کار مکمل طور پر فعال ہے اور اس کے ساتھ کچھ کرنے کی ضرورت نہیں ہے.

RTS ایڈجسٹ کرنے کے لئے کس طرح

آپ کو کار VAZ لے تو، وقفے فورس کی سیدھ جسم کی پوزیشن پر سختی سے انحصار کرتی ہے. بیم اور اس کے متبادل کے پیچھے پر مرمت کے بعد، موسم بہار یا جھٹکا absorber - انسٹالیشن ہر ایک MOT دوران بلکہ معطلی حصوں میں تبدیلیوں کے تحت نہ صرف کارکردگی کا مظاہرہ کیا جائے گا. گاڑی کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے ریک پر ڈال دیا جانا چاہئے. یہ صرف سہولت کے لئے نہیں کیا جاتا، بلکہ ایک توازن کی پوزیشن کو معطلی قائم کرنے کے لئے. اس حالت میں، گاڑی کے ٹرنک پر ہاتھ دبانے جب دو یا تین بار سوئنگ گا. تو، سب سے پہلے ایڈجسٹمنٹ کے لئے، بریکٹ کو بندھن کھلنا. یہ چھڑی اور لیور کے خلاف abuts جس لچکدار پلیٹ، کے درمیان ایک 2 ملی میٹر کے فرق کے حصول کے لئے ضروری ہے. یہ ایک مشین کی تحریک میں کیا جاتا ہے. ذہن عمل بہار کی مزاحمت پر قابو پانے کرنا پڑے گا کہ ذہن میں رکھیں. وہ بہت بڑی ہیں، تو یہ ایک خاص آلے یا دیگر مناسب آلہ استعمال کرنے کی سفارش کی ہے. پھر بولٹ سخت کر دیے ہیں اور ایک feeler گیج منظوری کے ساتھ ملاحظہ کر رہے ہیں. اس طرح ایک آلہ موجود نہیں ہے، تو یہ 2 ملی میٹر قطر یا ایک مناسب سکوں کی ڈرل استعمال کرنے کے لئے ممکن ہے.

سمندر کے ٹرائلز

آپ کو اچھی طرح ایڈجسٹ یا نہیں پر، یہ صرف جانے پر سمجھا جا سکتا ہے. یہ 40 کلومیٹر / H منتشر ہونا چاہئے، اور پھر بریک کے دوران پیڈل پر دبانے اور گاڑی کے رویے کا اندازہ کرنے کے لئے. تم نہیں "پھینک" چاہئے آگے. معیار کو ایڈجسٹ جب گاڑی کے دونوں کم سے کم careen.