دنیا میں سب سے زیادہ طاقتور انجن. انجن تیاری

شپنگ میں ملوث کمپنیوں، کبھی کبھی supertankers اور کنٹینر جہازوں جیسے طاقتور میکانزم خریدا. وہ زیادہ سے زیادہ طاقتور کی تنصیب ہے، جس میں شامل ہیں (اور سب سے آگے ہے) موٹر ضرورت ہوتی ہے. دنیا میں آج فن لینڈ میں تیار کیا جاتا ہے سب سے زیادہ طاقتور انجن، ایک کمپنی Wartsila بلایا. یہ ڈیزل اندرونی دہن یونٹ، جن کی صلاحیت 100،000 کلو واٹ تک ہے.

کمپنی کے بارے میں

Wartsila - اس جہاز کے انجن ریکارڈ اقتدار کی پیداوار میں سب سے بڑی کمپنیوں میں سے ایک ہے. گزشتہ صدی کے 90s کے بعد سے، وہ ڈب Wartsila-Sulzer-RTA96-C لکیری موٹر جہاز، تیار کرنے کے لئے شروع کر دیا. یہ دھکا پل، اور دنیا میں سب سے زیادہ طاقتور انجن.

علیحدہ لائن ماڈل اسی طرح کی ڈیزائن ہے. فرق سلنڈر کی تعداد میں مضمر ہے. کسٹمر کی جانب سے 6 14 سلنڈر موجودگی کے ساتھ یونٹ انتخاب کرسکتے ہیں.

سلنڈر اور ان کی تعداد

2.5 میٹر - تعمیر کے enormity سمجھنے کے لئے، یہ صرف ایک سلنڈر کے ویاس 960 ملی میٹر اور پسٹن سٹروک ہے کہ اس کا تصور کرنا ممکن ہے. اتحادیوں کی ورکنگ کے حوالے سے، جو 1820 لیٹر ہے. 100 کنٹینر زائد طرح یونٹس، جس میں 8 اور 20 سلنڈر کے درمیان مقرر کیا گیا ہے کے ساتھ لیس. اپ کے لئے 10 000 ٹن کے بوجھ لے جانے کی صلاحیت رکھتا اس طرح کی وریدوں، آسانی سے فی گھنٹہ 46 کلومیٹر اوپر کی رفتار تک پہنچ سکتے ہیں.

پہلی بار دنیا میں سب سے زیادہ طاقتور انجن، 11 سلنڈر رکھنے، 1997 میں تعمیر کیا گیا تھا. مینوفیکچرنگ کمپنی جاپانی ڈیزل اقوام تھا. اور فن لینڈ میں 5 سال بعد اسے 14 سلنڈر کے ساتھ یونٹ بنانے کے لئے ممکن ہے کہ اعلان کیا. یہ موٹر ہے اور اب بھی ایک ریکارڈ ہے.

دنیا میں سب سے زیادہ طاقتور انجن

یہ ماڈل ایک 108.920 ہارس پاور ہے. جنریٹر کا کام کرنے کا حجم 25 480 لیٹر تک پہنچ گئی.

پہلی نظر میں، یہ لگ سکتا عجیب کم لیٹر صلاحیت: یہ 1 لیٹر تقریبا 4.3 "گھوڑے" ہے. آپ کو گاڑی سے دنیا میں سب سے زیادہ طاقتور انجن لے تو آپ اسے ڈیزائنرز مندرجہ بالا زیادہ سے زیادہ 100 ہارس پاور حاصل کرنے کے لئے سیکھا ہے کہ مل جائے گا. لیکن کم اعداد و شمار کے طور پر میرین یونٹس کی صورت میں ایسے ہی منتخب نہیں کیا گیا تھا. انجن کو آہستہ آہستہ چلا رہا ہے - زیادہ سے زیادہ طاقت شافٹ گردش فریکوئنسی میں فی منٹ صرف 102 انقلابات (آٹوموٹو Diesels کی میں 5000 RPM پر 3000 سے مشاہدہ موازنہ) ہے. جہاز کے ڈیزل انجن میں اس کی وجہ سے اچھی گیس کے تبادلے کے حاصل. اور ہم نے یہ بھی کم پسٹن کی رفتار کو شامل کرتے ہیں تو، آپ کو ایک بہت اچھی کارکردگی ملتا ہے.

کسی بھی موڈ میں، مخصوص ایندھن کی کھپت فی گھنٹہ "گھوڑے" کا 118 126 گرام سے حدود. یہ ڈیزل کاروں کی اس سے بھی زیادہ دو گنا کم ہے.

کار یونٹوں کے ساتھ موازنہ، یہ عدالتیں کئی گنا کم توانائی مواد ہے جس میں بھاری سمندری ڈیزل ایندھن، لاگو ہونے سے شامل کیا جانا چاہئے.

اس طرح، وزن سلنڈر یونٹ 14 مختلف سیال کو چھوڑ کر 2300 ٹن ہے. صرف ایک crankshaft کے بارے میں 300 ٹن وزن. 13.2 میٹر تک - بہترین ڈیزل انجن کی لمبائی کے ساتھ ساتھ 26.7 میٹر کا ایک نشان، اور اونچائی کے لئے آتا ہے.

ہر ایک سلنڈر ایک عظیم والو ہے. حصوں کی طرح ایک اور 3 آٹو پچکاری یونٹس میں ایک کردار ادا ہے جس کے سلنڈر میں ایندھن کے انجیکشن کے لئے خدمت، چھوٹے ہیں.

A والو دکان. راستہ گیسوں turbochargers کے لئے - اس سے ایک کلکٹر کو بھیجے جاتے ہیں، اور پھر. سلنڈر نیچے تک حالیہ پیچھا ہوا کھڑکیوں سے نیچے دیئے مردہ مرکز میں پسٹن کو تلاش کرنے کے وقت کھولا جاتا ہے کہ کاٹ.

پسٹن کی طرف سے طاقت، اس طرح ڈیزل آپریشن میں اضافہ، crankshaft کے آلہ کے crosshead کی طرف سے منتقل کیا جاتا ہے.

اہم مواد ہے جس کے کچھ حصوں سمندری انجن کے، ایک ہی لوہے اور سٹیل کے ہیں.

امکانات

دریں اثنا، ڈیزائنرز اس کے پاس پہلے سے ہی متاثر کن نتائج کو نہیں روکا. ظاہر ہے، کیا انجن بہتر ہے کے سوال کے جواب کے لئے، یہ واضح ہے. پیدا کر دے گا کہ ایک. پہلے سے بحری جہاز کے لئے 18 سلنڈر ڈیزل انجن کی ترقی کے بارے میں افواہیں ہیں.

اس دوران، آپ کے انجن کے 14 سلنڈر ورژن کے سب سے زیادہ متاثر کن خصوصیات کا خلاصہ پیش کر سکتے ہیں:

• ایندھن اور چکنا کرنے والے کو چھوڑ کر وزن 2300 ٹن ہے؛
• یونٹ کی لمبائی - 27 میٹر؛
• اونچائی - 13.4 میٹر؛
• زیادہ سے زیادہ طاقت 102 RPM میں حاصل - 108 920 HP.
• ایندھن کی کھپت - فی گھنٹہ 6283 سے زائد لیٹر کام کیا.