راستہ گیس کی ریفریجریشن سسٹم کیسے کام کرتا ہے؟

راستہ گیس کی دوبارہ حاصل کیا ہے ؟ ہر گاڑی کا مالک اس سوال کا جواب نہیں دے سکتا، لیکن یہ نظام بالکل مختلف قسم کے جدید انجنوں سے لیس ہے - گیس اور ڈیزل سے گیس سے. یہ نظام کار کے کام میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے، لہذا آپ کو ضرور یہ سمجھنا چاہئے کہ یہ کیا ہے. اور یہ مضمون آپ میں اس کی مدد کرے گا.

یہاں آپ یہ پتہ لیں گے کہ راستہ گیس کی ریفریجریشن سسٹم کس طرح ہے، یہ کس طرح کام کرتا ہے، کار کو کونسا فوائد لاتا ہے، اور اس نظام کی خرابی اور ان سے کیسے بچنے کے لۓ. یہ معلومات آپ کی گاڑی کو بہتر جاننے کے ساتھ ساتھ اس نظام سے منسلک کچھ ناخوشگوار حالات کو روکنے میں مدد ملے گی جو اب اس مواد میں بیان کی جائے گی.

یہ کیا ہے؟

لہذا، راستہ گیس ریفرنجیکل سسٹم کیا ہے؟ اکثر اسے ای جی آر کہا جاتا ہے - یہ کمی نظام کے انگریزی نام سے آتا ہے، لیکن یہ روسی بولنے والے تمام گاڑیوں کے ذریعہ اکثر استعمال ہوتا ہے، کیونکہ یہ زیادہ آسان ہے. تو یہ میکانزم کیا ہے؟ راستے کی گیسوں میں نائٹروجن آکسائڈ کی سطح کو کم کرنے کے لئے راستہ گیس کی ریفسرجیکشن سسٹم ذمہ دار ہے . یہ کچھ گیسوں کو بیک وقت میں بیک اپ میں واپس لوٹ کر حاصل کیا جاتا ہے . ظاہر ہے، پہلی نظر میں، یہ سب صرف عجیب اور ناقابل الفاظ کے الفاظ لگ سکتا ہے، لیکن جیسا کہ آپ یہ مضمون پڑھتے ہیں، آپ اس سے زیادہ اور زیادہ سمجھتے ہیں کہ یہ نظام کیا ہے اور یہ بھی گاڑی کے لئے کیوں ضروری ہے.

یہ کیسے کام کرتا ہے؟

EGR راستہ گیس ریفسرجیکشن کے نظام کو آسانی سے کام کرتا ہے. یہ حقیقت یہ ہے کہ جب ایندھن کو دہن کے چیمبروں میں جلا دیتا ہے، نائٹروجن آکسائڈ قائم ہوتا ہے، جو ناقابل یقین حد تک زہریلا مادہ ہے. اور اگر یہ راستہ کے ساتھ ہوا ہوا جاتا ہے تو، کاروں کو ماحول میں بہت زہریلا ہو جائے گا. دہن چیمبر میں زیادہ درجہ حرارت، زیادہ نائٹروجن آکسائڈ جاری کیا جاتا ہے، لہذا اس عمل کے ساتھ کچھ کرنے کی ضرورت ہے. یہ یہاں ہے کہ ایجی آر ریگولیشن سسٹم کھیل میں آتا ہے - اس کے ساتھ، نائٹروجن آکسائڈ کا حصہ بیک وقت میں بہتی ہے.

راستے کی گیسوں کی فراہمی کے لئے، ایک والو کا جواب، جو صرف اس وقت کھولتا ہے جب سپلائی ضروری ہے، اور بند ہوجاتا ہے جب گیسوں نے پہلے سے ہی کافی مقدار میں انٹرفیس درج کی ہے. وہاں سے، ایندھن مرکب کے ساتھ، گیس، دہن چیمبر میں داخل کریں، جہاں مرکب کو باقاعدہ طور پر جلا دیا جاتا ہے، اور فراہم شدہ گیس اس کے دہن کے درجہ کو کم کرتی ہیں.

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، یہ نظام انتہائی آسان ہے، یہ قابل اعتماد اور مسلسل کام کرتا ہے، لہذا آپ اس کی غیر موجودگی میں اس مسئلے کے بارے میں فکر نہیں کرسکتے. اس نظام کے عمل کا عمل قابل ذکر ہے اور اس کے وجود کا مقصد عام طور پر بھی ہے. لیکن یہ قابل قدر ہے، اس کے باوجود، زیادہ قریب سے دیکھنے کے لۓ یہ فائدہ اٹھانے کے لۓ کیا فائدہ ہے کہ یہ گاڑی کے لئے کتنی ضروری ہے.

یہ کیا کرتا ہے؟

EGR نظام واقعی کیا کرتا ہے؟ سب سے پہلے، ہم نمی اخراج کے زہریلا کو کم کرنے کے بارے میں بات کر رہے ہیں. جیسا کہ پہلے ہی ذکر کیا گیا ہے، نائٹریک آکسائڈ انتہائی زہریلا ہے، لہذا اس راستہ میں اس کی اعلی مواد اس حقیقت کا باعث بنتی ہے کہ کاروں کو استعمال نہیں کیا جاسکتا. اور اس نظام کی مدد سے یہ زہریلا گیسوں کار کے اندر استعمال کیا جاتا ہے اور ماحول میں نہیں آتی ہے. لیکن یہ صرف وہی چیز نہیں ہے جس کے لئے یہ نظام کام کرتا ہے.

اس کے علاوہ یہ حقیقت یہ ہے کہ آنے والے راستے کے گیسوں کو دہن چیمبر کے حجم کا حصہ اٹھانے کے لۓ قابل قدر ہے، اس طرح جلانے والے ایندھن کی مقدار کو کم کرنا. اس کے نتیجے میں، یہ آپ کی گاڑی پر گیس منتقل کرنے کے لئے استعمال کرتے ہوئے پٹرول، ڈیزل یا دیگر ایندھن پر چھوٹی سی بچت فراہم کرتا ہے. قدرتی طور پر، بچت بہت بڑی نہیں ہیں، لیکن اس معاملے میں کوئی چھوٹی چیزیں استقبال ہیں. اور یہ نہ بھولنا کہ نائٹروجن آکسیڈس کے استعمال کی وجہ سے، ای جی آر ای جی آر سسٹم ایندھن مرکب میں آکسیجن مواد کو کم کر دیتا ہے، جس سے اس نظام کو متعارف کرانے سے قبل بہت زیادہ ناپسندیدہ رجحان کو مؤثر طریقے سے مقابلہ کرنا پڑتا ہے.

اصل ورژن

پہلی بار یہ نظام کاروں پر 1972 میں شائع ہوئی تھی، لیکن اس کے استعمال کا پہلا تجربہ مکمل طور پر تباہ کن تھا. حقیقت یہ ہے کہ پھر والو ہمیشہ کھلی حالت میں تھا، یہ ہے کہ، کسی بھی انجن آپریٹنگ موڈ میں راستہ کی حد میں داخل ہونے کے راستے میں گیسیں شامل ہیں. ایسا لگتا ہے کہ یہ برا ہے؟ لیکن اس میں بہت برا تھا، کیونکہ گیسوں نے دہن چیمبر کو ٹھنڈا کر دیا جب تک کہ یہ ضروری نہ ہو. مثال کے طور پر، جب انجن گرم ہوا.

دہن چیمبر میں درجہ حرارت کی کمی کی وجہ سے، انجن نے زیادہ آہستہ آہستہ گرمی کی وجہ سے، جس میں موٹرسٹوں سے محروم ہوگیا. اس کے علاوہ، بالکل گیس سپلائی کا کوئی کنٹرول نہیں تھا - یہاں تک کہ جب آپ کو زیادہ سے زیادہ گاڑی سے باہر نکالنے کی ضرورت ہے، یہ دہنامہ چیمبر میں زیادہ سے زیادہ جائز درجہ حرارت حاصل کرنے کے لئے ہے، وہاں گیس تھا جو گاڑی کی طاقت کو کم کرتی تھی. لہذا اس نظام کا پہلا ماڈل ناکام ثابت ہوا اور مزید ترقی نہیں کی.

نقصانات

خوش قسمتی سے، ایک ہی سال میں ایک اور آزاد فورڈ راستہ گیس ریفسرجیکشن سسٹم متعارف کرایا گیا تھا، جو بہت زیادہ کامل تھا. اس میں مخصوص انجن آپریٹنگ حالات کے تحت ایک خود کار والو کھولنے اور بند کرنے کا نظام تھا. دہن چیمبر میں کم درجہ حرارت پر، والو بند کر دیا گیا تھا، اور موٹرس کو چپکے انجن کو گرم کرنے کی اجازت دیتا تھا. دہن کے چیمبر میں زیادہ درجہ حرارت بڑھتی ہے، زیادہ سے زیادہ گیس ٹھنڈا ہونے کی اجازت دیتی ہے. تاہم، سپلائی کنٹرول کی غیر موجودگی، جس میں اس نظام کا استعمال کئی نقصانات سے ہوا.

ان میں سے بنیادی طاقت کا نقصان تھا اس حقیقت کی وجہ سے کہ دہن چیمبر میں درجہ حرارت ہمیشہ زیادہ سے زیادہ تھا اور رضاکارانہ طور پر انجن سے مکمل طاقت حاصل کرنے کی اجازت نہیں دی تھی. تاہم، اس وقت، نظام خوابوں کی حد تھی اور کئی سالوں کے لئے (یہ قدرتی طور پر کچھ اصلاحات اور اپ ڈیٹس کے ساتھ) تمام گاڑیوں پر استعمال کیا جاتا تھا. اس کے علاوہ، آپ اب بھی گاڑیوں سے مل سکتے ہیں، جس پر راستہ گیس کے دوبارہ استعمال کرنے کے لئے اس نظام کو انسٹال کیا گیا ہے - "نوا" سب سے روشن مثال میں سے ایک ہے.

جدید ماڈل

تاہم، کیا اب بھی ایک ہی راستہ گیس کی ریفرنجیکشن سسٹم موجود ہے؟ "نوا" اور پرانے ماڈل کی دوسری روسی کاریں اس کا استعمال کرتے ہیں، لیکن حقیقت میں میکانی ورژن طویل عرصہ تک ختم ہوگیا ہے اور صرف ماضی کی باقیات کے طور پر کاروں پر رہتا ہے. آج کی دنیا میں، الیکٹرانک نظام استعمال کیے جاتے ہیں جو والو کے آپریشن پر مکمل کنٹرول فراہم کرتی ہیں. اب مشین ایک EGR سینسر ہے جس میں دہن چیمبر اور بہت سے دوسرے پیرامیٹرز میں درجہ حرارت دونوں کی نگرانی ہوتی ہے جو نظام کے کام کو متاثر کرتی ہے.

اس کے مطابق، نظام کے جدید ورژن میں، حقیقت یہ ہے کہ انجن طاقت کم ہو جاتی ہے جب ئیمآرآر کا استعمال کرتے ہوئے مکمل طور پر ختم ہوجائے گا. موجودہ نظام میں سے کچھ ماڈل عام طور پر گیس کے ریستوران کے لئے ایک علیحدہ والو استعمال نہیں کرتے ہیں، کیونکہ کار کے "دماغ" گیس کی تقسیم کے مراحل کو کنٹرول کرتا ہے، اس لئے اس کے مطابق ری سائیکلنگ کے عمل کو کنٹرول کیا جاتا ہے. اس نقطہ نظر کا شکریہ، انجنوں کو آسان بنا دیا گیا، غیر ضروری تفصیلات سے ان کو نجات دیتی. تاہم، یہ نظام سب سے زیادہ جدید ہے، لہذا یہ ہر جگہ استعمال نہیں کیا جاتا ہے اور ایک اعلی قیمت ہے. لیکن، شاید مستقبل میں یہ ہر کسی کو پھیلاؤ اور زیادہ قابل بن جائے گا. اور شاید یہ ایک اور، زیادہ کامل نظام کی طرف سے تبدیل کیا جائے گا. لیکن یہ سب کی وضاحت ہے - اب آپ یہاں پر کیا ہو رہا ہے پر توجہ مرکوز کرنے کی ضرورت ہے. اور یہاں تک کہ بہتر - روسی حقیقت میں کیا ہو رہا ہے.

ڈبلیو ایچ اے پر نچوڑ گیس ریگولیشن سسٹم سے بھرا ہوا کیا ہے؟ 21213 VAZ-A کا ایک ماڈل ہے، جو ای جی آر سے لیس ہے. لیکن کیا یہ نظام روس میں واقعی مؤثر ہے، اور امریکہ یا یورپ میں نہیں؟

روسی حالات میں EGR

نظریہ میں، یہ نظام کار کے لئے ایک عمدہ اضافی ہے - یہ صرف فائدہ ہوتا ہے اور کسی بھی مصیبت کو پیش نہیں کرتا ہے. اور یورپی حالات میں، جہاں ایندھن اعلی ترین معیار کی ہے، اور لوگوں کو اس بات کا یقین کرنے کے لئے تیار ہے کہ ہر چیز اچھی طرح سے کام کرے، یہ سچ ہے - ایجی آر مثالی نتائج اور موٹرسٹس کے درمیان 100٪ اطمینان ظاہر کرتا ہے. لیکن روس کے بارے میں کیا؟ کیا سب کچھ مختلف ہے؟

اس سے پتہ چلتا ہے کہ کافی سے زیادہ. حقیقت یہ ہے کہ روسی فیڈریشن کے علاقے میں تقسیم ہونے والے ایندھن کی معیار مغرب ممالک کے مقابلے میں بہت ہی کم ہے، لہذا ری سائیکلنگ کا نظام بہت تیز ہے. نتیجے کے طور پر، یہ حقیقت یہ ہے کہ راستہ گیس کی ریگولیشن والوز بہت تیزی سے ناکام ہوجاتی ہے. یہ بحالی کے اسٹیشن میں درست کیا جا سکتا ہے، لیکن اس نظام کے اجزاء کو تبدیل کرنے کی قیمت بہت زیادہ ہے، لہذا روس کے بہت سے رہائشی ایسے نظام کے لئے اضافی رقم خرچ کرنے سے انکار کرتے ہیں. نتیجے کے طور پر، وہ صرف اس کو جام بناتے ہیں، یہ ایک پوزیشن میں محفوظ ہے، اس کے علاوہ کام کرنے کی روک تھام.

اس کے مطابق، جدید روسی حالات میں EGR صرف ان لوگوں کے لئے ایک تازہ ترین نظام ہے جو اعلی معیار کے ایندھن اور مہنگی نظام کی مرمت کے لۓ خرچ کر سکتے ہیں. اوسط روسی یا تو اسے برداشت نہیں کرسکتا، یا یہ کرنا نہیں چاہتا، لہذا زیادہ تر لوگوں کو غیر ضروری مسائل سے نجات دینے کے راستے کی گیس ریگولیشن والو کو ضائع کرنا پسند ہے. اور یہاں ایک بہت دلچسپ سوال آتا ہے. کیا وہ واقعی میں مسائل سے چھٹکارا حاصل کرتے ہیں؟ یا اپنے آپ کو زیادہ مشکلات میں شامل کریں؟

کیا یہ اس کے قابل ہے کہ ری سائیکلنگ کا نظام ضائع کرنے کے لئے؟

آپ پہلے سے ہی جانتے ہیں کہ گاڑی میں راستے کی گیس کا ریفسرجیکشن سسٹم کیسے کام کرتا ہے، اور یہ بھی تصور کر سکتا ہے کہ اس سے فائدہ اٹھانے کے لۓ کیا فائدہ ہوسکتا ہے. تاہم، گاڑیوں کے درمیان اس معاملے میں کوئی معاہدہ نہیں ہے - لوگوں کو دو مخالف ٹیموں میں تقسیم کیا گیا تھا، جن میں سے ہر ایک کو اس کے حق کا یقین ہے. پہلی کیمپ میں ان افراد شامل ہیں جن کا خیال ہے کہ ری سائیکلنگ کا نظام کام کرتا ہے، یہ اخراج کو کم کرنے، انجن کی کارکردگی کو بہتر بنانے اور ایندھن کے اخراجات کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے.

تاہم، اس خیال کے مخالفین ہیں، جو دوسرا کیمپ بناتا ہے. وہ پہلے موقع پر ئیمآرآر جم سے ترجیح دیتے ہیں - یہ بہت آسان ہے. پتلی شیٹ سے گیس ٹوکری کو کاٹنے کے لئے ضروری ہے، جو نظام کے والو کے تحت رکھا جاتا ہے، اسے ایک پوزیشن میں طے کرنا ہے. اس کے نتیجے میں، وہ منتقل نہیں ہوسکتا، اور نظام کام کر رہا ہے.

بہت سے لوگوں کا کہنا ہے کہ ری سائیکلنگ کا نظام صرف کاروں کو نقصان پہنچاتا ہے، لہذا اس کی ذمہ داری صرف مثبت نتائج حاصل کرے گی. کچھ لوگ ایک تجربے میں مشغول پائپ کے اندر ایک انگلی کا مشورہ دیتے ہیں، جہاں ایجی آر سسٹم کام نہیں کرتا. انگلی پر آپ کو ایک سیاہ کوٹنگ پڑے گا، جس کا بنیادی حصہ گویا گا. یہ وہ ہے، اس طرح کے ماہرین کی رائے میں، دیگر امراض کے ساتھ ساتھ دیگر آلودگی کے ساتھ کھانا پکانا چیمبر میں بھرا ہوا ہے، فوری طور پر اس کا معائنہ کرنا اور انجن کی خرابی کا سبب بنتا ہے.

وہاں بھی ایسے لوگ ہیں جو دوسری کیمپ سے تعلق رکھتی ہیں، لیکن اس طرح کے بنیاد پرست خیالات پر عمل نہ کریں. انہوں نے یہ بھی یقین رکھتے ہیں کہ نظام خاموش ہوسکتی ہے، لیکن صرف اس وجہ سے کہ گاڑی کے لئے بہت اچھا کام نہیں ہوتا، لیکن اس وقت بھی جب آپریٹنگ کی صفائی کی ضرورت ہوتی ہے. لہذا، وہ اس نظام کو جام کرنے کی ترجیح دیتے ہیں تاکہ اس کی مرمت کے لۓ اضافی رقم نہ نکالیں.

خرابی

اگر ہم راستے کی گیس کی ریگولیشن سسٹم کی خرابی کے بارے میں بات کر رہے ہیں تو، یہ ان کو زیادہ احتیاط سے دیکھ کر قابل قدر ہے. وہ کیا کرسکتے ہیں اور آخر میں کیا نتائج کی قیادت کرسکتے ہیں؟ معمولی خرابی کے لۓ ایک مختلف قسم کے مختلف اختیارات ہیں، جس کا ایک شاندار حصہ یہ ہے کہ ری سائیکلنگ کا نظام بہت جلدی ہوا ہے. یہ گاڑی کا استعمال کرنے کے عمل میں ہوتا ہے، لہذا اس اثر سے بچنے کے لئے یہ ناممکن ہے.

اگر آپ اس نظام کے لئے دستاویزات کا مطالعہ کرتے ہیں تو، آپ کو یہ پتہ چلا جاسکتا ہے کہ اوسط یہ 70-100 کلومیٹر رن کی مکمل تقریب کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے. اس کے بعد، آپ کو اسپیئر پارٹس کے مقرر کردہ متبادل متبادل کے ماہرین سے ضرور رابطہ کرنا چاہئے. اور، جیسا کہ آپ نے پہلے ہی سیکھا ہے، یہ متبادل بہت پیسہ خرچ کرتا ہے، بہت سے لوگ ہر طرح سے اس سے بچنے کی کوشش کرتے ہیں. خاص طور پر روس میں، کیونکہ ملک میں ایندھن کی کم معیار کی وجہ سے پچیس ہزار کلو میٹر اس طرح کے نظام کی زندگی کم ہو گئی ہے. نتیجے کے طور پر، اگر آپ شیڈول کی مرمت انجام نہیں دیتے ہیں تو آپ کو کچھ خرابی اور خرابی کا سامنا کرنا پڑتا ہے.

سب سے زیادہ عام مسائل میں سے ایک اس کے طویل استعمال کے باعث والو کی رساو ہے. نتیجے کے طور پر، یہ ہوتا ہے کہ گیسوں کی غیر قانونی مقدار میں بہاؤ شروع ہو جاتی ہے، اضافی ہوا بھی انٹرفیس کی حد میں داخل ہوتا ہے، جس پر اثر انداز ہوتا ہے کہ راستہ گیس کی ریفریجریشن سسٹم کیسے کام کرتا ہے. مالفیکشن کا نتیجے میں سب سے زیادہ خوشگوار نتائج نہیں ہیں.

• سب سے پہلے، غیر منحصر گیس سپلائی اور ایندھن مرکب میں زیادہ آکسیجن کی موجودگی کی وجہ سے، اس کی کمی ہوتی ہے. اس کا کیا مطلب ہے؟ اس کے بجائے ایندھن کے اخراجات کو کم کرنے کے بجائے، وہ اضافہ کرتے ہیں، کیونکہ ایندھن کا مرکب کم موثر ہوتا ہے، اور انجن کو بھی زیادہ ایندھن میں جانے دینا پڑتا ہے.
• دوسرا، یہ ایندھن کے مرکب کے زیادہ سے زیادہ افزودہ کرنے کے لئے، مخالف اثر کی طرف بڑھ سکتا ہے، کیونکہ انٹیل میں دباؤ میں نمایاں دباؤ بڑھ جائے گا.

نظام کی قسم پر منحصر ہے، آپ ایک یا دوسرے اثر کا مشاہدہ کرسکتے ہیں - یہ بھی امکان ہے کہ وہ متبادل کریں. مثال کے طور پر، بیکار میں، مرکب زیادہ افضل ہو جائے گا، اور جب طریقوں کے درمیان سوئچنگ - اچانک غریب. یہ بھی بتانا ضروری نہیں ہے کہ یہ انجن کس طرح نقصان دہ ہے اور جو بھی ایندھن کی طرف بڑھ جاتا ہے. خرابی کی صورت میں کیا کرنا ہے؟

ری سائیکلنگ کے نظام کی مرمت

اگر آپ کی گاڑی پہلے سے ہی EGR کے نظام کے ساتھ مشکلات ہے تو، آپ کو یقینی طور پر ماہرین سے رابطہ کرنا چاہئے جو لازمی حصوں کی مکمل مرمت اور متبادل کرے گا. جیسا کہ یہ پہلے ہی لکھا گیا ہے، یورپی اور امریکی حالات میں، یہ ہے کہ، اعلی معیار کے ایندھن کی موجودگی میں، ایسی سروس ایک سو سو کلومیٹر کلومیٹر ایک بار عمل کرنے کے لئے کافی ہو گی. روسی حالات کے تحت، یہ دو بار اکثر ایسا کرنا ضروری ہے، یہ پچاس ہزار کلومیٹر ہے.

لیکن اگر آپ مرمت کے لئے ادائیگی نہیں کرنا چاہتے ہیں تو؟ دو راستے ہیں، اور آپ دونوں کو صرف اس وقت استعمال کیا جا سکتا ہے جب آپ کا نظام مکمل طور پر مرمت یا نئی ہے. لہذا، ری سائیکلنگ سسٹم کا پہلا اختیار مستقل بروقت احتیاطی بحالی ہے. اس میں ای جی آر کے اہم عناصر کو صاف کرنا شامل ہے، جو براہ راست والوز، اور ساتھ ہی solenoid ہے. والو کو صاف کیا جانا چاہئے تاکہ اس پر کوئی نشان باقی نہ ہو جس سے اس کے تنگ بند ہونے میں مداخلت ہو گی.

برقی کا تعلق ہے، تو یہ ایک چھوٹے فلٹر ہے، اور جس کے لئے آپ کو توجہ دینا چاہئے. یہ ہے کہ آپ کی آلودگی کے مختلف اقسام میں حاصل کرنے سے خلا نظام کی حفاظت کے لئے جاری رکھنے کے لئے، صاف کرنے کی ضرورت ہے یہ ہے.

ایک دوسرا اوتار، پہلے کہا گیا ہے جس میں - ایک دکرکا recirculation کے.