رومن روڈ: وضاحت، تاریخ، خصوصیات اور دلچسپ حقائق

قدیم رومن سڑک صرف روما نہیں احاطہ کرتا ہے، بلکہ اس کی وسیع سلطنت. انہوں نے سب سے پہلے اٹلی میں شائع ہوا، اور پھر ان کی تعمیر یورپ، ایشیا اور افریقہ کے مختلف علاقوں میں کیا گیا. سلطنت میں کہیں بھی قائم نیٹ ورک کے لنکس. ابتدائی طور پر یہ صرف اور صرف فوج کے لئے ارادہ کیا تھا، لیکن امن میں جو کوریئرز اور قافلوں، پورے معاشرے کے لئے انتہائی اہم تھا جس میں منتقل کر دیا. قدیم سڑک بھی ایک عظیم سلطنت کے زوال کے بعد، کئی صدیوں کے لئے استعمال کیا.

دور کی یادگار

اس وقت کے لئے منفرد، رومن سڑکوں کا معیار ان کی تعمیر کی ریاست کی سرپرستی کا نتیجہ تھا. پہلے سے بارہ میزیں (V صدی قبل مسیح. E. سے تعلق رکھنے والے) ایک واحد چوڑائی طریقے کی طرف سے مقرر کیا جاتا ہے اور لوگ ہیں جو ان کی سازشوں کی باڑ کے لئے، ان کے قریب رہتے تھے واجب کیا گیا تھا.

ہر ایک رومن سڑک پتھر پل، تاکہ مسافروں اور گھوڑوں کے لئے آسان تھا. پہلی بار کی عمارت کے اس ٹیکنالوجی سینسر Appiy Klavdy CEC سہارا. چہارم صدی قبل مسیح کے آخر میں اس کے حکم پر. ای. اس Capua اور روم کے درمیان سڑک تعمیر کی گئی تھی. وقت ریپبلک سلطنت بن گیا جب تک، پورے جزیرہ نما اس اہم نقل و حمل کے نیٹ ورک میں شامل کیا گیا تھا.

یونان،: Appian راہ اصل روم اور بیرون ممالک سے بعد میں سلطنت کے صوبوں بن گیا جو کے درمیان ایک لنک قائم کیا ہے ایشیائے کوچک، مصر. آج، قدیم شاہراہ، ماضی کی یادگاروں میں سے ایک قسم واقع باقی رہ گیا ہے ساتھ ساتھ. یہودیوں اور catacombs کے عیسائیوں کی طرف سے استعمال کیا جاتا ہے یہ بوی ولا،. ان کے ساتھ قرون وسطی کے fortifications اور ٹاورز، کے ساتھ ساتھ اطالوی پنرجہرن کی تعمیر پر ملتا ہے.

عروج و زوال

ہر نئے رومن سڑک سینسر، جس میں یہ بنایا گیا تھا سے اس کا نام ہو جاتا ہے، یا صوبے کے نام پر. پلوں صرف ان راستوں شہری علاقوں میں یا اس کے مضافات میں واقع تھے جس میں. خاص گڈڑھی میں پیدا مال - نیٹ ورک کے باقی کنکر، ریت اور پتھر کے ٹکڑوں کے ساتھ احاطہ کیا گیا تھا.

طاقت کے سب سے اوپر قدیم رومن سلطنت روڈ کے بارے میں 100 ہزار کلومیٹر کی رقم ایک کی لمبائی تھی. یہ ریاست اندرونی زمین کی تجارت سے اہم آمدنی حاصل کرتا ہے کہ ان کی بدولت ہے. اقتصادی توسیع کے ساتھ تاجروں سے کیا گیا. بحیرہ روم کی مصنوعات اب بھی ان کے بارے میں خواب میں بھی نہیں کرتے کہ ان علاقوں میں پھنس رہے ہیں. قدیم رومن روڈ وبیرین شراب اور Numidian اناج کے طور پر ایک ہی لے میں مدد دی.

III صدی میں سلطنت میں یہ حملہ متعدد جنگلی قبائل کے تحت تھا. پہلی غیر یہودی فوج کو سرحدی علاقوں کو لوٹ لیا. تاہم، یہاں تک کہ اٹلی میں گھسنا جب کمزور کر بھیڑ کو شہنشاہوں کی طاقت کا آغاز کیا. کوئی رومن سڑک ان کے راستے پر دیا گیا ہے، لاطینی لشکر کی طرف سے وجہ سے وقت میں کے طور پر، وحشیوں چھاپے سہولت فراہم کی. سلطنت گرنے، نئے طریقوں کی تعمیر کو روکنے کے لئے. "جنگلی مملکتوں" ابتدائی قرون وسطی بہت انجینئرنگ رومن عمارتوں چھوڑ دیا ہے اور بھول گئے تھے.

قدیم ترکیبیں

روم میں سرویکشک کی ایک خاص حالت کا دفتر تھا. یہ لوگ مستقبل سڑک کے راستے کا نشان میں مصروف تھے. اس طرح کے کام خصوصی آلات کا استعمال کیا سہولت کے لئے. ان میں لمبی لائن، مماثلت goniometers، اونچائی اور سیدھ تعین کرنے کی ضرورت رخی diopters تھے.

سڑک ناہموار علاقے سے گزرتا، سکون اور مسافروں کی حفاظت کے لئے ایک کم تعصب کے ساتھ تعمیر کیا گیا تھا. ٹریک گھیر وسیع بن گیا. یہ درپیش ایک دوسرے گاڑیوں واقعے کے بغیر یاد کرنے کے قابل تھے خود کو تلاش کرنے کے لئے کیا گیا تھا.

تعمیر کی پیش رفت

ہر ایک رومن سڑک حقیقت یہ اس کی جگہ میں کسی بھی جھاڑی کی ساری فصل کو کاٹ کرنے کے لئے ہے کے ساتھ شروع ہوتی ہے. کے geodetic حساب اور پیمائش کے بعد اپ کو نشان زد کرنے کے لئے. یہ انجینئرز کیا جاتا ہے جس کا ڈیزائن، کی طرف سے پیروی کی گئی تھی. تعمیر کا غلام، قیدی یا فوجیوں ملوث. ان میں جو سڑک کی بنیاد میں رکھی ہیں خصوصی پلیٹوں کو کاٹ راجمستری تھے.

تعمیر ایک دوسرے سے فاصلے پر نمٹا مختلف حصوں پر بیک وقت کیا گیا. سڑک کئی تہوں پر مشتمل ہے اور اتنا کم فلیٹ علاقے پر towered. روٹ پہاڑوں کے ذریعے بھاگ گیا تو کارکنان کو خصوصی پشتوں اور گڑھے کی تعمیر کر سکتے. مصنوعی بلندی اور depressions ٹرانسپورٹیشن دمنی ہموار اور آرام دہ بنانے میں مدد ملتی ہے. زمین بارش کے خطرے سے پرانے رومن سڑکوں props کے ساتھ لیس کیا گیا تھا.

Fundam planed پتھر کے بلاکس پر مشتمل ہے. گیپ therebetween ایک سادہ نکاسی آب کے نظام (بھی سڑکوں کے ساتھ گڑھے نالی کے لئے فرار ہو) ہے. ریت یا بجری کے اگلے ایک پرت کی سیدھ سطح کے لئے ضروری ہو گیا ہے. یہ ویب مردتا بنانے کے لئے درکار زمین یا چونے کے اوپر پڑی ہوئی ہے. کچھ صورتوں میں، سڑک کے دو طریقے میں تقسیم کیا جا سکتا ہے. پیدل چلنے والوں کے لئے - ایک گھوڑے، دوسرے کے لئے ارادہ کیا تھا. مہنگی فوجیوں استعمال کیا جاتا ہے تو اس طرح کی ایک خصوصیت انتہائی مفید رہا ہے.

میل آرڈر اور تحفظ

قدیم روم میں، پوسٹل سروس کے لئے سب سے بہترین وقت تھا. کوریر، سڑکوں کا جال لطف اندوز فوری طور پر وسیع سلطنت کے سب سے زیادہ مختلف حصوں میں خبروں اور پیغامات پھیل گیا. دن کے دوران انہوں نے 75 کلو میٹر، قدیم دور کے لئے ایک ناقابل یقین کامیابی تھی جس کا راستہ پر قابو پانے کر سکتے تھے. ایک اصول کے طور پر، کوریئرز کنارا بھری ہوئی خانوں کو گاڑیوں پر سوار. پیغام ضروری ہے تو، پوسٹل ملازم گھوڑے کی پیٹھ پر علیحدہ سے اس لے سکتا ہے.

ان کا درجہ کوریئرز چمڑے سے بنا خصوصی ٹوپیاں پہنے ہوئے تھے کشید کرنے کے لئے. ان کی خدمت، خطرناک تھا مسافروں ڈاکوؤں پر حملہ کر سکتے ہیں. سڑکوں کے ساتھ گارڈ پوسٹس تعمیر کیے گئے تھے. سڑک پر فوجی دیکھ ٹریفک. کچھ کیمپوں آہستہ آہستہ طاقت اور یہاں تک کہ شہروں میں اضافہ ہوا.

پب اور taverns

طویل مدتی سفر باقی کے بغیر نہیں کر سکتے. اس مقصد کے لئے، عوام کی عمارت سازوں رات اسٹیشن تعمیر کیا. وہ ایک دوسرے سے تقریبا 15 کلومیٹر کے فاصلے پر واقع تھے. بدلے ہوئے گھوڑے بھی ہے. بھی زیادہ آسان ہے، لیکن چند inns اور ریستوران تھے. وہ مسافروں مفید طریقہ چیزیں خرید سکتا ہے ایک لوہار یا محصول کے طور پر فروخت کی جاتی ہیں.

کچھ tavernas (خاص طور پر دور دراز صوبوں میں) ایک بری شہرت کا لطف اٹھایا. اس کے بعد، مسافروں مقامی لوگوں کے ساتھ رات گزار سکتے تھے. یہ کہ مہمان نوازی کی وسیع پیمانے پر اپنی مرضی رومن معاشرے میں منظور کیا گیا تھا پر جانا جاتا ہے. سرائے کے علاوہ سڑکوں پر barns اور گوداموں مل سکے. انہوں نے ایک خصوصی سروس بھاگ گیا، شہروں کو خوراک کی فراہمی کے لئے ذمہ دار ہے.

پلوں

سب سے زیادہ مشہور رومن سڑک (Appian، Capua کو دارالحکومت سے معروف) کے طور پر، تقریبا تمام دیگر سڑکوں کو آگے کی سمت میں تعمیر کیے گئے تھے. معمار دلدل سے گریز کیا. روٹ دریا کی پیروی کی تو، ڈیزائنرز ایک فورڈ کو تلاش کرنے کی کوشش کی ہے. تاہم، رومن پل اور مختلف معیار، اور ان میں سے کچھ (ڈینیوب زائد Trajanov پل کے طور پر) سے بھی بچ گئے.

جنگ کے دوران، حکام خاص طور پر گہری سلطنت میں گھسنا کرنے کے لئے دشمن کو روکنے کے لئے دریا کے کراسنگ کو مار سکتا ہے. لیکن پھر بھی اس معاملے میں ایک ہی حمایت رہیں، اور بعد پلوں کو فوری طور پر بحال کیا. ان کی ساخت کی ایک خصوصیت مہراب تھے. لکڑی کے پل سے زیادہ نازک ہے، لیکن سستی تھے.

کچھ کو پار مختلف مکس ڈیزائن. لکڑی - سپورٹ پتھر، اور فرش ہو سکتا ہے. یہ جرمنی کی سلطنت کی سرحد پر ٹرائیر میں پل تھا. اس سے جرمن شہر میں آج صرف قدیم پتھر کے سہارے رہے کہ بہت اہم ہے. استعمال کیا جاتا ہے بہت وسیع دریاؤں پر قابو پانے کے پانٹون پل. فیری بندوبست کرنے کے لئے ایک مشق بھی نہیں تھا.

ایک قدیم سڑکوں کے نیٹ ورک کے ساتھ کارڈ

ایک کتاب انڈیکس، سلطنت کے نہ صرف سڑکوں درج کیا گیا ہے جس میں، بلکہ ان کی دوری، کے ساتھ ساتھ دیگر دلچسپ اعداد و شمار - III صدی جو Antoninus کے سفر کے پروگرام بنایا گیا تھا کے آغاز میں شہنشاہ Caracalla کے دور حکومت کے دوران. رومن سڑکوں کی تعمیر کے بعد کے سالوں میں بھی جاری کے بعد سے، کے مجموعہ کو کاپی کیا اور کئی بار ہورہے.

بعد میں مغربی یورپ بھر خانقاہ لائبریریوں میں رکھا صدیوں سے کئی ینٹیک نقشے. XIII صدی میں ایک نامعلوم مصنف پرانی دستاویز کی ایک چرمپتر کاپی بنا دیا. artifact کو گولی peutingeriana کہا جاتا ہے. 11 صفحات پر رول پوری رومی سلطنت اور اس کی عظمت کی چوٹی پر سڑکوں کے نیٹ ورک کی نمائندگی کرتا ہے.

تجارتی راستوں علم کے قدیم لوگوں کے ذریعہ کے لئے خدمت کی ہے کہ دنیا کے اسرار سے بھرا ہوا ہے کے بارے میں کوئی شک نہیں ہے. مشہور میز جو سڑکوں کے ارد گرد انگلینڈ افریقہ سے وسیع فرق رہنے مختلف قبائل کے ناموں ریکارڈ کیا، اور بھارت کی جانب سے بحر اوقیانوس کے لئے.

عوامی سڑکوں

ایک رومن سڑک تعمیر کرنے کے لئے کس طرح پر متعدد ذرائع موجود ہیں. مشہور قدیم زمین سرویکشک - وہ مثال کے طور پر کام کرتا ہے Sicula flake کی ہیں. ایمپائر روڈ تین اقسام میں تقسیم کیا گیا. پہلی عوامی، یا Praetorian کے کہا جاتا ہے. ان راستوں سب سے بڑی اور سب سے اہم شہر منسلک.

پبلک سڑکوں، 12 میٹر کی چوڑائی تھا، سرکاری ھجانے فنڈز پر تعمیر کیے گئے تھے. ان کو کبھی کبھی عائد عارضی ٹیکس کی تعمیر کی مالی اعانت کرنے کے لئے. اس صورت میں، شہر، سلطنت روما کے سڑکوں تھے جس پر لگایا ٹیکس کے ساتھ. کبھی کبھی اور اسی طرح اس راستے بڑے اور امیر مالکان (جیسے شرفا) سے تعلق رکھنے والے زمین کے ذریعے منظور کیا. اس کے بعد، ان شہریوں کو بھی ٹیکس دینا. پبلک طریقوں میں نگران تھے - حکام، کینوس ریاست کی پیروی کی ہے اور اس کی مرمت کے لئے ذمہ دار ہے.

گندگی اور نجی سڑکیں

عوامی سڑک شاخوں ملک سڑکوں (دوسری قسم، قدیم درجہ بندی کے مطابق) سے. ان راستوں کے ارد گرد کے دیہات کی تہذیب کے ساتھ منسلک. وہ شاہی نقل و حمل کے نیٹ ورک کا بڑا حصہ کے لئے حساب. ان کی چوڑائی 3-4 میٹر کے برابر ہے.

تیسری قسم نجی سڑکیں شامل ہیں. وہ مالی امداد اور انفرادی افراد کی ملکیت ہیں. عام طور پر، اس طرح کی سڑکوں پر ایک امیر جائیداد سے بنایا گیا ہے اور ایک عام نیٹ ورک پر adjoined کر رہے ہیں. وہ امیر ابجات فوری طور پر ان کے اپنے ولاز کے دارالحکومت کرنے کے لئے حاصل کی مدد کی.