ماضی کی بحالی - Datsun 240z

آپ فی سیکنڈ دو سو لیٹر میں بجلی کی زیادہ سے زیادہ رقم سمیت پیرامیٹرز کے ساتھ شروع کر سکتے ہیں، کار Datsun 240Z پانچ ہزار چھ سو RPM میں تیار کرتا ہے، اور چار ہزار آٹھ سو RPM میں زیادہ سے زیادہ torque اور ستائیس نقطہ فی مربع میٹر ایک کلو تک پہنچ جاتا ہے. ریٹرو جہاں ضروری لاگو کرنے کے لئے ہمیشہ ممکن نہیں ہے.

کچھ مکمل طور پر قابل نہیں یاد کرنے کی، اور اس فیشن کا رجحان بالکل مختلف عمل درآمد کرنے پر مجبور بھی جب ماضی کے تحفظ کے لئے بہتر ہے.

لیکن، کورس کے، ریٹرو سٹائل میں پیشہ ور افراد موجود ہیں. پرتیکشیکرن Christi، Datsun 240Z، 1973 واپس واپس کرنے کے لئے باہر قائم، اور اس مقصد کے لئے وہ لوگ جو میں سے ایک کی ٹیکساس شہر سے Garsia Dzhoshua حالیہ برسوں میں بہترین کاروں میں سے ایک تیار کیا ہے.

کار Datsun 240Z بنیادی طور پر اس طرح کے ماڈل کی تخلیق کے لئے پریرتا ثابت ہوا نسان 350Z، اور ایک وقت میں ثابت کرنے کے قابل تھا کہ جاپان کی آبادی - دو مقامات میں کھیلوں کی کاریں کلاس میں سب کے سامنے. ستر کی دہائی کے دور اور ضرورت سے کچھ کو زندہ کیا جا کرنے کے لئے ہے، تو یقینی طور پر سب سے پہلے Datsun 240Z.

سامنے درا پر ڈرائیو پہیوں کے طول و عرض - پندرہ سے آٹھ اور پندرہ ملی میٹر کرنے کے لئے پرواز سے ڈیڑھ انچ، اور پیچھے - پندرہ نو اور ڈیڑھ انچ، اڑتالیس ملی میٹر کی روانگی کے ساتھ.

Datsun 240Z سیریل پیداوار سے دور توڑ دیا جب، جاپان tuners کے دوران تمام ان کے تجربے مثالی مشین ہے کہ احساس کرنے کے لئے آئے ہیں. اسی ہونڈا Tsivis ساتھ ابتدائی نببی کی دہائی میں ہوا، اور ایک ہی 240SX کے ساتھ کیا ہوا ہے.

ایک Zhiguli SOHC، carburetors کے کے ایک جوڑے ہٹاچی -SU 1V سے لیس - مشین نسان Datsun 240Z پیچھے پہیا ڈرائیو چار ہزار سے بھی کم ڈالر میں فروخت کیا گیا. ایک میل وہ سترہ پوری، ایک سیکنڈ کے دسویں حصے کے لئے بھاگ گیا ایک سو پچاس فورسز کی طاقت کو استعمال کرنے کا ایک چوتھائی ہے.

بالکل، آج کے معیار کی طرف سے، ان اعداد و شمار اب تک کے معیار سے، تاہم، جاپان tuners کے، ستر کی دہائی میں کام کیا، اس گاڑی کو دیکھ نہیں روک سکتا ہے، کر رہے ہیں اور اس دلچسپی کی وجہ سے گزر چکا ہے، اور امریکیوں، اور ان میں سے کچھ میں اسے تیس کے بعد، اب کام کرتا ہے، دو سال.

جوش، ایک کلاسک Datsun 260Z، وقت اور پیشہ ورانہ مہارت کی دیرینہ ٹیوننگ کے جدید ٹکڑوں کی ایک دلچسپ امتزاج کر کے بنائی گئی.

جسم کے مثالی طور پر ہموار اور صاف سطح تاثر گاڑی نے حال ہی نسان سروس کے مرکز سے جنم دیا ہے کہ فراہم کرتا ہے. کسی بھی طرح سے جسم کے انتخاب کلاسک silhouette تبدیل نہیں کیا، آرٹ بلکہ اس سے بھی کے ساتھ اس بات پر زور دیا ہے.

جسم کٹ کے سب سے زیادہ نمایاں حصہ - Expanders کی ZG، جس وسیع پہیوں کام بھوگرنس 03 قائم کرنے کا موقع دیا کے مہراب پہیا. سامنے درا پر پہیا ڈسک کے ابعاد - پندرہ سے آٹھ اور پندرہ ملی میٹر کرنے کے لئے پرواز، اور پیچھے سے ڈیڑھ انچ - پندرہ نو اور اڑتالیس ملی میٹر کی روانگی سے ڈیڑھ انچ.

کاربن ریشوں کی شکل میں پایا بیس پہلی صدی کے اس کے اظہار: پیچھے ونگ BRE میں اس طرح ڈاکو MSA طور پر، کاربن سے بنا گیا تھا - سامنے. بمپر فرنٹ 240 بالترتیب یورپی وضاحتیں لیا،، اور یہ H4 ہیڈلائٹس میں تعمیر کیا ہے.

ہڈ کے تحت ہے کہ نسان 280Z 1978 سے L28 Zhiguli میں، نقطہ نظر کیا ہے، جوش کار کی طاقت میں اضافہ کرنے کے لئے ایک زیادہ طاقتور انجن ڈالنے کا فیصلہ کیا. carburetors کے اور ہولے طرف - - وہ ویبر سے تپ inlet کے ایندھن سے جمعاکار نصب پمپ. خصوصی راستہ نظام MSA سلنڈر کے ساتھ سر کے ٹکڑے کے موثر کام کاج پر اثر ہے. انجن کی ٹوکری میں کسی نہ کسی طرح ایلومینیم کی خصوصی توجہ کا مستحق ہے. یشوع کہ ان کی منصوبہ بندی کے انجن شامل نہیں ہے حقیقت یہ ہے کہ یہ جس کار کو دور کا احساس رکھنے کے لئے کی منصوبہ بندی کی گئی تھی کہ کی طرف سے وضاحت پالش کا اعلان کر دیا. تاہم، انہوں نے اقتدار کی شرح اب بھی موجودہ سطح کے مطابق ہونا چاہیے کہ کوئی اندازہ نہیں تھا.