مسئلہ کا اسباب اور حل: کیوں انجن سٹال سستی جبکہ ہے

کسی بھی سوابمانی گاڑی کے مالک کار کے serviceability کی بات کا یقین اور اچھی حالت میں رکھنا چاہئے. لیکن کبھی کبھی بجلی کے یونٹ کے آغاز اور آپریشن کے ساتھ مسائل ہیں. مثال کے طور پر انجن سستی روکتا ہے. اس رجحان کی وجہ کیا ہے، کہ کس طرح اس کا مقابلہ کرنے کے لئے؟ یہ سب آج ہمارے مضمون میں بحث کی جائے گی. کار بیکار میں سٹال کیوں کے بارے میں ایک سوال کے جواب سے پہلے، ہم نوٹ کریں تمام مسائل کی فراہمی ہوائی ایندھن مرکب کے ساتھ گناہ سے متعلق گی.

اس carburettor ہے تو؟

علامات طرح گر کر تباہ خودکار گلا گھونٹنا کے ساتھ ایک کاربوریٹر کی انٹیک کے نظام کے ساتھ بڑی عمر کے گاڑیوں پر. "سنک" یا کے اس عنصر کو غیر تسلی بخش ایڈجسٹ. بیکار VAZ 2106 میں سٹال تو مسئلہ کاربوریٹر کے بیس کے قریب ویکیوم نلی کے رساو کے ساتھ منسلک کیا جا سکتا ہے. ہم کولنگ سسٹم میں مسائل کو خارج نہیں کرنا چاہئے. کار بیکار میں سٹال تو، ترموسٹیٹ چیک کریں. جب ایک ناقص والو طریقہ کار کے انجن فوری طور پر آپریٹنگ درجہ حرارت کو گرم کرنے کے لئے اجازت نہیں دیتا. موسم گرما کے دوران، کار اکثر فوڑے.

انٹیک کے نظام کی تفصیلات دیکھیں

کاروبار کے مسائل ایئر انٹیک کئی گنا سے متعلق کے ساتھ کام کرنے کے انجن کے بعد سے، نہ صرف پٹرول، بلکہ آکسیجن کی ضرورت. اس طرح کی مشکلات کی وجہ سے ہیں ایک ہوائی لیک فلٹر کے بہاو میں ہے کہ ایک جگہ میں. اس کے نتیجے کے طور پر، سینسر ہوا کے بہاؤ میٹر عمل کو کنٹرول کرنے کے قابل نہیں ہے، اور گاڑی سستی میں سٹال.

پچکاری اکثر ڈیفڈ کے ساتھ لیس. تم ان کی توجہ نہیں حاصل کرنا چاہئے. اکثر ایسا ہوتا ہے، سینسر 100-150 ہزار کلومیٹر کی طرف سے آلودہ ہے. اس کی مرمت نہیں کیا جا سکتا ہے - صرف جگہ لے لی جائے کرنے کے لئے. زیادہ تر مقدمات میں سستی تیر، یہ سستا حصہ ہے، لیکن خاص طور پر اس کی وجہ سے. یہ بھی ایندھن injectors کے باعث موٹر سٹال. اس injector کی حیثیت کی جانچ پڑتال کرنے کے قابل ہے. یہ بھرا ہوا ہے تو، crankshaft کے انقلابات غیر مستحکم ہو جائے گا. آتش مرکب، اس طرح دہن چیمبر میں اندرونی دہن کے انجن کی خرابی کے مختلف مقدار.

فلٹرز

10 ہزار کلومیٹر میں چلاتے ہیں تو ہوا فلٹر کو تبدیل کرنا ضروری ہے. یہ (بالترتیب، انجکشن اور کاربوریٹر کے انجن کے لئے) ایک پلاسٹک یا دھات کی رہائش گاہ میں واقع ہے. اس عنصر نیچے تصویر میں کے طور پر مندرجہ ذیل ہے، ہے تو اسے تبدیل کیا جانا چاہئے.

لیکن نہ صرف نظام میں ہوا صاف. ایندھن کے فلٹر پر توجہ. ڈیزل انجنوں پر، وہ ہر 15 ہزار کلومیٹر تبدیل کر رہے ہیں. پٹرول کے انجن کے ساتھ کاریں کے لئے کے طور پر، وہ ہر 50،000 سروس کر رہے ہیں. ان عناصر کی صلاحیت 10 microns کی ہے. اگر آپ ایک کم معیار کے پٹرول یا ڈیزل انجن پر استعمال کیا جاتا ہے تو، فلٹر اندرونی فوری طور پر بھرا ہوا. اندر غیر محفوظ کاغذ ہے.

گندگی عنصر کی بڑی مقدار کی موجودگی میں زیادہ ایندھن صاف کرنے کے قابل نہیں ہے. اس کے نتیجے میں گاڑی stalling کے، سستی پکڑ نہیں کرتا. یہ بھی حقیقت ہے پمپ اعلی دباؤ کے تحت چلاتا ہے کہ نہیں بچا ہے. بھاری بھرا ہوا فلٹر فوری طور پر تبدیل کیا جانا ضروری ہے جب. متبادل بھی وقت کے ساتھ ساتھ بجلی کی نقصانات اور ناکامیوں کی علامت کے طور پر خدمت.

کاربوریٹر اور injector کے فلٹر کے درمیان فرق

یہ ان کے نظام کی انٹیک میں دباؤ کی سطح مختلف ہے کہ نوٹنگ کے قابل ہے. انجکشن کے انجن میں کئی بار یہ زیادہ. لہذا، آپ کو بیچنے والے ایک نئے ایندھن فلٹر خریدنے جب آپ کے انجن کے کس قسم کی ہے کے ساتھ جانچ کرنی چاہیے. یہ کاریں، (مثال، پرانے اور نئے "دس" کے لئے) کے نظام کے مختلف اقسام پر نصب کیا گیا تھا جس میں سے خاص طور پر سچ ہے.

جب انجکشن کے انجن کی فراہمی فلٹر کاربوریٹر کے لئے، وہ صرف دباؤ برقرار رکھنے کے نہیں ہوں گے. تمام گندگی پچکاری پمپ میں ہو جاتا ہے. انہوں روکنا، تو انجن سستی میں سٹال. ہوا فلٹر کے طور پر، بہت آسانی سے ان کے علاوہ کو بتانا. پٹرول کے انجن میں، وہ ایک گول شکل ہے.

"Nulevik"

مشین زیادہ آلودگی کے ساتھ صفر مزاحمت فلٹر کا استعمال کرتا ہے تو اس کے انجن کے آپریشن میں مسائل پیدا کر سکتا ہے. لیکن صفائی کے عنصر کی لاگت معمول سے 7-10 گنا زیادہ ہے. لہذا، صفائی کیلئے خصوصی اسپرے کا استعمال. فلٹرز ہر 10 ہزار کلومیٹر پر عملدرآمد کر رہے ہیں. جب تک یہ جذب کیا جاتا ہے کے بعد درخواست انتظار کرنا چاہیے، اور 5 منٹ کے لئے "nulevik" پانی باہر دھونا. تنصیب سے پہلے، اچھی طرح خشک. دوسری صورت میں، آپ مشین پکڑو اضافے چلاتے ہیں.

پمپس

کار بیکار میں سٹال تو وجہ کم پریشر پمپ میں جھوٹ بول سکتے ہیں. انجکشن کے انجن پر جو ڈوب اور ایندھن کے ٹینک میں ذخیرہ کیا جاتا ہے. carburettor انجنوں پر فعال عنصر کے ٹینک سے الگ الگ واقع ہے اور ایک میکانی قسم سے متعلق ہے. اس طرح ایک پمپ ایک ہینڈل کی طرف سے actuated کیا جاتا ہے. بس یہی نظام میں مطلوبہ دباؤ پیدا کرتا ہے، ہے. لیکن ایندھن کی لائن پر بھرا ہوا ہے تو، وسرجن اور میکانی پمپس مکمل صلاحیت پر کام نہیں کر رہے. اس کے نتیجے میں گاڑی سستی میں سٹال.

مشین شروع نہیں ہوتا ہے تو، اس یونٹ میں بجلی کی جانچ کرنا ضروری ہے. فیوز اور رلی دیکھو. انجکشن پمپ آپ چابی اگنیشن بند کر جب انجن buzzes ہے، تو اس کا مطلب اس کی طاقت نہیں رہی ہے. مسافر کاروں پر، عقب میں واقع ہے (مسافر سوفی کے تحت) حق. اس ڈیزل powerplant ہے تو اسے زیادہ دباؤ ایندھن کے پمپ کی جانچ کرنا ضروری ہے. کم درجہ حرارت پر یہ پیرافین جمع - ڈیزل منجمد ذرات. موٹر چلانے کے ساتھ مسائل ہیں، رفتار اکثر "تیر" ہے. خارج کر دیا گیا نہیں کیا جانا چاہئے، اور میکانی نقصان. شاید ناقص کیمرے ڈرائیو.

الیکٹرونکس

گاڑی بیکار میں سٹال، تو یہ جہاز کمپیوٹر کی تشخیص کرنے کے لئے ضروری ہے. غلطیاں پروگرامنگ نا مناسب اختلاط میں پائے جاتے ہیں جب. اس کی وجہ سے، موٹر خرابی کو شروع ہوتا ہے. جب ایسا ہوتا ہے دیگر برقی آلات (جیسے ایئر کنڈیشنگ). الیکٹرانک کنٹرول یونٹ reinsertion - اس صورت حال سے باہر.

اتپریرک کنورٹرس

ڈیزل گاڑیوں کے لئے ماحولیاتی معیارات میں اضافہ کے ساتھ نام نہاد نصب کرنے کے لئے شروع کر دیا ڈیزل مخصوص فلٹرز، اور پٹرول پر - اتپریرک. وہ ایک مخصوص (تقریبا 150 ہزار کلومیٹر) آپریشن کی مدت کے لئے ڈیزائن کر رہے ہیں. وقت گزرنے کے ساتھ، بنیادی بھرا ہوا ہے. یونٹ معمول کی پیداوار اور راستہ گیس صاف پیدا نہیں کر سکتے ہیں.

الیکٹرانک یونٹ کے متبادل اتپریرک arrester اور reinsertion - اس صورت حال سے باہر. لیکن ایک ہی وقت میں آپ کی کار راستہ معیارات "یورو 1" اقدار سے گر جائے گا. یورپی یونین میں ایسی گاڑیوں کے آپریشن ممنوع ہے. لیکن تم نے سی آئی ایس میں زیادہ تر گاڑی چلانا ہے تو، اس مسئلے کا بہترین حل ہے. نئی اتپریرک اور ڈیزل particulate فلٹر کی قیمت 40 ہزار rubles سے شروع ہوتا ہے.

recirculation کے والو

مشین گناہ کی وجہ سے سستی اوپر اسٹال سکتا EGR. «P1406» خامی ظاہر ہوتی ہے سکرین پر کمپیوٹر تشخیص جب. اس کی طرف اشارہ کرتا والو کھولیں یا بند کی پوزیشن میں "پھنس" ہے. کار بیکار میں سٹال اور اعلی پر ایک کمزور رجحان ظاہر کرتا ہے. وقت گزرنے کے ساتھ، اس تختی والو جمع. اس یونٹ کو ختم اور اسے صاف کرنے کے لئے ضروری ہے. لیکن اگر آپ کو دوبارہ انسٹال جب علامات کے recur، لیکن تبدیل کیا جائے گا.

مطلق پریشر سینسر

یہ نظام فیڈ مرکب کی رقم کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے کئی گنا میں ویکیوم اقدامات. عیب دار شے کے انجن گمراہ کن داخل ہوتا ہے. ECU کے انجن یہ اصل میں ہے کے مقابلے میں بہت کم یا زیادہ سے زیادہ بوجھ کے تحت چلاتا ہے کہ میں سوچتا ہے. اس طرح، کنٹرول یونٹ ایندھن کی ایک مقررہ رقم کو ہٹاتا ہے. مشین اسٹال پر شروع ہوتا ہے. آؤٹ صورتحال - مطلق دباؤ سینسر کی جگہ. لہذا، ہم گاڑی سستی میں سٹال کیوں وجوہات پتہ چلا.