ہوا کے بہاؤ میٹر. سپلائی ایئر میٹر

انجن کسی بھی موڈ میں اعتماد سے کام کر سکتے ہیں کے لئے، آپ کے ایندھن مرکب کا زیادہ سے زیادہ ساخت جمع کرنے کی ضرورت ہے. ہم جانتے ہیں کے طور پر، صرف ایک نہیں کافی ایندھن انجن، ہے جو ہوا کے لئے ضروری ہے. مختلف موٹر طریقوں میں آکسیجن اور پٹرول کی مختلف تناسب کی ضرورت ہے. یہ اس ہوا کے بہاؤ میٹر کے لئے ذمہ دار ہے.

یہ کیا ہے؟

یہ ماس ہوا کے بہاؤ سینسر. یہ مختلف آپریٹنگ حالات کے تحت ایک گاڑی کے انجن کے سلنڈر بھرنے کے لئے ضروری ہے جس آکسیجن کی مقدار کا تعین کرتا ہے. ڈیوائس کی انٹیک کی نالی میں نصب کیا جاتا ہے. تم inlet پائپ میں ہوا فلٹر کے بعد اسے تلاش، یا فلٹر عنصر کے جسم پر کر سکتے ہیں. انجکشن کے نظام میں - اس اہم نظام ہے.

کس طرح کے آلہ کام کرتا ہے

یہ سینسر پہلے سے ہی انجن میں داخل ہوتا ہے جس میں آکسیجن کے مثالی رقم کی پیمائش کے لئے، بیان کے طور پر، یہ ضروری ہے. مثلا، ڈیفڈ مطلوبہ تعداد کا حساب لگاتا ہے اور پھر ECU پر ڈیٹا بھیجتا ہے. کہ ایندھن کی مطلوبہ رقم پاتا.

زیادہ ڈرائیور سرعت پیڈل depresses، زیادہ سے زیادہ ہوا کی مقدار بجلی کے یونٹ کے دہن چیمبر میں چلا جاتا ہے. بہاؤ سینسر فوری طور پر اس کا پتہ لگاتا ہے اور پھر اس نے سلنڈر کے لئے زیادہ ایندھن بھیجا تاکہ، میزبان کے کمپیوٹر کے لئے ایک کمانڈ بھیجتا ہے.

کار یکساں آگے بڑھ رہا ہے، تو اس موڈ میں، آکسیجن چھوٹے جلدوں میں خرچ کیا جاتا ہے، اور اس وجہ سے ایندھن کی کھپت بہت اچھا نہیں ہو گا. یہ ہے کہ ایک ہی ہوا کے بہاؤ میٹر کے بعد ہے.

سینسر کی ڈیوائس کی اقسام، آپریشن کے اصول

ایک ساتھ مل کر تکنیکی ترقی اور ان آلات کے بہتر ڈیزائن کے ساتھ. اس مقصد کے لیے آٹوموٹو صنعت کی ترقی کے آغاز میں ہم pitot ٹیوب کا استعمال کیا. اس کے علاوہ، اسی طرح کی ایک آلہ ایک vane کو ہوا کے بہاؤ میٹر کہا جاتا ہے. مرکزی سیل کے طور پر ایک پتلی پلیٹ کا استعمال کرتے ہوئے. وہ آہستہ حاصل کیا گیا تھا. ہوا کے بہاؤ جھکا پلیٹ ہے. potentiometer کے، بھی سرکٹ میں شامل کیا گیا تھا جس کی پیمائش کر سکتے ہیں کہ کس طرح سختی سے مڑے ہوئے پلیٹ (ماپا مزاحمت). یہ مرکزی کنٹرول یونٹ کے لئے ایک اشارہ تھا.

اسی ٹوکن کی طرف سے، ان آلات بہت سے جرمن گاڑیوں پر کام کیا ہے. لہذا، آپ کو ہوا بڑے پیمانے پر میٹر "BMW" ریلیز کے 80 سال، کھولنے اور اگر وہاں آپ کو صرف اس طرح ایک آلہ کے ساتھ ایک سینسر کو تلاش کر سکتے ہیں. قدرتی طور پر، آج کی کاریں ایک دوسرے آلہ کے ساتھ نظام ہے.

بہت سے آلات پر سب سے زیادہ جدید اور مقبول کے علاوہ کاروں پلیٹ میٹر اخراج. یہ آلہ بیس رکن کے طور پر دو پلاٹینم پلیٹوں کے ساتھ ایک گرمی exchanger میں استعمال کیا جاتا ہے. بجلی گرم پلیٹ کے ساتھ. ایک پلیٹ ورکنگ، اور دیگر - کنٹرول. اس کی تعمیر کے آپریشن کے اصول پلیٹوں میں سے ہر ایک پر درجہ حرارت کو برقرار رکھنے پر مبنی ہے، درجہ حرارت یکساں طور پر ہونا چاہئے. ان آلات کے سب سے زیادہ کی گاڑیوں پر پایا جا سکتا ہے، اس ٹیکنالوجی بہت مقبول ہے. صرف اب، بجائے جھلیوں کی استعمال کیا جاتا تار پلاٹینیم سے بنا ہے. ہوا کے بہاؤ میٹر "مرسڈیز" اسی اصول پر کام کرتا ہے.

مندرجہ ذیل کے طور پر یہ کام کرتا ہے. ہوا کے بہاؤ گرمی exchanger کے ذریعے گزر جاتا ہے، یہ پلاٹینیم سے بنا آپریٹنگ پلیٹ ٹھنڈا. اس درجہ حرارت پلیٹ کنٹرول کے طور پر ایک ہی ہے کو برقرار رکھنے کے لئے، یہ زیادہ سے زیادہ موجودہ اطلاق ہوتا ہے. تبدیل موجودہ اعداد و شمار کے اس کمپیوٹر کی ضروریات کی قسم ہے.

ایک اور ہوا کے بہاؤ میٹر - فلم gauges کے ساتھ ایک آلہ. یہاں آپریٹنگ عناصر پلاٹینیم کے ساتھ لیپت سلکان wafer کے کام کرتے ہیں. یہ ٹیکنالوجی حال ہی میں استعمال کیا جاتا ہے، تو ڈیزائن بھی عام نہیں ہے.

پھر بھی بنور میٹر کے ساتھ آلات موجود ہیں. ان کا کام inlet والو میں پروجیکشن کے پیچھے ایک فاصلے پر ہیں جس یڑی تعدد کی پیمائش پر مبنی ہے.

سب سے زیادہ جدید ڈیزائن - جھلی کے میٹر. یہ ہوا کا بہاؤ میں رکھا جاتا ہے جس میں ایک بہت ہی پتلی جھلی، لاگو ہوتا ہے. ایک طرف، اور دوسرے سیٹ پر درجہ حرارت سینسر کی. جب گاڑی آگے بڑھ رہا ہے، جماعتوں یکساں ٹھنڈا نہیں کیا جاسکتا. درجہ حرارت کا فرق اس وقت مزید شماروں کے لئے کمپیوٹر کے لئے بھیجا جاتا ہے.

جدید غیر ملکی کاروں میں ایسے سینسر مکمل طور لپ کیا جا سکتا ہے اور، کے بجائے، ایک مطلق دباؤ کے نظام کا اطلاق.

علامات

گاڑی میں ہمیشہ کی کوئی بات نہیں ہے، ہوا کے بہاؤ میٹر سینسر بھی ناکام ہو جاتا ہے، اور باقاعدگی سے. کئی گاڑیوں فورمز پر اس مسئلہ پر بحث کر رہے ہیں.

آپ کو کیسے پتہ کہ یہ ڈیوائس ناکام ہو جاتا ہے شروع کرنے کے لئے ضروری ہے کہ؟ بہت آسان. اس عنصر کی پیمائش ہے کہ لوگ اشارے ایندھن اور ہوا کے کام کرنے کے مرکب کی مناسب تیاری میں بہت اہم ہے. انجن شروع کرنے کے لئے ناممکن نہیں تو DMRV ناکامی، سنگین انجن کے کام کرنے کے لئے کی قیادت.

میٹر حکم سے باہر ہے تو، یہ ایک ٹیسٹ ڈرائیو کی پیشکش آلہ پینل پر چراغ جلانا کر سکتے ہیں. اس کے علاوہ، مسائل سفید انقلاب اضافہ ایندھن کی کھپت، بجلی کے یونٹ کی طاقت میں تیزی سے کمی. مثال کے طور پر جب نیچے ہوا کے بہاؤ سینسر "آڈی" ٹوٹ جاتا ہے، سب کچھ جرمن کاروں کی متحرک خصوصیات میں کمی کے ہمراہ ہے کہ، یہ بہت مشکل ایک موڈ میں انجن شروع کرنے کے لئے ہو جاتا ہے سستی کی کوئی رفتار استحکام.

تجربہ کار سرگرم آپ کو بتائیں گے کہ ان ڈیفڈ کے لئے غیر متعلقہ ہو سکتے ہیں جو معیاری خصوصیات، ہو. جی ہاں، یہ ہے. لیکن پہلی بات یہ علامات تو باہر کی جانچ پڑتال کے قابل ہے کہ - ایک DFID.

ہوا کے بہاؤ میٹر چیک کرنے کے لئے کس طرح

جدید پریکٹس ایک سے زیادہ تشخیص کے ٹیسٹ کے طریقوں کے استعمال کی ضرورت ہوتی ہے. پہلا طریقہ - آپ کو صرف دور اقتدار ٹرانسمیٹر کی طرف. ایسا کرنے کے لئے، صرف پلگ منقطع اور انجن شروع. اس کے بعد، کمپیوٹر آپ کو سنگین مسائل کو مطلع. ایندھن بنایا جائے کرنے کے لئے جاری ہے، لیکن کی مدد سے کریں گے تھروٹل.

اگلا، آپ 1500 رفتار ڈائل کرنے کی ضرورت ہے، اور پھر اسے گاڑی سے سفر کرنے کی سفارش کی جاتی ہے. مشین، بہت زیادہ کھیلوں اور متحرک کام کرنے کے لئے اس وجہ سے شروع ہوا، تو یہ DMRV الزام عائد کرنا.

تشخیص آڈیٹر

دوسرا طریقہ ایک multimeter کے استعمال شامل ہے. آپ کی جانچ شروع کرنے سے پہلے، یہ یاد کرنا ضروری ہے کہ طریقہ کار کے تمام سینسر کے لئے متعلقہ نہیں ہے. یہ طریقہ صرف ہوا کے بہاؤ میٹر باش چیک کر سکتے ہیں.

پہلا قدم آڈیٹر 2 ترتیب دینے اور مسلسل وولٹیج موڈ میں تبدیل کرنا ہے. "باش" کی منصوبہ بندی میں واضح طور پر کہ ڈیفڈ چار تاروں ہونا چاہئے فرماتے ہیں. اس طرح، پیلے تار کھلایا سگنل، سرمئی اور سفید - وولٹیج، سبز - زمین، گلابی ہے اور سیاہ مرکزی ریلے کے ساتھ مل کر فراہم کیا جاتا ہے.

ابھی آڈیٹر کے سرخ تحقیقات پیلے تار سے منسلک ہونا ضروری ہے. سیاہ لیڈ سبز تار سے منسلک ہے. یہ پیمائش کے سامنے انجن ڈوب کرنے کی ضرورت ہے، لیکن اگنیشن سوئچ بند کرنے کی ضرورت نہیں ہے. اگلا، وولٹیج ماپا جاتا ہے.

ایک آئٹم کام کرنے کی حالت میں، آڈیٹر کے دکھاتا 101-102 تو. قابل قبول ثبوت - 102-103. یہ اوپری کی حد ہے جس میں مطلوبہ ایئر میٹر مرمت بہاؤ. آڈیٹر 105 یا اس سے زیادہ کی سکرین، تو سینسر ٹوٹ جاتا ہے تو، اس کی جگہ لے لی جائے کرنے کی ضرورت ہے.

بصری معائنہ

ایک تیسرا طریقہ صرف ان کے ظہور کی طرف سے تشخیص ہوتی ہے. ضعف ایک خرابی کی تشخیص کرنے کے لئے، بہت احتیاط سے nozzle کے، مقررہ سینسر ہے جن میں سے اندرونی گہا جانچ پڑتال کرنا چاہئے. یہ سطح کے طور پر صاف اور خشک ہونا چاہئے.

یہ غور کرنا چاہیے کہ سب سے زیادہ عام وجہ DFID ناکام ہو جاتا ہے یہی وجہ ہے، یہ کام کے علاقے پر ہو جاتا ہے کہ حضور گندگی ہے. یہ اکثر ماس ہوا کے بہاؤ سینسر "آڈی" سے دوچار ہے.

گندگی کے لاگ ان کو ختم کرنے کے لئے، باقاعدہ فلٹر تبدیل کرنے سے کارکردگی کا مظاہرہ کیا جانا چاہئے. آپ کو بھی سینسر کی سطح پر تیل کے نشانات دیکھ سکتے ہیں. یہ انجن تیل معمول سے تجاوز کر گئی ہے یا crankcase وینٹیلیشن نظام میں ایک مسئلہ ہے کہ آیا کہ اشارہ کرتا ہے.

اگلے مرحلے گیج دور کرنا ہے. ختم کرنے کو انجام دینے کے لئے، ایک Spanner ضرورت ہو گی. دو بولٹ unscrewed اور عنصر آکسیجن کی صفائی ستھرائی کے لئے فلٹر ہاؤسنگ سے ہٹا دیا جاتا ہے.

ختم کے وقت ایک polyurethane sealant کے کی موجودگی کو یقینی بنانے کے. وہ اکثر سینسر کے ساتھ مل کر ہٹا دیا گیا. انگوٹی نشر سے نظام کی حفاظت کے لئے ضروری ہے. یہ پائپ میں یا سینسر، پھر انگوٹی کی غیر موجودگی کی وجہ میں موجود نہیں ہے تو.

بجتی نہیں ہیں، تو گندگی قابل قبول سمجھا نہیں کر رہے ہیں کہ حصوں کی گہا میں گر جائے گی.

ہوا کے بہاؤ میٹر مرمت

زیادہ تر مقدمات میں، ان آلات کی مرمت کے تابع نہیں ہیں. وہ صرف اسی طرح کی ایک یا ایک ہی عالمگیر کے ساتھ تبدیل کر دیا گیا تھا. صرف Pitot ٹیوب کے اصول لاگو ہوتے ہیں کہ ان کی مرمت کے لئے تیار. اکثر پلیٹ کی ترقی میں رکاوٹ ڈالتا کر سکتے ہیں کہ نجاست موجود ہیں.

خصوصی اسپرے carburetors کے دھونے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے کے ساتھ گندگی سکتے ہیں کے ساتھ نمٹنے کے لئے. شاذ و نادر صورتوں میں اس کے کام کو بحال کرنا ممکن ہے ایک متغیر resistor، پنوں کے ساتھ بورڈ پر اس کا قیام. کبھی کبھی یہ اس مسئلہ کو صرف پلیٹ موڑنے نوک سائٹ کا گھسا حصہ پر کام کیا نہیں کیا ہے تا کہ ساتھ نمٹنے کے لئے ممکن ہے.

ورکشاپ پیشکش میں بہت سے ماہرین کمپیوٹر یونٹ سے یونٹ منقطع. تاہم، اچھا کچھ نہیں ہوتا.

مرمت اور گرم تار مقناطیسی flowmeters میں نہ بھولیں. لیکن باش ہوا کے بہاؤ میٹر آپ کا علاج کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں.

DMRV تبدیل کرنے کے لئے کس طرح

متبادل - سینسر ایک راستہ سے مرمت کے لئے، مشروط نہیں ہے، تو. سینسر بدل دیں بہت آسان ہے. ایسا کرنے کے لئے، اگنیشن بند کر دیں، کنیکٹر ہٹا دیں. پھر fastening پیچ unscrewed اور فلٹر ہاؤسنگ سے منسلک ہے جس منقطع نلی inlet کے سرکٹ. اس کے علاوہ، سینسر آسانی سے ختم کیا، اور ایک نیا متبادل انسٹال کر سکتے ہیں. اس بیان کے مطابق کسی ائر فلو میٹر کی طرف سے تبدیل کیا جا سکتا ہے. "اوپیل" - کوئی رعایت نہیں ہے.

کس طرح زندگی طویل کرنے کے لئے؟

میں اس آلہ کے لئے حکم اب ایک چھوٹی سی کے لئے وفاداری سے خدمت کی ہے، آپ کو ہوا کے فلٹر تبدیل کرنے اور مسلسل انجن کی تکنیکی حالت کی نگرانی کے لئے وقت کی ضرورت ہے. سینسر کی زندگی کو طول کرنے کے لئے، آپ کو بھی انجن کی مرمت کر سکتے ہیں. اکثر ایسا بھی پہنا پسٹن بجتی قبل از وقت موت DMRV کا باعث بن سکتی ہے اور والوز کی مہریں.

DMRV صاف کرنے کا طریقہ

سینسر صاف مٹی پلاٹینم سرپل کے ساتھ احاطہ کیا گیا صرف اس وقت جب سفارش کی جاتی ہے. ان تاروں کو چھو یا ہاتھ ہے spirals صفائی ممنوع ہے جب کہ بہت اہم ہے. یہ بھی ایک دانتوں کا برش کے طریقہ کار کے لئے مناسب نہیں ہے.

آپ کو ہوا کے بہاؤ میٹر چیک کرنے سے پہلے، اسے ختم اور اچھی طرح یہ دھونے کے لئے مشورہ دیا جاتا ہے. شاید یہ کانٹیکٹس اکثر آلودہ کر رہے ہیں، کیونکہ مسئلہ کا آسان حل ہو جائے گا.

پہلی بات آپ سینسر ختم کرنے کی ضرورت ہے. اس کے بعد یہ ختم. جب تمام کیا جاتا ہے، ٹی. E. مرئی ہیلکس تھوڑا سرپل چھڑکی ایک سپرے کے طور کاربوریٹر کلینر استعمال کر سکتے ہیں. یہ نیا ہے، اور یہ ہائی بلڈ پریشر ہے تو اسے سرپل نقصان نہ تو کے طور پر، ایک مختصر فاصلے سے دکھاوا کرنے کے لئے بہتر ہے.

یہ باہر کر دیا کے طور پر، میٹر - یہ ایک بہت ہی اہم سینسر ہے، اور مناسب دیکھ بھال کے ساتھ یہ اکثر ناکام نہیں ہوں گے.

تو، ہم کیا پتہ چلا ماس ہوا کے بہاؤ سینسر.