مقناطیسی کشن پر ٹرینیں - مستقبل کی نقل و حمل ہے؟ مقناطیسی تکیا کیسے کام کرتا ہے؟

اس وقت سے دو سو سے زائد سال گزر چکے ہیں جب انسانیت نے پہلی لوکوموٹووں کو ایجاد کیا. تاہم، ابھی تک، بجلی اور ڈیزل ایندھن کی مدد سے ریلوے زمین کی نقل و حمل مسافروں اور بھاری بوجھ لے کر بہت عام ہے.

یہ قابل ذکر ہے کہ ان تمام سالوں میں، انجینئرز-موجد کاروں نے بیک اپ کے متبادل طریقوں کی تخلیق پر فعال طور پر کام کیا. ان کے کام کا نتیجہ مقناطیسی کشن پر ٹرینیں تھی.

ظہور کی تاریخ

مقناطیسی کشن پر ٹرینیں پیدا کرنے کا بہت خیال بطور صدی کے آغاز میں فعال طور پر تیار ہوا. تاہم، اس منصوبے کو اس وقت لاگو کرنے کے لئے کئی وجوہات کے لۓ ممکن نہیں تھا. اس طرح کے ایک ٹرین کی تیاری صرف 1969 میں شروع ہوئی تھی. اس کے بعد جرمنی کے علاقے میں مقناطیسی ٹریک قائم کرنا شروع ہوگیا، جس میں ایک نئی گاڑی گزرتی تھی جسے بعد میں ٹرین میگلو کہا جاتا تھا. یہ 1971 میں شروع ہوا تھا. "ٹرانسراڈڈ 02" کہا جاتا ہے جو پہلی میگلو ٹرین، مقناطیسی ٹریک کے ذریعے گزر گیا.

یہ دلچسپ ہے کہ جرمن انجینئرز ان سائنسدانوں کو ہنن کمپر کی طرف سے چھوڑ کر ان ریکارڈوں کے مطابق ایک متبادل گاڑی تیار کرتے تھے، جو 1 934 میں ایک پیٹنٹ مل گیا جنہوں نے مقناطیسن کے ایجاد کی تصدیق کی تھی.

"ٹرانسراپیڈ 02" شاید بہت تیزی سے کہا جا سکتا ہے. وہ فی گھنٹہ 90 کلومیٹر فی گھنٹہ زیادہ سے زیادہ تیز رفتار سفر کر سکتا تھا. کم تھا اور اس کی صلاحیت - صرف چار افراد.

1979 میں، انہوں نے میگلو کے ایک اعلی درجے کی ماڈل تیار کیا. یہ ٹرین، جسے "ٹرانسراپیڈ 05" کہا جاتا ہے، پہلے سے ہی سوٹھ آٹھ مسافر لے سکتا ہے. انہوں نے ہیمبرگ شہر میں ایک قطار میں سفر کیا جس کی لمبائی 908 میٹر تھی. اس ٹرین کی ترقی کی زیادہ تر رفتار فی گھنٹہ پانچ کلو میٹر تھی.

اسی 1979 میں، جاپان میں میگلو کا ایک اور ماڈل جاری کیا گیا تھا. یہ ایل ایل 500 کہا گیا تھا. ایک مقناطیسی کشن پر جاپانی ٹرین فی گھنٹہ ستر سو کلومیٹر کلومیٹر تک تیز رفتاری سے تیار ہوا.

مقابلہ

اس رفتار کی جو ٹرینیں مقناطیسی کشن پر تیار ہوسکتی ہیں، اس کی رفتار ہوائی جہاز کی رفتار کے مقابلے میں ہوسکتی ہے . اس سلسلے میں، نقل و حرکت کے اس موڈ کو ان ایئر کمپنیوں کے لئے ایک سنجیدہ مسابقتی بن سکتا ہے جو ہزاروں کلومیٹر تک فاصلے پر کام کرتا ہے. میگلو کے وسیع پیمانے پر استعمال اس حقیقت کی طرف سے رکاوٹ ہے کہ وہ روایتی ریلوے کو نگہداشت نہیں کرسکتے ہیں. مقناطیسی کشن پر ٹرینیں خصوصی ہائی ویز کی تعمیر کرنے کی ضرورت ہے. اور اس کا دارالحکومت بڑی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے. یہ بھی یقین ہے کہ مقناطیسی میدان میگزین کے لئے پیدا ہونے والے انسانی جسم پر منحصر اثر انداز کر سکتا ہے، جو اس طرح کے راستے کے قریب واقع ڈرائیوروں اور باشندوں کے باشندوں کی صحت کو متاثر کرے گا.

آپریشن کے اصول

مقناطیسی کشن پر ٹرینیں خاص قسم کے نقل و حمل ہیں. تحریک کے دوران، میگولی جیسے چھونے کے بغیر ریلوے پر ہورہی ہے. یہ حقیقت یہ ہے کہ گاڑی مصنوعی طور پر پیدا مقناطیسی میدان کی طاقت کی طرف سے کنٹرول کیا جاتا ہے. میگلو کی تحریک کے دوران کوئی رگڑ نہیں ہے. اس معاملے میں بریک طاقت یرودینک ڈریگ ہے.

یہ کیسے کام کرتا ہے؟ ہم چھٹے کلاس کے طبیعیات کے ہر ایک سے میگیٹس کی بنیادی خصوصیات کے بارے میں جانتے ہیں. اگر شمالی میگوں کی طرف سے ایک دوسرے کو دو میگنا لایا جاتا ہے، تو وہ پیچھے ہٹ جائیں گے. نام نہاد مقناطیسی کشن تخلیق کیا جاتا ہے. جب مختلف قطبیں منسلک ہوتے ہیں تو، مقناطیسی ایک دوسرے کو اپنی طرف متوجہ کریں گے. یہ سادہ اصول یہ ہے کہ میگلو ٹرین کی تحریک کی بنیاد ہے، جس میں لفظی طور پر ریلوں سے معمولی فاصلے پر ہوا کے ذریعے سلائڈ ہوتی ہے.

فی الحال، دو ٹیکنالوجییں پہلے ہی تیار کی گئیں، جس کے ذریعہ مقناطیسی کشن یا معطلی کو چالو کر دیا گیا ہے. تیسری تجرباتی ہے اور صرف کاغذ پر موجود ہے.

برقی معطلی

یہ ٹیکنالوجی ئیمایس کہتے ہیں. یہ برقی مقناطیسی میدان کی طاقت پر مبنی ہوتا ہے ، وقت میں تبدیل ہوتا ہے. یہ میگلو کے لفچر (ہوا میں اٹھانے) کا سبب بنتا ہے. اس معاملے میں ٹرین کی تحریک کے لئے، یہ ضروری ہے کہ ٹی کے سائز والے ریلیں، جو ایک کنڈرور (عام طور پر دھاتی) سے بنا رہے ہیں. نظام کا یہ عمل عام ریلوے کی طرح ہے. تاہم، پہیے سیٹ کے بجائے، ٹرین میں، میگیٹس کی حمایت اور گائیڈ قائم کی جاتی ہے. وہ ٹی کے سائز کے ویب کے کنارے کے ساتھ واقع فریمومیٹک مقناطیسی پوزیشنوں کے برابر متعدد ہیں.

ئیمایس ٹیکنالوجی کا بنیادی نقصان سٹٹر اور میگیٹس کے درمیان فاصلے کو کنٹرول کرنے کی ضرورت ہے. اور اس حقیقت کے باوجود یہ بہت سے عوامل پر منحصر ہے، بشمول برقی بات چیت کی غیر مستحکم نوعیت. ٹرین کی اچانک روکنے سے بچنے کے لئے خصوصی بیٹریاں اس پر نصب ہیں. وہ حوالہ مقناطیسیوں میں تعمیر لکیری جنریٹر ریچارج کرنے میں کامیاب ہیں، اور اس طرح لفٹنگ کے عمل کی حمایت کے لئے کافی دیر تک.

ئیمایس ٹیکنالوجی کی بنیاد پر پیدا ہونے والے ٹرینوں کی بریکنگ ایک مطابقت پذیر کم رفتار لکیری موٹر کی طرف سے کیا جاتا ہے. یہ معاون میگیٹس کی طرف سے نمائندگی کی جاتی ہے اور اس کے ساتھ ساتھ سڑک باری جس پر میگلو کی آواز ہوتی ہے. ساخت کی رفتار اور مسودہ تعدد اور موجودہ متبادل متبادل کی طاقت کو تبدیل کرکے کنٹرول کیا جا سکتا ہے. کورس کو سست کرنے کے لئے، مقناطیسی لہروں کی سمت کو تبدیل کرنا کافی ہے.

الیکٹروڈمیڈک معطل

ایک ٹیکنالوجی ہے جس میں میگلو کی تحریک ہوتی ہے جب دو شعبوں میں بات چیت ہوتی ہے. ان میں سے ایک ہائی وے کے کینوسوں میں، اور دوسرا بورڈ پر ٹرین پیدا ہوتا ہے. یہ ٹیکنالوجی EDS کہا جاتا ہے. یہ ایک مقناطیسی کشن جے آر میگلو پر جاپانی ٹرین پر مبنی ہے.

یہ نظام ئیمایس سے کچھ اختلافات رکھتا ہے، جہاں روایتی مقناطیسی استعمال کیا جاتا ہے، جس کو کن بجلی فراہم کئے جاتے ہیں، جب بجلی لاگو ہوتا ہے.

ایڈی ایس ٹیکنالوجی کا مطلب مسلسل بجلی کی فراہمی ہے. یہ اس وقت ہوتا ہے جب بجلی کی فراہمی منقطع ہوجائے گی. اس طرح کے نظام کے کناروں میں، cryogenic کولنگ نصب ہے، جو بجلی کی کافی مقدار میں بچاتا ہے.

EDS ٹیکنالوجی کے فوائد اور نقصانات

الیکٹروڈینک معطل پر کام کرنے والے نظام کا مثبت حصہ اس کی استحکام ہے. یہاں تک کہ میگیٹس اور ویب کے درمیان فاصلے میں تھوڑا سا کمی یا اضافہ بھی بدبختی اور جذبہ قوتوں کی طرف سے کنٹرول ہے. یہ نظام کو غیر تبدیل شدہ رہنے کی اجازت دیتا ہے. اس ٹیکنالوجی کے ساتھ نگرانی کے لئے الیکٹرانکس انسٹال کرنے کی ضرورت نہیں ہے. کپڑے اور میگیٹس کے فاصلے کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے کوئی آلات کی ضرورت نہیں ہے.

ایڈیشن ٹیکنالوجی میں کچھ خرابیاں ہیں. اس طرح، ایک قافلے کے قافلے کے لئے کافی طاقت صرف تیز رفتار پر پیدا ہوسکتا ہے. لہذا جادو پہیوں سے لیس ہے. وہ فی گھنٹہ 100 کلومیٹر تک ان کی تحریک کو یقینی بناتے ہیں. اس ٹیکنالوجی کی ایک اور خرابی یہ ہے کہ رگڑ میگیٹس کے پیچھے اور سامنے کم رفتار میں پیدا ہونے والی رگڑ طاقت ہے.

مسافروں کے لئے اس حصے میں مضبوط مقناطیسی میدان کی وجہ سے، خاص تحفظ ضروری ہے. دوسری صورت میں، ایک شخص جو الیکٹرانک دل کی حوصلہ افزائی کرتا ہے وہ سفر سے ممنوع ہے. مقناطیسی میڈیا (کریڈٹ کارڈ اور ایچ ڈی ڈی) کے لئے تحفظ بھی ضروری ہے.

ترقی یافتہ ٹیکنالوجی

تیسرا نظام، جو فی الحال صرف کاغذ پر موجود ہے، EDS متغیر میں مستقل میگیٹس کا استعمال ہے، جس میں چالو کرنے کے لئے توانائی کی ضرورت نہیں ہے. حال ہی میں، یہ سمجھا گیا تھا کہ یہ ناممکن تھا. محققین کا خیال ہے کہ مستقل میگیٹس کسی قسم کی طاقت نہیں ہے جو ٹرین کی لچکدار بن سکتی ہے. تاہم، یہ مسئلہ سے بچا تھا. اسے حل کرنے کے لئے، میگیٹس "ہالبچ کی صف" میں رکھی گئی تھیں. یہ انتظام ایک مقناطیسی میدان کی تخلیق کی طرف جاتا ہے، نہ صرف مساج کے تحت بلکہ اس کے اوپر. اس میں قافلے کی نقل و حرکت کو فی گھنٹہ کی رفتار سے پانچ کلو میٹر تک پہنچانے میں بھی مدد ملتی ہے.

اس منصوبے کو ابھی تک کوئی عملی عمل نہیں ہوا ہے. یہ مستقل میگیٹس سے بنا arrays کی اعلی قیمت کی وجہ سے ہے.

Muggles کے فوائد

مقناطیسی ستون کی ٹرینوں کا سب سے زیادہ پرکشش پہلو تیز رفتار حاصل کرنے کا امکان ہے، جس سے میگلوز مستقبل میں جیٹ طیارے کے مقابلہ میں بھی مقابلہ کرسکتے ہیں. اس قسم کی نقل و حرکت کو استعمال شدہ بجلی کے لحاظ سے کافی اقتصادی ہے. اس کے آپریشن کے لئے کم لاگت رگڑ کی کمی کی وجہ سے یہ ممکن ہو جاتا ہے. خوشی اور میگلو کی کم شور، جو ماحولیاتی صورت حال کو مثبت طور پر متاثر کرے گا.

نقصانات

میگزین کی منفی طرف ان کو بنانے کے لئے بہت زیادہ پیسہ ہے. ٹریک کے اعلی اخراجات اور بحالی. اس کے علاوہ، اس قسم کے نقل و حمل کے لئے راستے اور انتہائی عین مطابق آلات کی پیچیدہ نظام کی ضرورت ہوتی ہے جو کپڑے اور میگیٹس کے درمیان فاصلے کو کنٹرول کرتی ہے.

برلن میں منصوبے کا عمل

1980 میں جرمنی کی دارالحکومت میں، Muggle کے نام سے پہلے Muggle کی قسم کا افتتاح کیا گیا تھا. کینوس کی لمبائی 1.6 کلومیٹر تھی. ایک مقناطیسی کشن ٹرین تین وے وی سٹیشنوں کے درمیان ہفتہ کے آخر میں شٹل. مسافروں کے لئے گزرنے والے آزاد تھے. برلن وال کے گرنے کے بعد ، شہر کی آبادی تقریبا دوگنا ہوگئی. ٹرانسمیشن نیٹ ورک بنانے کے لئے ضروری تھا کہ اعلی مسافر ٹریفک فراہم کرسکیں. اسی وجہ سے 1991 میں مقناطیسی کینوس تباہ ہوگئے تھے، اور اس جگہ میں میٹرو کی تعمیر شروع ہوئی.

برمنگھم

اس جرمن شہر میں، کم رفتار میگلو 1984 سے 1995 تک منسلک کیا گیا تھا. ہوائی اڈے اور ریلوے اسٹیشن. مقناطیسی راستے کی لمبائی صرف 600 میٹر تھی.

سڑک نے دس سال تک کام کیا اور موجودہ ناانصافیوں کے بارے میں مسافروں سے متعدد شکایات کی وجہ سے بند کر دیا. اس کے بعد، منوریل ٹرانسپورٹ نے اس سائٹ پر میگلو کو تبدیل کیا.

شنگھائی

برلن میں پہلا مقناطیسی سڑک جرمن کمپنی ٹرانسراڈڈ کی طرف سے بنایا گیا تھا. منصوبے کی ناکامی نے ڈویلپرز کو خوفزدہ نہیں کیا. انہوں نے اپنی تحقیق جاری رکھی اور چینی حکومت سے ایک حکم موصول ہوا، جس نے ملک میں ایک میگلو راستے تعمیر کرنے کا فیصلہ کیا. شنگھائی اور پوڈونگ ایئر پورٹ نے یہ تیز رفتار (450 کلومیٹر / ہ) راستے سے منسلک کیا.
2002 میں ایک کلومیٹر 30 کلومیٹر طویل کھولی گئی تھی. مستقبل کے منصوبوں میں - اس کی توسیع 175 کلومیٹر تک ہے.

جاپان

2005 میں نمائش ایکسپو 2005 ء میں اس ملک میں منعقد ہوئی. اس کی افتتاحی کو 9 کلومیٹر طویل مقناطیسی سرکٹ کا کمیشن کیا گیا تھا. لائن پر نو سٹیشن ہیں. میگوی اس علاقے میں خدمت کرتا ہے جو نمائش کے مقام کی تعریف کرتا ہے.

میگزین مستقبل کی نقل و حمل کو سمجھا جاتا ہے. پہلے سے ہی 2025 میں، یہ جاپان جیسے ملک میں ایک نیا سپر تیز رفتار راستہ کھولنے کا ارادہ رکھتا ہے. مقناطیسی کشن ٹرین جزیرے کے مرکزی حصے کے علاقے میں ٹوکیو سے مسافروں کو منتقل کرے گا. اس کی رفتار 500 کلومیٹر / ہو ہوگی. منصوبے کو لاگو کرنے کے لئے پچاس پانچ بلین ڈالر کی ضرورت ہوگی.

روسی فیڈریشن

ہائی سپیڈ ٹرین کی تخلیق کی منصوبہ بندی اور RZD ہے. 2030 تک روس میں میگولی ماسکو اور ولادیوستکو سے منسلک کرے گا. 9300 کلو میٹر مسافروں کے راستے 20 گھنٹوں میں قابو پائیں گے. مقناطیسی کشن پر ریل کی رفتار فی گھنٹہ پانچ سو کلومیٹر تک ہو گی.