"نسان کے Primera P10" (نسان کے Primera): خصوصیات اور جائزے

"نسان کے Primera P10" - 95 ویں سال کے 90 ویں کے ساتھ پیدا ہونے والی ایک مسافر گاڑی ایک طبقے کے سلسلہ. کار مختلف اداروں میں پیدا کیا گیا تھا. اس sedans کے، hatchbacks اور اسٹیشن ویگن. مشین کو فوری طور پر دنیا کی مارکیٹ میں مقبولیت حاصل کر لی. کوئی کم مقبول اب یہ ہے. آج، اس "نسان" قیمت یہ ممکن "povsednev پر" بجٹ کار کے طور پر ماڈل پر غور کرنے کے لئے بناتا ہے، جو نمایاں طور پر کمی آئی ہے. چلو اس مشین کے ساتھ قریب سے واقف ہو جاتے ہیں.

ڈیزائن

"نسان کے Primera P10" تین مختلف ٹرم سطح میں دستیاب ہے. اور وہ سامان کے لحاظ سے، بلکہ ڈیزائن میں نہ صرف اختلاف ہے. زیادہ سے زیادہ کارکردگی GT «نسان کے Primera P10" spoilers پر، مصر پہیوں اور دروازہ sills کے ساتھ لیس ہے. ترمیم بھی ڈیزائن bumpers کے میں مختلف ہے. فلیگ شپ سامان درج ذیل ہے:

GT نام پٹری کے باوجود، اس کار کھیلوں کو فون کرنا مشکل ہے. کار سادہ اور ہموار جسم سٹائل کی طرف سے خصوصیات ہے. ان لائنوں کو بھی "دوستسبشی لانسر" کی رہائی کے 90 سال کی مشق. لیکن ہماری گاڑی کو واپس، "نسان کے Primera P10."

سامنے میں ایک وسیع سیاہ مولڈنگ، بھاپ protivotumanok اور کمپیکٹ grille کے ساتھ ایک مضبوط بمپر ہے. ہیڈلائٹس - گول کناروں، امریکی "فورڈ ورغربیک" کے vaguely یاد تازہ کے ساتھ. پروں پر - سنتری ریپیٹر جھکتا. سائیڈ "نسان کے Primera P10" - کوئی نمایاں مڈل کلاس پالکی.
دیگر لاشوں کے حوالے سے (مثلا، ویگن، مندرجہ بالا تصویر میں کے طور پر)، وہ تقریبا ایک جیسی ڈیزائن ہیں. دوسری گاڑیوں آپ کو کامیاب ہونے کے امکان نہیں ہیں کے بہاؤ میں پہچانا ہو.

سیلون

داخلہ ڈیزائن کے کسی بھی frills کے بغیر بنایا گیا ہے. ایک ڈی طبقے سے تعلق رکھنے کے باوجود، پینل پر لکڑی اضافہ ہے. مرکز کنسول ایک معمولی آب و ہوا کنٹرول یونٹ، کیسٹ پلیئر اور سگریٹ لائٹر پر مشتمل ہے. کنسول کے نیچے چھوٹی چھوٹی باتوں کے لئے ایک چھوٹی سی طاق ہے. سواریں - ایک کپڑے یا مخمل، ترتیب پر منحصر ہے. سٹیئرنگ وہیل، بھی، مختلف تھا. اس طرح، بیس LX ورژن وہ dvuhspitsevy. مزید مہنگا سامان ایک خوبصورت سطر کے ساتھ ایک تین بولے پہیوں کے لئے فراہم کرتا ہے.

جائزے کا کہنا ہے کہ "مثال" پر سٹیئرنگ وہیل بہت آسان ہے - پرچی اور ہاتھ میں اچھی طرح جھوٹ نہیں کرتا. نشستیں ایک اعلان پس منظر کی حمایت حاصل ہے. ویسے، جی ٹی کے ورژن (سب سے مہنگی میں سے ایک) مخمل کے ساتھ نہیں تھا، اور ایک کپڑے داخلہ کے ساتھ. یعنی داخلہ - مندرجہ بالا تصویر میں.

اسٹیئرنگ کالم ایڈجسٹمنٹ کی کافی رینج کے ساتھ لیس ہے. ڈرائیور سیٹ تین پوزیشنوں میں lumbar حمایت ایڈجسٹمنٹ ہے. اس کے علاوہ backrest اور headrest کے ریگولیٹ. آلہ پینل بہت قدیمی ہے. تاہم، یہ غیر ضروری تیر اور پڑھنے کے لئے آسان کے ساتھ زیادہ بار نہیں ہے.

عام طور پر، سیلون مالکان کے بارے میں صرف مثبت جذبات چھوڑ دیں. کار کے 25 سالہ عمر کے باوجود، آرام دہ اور خوشگوار میں بیٹھ کر. طویل فاصلے سفر میں گاڑی آرام دہ ہے. ایک اچھی سطح پر Soundproof کی. سیٹ upholstery اور دروازہ کارڈز آسانی سے گندی نہیں ہیں.

تکنیکی خصوصیات

اصل carburettor انجن کی تنصیب کارکردگی کا مظاہرہ کیا. "نسان کے Primera P10،" پہلی سیریز 90 ہارس پاور 1.6 لیٹر کے انجن کے ساتھ مکمل ہوجاتے ہیں. تقسیم انجکشن نصب کی طرف سے حتمی شکل دی اس کی تعمیر کے 3 سال کے بعد. پاور 100 ہارس پاور کا اضافہ کیا. بھی موجود دو لیٹر کے انجن کی لائن میں. "نسان کے Primera P10" 2.0 115 ہارس پاور کی ایک پیداوار ہے. استعمال کیا جاتا ہے کے طور پر اس کے ساتھ ساتھ انجکشن monoinzhektor. لیکن جاپانی اب بھی 93 ویں سال میں کھڑے ہوئے ایک نئے بجلی کے یونٹ SR20 DE جاری نہیں کیا ہے.

اسی رقم وہ تھا کے طور پر پہلے سے ہی 135 ہارس پاور کو فروغ دیا. لائن اور ڈیزل انجنوں، یعنی LD20 دو لیٹر 75 ہارس پاور میں موجود تھے.

حرکیات

یہ اعداد و شمار ڈیزل اور پٹرول کے انجن سے کافی مختلف تھا. کمزور ترین 75 مضبوط LD20 16،5 سیکنڈ کے لئے سو "مثال" ہے clocked. زیادہ سے زیادہ رفتار - 165 کلومیٹر فی گھنٹہ.

ڈائنامکس carbureted انجن زیادہ تھی. اس طرح، ایک سو تک، "مثال 1.6" 12 سیکنڈ کے لئے منتشر. فلیگ شپ 115 ہارس پاور کے انجن کے طور پر، یہ "سب سے اوپر دس" میں فٹ کرنے کے لئے آسان ہے. فی گھنٹہ 200 کلو میٹر کی زیادہ سے زیادہ رفتار. تمام طاقت یونٹس بالترتیب 4 اور 5 رفتار پر ایک خود کار طریقے سے یا دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ عملے.

جائزے کا کہنا ہے کہ 10 میٹر کے جسم میں "مثال کے طور پر" میں انجن بہت قابل اعتماد ہے. ان کی عمر 300 ہزار کلومیٹر ہے. اور ہال بعد موٹرز اسی بارے میں "چلنا". سروس انجکشن یونٹس کے معاملے میں مسائل پیدا نہیں کرتے. وجہ razregulirovok ڈیوائس تیز کر جب مشین اکثر jerking ہے - کیا سب سے پہلے "carburettors" کے بارے میں کہا جا سکتا ہے.

نسبتا خانوں Ilac کی پانچویں کی منتقلی کی synchronizer کے اوپر ڈھیلے ہو جاتا ہے. عجیب کافی، لیکن دیگر تمام مسائل کے بغیر کام، زیادہ کثرت سے استعمال کیا جاتا ہے اگرچہ. اسی طرح کا ایک مسئلہ سب سے پہلے "ڈائیوو Nexia" کے مالکان کی طرف سے سامنا کرنا پڑا. پانچویں گیئر صرف snapping کے ساتھ چالو کیا جا سکتا ہے. خوش قسمتی سے، باکس کی مرمت کے لئے بہت سستا ہے. "نسان کے Primera" کے لئے ایک اسپیئر پارٹس منصفانہ حالت میں، بے ترکیبی میں خریدے جا سکتے ہیں.

چیسس

گاڑی غیر معیاری معطلی سرکٹ کا استعمال کیا. "Trehrychazhka" سامنے اخراجات. مستثنیات generalists ہیں - یہاں واقف MacPherson معطلی قائم. تاہم، یہ "trehrychazhka" معصوم سنبھالنے اور roadholding فراہم کرتا ہے. ریئر - چشموں انحصار بیم. گاڑی کی کنٹرول کے لحاظ سے بہت ہی واضح اور امکانات ہے. یہاں تک کہ "چارٹر" Hob کی ساتھ سڑک "پر scour" نہیں ہے. یہ جاپانی "مثال کے طور پر" کے اہم فوائد میں سے ایک ہے.

"نسان کے Primera" - قیمت

ثانوی مارکیٹ پر آگے 2،0-2،5 ہزار ڈالر کی ایک اچھی کاپی ہو سکتا ہے.

اس طرح ایک عظیم عمر کے باوجود، گاڑی ان کی وشوسنییتا کے لئے خوش. ممکنہ خریداروں ڈیزل اور پٹرول ورژن سے ہوشیار رہنا چاہئے. ایک سستے غیر ملکی گاڑی میں بھاری سرمایہ کاری کرنے کے لئے نہیں کرنا چاہتے ہیں وہ لوگ جو، آپ کو دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ ماڈل پر توجہ دینا ضروری ہے.

اختتام

لہذا، ہم جس "ہے نسان کے Primera P10 'جائزے، وضاحتیں اور قیمت سوچا. P11 - '96 میں یہ افسانوی ماڈل کی دوسری نسل کو روشن کرنے کے لئے آئے تھے. مشین ایک جدید ڈیزائن اور طاقتور انجن ہے (اب کوئی لائن میں carburetors کے نہیں ہے). آپ کو زیادہ بجٹ ہے، تو آپ کو اس پر توجہ دینا چاہئے.