ٹرانسمیشن AMT (خود کار دستی ٹرانسمیشن): خصوصیات، جائزے

حال ہی میں، غیر ملکی پیداوار کی گاڑیوں پر خود کار دستی ٹرانسمیشن پورا. یہ تمام نام سے جانا جاتا مشین نہیں ایک کلاسیکی میکینکس اور نہیں ہے. یہ ایک کراس ہے. AMT کے باکس کیا ہے؟ جائزہ اور آٹومیٹک ٹرانسمشن کی ترتیب - اس مضمون میں بعد میں.

خصوصیت

یہ نوڈ ایک ہے دستی ٹرانسمیشن. لیکن یہاں گیئر تبدیلی خود بخود ہوتا ہے. مطلوبہ ٹرانسمیشن منتخب کریں الیکٹرانک کنٹرول یونٹ کی طرف سے کارکردگی کا مظاہرہ کر رہا ہے. کمپیوٹر سینسر سگنل کا جواب ہے اور ایک ریورس پلس پیدا. اس کے نتیجے میں گاڑی میں سب سے زیادہ زیادہ سے زیادہ رفتار کے موڈ میں کارفرما ہے. یہ ٹرانسمیشن (AMT) میکینکس کی کارکردگی اور ایک خودکار ٹرانسمیشن کی سہولت یکجا. اب یہ PPC گاڑیوں پر "Skoda کے"، "آڈی" اور "ووکس ویگن" نصب.

ڈیزائن کے بارے میں

AMT کے gearbox کیا ہے؟ یہ ٹرانسمیشن کئی اجزاء شامل ہیں:

• ڈرائیو اور کلچ ڈسکس.
• gearshift لیور.
• ایک الیکٹرانک کنٹرول سسٹم.

ڈبل رگڑ کلچ کا استعمال کرتے ہوئے کسی بھی روبوٹ پر. عام میکینکس پر ایک واحد ڈسک کا استعمال کیا. یہ ڈیزائن آپ کو تیزی سے AMT میں گیئرز کو تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے. «لادا Vesta کی"، روبوٹک باکس، میکینکس پر اس کے ہم منصب سے کہیں زیادہ تیزی سے نصب کیا گیا تھا جس میں. اور اس حقیقت کے باوجود کہ جیسے AMT میں کلچ پیڈل، نہیں. لیکن نہ صرف تشویش "ووکس-آڈی" اور "AvtoVAZ" اس خانے کا استعمال کریں. AMT روبوٹ طویل جرمن "مرسڈیز" پر قائم کیا گیا ہے. 7 dzhitronik یہاں استعمال کیا. لیکن جرمن انجینئرز رگڑ کلچ پر torque کنورٹر کی جگہ، ایک خودکار ٹرانسمیشن کے لئے ایک بنیاد کے طور پر لیا ہے. اس کے علاوہ robotized ٹرانسمیشن، AMT "BMW" گاڑیوں میں استعمال کیا. اس الیکٹرو ہائیڈرالک ڈرائیو کے ساتھ ایک چھ رفتار ٹرانسمیشن ہے. ٹرانسمیشن 5 رفتار اکثر استعمال کیا تشویش ہے "ووکس-آڈی."

چنگل کی اقسام

couplings کی کئی اقسام ہیں AMT ڈبہ ہے:

• الیکٹرک.
• ہائیڈرولک.

پہلی صورت میں الیکٹرک موٹرز. اس طرح کی ایک مہم میں ایک کم رد عمل کی رفتار ہے. گئر منتقلی hydraulically کی اسی طرح کی ایک کے مقابلے میں تین سے چار گنا سست میں کیا جاتا ہے. وقت سوئچنگ 0.3 0.5 سیکنڈ سے ہے. لیکن آٹومیٹک ٹرانسمشن کے مقابلے میں اب بھی تیزی سے. ہائیڈرالک ڈرائیو کے سلسلے کے ساتھ، خاص سلنڈر یہاں استعمال کیا جاتا ہے. وہ ایک solenoid والو کی طرف سے کنٹرول کیا جاتا ہے. یہ ڈیزائن زیادہ پیچیدہ ہے، لیکن یہ ایک ریپڈ رسپانس ہے. ایک ہائیڈرالک ڈرائیو کے ساتھ ٹرانسمیشن میں گیئرز سوئچنگ وقت کے بارے میں 0.1 سیکنڈ ہے. اس کے gearbox AMT زیادہ تر مہنگی گاڑیوں پر نصب کیا جاتا ہے. بجلی درمیانے اور کم کے آخر میں تمام دیگر مشینوں کے ساتھ لیس ہے. - ان میں "کے Skoda Octavia کی"، "بہت اچھا"، "سکاؤٹ،" "ووکس ویگن گالف"، "آڈی RS" اور دیگر.

ٹرانسمیشن کی کارکردگی کے بارے میں

مینوفیکچررز کے مطابق، robotised کے gearbox - سب سے زیادہ ٹیکنالوجی کی کارکردگی کے لحاظ سے جدید میں سے ایک. اس کے بارے میں 97 فی صد ہے. آٹومیٹک ٹرانسمشن کی کارکردگی میں 90 فیصد ہے. 98 فیصد - میکینکس کے لئے کے طور پر، یہاں فگر عملی طور پر روبوٹ پر کے طور پر ایک ہی ہے. چنانچہ اس طرح کی مشینوں زیادہ متحرک ہیں.

فوائد

خود کار gearbox کے اہم فوائد:

• کم ایندھن کی کھپت. "روبوٹ" پر کار میکینکس پر تقریبا طور پر زیادہ خرچ کرتا ہے.
• تیل کی ایک چھوٹی سی رقم. اس باکس میں سیال کے 4 لیٹر ڈالا جانا چاہیے. یہ اسی طرح کی ایک آٹومیٹک ٹرانسمشن یا variator مقابلے میں دو گنا کم ہے.
• اعلی کلچ زندگی. سوئچنگ عمل الیکٹرانکس کی طرف سے کنٹرول کیا جاتا ہے کے بعد سے، ڈرائیور نہیں ہونے کے قریب (جان بوجھ کر گیس پیڈل اور ایک ہی وقت میں وقفے دبائیں جب تک) صفر جلنے گرفت کا خطرہ.
• نیم خود کار طریقے سے موڈ کی موجودگی. کسی بھی وقت، ڈرائیور دستی موڈ سوئچ کر سکتے ہیں اور ایک زیادہ یا کم گیئر پر سوئچ کرنے کے لئے جب منتخب کرنے کے لئے.

ڈرائیور بھی یہاں تک کہ خود کار طریقے سے موڈ میں اعلی سوئچنگ کی رفتار نوٹ کریں. اور کثیر ڈسک کلچ کے استعمال کے تمام شکریہ. گاڑی سب سے پہلے گیئر میں منتقل کیا جاتا ہے، دوسری ڈسک اگلے کے ساتھ مصروفیت میں بھی موجود ہے. اور اس طرح جب تک آپ آخر پر سوئچ نہیں ہے. آپ زیادہ سے زیادہ ممکن ہو، چھٹے یا ساتویں رفتار سے آگے بڑھ رہے ہیں، ڈسک خود بخود کم گیئر کے ساتھ مصروف ہو جائے گا. اس طرح کی مشینوں کے سینکڑوں مکینک کے مقابلے منتشر کرنے کے. نہیں ایک باکس "tupit" ایکسلریشن کے دوران، اور یہ کار مالکان کا ایک بڑا پلس پوائنٹ جائزے ہے. گئر منتقلی کی طاقت اور حرکیات میں بغیر کسی رکاوٹ کے باہر کیا جاتا ہے.

ٹرانسمیشن نقصانات

جائزے میں ایک اور انداز پر چمکتا ناممکن PPC نوٹ کریں. اس کے علاوہ، گاڑی کے مالکان میں ایک ٹریفک جام میں جب ڈرائیونگ پختہ گرفت گرم کیا. کو بچانے کے لئے پہننے اور باکس پر فاڑ، یہ "Tiptronic" کے انداز پر تبدیل کرنے کے لئے ضروری ہے. آپ کے ٹریلر کو اکثر نہیں جا سکتے. کلچ وسائل کو اس طرح ایک بوجھ کے تحت بہت کم ہو جائے گا. اس کے علاوہ، ایک عظیم نقصان رقم PPC خدمت ہے. تمام باکسز وارنٹی کے کیس کے تحت نہیں گر. آپ کو باقاعدگی سے تبدیل کرنے کی ضرورت کلچ ڈسک. اور ان میں سے دو، بحالی کی لاگت AMT میں نمایاں طور پر بڑھ جاتی ہے کیونکہ. 150 000 ضروری ذریعے تبدیل کرنے کے چنگل. اس کے علاوہ، گاڑی کے مالکان کے لباس کے ساتھ کا سامنا بنیادی شافٹ بیرنگ. یہ ناکامی PPC کے علاقے میں ایک خصوصیت شور کے ہمراہ ہے. بڑھتی انجن کی رفتار کے ساتھ یہ amplified ہے. یہ ناکامی کی وجہ mechatronic یونٹ میں دھات چپس کی موجودگی کے وقت ہوتی ہے. وقت پہنچنے والے نقصان کو ختم نہیں کرتا، تو یہ کلچ ڈسکس کی تیزی لباس کی قیادت کریں گے. سب سے زیادہ دکھ کی بات ہے کیا، AMT پر نئی تفصیلات فروخت نہیں کرتا. کیا کیا جا سکتا ہے کہ تمام - کم یا زیادہ "زندہ" کے خانے کے تجزیہ پر حاصل کرنے کے لئے اور ضروری تفصیلات کو کھولنے کے لئے. کئی کار "ووکس ویگن"، اس ٹرانسمیشن، twitched اچانک کلچ جاری. وجہ AMT میں استعمال کیا جاتا ہے کہ تیل کی دو اقسام کے اختلاط کے لئے ہے. اس کے سبب - mechatronic یونٹ پر ایک برا مہر. اس طرح، یہ تیل کو تبدیل کرنے کے بارے میں 1 ملین گاڑیوں کی طرف سے واپس لے لیا گیا تھا.

تیل کی تبدیلی کے بارے میں

مینوفیکچرر کی کم از کم ایک بار 60 ہزار کلومیٹر میں ٹرانسمیشن سیال کو تبدیل کرنے کی سفارش. AMT کے لئے نئے تیل کی قدر 4000 روبل ہے. یہ 500 rubles کے لئے ایک نیا فلٹر خریدنے کے لئے بھی ضروری ہے. خصوصی سروس میں پیدا اور تیل کو تبدیل کرنے سے 2،200 روبل خرچ ہوتے ہیں.

خود کار خانے کے آپریشن کے طریقوں

ڈرائیونگ کرتے ہوئے، ڈرائیور ایک خودکار یا نیم خودکار موڈ میں تبدیلی درست ترتیب دے سکتے ہیں. پہلی صورت میں، ٹرانسمیشن سینسر اور الیکٹرانک کنٹرول یونٹ دالوں کی ریڈنگ پر انحصار چلاتا ہے. نیم خود کار طریقے سے موڈ کے طور پر، یہاں کے نتیجے میں "Tiptronic"، ان آٹومیٹک ٹرانسمشن کے ساتھ "مرسڈیز" گاڑیوں میں پایا جا سکتا ہے جس میں منسلک ہے. gearshift لیور پر ایک سوئچ "پلس مائنس" ہے. پیڈل shifters نصب کچھ مشینوں پر. اس طرح، AMT کے gearbox اب کوئی سینسر سے سگنل سمجھتی، اور ڈرائیور کی ہدایات پر خود کو ڈھال لیتا رہا ہے. کچھ کال یہ ایک کھیل کے موڈ. سوئچنگ کی رفتار خود کار طریقے سے موڈ میں کے طور پر ایک ہی ہے. لیکن یہاں آپ کو جس میں رفتار کم یا اضافہ کی شرح شامل کیا جائے گا کو منتخب کر سکتے ہیں.

اختتام

تو، ہم کیا پتہ چلا robotised کے gearbox. جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، یہ مشین میکینکس کی کارکردگی اور سکون کو اکٹھا. لیکن سروس کے لحاظ سے، اس ٹرانسمیشن سب سے مہنگی میں سے ایک ہے. اکثر ایسا ہوتا ہے، 1-1.3 ہزار یورو کا ایک نشان تک مرمت کی لاگت. کار کی مائلیج 150،000 سے بھی کم (یا پانچ سال) ہے، کی مرمت کے لئے خود ڈیلر لیتا ہے. لیکن کیا ایسا ہوتا ہے کہ ایک ضمانت کے ساتھ کار "اڑ" کب؟ تمام مسائل اور بحالی کے اخراجات کی گاڑی کے مالک کے کندھوں پر عائد. AMT ساتھ مسائل جاننے والا، اس طرح کی مشینوں ثانوی مارکیٹ میں فروخت کرنے کے لئے مشکل ہیں.