پہاڑ بائک، ایک منفرد تکنیکی بنیاد کے ساتھ انتہائی کھیل

موٹر سائیکل ریسر - کھلاڑیوں کی ایک خاص قسم کے جن کے لئے انتہائی کثرت سے زندگی کا مطلب ہے. فی گھنٹہ دو سو کلو میٹر سے زیادہ کی رفتار پر ٹریک کے ارد گرد بھونکتے دو پہیوں کی گاڑی ڈرائیو، یا پیشہ ور افراد کے درمیان چیمپئن شپ مقابلہ میں حصہ لیں - بہت سے موٹر سائیکل سواروں کے لئے ایک خواب ہے. اس خواہش کے مجسم صرف تکنیکی ذرائع تو ہو سکتے ہیں.

"میں Enduro"

یکجا کیا جو موٹر سائیکل کھیل، اور انتہائی، اور اس سے آگے جسمانی دباؤ کی ایک قسم ہے. پہاڑ ٹریلس پر یہ motocross. یہ سرگرمی صرف ہارڈی، خصوصی تربیت یافتہ کھلاڑیوں کی طرف سے ہیں، اور یہ ایک منفرد تکنیکی بنیاد کے ساتھ منسلک ہے. اعلی اونچائی میں مقابلہ کا مطلب ملوث موٹر سائیکلوں خاص طبقے "کا Enduro"، لاطینی سے ترجمہ جس ٹریک کرتا ہے "برداشت".

ماؤنٹین بائک - kickdown ٹرانسمیشن کے ساتھ ایک خاص ترتیب دیا مشین. اس زمرے میں موجود موٹر سائیکلوں میں سے زیادہ تر 70 کلومیٹر / H تک تیار کرنے کے قابل ہیں ہائی وے ماڈل کے ساتھ مقابلے میں جب، کہ تین گنا کم ہے.

مزید برآں، پہاڑ بائک کنڈلاکار دوڑ کے لئے مشین سے ممتاز ہے کہ خصوصیات کی ایک بڑی تعداد ہے. سب سے بڑھ کر یہ توسیع قطر سامنے پہیا، عام طور پر یہ 21 انچ سے کم نہیں ہے. پہاڑی ڑلانوں میں ضرورت supermanevrirovaniya کی وجہ سے اس کے پیچھے وہیل کے دوران اس طرح ایک اہم اضافہ. چھوٹے ویاس کے سامنے وہیل صرف گھیر حرکیات کے ساتھ نمٹنے نہیں کر سکتے ہیں، بدل جاتا ہے، خم کرتا ہے اور سکڈ پرچی.

تکنیکی خصوصیات کو

ماؤنٹین بائک باری سگنل نہیں ہیں، ایک سٹاپ سگنل بھی غائب ہے. مقام نشستیں، بہت زیادہ ہیں ڈرائیور تقریبا کبھی اس پر بیٹھے اس کے علاوہ، یہ bumps اور potholes سے زیادہ سفر کے دوران نیچے سے جاری رکھنے کے جھٹکے کو جذب کرنے کے قابل ہو جائے کرنے کے لئے، چلانے بورڈز پر کھڑے کی پوزیشن میں ہے.

ماؤنٹین بائک زمین اور پتھر کے ساتھ زیادہ سے زیادہ زمین کی منظوری، ورنہ ناگزیر تصادم crankcase ہے. سامنے ونگ وہیل کے اوپر بلند اور سے منسلک ایک افقی بازو میں ہے دوربین کالم. اس کے علاوہ، لائٹس اور دیگر برقی آلات سے لیس کبھی نہیں پہاڑ بائک کی دوڑ کے دوران میں نقصان کا احتمال ہے.

مینوفیکچررز

کان کنی crossovers پیداوار کمپنیوں چند ہیں، اور وہ جاپان میں بنیادی طور پر کر رہے ہیں. یہ کمپنی "سوزوکی"، "یاماہا" اور "ہونڈا". تقریبا تمام ماڈلز 125-250 مکعب میٹر کے انجن کی صلاحیت سے لیس کر رہے ہیں. دیکھو، سلنڈر کیوبک صلاحیت کے سب سے زیادہ مطلب نہیں ہے، کے انجن کی ضرورت سے زیادہ بجلی کے بغیر رہ جائے گا.

مقبول ماڈل

روسی مارکیٹ میں مندرجہ ذیل ماڈل مانگ میں ہیں:

• ہونڈا XR130R.
• سوزوکی Djebel 200.
• یاماہا VR250X 10.
• یاماہا PW50'10.
• ہونڈا XR250 باجا.
• ہونڈا CRF230.

کی قیمت

یہ اصل اسمبلی کی جاپانی موٹر سائیکلوں اگر دو پہیا دوڑ تکنیک، بہت مہنگی ہے. لیکن مارکیٹ لفظی نسبتا سستا چینی ساختہ ماڈل کے ساتھ littered ہے. صرف ایک فرم ریسر چھ نئے ڈیزائن کے لئے سالانہ فراہم کرتا ہے، اور ایک اچھا تکنیکی خصوصیات ہے. چینی موٹر سائیکلوں اور کلاس "میں Enduro"، وہ mototekhnikoy جاپانی پیداوار کے ساتھ مقابلہ نہیں کر سکتے، اگرچہ، جس کی پیداوار، لیکن مضبوطی سے اس کے اپنے مقام پر قبضہ کرلیا.

چینی پہاڑ کی موٹر سائیکل، جس کی قیمت بہت کم ماڈل ہے "سوزوکی" یا "ہونڈا" اس کے اپنے خصوصی فوائد، جن میں بنیادی طور پر منایا معیشت ہو ہے. اور "میں Enduro" کے بعد سے، بہت چھوٹا تیل ایندھن کے ٹینک کے ساتھ لیس ہیں جبکہ پٹرول کی کھپت بہت اہم ہے، اس عنصر بہت اہمیت کا حامل ہے.

پہاڑ بائک لاگت، 55 ہزار 500 rubles سے مختلف کر سکتے ہیں تیاری کے ماڈل اور سال کے لحاظ سے. مشین مثلا "Aprilia دھن Dorsoduro 750"، 354 ہزار rubles کے لئے خریدا جا سکتا ہے، ایک اعلی کے آخر میں ہے. آسان ماڈل - "کاواساکی بنام 650" - روبل میں 274 000 لاگت آئے گی.