سب سے زیادہ عام انجن فی الحال ڈیزل اور پٹرول ہیں. گزشتہ بہت پہلے پیدا ہوا تھا، لیکن اب ان کی مقبولیت کم ہو رہی ہے. ڈیزل موٹرز زیادہ موثر اور اقتصادی ہیں. تاہم، کے انجن کی ان دو کی ضروریات سے مطابقت کرنے کے لئے، یہ ضروری ہے کہ یہ کام کرنے کا طریقہ معلوم کرنا ہے. ہم ڈیزل انجن کی علیحدگی کی اجازت نہیں کر سکتے ہیں. آج ہم اس عمل میں کیا ہے پر نظر ڈالیں اور یہ اس وقت ہوتا ہے کیوں.
خصوصیت
کبھی کبھی آپ کو ایک "ڈیزل ڈریسنگ میں چلا گیا." سنتے اس کا کیا مطلب ہوتا ہے؟ وقفہ کاری - انجن crankshaft کے رفتار میں یہ انینترت اضافہ، قطع نظر اس سرعت پیڈل کی پوزیشن کی. زیادہ تر مقدمات میں، ڈرائیور اس عمل کو کنٹرول نہیں کر سکتے. crankshaft کے تیز رفتار، مسلسل اضافہ ہو رہا ہے جس میں گھما. کبھی کبھی 5000 تک پہنچنے کی رفتار. یہ ڈیزل انجن کے لئے خطرناک ہے. یہ کارروائی چند منٹ آتا ہے. نتیجے کے طور پر - powerplant پلاٹ. اکثر ایسا راستہ پائپ سے موٹی سیاہ دھوئیں کے ہمراہ.
وجوہات - ہائی پریشر پمپ
اس رجحان کی بنیادی وجوہات میں سے ایک - ایک خرابی ایک اعلی دباؤ کے ایندھن کے پمپ کے یا ریل. اس کے نتیجے میں ایندھن کی پابندیوں کے بغیر دہن چیمبر میں داخل ہوتا ہے. یہ انینترت عمل. اور مزید یہ کیمرے میں، اعلی انجن کی رفتار ہو جاتا ہے. اس کے بعد، گیس کی تقسیم کے طریقہ کار (اکثر چین ڈرائیو کے ساتھ) ان تبدیلیوں پر ردعمل ظاہر کرنے کا وقت نہیں ہے. نتیجے کے طور پر، غلط مرحلے توزیع crankshaft کے، کی انٹیک اور راستہ والوز جھکتا. نتائج اکثر بہت اداس ہیں. کیا انجن ڈریسنگ میں چلا گیا تو؟ اس کے ڈوب - ریسکیو یونٹ کو صرف ایک طریقہ ہو سکتا ہے. لیکن یہ اس کی چابی بھی کرنے کے لئے ہمیشہ ممکن نہیں ہے. ہم آزادانہ دہن چیمبر میں ہوا کے وورلیپ کی ہے. لیکن بعض صورتوں میں، کی انٹیک کے سوراخ کے inlet کے ویاس بہت بڑی ہے. اور یہاں تک کہ اسباب کو بند کیا یہ ممکن نہیں ہو گا البدیہہ. ہوا اب بھی چھوٹے سے وقفے کے ذریعے جانا. یہ کاروں کے نچلے حصے میں آکسیجن کی انٹیک پر کہ نوٹنگ کے قابل ہے. تو ہم نے ہوا فلٹر کے بعد پچ سے دور کو توڑنے کے لئے ہے. اس سکریو ڈرایور کھول کلیمپ اور کے لئے ٹیوب میں آکسیجن کا بہاؤ رک جاتا ہے. یہ ممکن طور پر فوری طور پر کیا جانا چاہئے. یاد رکھیں کہ یہاں کے اکاؤنٹ میں ایک منٹ پر جاتا ہے. دوسرا آپشن زیادہ طویل ہے، لیکن پیداواری ہے. انجن ڈریسنگ میں چلا گیا تو، یہ ایندھن کی لائن منقطع کر ایندھن کی فراہمی کو روکنے کے لئے ضروری ہے. لیکن یہ ہمیشہ اس کے لئے وقت نہیں ہے. نتائج - bendable لوتھڑے اور ناکام crankshaft کے. کیا بری چیز ہے - انجن بلاک کے ٹکڑے کو اس وقت پرواز. ایک دھماکہ دستی بم کے کارروائی کے ساتھ موازنہ کیا جا سکتا ہے. اس کے انجن کے ساتھ واقع صرف خطرناک ہے. لیکن یہ فوری طور پر نہیں ہو رہا ہے، اور اس موڈ میں انجن کے آپریشن کے 3-5 منٹ کے بعد.
ٹربائن
ڈریسنگ میں ڈیزل مختلف وجوہات کے لئے جا سکتے ہیں. یہ ایک turbocharged انجن ہے، تو اس بات کا امکان ہے اس کی وجہ یہ طریقہ کار کی وجہ سے ہوا ہے. عنصر تیل کی طرف سے ٹھنڈا کیا جاتا ہے. کبھی کبھی لیک پائے جاتے ہیں. اس کے نتیجے کے طور پر، کے طریقہ کار کو فروغ فراہم کرنے کے قابل نہیں ہے. انجن کی رفتار پر spontaneously بڑھاتا ہے. ان کے اضافہ کے ساتھ، تیل پمپ تیز تر سنےہک پمپ کرنے شروع ہوتا ہے. نتیجے کے طور پر، یہ دہن چیمبر میں داخل ہوتا ہے. کا راستہ پائپ سیاہ دھواں ہے. اس طرح ایک ناکامی یونٹ اور تمام پھسلن کے بغیر چھوڑ دیا جا سکتا ہے جب. بعد تمام تیل راستہ پائپ میں چلی گئی ہے. یہاں تک کہ ایندھن کی فراہمی سوئچنگ کے بعد، یونٹ چکنائی پر خالصتا کام جاری ہے جب اوقات تھے. اور اس عمل کو ایک منٹ سے بھی کم وقت لیتا ہے یہاں تک کہ اگر، اس کے ڈریسنگ میں چھوڑ ڈیزل کے لئے بہت کافی ہے. خاص طور پر اکثر یہ پرانے فوجی انجن پر ہوتا ہے. وہ ایندھن کے تیل اور مٹی کے تیل کی کھپت کے لئے ڈیزائن کر رہے ہیں. تو کوئی تعجب کی بات ایندھن کاٹ بعد انجن جاری ہے اس پر کام کرنے کے لئے. ڈیزل ڈریسنگ کے پاس گیا تو، crankshaft کے نصف میں ٹوٹ سکتا ہے. ضروری نہیں کہ وہ ھیںچو گا سلنڈر بلاک اور splinters کی پرواز. کچھ صورتوں میں، کے انجن کے کام کرنے کے لئے جاری رہے گی، لیکن ایک خصوصیت دستک کے ساتھ. ڈریسنگ میں ایک ڈیزل رہا ہوتا ہے تو اور کیا ہوتا ہے؟ انجن کے درجہ حرارت میں اضافہ کے انقلابات کی بڑھتی ہوئی تعداد کے ساتھ. انہوں نے کہا کہ فوری طور پر overheats. اس کے علاوہ، یہ ٹربائن، راستہ کئی گنا کے علاقے میں آگ کے امکان سے چلایا جاتا ہے تو. پسٹن Wedging منٹ میں پایا جاتا ہے. اور اس وقت کوئی بات نہیں کیا جڑتا کی طاقت flywheel کے کی. یہاں تک کہ گاڑی کے معطل، رکاوٹ چھڑی بولٹ اور کرینک (کرینک طریقہ کار) کے دیگر عناصر میں برابر ہوتی ہے تو.
کیوں صرف ڈیزل انجن پر؟
پریکٹس شو کے طور پر، ڈریسنگ صرف ایک ڈیزل انجن سے لیتا ہے. اور اچھی وجہ کے لئے. موٹر گیسولین کی رفتار تھروٹل طرف سے باقاعدگی سے کیا جاتا ہے. یہ جس کے تحت شافٹ کے انقلابات کی تعداد 7 ملین 1 سے ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہوا کا ایک مقررہ رقم، بھجوائے. 10-13 ہزار کا پٹرول اندرونی دہن کے انجن موٹر سائیکل زیادہ سے زیادہ کے نشان پر. ڈیزل انجن کے لئے کے طور پر، اس کے آپریشن ایندھن کی رقم نہ ہوا کی طرف سے کنٹرول کیا جاتا ہے. اس یونٹ کی ساخت میں کوئی گلا گھونٹنا ہے. اس کے علاوہ، مرکب بھڑکانے کی غرض سے، انہوں نے موم بتیاں اور چنگاریاں ضرورت نہیں ہے. آپ کی بیٹری کو دور یہاں تک کہ اگر، تو انجن مستقبل میں چلتی رہیں گے. جدید ڈیزل انجنوں کے لئے کے طور پر سختی nozzles کے معطل ایندھن کی مقدار کے بعد سے اب تک کم ڈریسنگ پر جانے کے لئے ایک موقع ہے. یہاں نظام اتنا سرعت پیڈل ایک مسئلہ ہو جائے گا تو اس کے کمپیوٹر کو روکنے یا جزوی طور دہن چیمبر میں ایندھن کی فراہمی کم ہو جائے گا، الیکٹرانک کنٹرول کیا جاتا ہے. عام طور پر یہ ایک سیکنڈ سے بھی کم وقت لیتا ہے. اس طرح، ڈیزل ڈریسنگ میں چلی گئی، تو آپ فٹنگ اور لائن کھول یا آکسیجن کی رسائی کو بند کرنے کی ضرورت نہیں کرے گا. آپ کو سب کچھ الیکٹرانکس، اور آپ کو محسوس نہیں کرتے کہ اتنی تیزی کرتے ہیں.
آگے کیا کرنا ہے؟
آپ یا الیکٹرانکس ڈریسنگ کے انجن میں چلا گلا گھونٹنا کر سکتے ہیں، کسی بھی صورت میں، اسے دوبارہ شروع نہیں کرتے. ٹو ٹرک یا رسی میں منظر چھوڑنے کے لئے کی کوشش کریں. دوبارہ شروع آپ کو شاید ہی کر سکتے ہیں ڈوب بہتر علیحدگی یونٹ اکسانے سکتا ہے.
کس طرح ناکامی سے بچنے کے لئے کس طرح؟
سنگین نتائج کو ختم کرنے کے لئے، یہ انجکشن پمپ کی صحت کی نگرانی کے لئے ضروری ہے. ایک ٹربائن یا کمپریسر تیل کے ساتھ لیس انجن بہنا نہیں ہونا چاہئے یا معیاری مندرجہ بالا یہ "کھا". حد قیمت - دس ہزار کلومیٹر کے فاصلے پر 1 فی لیٹر. بروقت تیل تبدیلیوں اور سلنڈر پسٹن گروپ کا مرمت علیحدگی کئی بار کے خطرے کو کم کرنے کے قابل ہو جائے گا. نوٹ سالمیت کی خلاف ورزی کے ساتھ کہ، انٹیک ہوا اور تیل کے ساتھ مل کر راہ گر جائے گا. یہ مرکب بہت زیادہ شدید جلا دیتی ہے. لہذا، رفتار میں اضافہ کرے گا. اور اس طرح اس وقت تک، مکھن کو مکمل طور پر ختم ہو گیا ہے جب تک. آپ بھی crankcase وینٹیلیشن کی نگرانی کرنا چاہئے. یہ غیر تسلی بخش مہر بند ہے تو، تیل دوبد میں گر انٹیک کئی گنا. کار عظیم چلاتے ہیں تو، پسٹن بجتی ہے پوری فلم کو دور کرنے کے قابل نہیں ہیں. اس کے نتیجے کے طور پر، crankcase سے دباؤ کی ایک جوڑی دہن چیمبر میں داخل. نگرانی کے اس عمل ناممکن ہے.
ریگولیٹر
ہر ایک ڈیزل جنریٹر کے لئے ایک لازمی واقعہ - پمپ ایڈجسٹ. پمپ crankshaft کے کی طرف سے ایک کمی گیئر کے ذریعے کارفرما ہے. اس کی موجودہ آپریشن انجن کی رفتار پر منحصر ہے. ان کو برقرار رکھنے کے لئے، ایک centrifugal ریگولیٹر کا استعمال. کیا یہ طریقہ کار؟ اس کا شکریہ، انجکشن پمپ کا ایک خودکار ایڈجسٹمنٹ. ڈیوائس crankshaft کے کی بڑھتی ہوئی رفتار سے ایندھن کے بہاؤ کو محدود.
پمپ کی مزید ایڈجسٹمنٹ
ڈیزل انجنوں کی تشخیص سے پتہ چلتا ہے تو ایک مرکب کی تیاری غلط ہو رہا ہے، سب سے زیادہ امکان ہائی پریشر پمپ اور ایک centrifugal ریگولیٹر کی وجہ سے اس تقریب کے ساتھ نمٹنے نہیں کر سکتے ہیں. اس خصوصی کنٹرول بوتھ استعمال کرتا ہے. پمپ کی جانچ پڑتال سے پہلے مٹی اور باقی کے ذخائر کا صاف ہونا چاہئے. اس کے بعد یہ لیبلز پیشگی انجکشن پر جانچ پڑتال کر رہا ہے اور ایک کم دباؤ والو تشخیص کی جاتی ہے. ایسا کرنے کے لئے، آپ والو کھول اور اس کے اوپری حصے پر ایک ہتوڑا (آسان چل رہی ہے) کے ساتھ نل کرنے کی ضرورت ہے. مزید یہ چکریی پچ نمائش کی. اس locknut کے اسباب کی طرف سے کنٹرول کیا جاتا ہے. وہ کاتا یا موڑ کی، اور پھر اگر ضروری ہو تو نافذ. 770-790 فی منٹ - ڈیزل انجن کی معمول کی رفتار سستی کی جاتی ہے. مزید ایڈجسٹمنٹ کے ضد یا گھڑی کی سمت میں زور تبدیل کر کے hydrocorrector استعمال کرتے ہوئے. بروقت خرابیوں کا سراغ لگانا بجلی کے نظام اور مجموعی طور پر انجن کی قابل بھروسہ آپریشن کو یقینی بناتا ہے.
اختتام
تو، ہم کیا کسی دیئے گئے عمل سے باہر نہیں ملا. باقاعدگی سے دیکھ بھال اور ڈیزل انجنوں کی بروقت تشخیص اس مسئلہ کے خطرے کو کم کرنے کے لئے. آپ دیکھ سکتے ہیں، اس کے نتائج بھی بجلی کے یونٹ کے دھماکے سے پہلے، بہت خطرناک ہو سکتا ہے. لہذا، موٹر رفتار اور کھو کرشن بڑھانے کے لئے کنٹرول نہیں بن گیا ہے تو فوری طور پر سلنڈر پر ہوا کی فراہمی کو روکنے کے. سکشن پائپ احاطہ کرنا اس کے ہاتھ - چھوٹی کاروں میں یہ آپ کے اپنے ہاتھ بنانے کے لئے ممکن ہے.