"ہونڈا NSX" کا جائزہ، خصوصیات، تصاویر اور جائزے

"ہونڈا NSX» - دو نسلوں میں جاری کیا گیا تھا جس میں جاپان میں کی گئی ایک سپورٹس کار. پہلی بار کے لئے ماڈل کی 90th سال میں پیدا ہوا تھا. 2015 کے بعد سے یہ ان کھیلوں کاروں کی دوسری نسل پیدا. کیا یہ گاڑی سڑک racers کے اتنا ہی شوق ہے؟ "ہونڈا NSX»: تصاویر اور گاڑی کا ایک جائزہ، ہمارے آج کے مضمون سے رجوع کریں.

سب سے پہلے، ہماری کھیلوں کی کاریں کی پہلی نسل پر غور کریں. مضمون کی دوسری ششماہی میں ہم »2015-2017 ایک نیا" ہونڈا NSX پیش کریں گے. لہذا، ہم ایک تفصیلی جائزہ لینے کے لئے آگے بڑھنے.

کار کے ڈیزائن

ابتدائی '90s فیشن - نام نہاد اندھے ہیڈلائٹس. یہ طرز اتنی مقبول ہے کہ "BMW" (افسانوی 31 ویں جسم) کا بھی bavarians کے اس کے پاس آیا تھا.

"ہونڈا NSX» (اس منفرد گاڑی کی تصاویر، ہمارے مضمون ملاحظہ کریں) ایک متحرک اور متحرک انداز ہے. خاص طور پر متاثر کن کار سرخ رنگ میں نظر آتا ہے.

فرنٹ - foglights کے اور سفید باری سگنل اور ایک بڑے پیمانے چاپ ہڈ لائن کی امداد سے باہر میں توسیع کے ساتھ کمپیکٹ بمپر. سائیڈ - ہوا کی انٹیک اور درست تریش لئے Cutout. قریبی ایک گیس ٹینک اور ایک ہیچ ہے. آپ کو قریب سے دیکھیں تو آپ کی چوڑائی اور قطر پہیوں میں فرق دیکھ سکتے ہیں. وہ پیچھے درا میں زیادہ بڑے پیمانے پر ہے. مشین ریئر پہیا ڈرائیو ہے، یہ منتشر کرنے کانٹا پر مثبت اثر پڑتا ہے. پلس، ایک "واپس"، گاڑی زیادہ جارحانہ بنانے. چھتوں - سیاہ، لیکن شیشے کے جسم کا رنگ میں رنگا ہوا ہے.

restyling کے

2002 سے 2005 تک، انہوں restyling کے "ہونڈا NSX« بنا دیا گیا. جائزے کا کہنا ہے کہ گاڑی زیادہ جدید نظر بن گیا ہے. دیر ماڈل اندھے آپٹکس کھو دیا. اب یہ مربوط باری سگنل کے ساتھ ایک علیحدہ یونٹ کے headlamps ہے. کوئی دھند. اس کے بجائے، بمپر کے نچلے حصہ ہوا کی انٹیک کے لئے ایک کھوکھلی ہے.
اس سے پہلے کے طور پر، مشین raznoshirokimi ڈسکس کے ساتھ لیس ہے. چھت اب جسم کا رنگ بگاڑنے میں رنگا ہوا اور کم مضبوط بن جاتا ہے. "ہونڈا" کی اہم خصوصیات سالم. دو دروازے سپورٹس کار کی ایک تازہ دم بیرونی restyling کی.

ویسے، امریکی مارکیٹ پر "NSX ہونڈا" لوگو "Acura کے" کے تحت شائع ہوا. بیرونی اور تکنیکی طور پر یہ ایک ہی گاڑی کے دو ہے.

پہلی نسل کے سیلون

تکیے لگائے بیٹھے ہوں "ریاست -" ہونڈا NSX »کار بہت کم ہے، اور کسی نہ کسی طرح جگہ کی کمی کے لئے معاوضہ کے لئے، ڈرائیور اور مسافر ایک میں ہیں". قدرتی طور پر، سکون کو منظم کرنے کے لئے، صنعت کار پینل کی ستادوستی تبدیل کرنا پڑا. اس طرح، جاپانی کوپ کا طرہ امتیاز مائل، لمبا مرکز کنسول بن گیا.
تصویر جاپانی ورژن، دائیں ہاتھ کی ڈرائیو ظاہر کرتا ہے. جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں کے طور پر، handbrake کا لیور مسافر کے قریب tilted ہے. وہیل - تین باتیں کیں airbag کے ساتھ، اور بٹن کی ایک جوڑے. آلہ پینل - ینالاگ قسم، نہیں پر بورڈ کے کمپیوٹر کے ساتھ. اس کمپیکٹ طول و عرض کے باوجود، ایک glovebox اور armrest کے نہیں ہے. مؤخر الذکر بھی چیزوں کے لئے ایک طاق فراہم کرتا ہے. نقشہ جات دروازہ تھوڑا سا سامنے کے پینل کے لئے "سب سے نیچے اپ" توسیع کر دی. نشستیں - چمڑا، ایک روشن پس منظر کی حمایت کے ساتھ.

نوٹ کے ڈرائیوروں اور مالکان کا جائزہ لیتا ہے - "ہونڈا NSX» ایڈجسٹمنٹ کا ایک اچھا سلسلہ ہے. کم کلیئرنس کے باوجود کافی آرام دہ گاڑی میں اترنے.

جاپانی کاروں کے تکنیکی خصوصیات

صحیح وزن کی تقسیم - کھیل "ہونڈا" کے درمیان اختلافات میں سے ایک. اس کے حصول کے انجن کی ایک خاص انتظامات کی بدولت ممکن ہے. یہ ہڈ کے تحت نصب کیا جاتا ہے نہیں، ہمیشہ کی طرح، لیکن ایک شفٹ سیلون میں واپس کے ساتھ. اس طرح کی ہیرا پھیری کی گاڑی کا کنٹرول اور تبورتنشیلتا میں اضافہ کرنے کی اجازت ہے.
3 لیٹر کی "ہونڈا NSX» پہلی نسل سے عملے 6 سلنڈر پٹرول یونٹ کے حجم کے. اس کی طاقت کی وجہ سے 274 ہارس پاور کے اضافے کا باعث تھا. موٹر مختلف ایلومینیم بلاک اور VTEC مرحلے نظام. موٹر آسانی سے 8000 RPM تک گھماؤ.

نشریات کے لئے کے طور پر، NSX پر بنیادی طور پر ایک پانچ رفتار میکینکس تھا. میں اس مخصوص سڑک racers PPC محبت کرتے ہیں. "ہونڈا NSX» بھی آٹومیٹک ٹرانسمشن اور 4 رینج کے ساتھ لیس ہے. یہ ان ماڈلز میں بہت کم ہے.

مقررین کے طور پر، جاپانی کار بہت frisky تھا. فی گھنٹہ 270 کلومیٹر کی اس کے اوپر کی رفتار vysokooborotisty ہلکا پھلکا ایلومینیم جسم اور انجن کے استعمال کے ذریعے. منتشر کرنے سینکڑوں 5.2 سیکنڈ تک جاری رہی. 200 کلومیٹر / H تک گاڑی 19 سیکنڈ کے لئے منتشر ہے. 90 سال کے لئے یہ ریکارڈ توڑ کارکردگی تھی. اس وقت، اس کلاس میں کوپ کے سب سے زیادہ ایک اعلی متحرک کارکردگی ہے.

دوسری نسل - ڈیزائن

روشنی کے لئے ایک تقریبا 10 سال کے وقفے کے کھیلوں کی کاریں کی دوسری نسل، "ہونڈا NSX« آیا کے بعد. آپ کی گاڑی کی خصوصیات نمایاں بہتری ہوئی ہے. لیکن سب سے پہلے، ڈیزائن کے بارے میں.

نسل سپورٹس کار صرف پہلی نسل کے vaguely یاد تازہ ہے.
Silhouette میں زیادہ جارحانہ اور تیز تر کر دیا گیا ہے. ایک ہزار سے زائد نئے حصے کے جسم میں استعمال کیا گیا. سامنے فیڈ ایک وسیع grille کے، بڑے پیمانے پر ہوا intakes اور "برے" آپٹکس کی طرف سے خصوصیات ہے. بڑا پہیوں کے ساتھ آرچز اب بھی ہڈ کے نیچے سے باہر رہنا. سائیڈ انٹیک ؤردوگامی منتقل کر دیا. آئینہ زیادہ لمبوترا ہو جاتے ہیں. "ہونڈا" پر چھت ابھی پینورما. کار کی سائیڈ ایک سویوستیت، آنسو کے سائز silhouette ہے.

پیچھے "ہونڈا" کوئی کم متاثر کن لگ رہا ہے. اس سے قبل جاپانی ٹھوس آپٹکس کا استعمال کیا. اب یہ دو الگ الگ چراغ ہے. ویسے، وہ قیادت کر رہے ہیں. بمپر کاریں - ہوا کی انٹیک کے لئے رنگا رنگ کٹآاٹ کے ساتھ. نئی نسل میں بگاڑنے ہٹا دیا. لیکن یہ، گاڑی کی گتشیلتا اور کنٹرول کو متاثر نہیں کیا 0.26 CX کی گاڑی کی عددی سر کی وجہ سے. سائز کے سلسلے کے ساتھ، مشین بہت کم ہے. صرف 1.2 میٹر ہے، لیکن چوڑائی - - تقریبا 2 میٹر گاڑی کی لمبائی 4.5 میٹر، اونچائی ہے. پہلی نسل کے برعکس، "ہونڈا NSX" "400 کلو گرام روکنے بازیاب". ابھی گاڑی 1710 کلو وزن.

سیلون

"EN-ES-X" کے اندر پرتعیش اور presentable لگ رہا ہے. ہم ڈیزائنرز "ہونڈا" اور sportiness کے محروم نہیں کیا. لہذا، ایک مضبوط حمایت، کے ساتھ ساتھ سرخ Alcantara کی ساتھ دستیاب نشستوں کے اندر اندر. فارم سٹیئرنگ انڈاکار کو تبدیل کر دیا. اور ایک بٹن شامل. مرکز کنسول اب بھی بھاری tilted ہے. اس ملٹی میڈیا ڈسپلے شائع. اب "واشر-krutilki" کی بجائے ہمیشہ کی طرح gearshift لئے مقرر کیا جاتا ہے. داخلہ صرف اعلی معیار کے مواد استعمال کرتا ہے. ہر جگہ آپ کو ایلومینیم اور کروم اضافہ دیکھ سکتے ہیں.
یہ ایک بہت اور ڈیش بورڈ کو تبدیل کر دیا گیا ہے. اس کے بجائے ہمیشہ کی طرح تیر کا رنگ یلسیڈی سکرین ہے. پینل ڈرائیونگ موڈ (اسپورٹی یا "تسلی") کے لحاظ سے ڈیزائن کو تبدیل کر سکتے ہیں.

نئے "ہونڈا" کے تکنیکی خصوصیات

جاپانی سنجیدگی تکنیکی حصہ ختم کر دیا. لہذا، پرانی 6 سلنڈر وی انجن وہ دو turbochargers اور ایندھن کی مشترکہ فراہمی کے ساتھ لیس کر رہے ہیں. انجن کی نقل مکانی بھی اضافہ ہوا ہے. اس طرح، 3.5 لیٹر میں انجن 507 ہارس پاور نتائج. Torque کے - 550 ینیم. ایک اہم خصوصیت - turbocharger کے (بلکہ ٹربائن سے زیادہ) کی بدولت کوئی کرشن ناکامی نہیں ہے. Torque کے 2 ہزار انقلابات سے پہلے سے ہی دستیاب ہے. اور یہ اسے آسانی سے 8-9 ہزار تک گھما کہ اس حقیقت کے باوجود.

نئے NSX - ایک ہائبرڈ؟

وقت کی طرف سے چلا جاتا ہے کے طور پر، ٹیکنالوجی میں تبدیل. یہ سب کہاں ہوتا ہے؟ حقیقت یہ ہے کہ "ہونڈا" میں بنیادی پٹرول یونٹ کے علاوہ میں 48 کلوواٹ کا ایک برقی موٹر کی صلاحیت کا استعمال کرتا ہے. اس کے torque 73 ینیم ہے. یہ انجن بنیادی یونٹ اور 9 رفتار روبوٹک gearbox کے درمیان نصب کیا جاتا ہے. ویسے، ٹرانسمیشن دو چنگل اور ہائیڈرالک ٹرانسفارمر کے ساتھ مکمل ہو گیا ہے. اب واقف میکینکس. 645 ینیم - مختصر میں، ایک سپورٹس کار کے برقی موٹر طاقت کے ساتھ "ہونڈا NSX» 572 ہارس پاور، اور torque ہوتا ہے.

حرکیات

کار "ہونڈا NSX» اچھا متحرک کارکردگی ہے. 3.8 سیکنڈ سے کم میں فی گھنٹہ کلومیٹر کے سینکڑوں ایکسلریشن. گزشتہ نسل کے زیادہ سے زیادہ رفتار 14 فیصد اضافہ ہوا ہے اور 308 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے.

چیسس

جاپانی کھیلوں کی کار کی تعمیر میں رکن بیئرنگ Multicomponent مقامی فریم ہے. جاپانی انجینئرز کا دعوی یہ ablation کے کاسٹنگ کی طرف سے تیار کیا گیا تھا. منزل عناصر ہلکے کاربن فائبر سے بنا رہے ہیں. جسم کے حصوں میں سے زیادہ تر ایک پالئیےسٹر جامع شیٹ اور CFRP کی بنا رہے ہیں. معطلی - آزاد سامنے اور پیچھے ایک کراس ڈبل levers پر بنایا گیا ہے. magnetorheological دراصل سیال بھرا شاک absorbers انکولی تقریب ( "کھیل" موڈ "سکون") ہے.
بریک کے نظام - ڈسک. فرنٹ 6 پسٹن calipers کے استعمال کیا. ریئر - 4-پسٹن. وقفے ڈسکس سیرامکس کے بنایا جاتا ہے. یہ سب سے زیادہ توانائی کی انتہائی اور پائیدار مواد ہے. اسٹیئرنگ - ترقی پسند خصوصیات کے ساتھ supplemented قسم بجلی یمپلیفائر ریک.

سامان کی لاگت اور نئے "ہونڈا"

سرکاری طور پر، "ہونڈا NSX» 2nd جنریشن روسی مارکیٹ کو فراہم نہیں کر رہا ہے. کار کی ابتدائی لاگت - 198 ہزار ڈالر. پہلے سے بنیادی مشین میں اختیارات میں سے مندرجہ ذیل سیٹ ہے:

• 6 ٹکڑے ٹکڑے کی کل رقم میں سامنے اور طرف airbags.
• ڈبل زون آب و ہوا کنٹرول.
• ABS نظام، ESP.
• آپٹک سامنے اور پیچھے کی قیادت کی.
• ڈیجیٹل آلہ پینل.
• چرمی-سنواری نشستیں اور multifunction.

اختتام

لہذا، ہم کیا "ہونڈا NSX» وضاحتیں، ڈیزائن اور قیمت نہیں ملا. چاہے یا نہیں اس طرح کی ایک گاڑی خریدنے کے لئے کس طرح؟ ماہر جائزہ کہنا مشین روسی مارکیٹ کے لئے ڈیزائن نہیں ہے. صرف چند اس کی دیکھ بھال کے لئے لیا جائے گا. مجاز سروس سینٹرز، کے ساتھ ساتھ روسی فیڈریشن میں ڈیلروں نہیں. خریدیں جو بڑے بجٹ محل وقوع کے لئے صرف مناسب ہے.