یودقپوٹ "Mikasa": ماڈل، فوٹو، پروجیکٹ کی تشخیص، نقصان، کہاں؟

آج جو کچھ بھی کے روسی جاپانی جنگ کے بارے میں جانتا ہے کسی ایسے شخص کو تلاش کرنا مشکل ہے. تاہم، کچھ مبہم طور پر پورٹ آرتھر کی ناکہ بندی کو یاد ہے، لیکن اس علم کو عام طور پر ختم.

اور بے فائدہ ہے کہ جنگ کی وجہ سے - دشمنی کے دوران میں اس کو ہمارے ملک، اکتوبر انقلاب کی اہم وجوہات میں سے ایک کے سب سے اہم سنگ میل حتمی طور بادشاہ اور حکومت کی ناکامی مناسب طریقے سے ان کی ابتدائی خاتمے کے لئے اقدامات کرنے، اندرونی اور بیرونی خطرات کا اندازہ کرنے کے لئے کہ آیا اس بات کا تعین.

محاذ آرائی کی علامتوں میں سے ایک یودقپوٹ "Mikasa" (جاپان کی طرف سے) بنا. جاپانی اب بھی اس جہاز پر فخر ہے، وہ فی الحال ایک تیرتے میوزیم کے طور پر کام کرتا ہے.

مجموعی جائزہ

یودقپوٹ کی اس قسم کی تعمیر کے وقت بڑھتی ہوئی سورج، مدت کا سب سے بڑا بحری جہاز میں سے ایک کے سب سے زیادہ طاقتور اور سنگین مسلح یودقپوٹ بن گیا. انہوں نے کہا کہ روس اور جاپان کے درمیان جنگ میں ایڈمرل ٹوگو کا پرچم بردار کے طور پر، ملوث تھا. انہوں Tsushima جنگ میں ہونے والے واقعات کے پورٹ آرتھر میں حصہ لیا. پہلی عالمی دوران جاپان کے ساحل کی حفاظت. ابھی یودقپوٹ "Mikasa" - Yokosuka کی بندرگاہ میں واقع میوزیم.

جس کے لئے وہ پیدا کیا گیا ہے؟

1895، جاپان کو شکست دی جب عالمی برادری پروگرام کے لئے مکمل طور پر غیر متوقع تھا جس کا انحصار بھی زراعت اور پسماندہ چین میں. دریں اثنا، جاپانی اب بھی ان کے اپنے سامراجی عزائم کے ساتھ مطمئن نہیں ہیں، اور اہم کردار جو ہمارے ملک میں ادا کیا ہے. روسی سلطنت سے دباؤ کے تحت، وہ پہلے سے قبضہ کر لیا Lushun (پورٹ آرتھر) دے "اچھی مرضی" کا اشارہ کرنے کے لئے تھا کے طور پر،، منچوریا پر ان کے حقوق لانے کے لئے روکنے کے لئے تھا. یہ حقیقت Chefoo میں تو نہیں چاہتا تھا جاپانی ساتھ بات چیت ہے جس روسی سکواڈرن تھا کہ بڑی وجہ تھی.

تاہم، جاپانی حکومت وہ اب بھی (دستیابی سے کے طور پر بھی) بہت سے عوامل جنگی کارروائیوں کے غیر حقیقی تھیٹر اکاؤنٹ میں لینے کے بیڑے کی کارروائیوں کی کامیابی پر انحصار کرے گا، روس، اور فتح کے خلاف لڑنے کے لئے ہے کہ احساس ہوا. 1895 میں، جاپانی، 10 سال کے لئے جہاز سازی کے پروگرام لیا جنگی کی ایک بڑی اور جدید بیڑے کی تعمیر کے لئے فراہم کرتا ہے.

تعمیر

اس وقت سب سے زیادہ جاپانی شپ یارڈ جدیدیت کے تقاضوں کو پورا نہیں کیا تھا کے بعد سے، یودقپوٹ "Mikasa" برطانیہ میں تعمیر کیا گیا تھا. کچھ نیا کے لئے ایک انگریزی انجینئر Makrou ڈی ایس کے ڈیزائن کے لئے ذمہ دار ہے، وہ ایجاد نہیں کیا، لیکن صرف ان کی اچھی طرح سے ثابت برطانوی جنگی کلاس کی بنیاد پر "Canopus". ان کے "اولاد" اور "Mikasa" ہے. یودقپوٹ انگریزی منصوبہ کے مثبت اور منفی دونوں اطراف جذب، ایک قابل "قسم کے جانشین" ہے.

بک مارک جہاز بیرو شپ یارڈ کمپنی کی ڈیجیٹل Vickers (مستقبل کے ٹینک صنعت کار) میں کئے گئے کیا گیا ہے. اس 24.01.1899 سال ہوا. جاپانی بیڑے کے پانی مستقبل فلیگ شپ 11.08.1900 سال شروع کیا گیا تھا. آپریشن میں یہ 01/03/1902 متعارف کرایا گیا تھا. اس وقت تک، ہم مکمل طور پر ریاست کے ٹیسٹ کے تمام مراحل مکمل کیے گئے ہیں. منصوبے کی لاگت کا کوئی درست اعداد و شمار ہے، لیکن مورخین کا خیال ہے کہ یہ کم از کم ایک ملین پاؤنڈ تھی کہ "ڈالر کے برابر" چالیس لاکھ کے برابر میں اس وقت جو.

ہاؤسنگ خصوصیات

کوئی مختلف 1895-1896 سال کے دوران تعمیر کیا دوسرے برتن میں سے ان لوگوں سے، یودقپوٹ "Mikasa" جہاز اسکول سر ولیم Genri Uayta کے ایک کلاسک نمائندہ بن گیا ہے.

ہاؤسنگ سٹیل شپ بلڈنگ پریمیم سے جمع، نظام جسم فریم مقرر کرے گا - قاطع. سنگل ڈیک جہاز سکیم کی طرف سے بنایا گیا تھا، ناک رکاوٹ فریم بہت چھوٹا تھا، لیکن ایک ہی وقت رکاوٹ amidships اور پچھاڑی مختلف مظہر میں. کیس کے اندر خصوصی ایسے سخت اقدامات پارٹیشنز اہتمام کیا گیا ہے، جہاز کئی چھوٹے حصوں میں تقسیم کیا گیا تھا جس کے ذریعے. انہوں ٹارپیڈوز کے ساتھ رابطے میں برتن کو اضافی استحکام دیا.

میں Armadillo کی ایک خصوصیت ڈبل بورڈز اور ڈبل نیچے سمجھا. اضافہ سلاح پرت ایک سطح bronepaluby پر اٹھایا جاتا ہے. جہاز کی کمان کے دوسرے نمایاں خصوصیت جلدی ہے، جس کے ایک تھپیڑے RAM کے طور پر کام کرنے والا تھا تھا. اس کے علاوہ، میں Armadillo "Mikasa" (تصویر اس مواد میں دکھائے گئے ہیں) ایک واضح سراسر اوپری ڈیک تھا. پارشوئک keels پچنگ کے دوران جہاز کو مستحکم کرنے کا ارادہ کر رہے تھے.

برطانوی shipbuilders کے کا فخر ہارٹ مین Rahtien، جس پانی کے اندر اندر ہل کا احاطہ کرتا ہے کا حصہ تھا. اس سیال کے ڈریگ کم کرنے، fouling کے گولے اور بہتر سواری معیار کی رہائش روکتا ہے.

نردجیکرن جسم کوچ

جسم کے جزوی نقل مکانی - زیادہ سے زیادہ 15 ٹن. مکمل نقل مکانی - 16 ٹن. زیادہ سے زیادہ لمبائی - 132 میٹر، perpendiculars درمیان - 122 میٹر. جسم کی اوسط چوڑائی - 24 میٹر، اوسط گہرائی - آٹھ میٹر.

یودقپوٹ "Mikasa" جاپان، انہوں Barbet 305-ملی میٹر بندوقیں کے درمیان ایک بہت چھوٹے سے وقفے تھا کہ حقیقت میں تعمیر دیگر بحری جہاز سے اختلاف ہے. یہ ایک کمپیکٹ کے نتیجے میں، لیکن ایک ہی وقت میں، اس طرح کی ایک ڈیزائن کے فیصلے یہ واحد casemates میں 152-ملی میٹر بندوق کی تنصیب کے لئے ناممکن بنا دیا. اور ڈیزائنرز تین بکتر بند بیلٹ کے ایک جہاز کے جگہ کا تعین کرنے کے ساتھ ایک غیر معمولی مسئلہ حل کرنے کے لئے تھا کیونکہ. مرکزی سلاح بیلٹ کے عروج - waterline اوپر کے بارے میں 2.5 M جو تقریبا 70 سینٹی میٹر کا اضافہ ہوا.

کوچ کے وسط حصے کی موٹائی کے علاقے میں 229 ملی میٹر تک پہنچ گئی، لیکن یہ پانی کے اندر اندر آہستہ آہستہ 127 ملی میٹر سے کم ہے. درگ کوچ کے کناروں کے ساتھ ساتھ 178 ملی میٹر تک بھی پتلی، تھا، اور کوچ کے بارے میں اس کا پورا 102-127 ملی میٹر تک پہنچ گزرنا. یہ سب سے اچھا محفوظ درگ خود کے علاقہ ہے. یہ اہم bronepoyas لیا بعد سے، ڈیزائنرز نے اپنے 152-ملی میٹر زرہ بکتر کی حفاظت کرنے کے قابل نہیں ہوتا.

سٹرکچرز اوپری ڈیک تک توسیع جس خاص طور پر اہم تیسرے سلاح بیلٹ تھا. ان کے اہم کام بیٹریاں چھ انچ بندوقوں کی حفاظت کرنا تھا. ہم نے پہلے ہی کہ ڈیزائن کے فیصلوں میں سے کچھ ایک casemates میں 152-ملی میٹر گنز نصب کرنے کے لئے کی اجازت نہیں کر رہے تھے نے ذکر کیا ہے، لیکن یہ اوپری ڈیک پر چار بندوق کو تعلق نہیں تھا. اندر سے - انہوں نے 152 میٹر اور باہر سلاح 51 ملی میٹر کی طرف سے محفوظ کیا گیا تھا.

ریزرویشن کے دیگر حصوں

356 ملی میٹر کوچ - سب سے بہترین barabety اہم آگ اور جنگی جہازوں کیبن محفوظ ہیں. درگ کے ساتھ منسلک barabetam حصہ کے طور پر اچھی طرح سے بکتر بند نہیں کیا گیا - سٹیل کی "صرف" 203 ملی میٹر. ایک عقلی زاویہ کی طرف سے پودوں کو adjoined اوپری ڈیک گزرنا بعد سے، ڈیزائنرز ان صرف 152 میٹر کے کوچ پلیٹ موٹائی کی حفاظت. یہ فائرنگ کا سامنا کرنے کے لئے کافی تھا اور ایک ہی وقت میں، جہاز کے ڈیزائن کی سہولت فراہم.

تمام بندوق فٹنگ موتیوں 254 ملی میٹر (پیشانی) کی موٹائی کی حفاظتی شیٹس کی طرف سے احاطہ کیا گیا تھا. اطراف اور چھت تھوڑا بدتر محفوظ ہیں - 203 ملی میٹر. اوپری ڈیک 25 ملی میٹر کی چادریں مزید تقویت ملی. لوئر ڈیک (درگ کے اندر اندر بندوق) 51 ملی میٹر (جس میں اعداد و شمار پر bevels کا 76 ملی میٹر تھا) کی موٹائی تھا. اچھا تحفظ فراہم کیا جائے اور 76 ملی میٹر کتاب کے برابر تھا جس turtleback.

اس کے علاوہ، انجینئرز conning ٹاور کی بہترین تحفظ فراہم کیا ہے، جس میں بڑی گاڑی کنٹرول آلات (یعنی، سٹیئرنگ وہیل، وہاں تھے intercoms تمام فوجی پیغامات کے ساتھ بات چیت کرنے کے لئے). اس کے لئے ہم نے ایک خصوصی Krupp سلاح موٹائی 356 ملی میٹر تھا، پچھاڑی کیبن (اسی مشاہدے) معمولی محفوظ کیا گیا تھا استعمال کیا، پلیٹ 76 ملی میٹر کی موٹائی تھا وہاں کوچ.

عام طور پر، یودقپوٹ "Mikasa"، جس کا ماڈل، بہترین انگریزی انجینئر تیار جاپانی بحری جہازوں، سٹیل Krupp طریقہ کی طرف سے تیار کیا جاتا ہے کی حفاظت کے لئے استعمال کیا گیا تھا جس کے پہلے تھا. اس سے پہلے کہ ہاروے کوچ کو استعمال کیا گیا تھا، جس کی مزاحمت 16-20 فیصد تک کمی کی گئی ہے. ویسے، "Mikasa" پر کوچ کی مکمل وزن 4091 ٹن (تقریبا 30 جہاز کی کل ٹنبار کے٪) تک پہنچ گئی.

جہاز کے پرنودن نظام

دو شافٹ سکیم کی تعمیر کے لئے استعمال کیا گیا تھا. جہاز کے "دل" "ڈیجیٹل Vickers" کی طرف سے تیار تین سلنڈر بھاپ کے انجن تھے. اس طریقہ کار کی ایک خصوصیت ایندھن کو بچانے کے لئے اور ایک بھرنے پر سفر کی زیادہ سے زیادہ رینج کے حصول کے لئے اس طرح کے قابل، توانائی کے استعمال "ٹرپل توسیع" جوڑا تھا. پسٹن سٹروک ایک میٹر سے زیادہ تھا!

کروز چھپائی طرز میں شافٹ کی رفتار 125 rev / منٹ تک پہنچ جاتا ہے. بھاپ بوائلر 25 بیللیول پیدا کرنے کے لئے استعمال کیا گیا تھا، 21 کلو / سینٹی میٹر مربع کے زیادہ سے زیادہ وانپ دباؤ کا سامنا. انجن روم خود کے طور پر، ان کے اجزاء کو "ڈیجیٹل Vickers" کی طرف سے تیار.

بوائلر کی کل سطح کے مجموعی سائز ^3.5 ہزار ایم ² پہنچتا رکھیں 118،54 میٹر ² تک پہنچ ^گئی. دو چمنیوں کا قطر چار میٹر کی حد سے تجاوز! بجلی گھر میں سے ہر ایک کے طور پر ڈیزائن کی صلاحیت ہے جس میں 18 ناٹ کی ایک سمندری سفر کی رفتار تک پہنچنے کے لئے کی اجازت دی جاتی ہے 16 000 L / ے، کے برابر ہے. بالکل، نہ صرف اس صورت میں پہنا باہر مشینیں اور بروقت سروس کے لئے میکانزم. خاص طور پر توجہ انجینئرز کی ادائیگی کی گئی پروپیلر مینگنیج پیتل کا بنا دیا.

یہ آپ کس طرح دیکھتے تعمیر کیا گیا یودقپوٹ Mikasa، جہاز ڈرائنگ، آپ کو اس کاغذ کے صفحات پر مل جائے گا، جس کی مدد کرتا ہے.

ایندھن اسٹاک

دونوں بورڈز کے فریم کے ساتھ توسیع دو بڑے hoppers کے میں جہاز پر محفوظ کوئلے کے ذخائر مشین کمرے کے متوازی اہتمام کیا. اور ان کے قد تھوڑا چارکول کے ساتھ ٹینکروں اہم ڈیک اوپر گلاب کہ اس طرح تھا: یہ بہتر تحفظ فراہم کرنے کے مقصد پر کیا گیا تھا. عام طور پر، بورڈ پر کوئلے کے 700 ٹن چارج کیا، اس کے زیادہ سے زیادہ اسٹاک 1.5 ہزار. ٹن تھا.

دس ناٹ کی رفتار سے جہاز 4،600 قابو پانے کر سکتا سمندری میل کی رفتار سمندری سفر (16 ناٹ) میں، زیادہ سے زیادہ فاصلے 1900 سمندری میل تھا. ریاست ٹیسٹنگ کی ٹیم کی منظوری 18،45 گرہیں کی ریکارڈ رفتار سے L / 16.5 ہزار. ے کو کو "raskochegarit" جہاز کو قابل تھا کے ساتھ.

جنرل seaworthy خصوصیات فلیگ شپ بہت اچھے تھے، لیکن بہت کمزور افزائی کے جہاز ایک رجحان ایک لہر "دفن" کرنا پڑا. رفتار خصوصیات کی ایک بڑی کمی. اس کے علاوہ، ٹیم عام طور پر بورڈ آرٹلری ہتھیاروں کا استعمال نہیں کر سکتے تھے.

دیگر ایویونکس

بورڈ پر تین باپ جنتر 80 V کی ایک براہ راست موجودہ وولٹیج پیدا کر سکتا ہے، ان کی کل صلاحیت 144 کلو واٹ تک پہنچ نہیں تھے. ان دنوں میں یہ ایک بہت اچھی کارکردگی تھا.

بورڈ پر بھی تین مارٹن لنگر نصب کیا گیا ہے ہو جاتا ہے. اس کے علاوہ، سامری لڑائی باخبر رہنے کی معلومات چھ اسپاٹ لائٹس کی خدمت کی سہولت کے لئے. اس صورت میں، ان میں سے دو مریخ پر واقع ہے، اور چار - پل کی سخت اور رکوع میں.

ایک قابل اعتماد کنکشن کے پرچم بردار، جاپان (اس کے ساتھ ساتھ میں پچھلے تمام مقدمات) کو یقینی بنانے کیلئے اطالوی کمپنی "مارکونی" کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے. ریڈیو اینٹینا foresail اور mainsail مستول کے درمیان بڑھاتے. مواصلات رینج تقریبا 180 سمندری میل کی کمی تھی.

فراہم کی فلوٹنگ torpedoing دوران ریسکیو عملے کے لئے مختلف سائز کے 15 کا مطلب ہے.

کامبیٹ درخواست، پورٹ آرتھر

08/02/1904 (نیا انداز - 26 جنوری) یودقپوٹ "Mikasa" پورٹ آرتھر کے قریب قربت میں ہونے کی وجہ سے جزیرے راؤنڈ کے پاس آیا. "ایک پہلے سے نامزد منصوبے پر حملے پر جائیں: شام پانچ بجے یہ پرچم بردار مستول پرچم دکھایا گیا تھا، جس کے مندرجات پڑھ رہا تھا. گڈ لک. " نویں فروری "Mikasa" (آٹھ جنگی کے سکواڈرن میں) پورٹ آرتھر کو براہ راست چلا گیا اور روسی بیڑے مصروف.

11 میں جو آگ اہم فائر کھول دیا جاتا ہے، اور ہمارے بحری جہاز اس سے 46.5 کیبل کی لمبائی کے فاصلے پر ہیں. چند سیکنڈ کے بعد پرچم بردار آگ جاپانی کے باقی بحری جہازوں کی حمایت کی ہے، یہ روسی ironclads اور کنارے بیٹریاں مارنا شروع کر دیا کے بعد جلد ہی.

پہلے سے 11.16 میں یہ "Mikasa" 254-ملی میٹر پرکشیپی میں براہ راست ہٹ ریکارڈ کی گئی. اس mainsail کو پہنچنے والے نقصان اور (جزوی) پل کی پچھاڑی کی تباہی کے نتیجے میں. زخمیوں میں سات افراد. چند منٹ بعد - ایک بار پھر مارا، اور پھر mainmast مارا. تقریبا فوری طور پر جگہ میں لٹکا جس گنزگولا پھاڑ جنگ پرچم، کی طرف سے کم از کم تین بار. 11.45 ایڈمرل ٹوگو، یودقپوٹ کمانڈر پر، پیچھے ہٹنا سکواڈرن حکم دیا.

اس وقت، یودقپوٹ "Mikasa" نقصان براہ راست خطرہ کی نمائندگی نہیں کرتے، جس سے اس کا مقابلہ کرنے کے لئے جاری کر سکتے تھے. ٹوگو، جس میں ایک بھی ہٹ کے بعد، یہ سب سے نیچے کے لئے ایک جہاز بھیج سکتے لیبل ساحلی بیٹری آگ projectiles سے باہر بحری جہاز لے گئے.

اس دن، کسی بھی بامعنی کامیابی جنگ کے اطراف میں سے کسی کے ساتھ نہیں ہے. مستقبل اور "Mikasa" میں خاص طور پر اہم کارروائیوں کا ارتکاب نہیں، لیکن ان کی کشتی میری، کی چند بار بری طرح کچھ روسی جنگی نقصان میں کامیاب رہے.

Tsushima

ابتدائی موسم بہار 1905 کی طرف سے، یودقپوٹ Mikasa بڑی حد تک جنگ کے بعد بحال کیا گیا تھا. پچھلے لڑائیوں کے تجربے کو دیکھتے ہوئے، جاپانی ہائی کمان کو نمایاں طور پر بورڈ پر گولا بارود میں اضافہ کرنے کا حکم دیا. اور اس نے 13.10 منٹ میں 14 مئی کو ایک بہت ہی جاپانی کی ضرورت ہے، جب Tsushima کی لڑائی.

جنگ ایک دن سے زیادہ تک جاری رہی. اس وقت کے دوران، جاپانی یودقپوٹ "Mikasa" کے بارے میں 40 مشاہدات موصول (اور ہے - سب سے زیادہ اہم ہیں). ان میں سے بیشتر 305-ملی میٹر گولوں میں ہیں. سب سے زیادہ 152 ملی میٹر کی توپ کر دیا اشوب تیسرے نہیں casements. اس کی چھت 305-ملی میٹر روسی شیل مل گئی ہے. اس کے نتیجے کے طور پر، کے بارے میں نو افراد ہلاک ہو گئے. جہاز گولہ بارود کا دھماکہ نہیں ہے کرنے کے لئے بہت خوش قسمت ہے.

اسی جگہ پر دو گھنٹے کے بعد (!) 152 ملی میٹر پرکشیپی تھا. اس بار دو دیگر ملاح ہلاک، لیکن گزشتہ صورت میں کے طور پر دھماکے، خوش اتفاق کی طرف سے، گریز کر رہا تھا. مقامات کے ایک جوڑے میں، کارروائی کے باہر کئی بندوقیں کے وہاں سے نکلنے کے لئے کی وجہ سے دوسرے کے نقصان خطرناک جسم کوچ پلیٹوں کو منتشر کرنے شروع کر دیا.

لیکن دور سے بھی بدتر Sasebo اوپر اڈے پر 11 ستمبر کی پارکنگ ختم ہو گیا ہے. اور اب بھی وجوہات کی وجہ سے جس کے پر بورڈ گولہ بارود کے سب سے زیادہ دھماکہ کر قائم نہیں. یودقپوٹ (مضمون میں ایک تصویر ہے) "Mikasa" نیچے تک جلدی چلا گیا. یہ اس کی نسبتا چھوٹے گہرائی بچایا، لیکن پھر بھی اس طرح کے حالات میں، صرف چوتھی کوشش کی بازیابی ایک کامیابی ہے. فوری طور پر 256 ملاح، 343 زیادہ سے زیادہ لوگ زخمی ہوئے قتل کر دیا اور بعد میں جان لیوا ثابت ہوا.

بورڈ میں ایک بڑا سوراخ بھر دیا، اور 11 ماہ کے بعد جہاز صفوں میں واپس تھا. تاہم، یہ تباہی کے نتائج کا حتمی پرسماپن کے لئے مزید دو سال لگ گئے. جہاز جاپان کے ساحل پر گشت کر رہا تھا پہلی عالمی جنگ کے دوران،، مداخلت میں حصہ لیا ولادووستوک کی خلیج میں لنگر انداز تھا.

آخر میں، بحریہ کے جہاز سے 1923 میں نکال دیا گیا. ویسے، کسی اور اب بھی جہاز "Mikasa" (یودقپوٹ) دیکھ سکتے تھے. اب اس جہاز کہاں ہے؟ انہوں Yokosuka میں کھڑا ہے.

اتفاق سے، ایک میوزیم یودقپوٹ میں تبدیلی کا عمل خود انجینئرز مسائل کی ایک بہت کچھ دیا. سب سے پہلے، یہ ایک بہت بڑی خشک گودی باہر کھودنے پانی سے بھر ... اور پھر اسے ایک برتن بناتے اور مکمل طور پر گودی نالی ضروری تھا. جہاز اب بھی waterline پر جگہ پر جڑیں نئی مہم کے لئے مکمل طور پر تیار کے طور پر اگر کھڑا ہے.

ان کی تصویر وسیع پیمانے پر فن میں استعمال کیا جاتا ہے. لہذا، آپ کو ایک یودقپوٹ "Mikasa" کاغذ آپ کو تقریبا ہر سمارکا خریداری کر سکتے ہیں پیش کرتے ہیں کرنے کے لئے. اس کے علاوہ، جہاز کئی ویڈیو گیمز میں دیکھا جا سکتا ہے، یہ اکثر ادب میں ذکر کیا جاتا ہے.

بجائے تکمیل

لہذا، یودقپوٹ Mikasa کتنی قسمت تھا؟ ماڈل اس کی انگریزی کی اصل ہے، لیکن Albion کے اس اسے شاندار جاپانی ماحول کے مطابق ڈھال ثابت ہوا.

اتفاق سے، یہ انگلینڈ، حقیقت میں، جہاز کی تعمیر سے فائدہ اٹھایا ہے کیا گیا تھا. سب سے پہلے، ملک گودیوں میں ایک کام لینے کا موقع ملا. دوم (لیکن نہیں کم سے کم)، عملی طور پر بارود جاپانی طرح تمام "متعلقہ مصنوعات" بھی برطانیہ میں خریدا.

لیکن زیادہ اہم مشق تھی: برطانوی ماہرین اچھی طرح سب سے بہتر اس کے بیڑے کو جدید بنانے کے کس طرح کا فیصلہ، روس جاپان جنگ میں جاپانی کی کامیابی کا مطالعہ کیا نتیجہ اخذ پیشن گوئی بناتے ہیں. اور یہ ہے - جنگ میں شمولیت کے بغیر!

یودقپوٹ "Mikasa" بس کتنے اچھے تھے؟ منصوبے کی تشخیص بہت زیادہ ہے. ماہرین کا ایک اچھی کتاب اور یہاں تک رہائش، اچھے ہتھیار، بہترین معیار کے سامان جہاز کے نوٹ. معیار سلاح سٹیل خاص طور پر انتہائی قابل قدر ہے: اس کی خصوصیات کے لئے نہیں، اس کے بعد 1905 میں، جہاز شاید چالیس براہ راست ہٹ زندہ نہیں کرے گا تو.

مزید برآں، میں Armadillo "Mikasa" (اعداد و شمار اس کی تصدیق) ایک شاندار جنگی زندگی کو تھا. یہ ایسے سخت اقدامات کمپارٹمنٹ کا عقلی انتظام کے ذریعے حاصل کیا گیا تھا.

اور اس منصوبے کی کوتاہیوں کیا ہیں؟ انہوں نے یہ بھی بہت تھا. سب سے پہلے، ہم نے پہلے سے باہر جہاز کے رجحان بھی کم لہر میں "دفن" کی طرف اشارہ کیا ہے. دوسرا، جاپانی ایڈمرل ابتدائی طور پر 25 ناٹ کی ایک سمندری سفر کی رفتار کے ساتھ ایک جہاز چاہتا تھا، لیکن حقیقت میں، یودقپوٹ صرف 18 ناٹ تک تیز کر سکتے.

تاہم، ان چھوٹی چھوٹی باتوں تھے. عملی طور پر، یہ صرف اہم واپسی چھوٹے گولہ بارود تھا کہ باہر کر دیا. اس کے علاوہ، انجینئرز جو اہم آگ کی بندوقوں کے تنوں کے لئے زیادہ وقت لیتا ہے کہ مل گیا ہے.