Ilyushin 62M: تکنیکی خصوصیات، تاریخ اور تصاویر

نقل و حمل کے نظام تو - دنیا میں کسی بھی معیشت کے خون، مسافر نقل و حمل خون بذات خود "پلازما" کہا جا سکتا ہے. بہتر، تیز تر اور بہتر حالت اس کی سرزمین پر لوگوں کو منتقل کرنے کے قابل ہے، کم "سے Backwoods" ہے، آسان یہ پوری ریاست کا اپریٹس کے تعامل قائم کرنا ہے. سوویت یونین میں اس سے اچھی طرح باخبر ہے. بہت IL ای ڈی او کے کام کا نتیجہ 62M بن گیا.

وقت میں پیش رفت ایک مسافر طیارہ جو کہ سوویت صنعت متاثر کن پیمانے پر فوجی سامان کی پیداوار کے لئے نہ صرف صلاحیت رکھتا ہے کا مظاہرہ کیا.

کی بنیادی خصوصیات

طیارے پیچھے ماونٹڈ انجن اور ایک خصوصی معطلی ڈیزائن کی طرف سے خصوصیات ہے. اس افسانوی OKB Ilyushin میں تیار کیا گیا ہے اور اس کے بعد نو ممالک میں پیٹنٹ کرایا. یہ برطانیہ، اٹلی، فرانس، جرمنی، چیکوسلواکیہ، جاپان شامل ہیں. یہ حیرت انگیز نہیں ہے اتنا مشہور IL 62M کہ، اعلی معیار کی ضمانت تھی جس جسم، پر ایک ستارہ.

تاکہ اس کے بڑے پیمانے ونگ کے تحت انجن کے ساتھ تقریبا ایک جیسی طیارہ ہے مشین، بڑے پیمانے پر کی ایک انتہائی عقلی تقسیم ہے. IL 62M، جن میں سے ہم سوچ رہے ہیں خصوصیات، کی ایک مخصوص خصوصیت پروں کے معروف کناروں کی غیر معمولی قدم پر عمل درآمد (چوںچ کی شکل میں) ہے. اس حملے کی تنقیدی زاویوں سمیت بہترین استحکام ہوائی جہاز، یقینی بنانے کے لئے ممکن ہے. ونگ بھی کم قیمت مولڈنگ شامل تازہ ترین کی decompression ٹیکنالوجی استعمال کرتے ہوئے تیار کیا گیا ہے. اس سہولت کے لئے نہ صرف، لیکن یہ بھی نمایاں طور پر پورے ڈھانچے کو مضبوط بنانے کے لئے ممکن ہے.

ایک ٹی کے سائز سرکٹ پر کارکردگی کا مظاہرہ اور feathering اس کے وزن اور سائز تقریبا تمام کے analogs کے مقابلے میں کافی چھوٹا. اس نقطہ نظر کی کچھ خامیوں کے باوجود، اس نفاذ کئی بار نئی مشین کے انتظامی اور وشوسنییتا کو بہتر بنانے کی اجازت دے دی ہے، جن میں سے ڈیزائن بھی بڑا ہے اور نہ ہمیشہ قابل اعتماد حل ہٹا دیا گیا تھا.

ایک مرکز اطلاعات سمیت ونگ کا دورانیہ بھر میں واقع ایندھن ٹینک،. Ilyushin 62M منفرد از کم یہ آپ ناکام رہے ایک انجن کے ساتھ اتارنے کے لئے کی اجازت دیتا ہے کی وجہ سے. فلائی اور عام طور پر دو ناکام رہے موٹر ہونے، اترنے ہی مشین سکتے ہیں. ایرو اسپیس اور فوجی ٹیکنالوجی سے ادھار تمام نظام کے ایک سے زیادہ فالتوپن، حکم پر پورے ایویونکس کی وشوسنییتا کو بہتر بنانے کے کر سکتے ہیں.

ایک نئی گاڑی کی ترقی کے لئے وجوہات

50 مطالعہ کے دوسرے نصف، آپریشن طیارے ٹربائن پرنودن ہونے لگا جب میں روس میں مسافر اور مال کی نقل و حمل کی ترقی. یہ مشینیں ایک وقت کی اشیاء کی ایک بڑی تعداد پر لے جانے کے لئے، اور ایسا کرنے کے لئے جتنی جلدی ممکن ہو سکتا ہے کی اجازت ہے. یہی وجہ ہے کہ 1950 سے 1959 کرنے کے لئے مال ڑلائ کا حجم دس بار میں ایک بار اضافہ ہوا تھا.

حیرت کی بات نہیں، ماہرین اقتصادیات اور شہری ہوا بازی کے ماہرین تقریبا فوری طور پر ایک آرڈر جتنی جلدی ممکن ہو یونین کے علاقے کے اندر اندر لوگوں اور اشیا کی نقل و حمل کے قابل بناتا ہے کہ ایک سستے اور unpretentious طیارے پیدا کرنے کے لئے موصول ہوئی.

KB Ilyushin ایڈوانسز

صرف CB Ilyushin پر پہلے سے ہی کافی تجربہ اور وسائل پڑا تھا، لیکن یہ تھی کیونکہ ان کے ماہرین کو پہلے طیاروں کی ایک نئی قسم کے ڈیزائن کرنے شروع کر دیا. پہلے سے 1960 میں انہوں نے تجویز پیش USSR کی حکومت سے اپیل Ilyushin بعد میں IL 62M کے نام موصول ہوئی ہے جس مشین، کی تخلیق. یہ جن کی ترقی ایک باصلاحیت SK کی قیادت میں کیا گیا تھا ہوائی جہاز کے انجن RD-23-600، لیس کرنے کا ارادہ Tumansky.

متوقع خصوصیات

سب سے پہلے، ڈیزائنرز طیارے 50 سے 150 مسافروں کو لے جا سکتا ہے کہ فرض کیا گیا ہے. رینج 4500-8500 کلومیٹر کے اندر اندر "کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے" کا منصوبہ بنایا گیا تھا. انجن ڈیزائنرز دم سیکشن میں رکھنے کے لئے چاہتا تھا. عام طور پر، IL 62M پروٹوٹائپ کی بنیاد IL-18 کے تصور جھوٹ بول رہا تھا. اس کے علاوہ فرانسیسی کار "Caravel" stabilizers کی اپنی پوزیشن کو نصف الٹنا کی بلندی پر پریرتا کے طور پر خدمات انجام دیں.

IL 62M کے مستقبل کے لئے بھی ایک عارضی نقطہ نظر اچھی طرح کام کیا گیا تھا کے بعد سے، سوویت یونین کے وزراء کی کونسل کو فوری طور پر ایک تجویز منظور کر لیا. قرارداد، ہوائی جہاز، اکانومی کلاس میں نہیں 4500 سے بھی کم کلومیٹر کے فاصلے پرواز کر سکتا ہے جس کی ترقی کی ضرورت ہوتی ہے، اس طرح 165 نشستیں ہیں. ایک فرسٹ کلاس کاروں کی "لگژری" کی تخلیق بھی فراہم کی گئی. اس کی پرواز کی حد کو پہلے ہی 6700 کلومیٹر اور 100 ... مسافروں کے لئے 125 نشستیں بالترتیب تھا. ایک ہی وقت میں، OKB Kuznetsova کی قیادت میں ایک نیا انجن NK-8 پیدا کرنے کے لئے کمیشن.

ترتیب خصوصیات

سوویت طیاروں کی تاریخ میں پہلی بار کے لئے دم-انجن کے ساتھ اسکیم منتخب کیا گیا تھا. یہ حادثے کی طرف سے نہیں کیا گیا تھا. حقیقت یہ ہے کہ اس ڈیزائن کے حل کا استعمال کرتے ہوئے ایک "صاف" ونگ مل سکے کے نتیجہ میں شاندار aerodynamics ہے کے طور پر یہ ہے کہ. یہ خصوصیات ہوائی جہاز، جس میں اس سے بھی لمبی ہائی وے پر جاری کرنے کے لئے سمجھا ملک کے ہوائی چلتا کیا گیا تھا کے لئے اہم ہیں.

مزید برآں، اس طرح کی اسکیم بڑھتے زیادہ قابل اعتماد اور آسان لفٹ فلیپ شامل ہے. انجن ٹینک سے کافی فاصلے پر واقع تھے کہ دیکھتے ہوئے، ڈرامائی طور پر، مسافروں کی حفاظت میں اضافہ کسی وجہ سے آگ لگ جاتی ہے تو. مزید برآں، بھی طویل hops کے حالات میں بہت اہم، نمایاں طور پر شور کی سطح مسافر ٹوکری میں کمی اور انتہائی اعلی درجہ حرارت گیسوں کی طرف سے قائم طیارے کی ساخت سبکدوش ہونے والے جیٹ پر تقریبا صفر منفی اثرات کو کم کر دیا گیا تھا.

چونکہ پاور پلانٹس fuselage کے تخدیربی محور پر ہر ممکن حد تک قریب واقع ہیں، یہ جس کی موٹروں میں سے ایک کی ناکامی کی وجہ سے ہے ایک انتہائی خطرناک راستے سے ہٹنا شرح، کے اثرات کو کم سے کم کرنے کے لئے ممکن تھا. آخر میں، یہ وہی سکیم ضرورت سے زیادہ بڑی پونچھ کے استرداد، نمایاں طور پر (اصول میں) گاڑی کی مجموعی وزن کم کر سکتے ہیں جس میں شامل ہے.

آج ہم اعتماد کے ساتھ کہہ سکتے ہیں مسافر طیارے ٹو کے قیام ہے - آخری لیکن نہیں کم از کم OKB Ilyushin کے میرٹ. یہ گھریلو طیارے میں پہلی بار کے لئے بیورو کے ماہرین صرف ترقی کا ایک نیا تصور دھات میں پو شیدہ نہیں ہے، لیکن یہ بھی کمال کے پاس لے آئے.

نئی ترتیب کے نقصانات

مگر دم انجن اور نقصانات، جن میں سے کچھ بہت اہم تھے کے ساتھ ورژن میں موجود تھے. سب سے پہلے، ہوائی جہاز ماس بالآخر اب بھی مزید پورے دم سیکشن بڑھانے کے لئے ضرورت کے مطابق اضافہ کیا جائے گا. اس کے علاوہ، پنکھوں اتارتے نہیں ہیں موٹرز (وہ آپ کے مواد میں کشیدگی کم کرنے کے لئے کی اجازت دیتے ہیں).

دوم، کیونکہ اب تک انجنوں کی جگہ کا تعین کرنے کے، یہ نمایاں طور پر ڈیزائن کی مجموعی وشوسنییتا پر منفی اثر ہے جس سے پورے ایندھن سامان، توسیع کرنا پڑا. آخر میں، دم پر "nahlobuchivaniya" کے انجن کی وجہ سے، تیزی سے بھی ڈیزائنرز اور پائلٹس جو طیارے سے چلنے کے طور پر مسائل کے ایک بہت کچھ دیا جس کے طیارے کی پوری سیدھ تبدیل کردیا.

اس سرکٹ کو ابھی تک کیوں اپنایا گیا؟

مثبت اور منفی لمحات کے مقابلے میں تمام معاملے. انجینئرز تفصیل سے غور کرتے ہیں تو جس کی خصوصیات کو اس وقت کے لئے پیش رفت تھے ڈرافٹس اسکیموں IL 62M، وہ اب بھی پیچھے ماونٹڈ انجن کے ساتھ جو کی پیداوار ورژن کے اجراء پر مثبت فیصلہ کرے. یہ شدید بحث کے بعد کیا ہوا ہے کہ کہنا درست ہے. اور ماہرین اس اسکیم کا احساس کرنے کے لئے کہ سمجھ سکتے ہیں، ہم ترتیب میں بہت سے مشکل مسائل کو حل کرنے کے لئے تھا.

لہذا، خاص طور پر IL 62M (MES خاص طور پر تعریف کی ہے) کے لئے آپ کو طیارے کے اترنے اور زیادہ تر منفی موسم اور موسمیاتی حالات میں کرنے کی اجازت دیتا ہے جس میں ایک منفرد نیویگیشن نظام پیدا کیا ہے. پہلی بار کے لئے ایک مکمل طور پر خود کار طریقے سے کنٹرول کے نظام، استعمال کیا گیا ہے اس کے سائز اور صلاحیت، آج بھی کے ہوائی جہاز کے لئے، کچھ عام نہیں ہے. سے زیادہ قابل اعتماد اور سادگی - ان IL 62M کی نمایاں خصوصیات ہیں. USSR (86،513 بورڈ - چند اداس مستثنیات میں سے ایک) ایک بار پھر ایک بہت آسان لیکن شاندار کار پیدا کرنے کے لئے منظم کیا ہے.

کلیدی کارکردگی کی خصوصیات

• مکمل پنکھ میٹر - 43.2.
• ونگ سطح، m² کی کل رقبہ - 279،55.
• جسم، میٹر کی زیادہ سے زیادہ لمبائی - 53،12.
• اہم جسم کی لمبائی، میٹر - 49.00.
• ہاؤسنگ میٹر کی اوسط اونچائی - 12.35.
• سویپ ونگ ° - 32،5 ° (راگ لائن کی 25٪).
• زیادہ سے زیادہ پرواز رینج، کلومیٹر - 10 000-11 050.
• زیادہ سے زیادہ پرواز کے وزن، ٹن - 161.6 (سنشودھنوں سے 165/167).
• بیس چیسس میٹر - 24.48.
• زیادہ سے زیادہ ٹریک چیسس میٹر - 6.8.
• سپیڈ سمندری سفر - 850 کلومیٹر / H.
• زیادہ سے زیادہ رفتار - 870 کلومیٹر / H.
• کلومیٹر کی چھت کی اونچائی - 12.

انڈیکس "M" کے ساتھ مشین کا فرق اس کے پوروورتیوں سے کیا مراد ہے؟

ان طیاروں، IL-62 انجن turbofan کے سادہ ترمیم کر رہے ہیں جس D-30KU ہے. وہ زیادہ سے زیادہ اقتصادی اور بہتر تعمیل ماحولیاتی تحفظ کے میدان میں بین الاقوامی معیار کے ساتھ ہیں. الٹنا اور stabilizers کے aerodynamics کے، شکل کے لحاظ سے ان مشینوں بہترین میں دیا گیا ہے. ایک نیا کو تبدیل ڈیوائس انجینئرز کی تنصیب کی وجہ سے نمایاں طور پر پرواز کے دوران ہوا مزاحمت کم کرنے کے قابل تھے. جہاز کے ایندھن کے نظام کی صلاحیت میں اضافہ کر کے، ان مشینوں کو اب پروازوں کر سکتے ہیں.

اس کے علاوہ، پرواز کے سامان میں سے کچھ، ہوائی جہاز کے ڈیزائن میں زیادہ الیکٹرانکس بدل دیا گیا ہے شامل. اس کے علاوہ، پائلٹوں کی متعدد درخواستوں، ٹیکسی میں جدید ایئر کنڈیشنگ نظام شامل کیا گیا ہے. یہ نمایاں طور پر خاص طور پر بین الاقوامی راستوں پر، طویل پروازوں کے دوران پائلٹوں کی تھکاوٹ کی ڈگری کو کم کرنے کے لئے کی اجازت دی.

خلاصہ یہ ہے

گاڑی بار بار تمام بین الاقوامی معیار کے ساتھ تعمیل کے لئے تجربہ کیا گیا ہے. اب IL 62M، سیلون سوویت یونین کے بہت سے باشندے سے واقف ہے جو یہاں تک کہ جب دونوں ملک کے اندر اور بین الاقوامی راستوں پر آپریشن کیا. روسی سول طیاروں کی تاریخ میں پہلی بار کے لئے، ان طیاروں میں سے زیادہ تر برآمد کے لئے تیار کیا گیا ہے، اور بعض ممالک اس کے گھریلو ٹریفک کیلئے ان طیاروں لیز پر ترجیح دی ہے. یہ IL 62M طیاروں کی کہانی ہے.