Loukosterov - یہ کیا ہے؟ loukostery دیگر فضائی کمپنیوں سے مختلف؟

"Loukosterov ... یہ کیا ہے؟ - بہت سے نوسکھئیے مسافروں پوچھیں. - کس طرح وہ راستے کی تیاری میں ہماری مدد کر سکتے ہیں؟ یہ ان کی خدمات کو استعمال کرنے کے لئے اس کے قابل ہے؟ "

ہم کبھی کبھی بھی کم مادی خوشحالی ان کمپنیوں نہ صرف امیروں کے لیے ہے، لیکن اوسط مسافروں کے لئے ایک اور آپ کو دنیا کے ایک حصہ سے بجٹ پروازوں بنانے کی وجہ سے، ایک ساتھ مل کر سمجھنے کی کوشش کریں، اور.

کیا کمپنیوں loukostery پیش کرتے ہیں؟

شاید ہی کسی حقیقت یہ جدید دنیا میں ہوا ایک بہت بڑا کردار ادا کہ انکار کرنے کی ہمت. اور یہ شاید حیرت انگیز نہیں ہے.

آج خلا میں تحریک کی تیز رفتار بہت زیادہ تعریف کی ہے. لیکن اتنا ہی اہم ٹکٹوں کی معقول قیمت ہے. "- یہ کم لاگت ایئر لائنز" آج بھی پائے جاتے ہیں نہیں ہونا چاہئے کے سوال یہی وجہ ہے کہ ہے. اس طرح کی کمپنیوں کے وجود کو معلوم نہیں ہونا چاہیے، بلکہ فعال طور پر ان کی خدمات کا استعمال.

، ہوائی نقل و حمل کا استعمال کرنے والے تصور پرواز کم سے کم قیمت پر بنایا جا سکتا ہے کی ترقی کے لئے 20th صدی کے دوسرے نصف میں امریکی کمپنیوں کی قیادت کی ہے مسافروں کی تعداد میں اضافہ کرنے کی خواہش. کس طرح؟ اضافی مسافر خدمات کو ختم کرنے کی طرف سے.

امریکہ کی طرف سے loukost تصور دنیا کے دیگر حصوں میں یورپ میں سب سے پہلے اور اس کے بعد داخل.

اصل میں، اصطلاح "loukostery-ایئر لائنز" تنظیم، ساخت، آپریٹنگ اخراجات کو حریف کے سلسلے میں نسبتا کم تھے جس سے متعلق ہے.

آج، اس کی تعریف یہ مسافر خدمات کی ایک محدود رینج کی پیشکش، کیریئرز کی ایک قسم پر لاگو ہوتا ہے. ویسے، آپ کے سوال کا جواب جب "کم لاگت ایئر لائنز ... یہ" - اکاؤنٹ میں محدود سروس کے ساتھ مختصر پروازوں پر آپریٹنگ علاقائی کمپنیوں نہیں لیتے.

ٹریفک کی اس قسم کی خاصیت کی خصوصیات

ان کمپنیوں کے کاروباری ماڈل میں ہے اس کو سمجھنے کے لئے، آپ اس طرح کی دوسری سے ممتاز کیا ہے تلاش کرنے کی ضرورت ہے.

مثال کے طور پر، کم لاگت ایئر لائنز "ایرو فلوٹ"، اصولی طور پر دنیا میں کسی بھی دوسری کمپنی کے طور پر، مندرجہ ذیل خصوصیات ہیں:

• تمام مسافر نشستوں اسی طبقے سے تعلق رکھتے ہیں.
• ایک اصول کے طور پر، ان ایئر لائنز سامان اور عملے کی تربیت کی مختلف اقسام کی خدمت کے لئے ضروری اخراجات کو کم کرنے کے طیاروں کی ایک قسم کا استعمال کریں.
• آسان ادائیگی کی اسکیم کے ٹکٹ کے استعمال. آج یہ وسیع پیمانے پر استعمال کیا جاتا ای ٹکٹیں ہے. Loukostery انٹرنیٹ کے ذریعے ان کو فروغ دینے کے. لہذا، کیا جا رہا ہے یا دنیا کے کسی بھی کونے میں رہنے والے، ہو سکتا ہے ورلڈ وائڈ ویب کی موجودگی میں ایک پرواز بکنگ.
• underutilized کے رن وے کے استحصال کو یقینی بنانے کے لئے تاکہ نقل و حمل کی تنظیم کیا جاتا ہے. کیوں؟ بات یہ ہے کہ ان ہوائی اڈوں کم فیس میں، تاکہ اس کے اخراجات کی مختلف اقسام کو کم کرنا ممکن ہو جاتا ہے.
• تکنیکی ذرائع کے انتہائی استحصال (ایک دن ہوائی جہاز کے لئے کئی دہائیوں کے ایک جوڑے پہلے یہ ناممکن لگ رہا تھا کہ کئی پروازیں بنایا).
• پسند کی ایک براہ راست پرواز کو دیا جاتا ہے.
• خدمات کی رینج، ایک اصول کے طور پر، کم ہے.
• کئی افعال میں سے ہر ایک کی طرف سے تکمیل کی وجہ سے فضائی کمپنیوں کے ملازمین کی اصلاح.

خروج کی تاریخ اور کم لاگت ایئر لائنز کا قیام

نقل و حمل کی لاگت ہمیشہ ایک کشش خیال کیا گیا ہے. فیصلے طیارے میں نشستوں کی تعداد بڑھانے کے لئے بنایا گیا تھا. کیریئر کے نئے لوگو کے ساتھ پرانے طیاروں کا استعمال کیا.

پنکھوں مشینوں کے استعمال میں تیزی سے کبھی کبھی کہ زمین پر سادہ عملی طور پر صفر کم کیا جاتا ہے اتنا زیادہ ہو جاتے ہیں.

جنوب مغربی ایئر لائنز - امریکہ میں پہلی کم خرچ ایئرلائن. اس loukostery یورپ اس سے سیکھا ہے کہ غور کرنا چاہیے.

یہ ٹیکساس کی ریاست کے علاقے میں کارروائیوں کے لئے اصل میں ذمہ دار تھا. اس وقت دوسری ریاستوں کے لئے کمپنی کو منتقل کریں کیونکہ موجودہ قوانین کی ممانعت کی منظم نہیں کر سکا. ، پروازوں کی مقبولیت میں اضافہ کرنے پرواز سرور خوبصورت لڑکیوں کو متوجہ کیا ہے. یونیفارم ان شاندار ظہور، اور کامل شخصیت پر زور دیا.

یورپ میں Ryanair کی پہلی کمپنی اس طرح ایک منصوبہ تھا. مسافروں کی گاڑی، وہ 1985 میں انجام دینے کے لئے شروع کر دیا، لیکن ایک حقیقی بجٹ loukosterov طور 1998 میں آپریشنل بن گئے. یہ قومی ایئر کیریئر کیلئے ترجیحات کے خاتمے کی وجہ سے تھا.

یہ موجودہ کم لاگت ایئر لائنز انٹارکٹیکا کے سوا دنیا کے تمام حصوں میں کام ہے کہ نوٹ کرنا دلچسپ ہے. 2012 کے بعد سے، اس قسم کے ایئر کیریئر بھی افریقہ میں موجود ہیں، اور فلپائن مسافروں کی تقریبا 65 فی صد کے لئے ہوائی جہاز سے سفر کم لاگت ایئر لائنز ہے.

اور ٹریفک کی اس قسم میں خامیاں موجود ہیں تو کیا ہوگا؟

آج، اتنا کہ وہ ایک دوسرے کے ساتھ مقابلہ کرنے پر مجبور کر رہے ہیں کہ کمپنیوں کے بجٹ. اس سلسلے میں، ان میں سے کچھ پہلی قسم کے حالت، سیٹلائٹ ٹی وی میں ایک اضافی فیس کے لئے، کورس کے، پیش کرکے مسافروں کو اپنی طرف متوجہ کرنے کے لئے شروع کر دیا.

برطانیہ میں، فعال طور پر مشتہر کرایہ کی بدنام زمانہ پر underestimation کے مسئلے پر بات چیت کی - اعلان کیا قیمت عام طور پر ٹیکسز اور فیس شامل نہیں ہے. وجہ کمپنی کی غلطی کی پرواز منسوخ کر دیا جاتا ہے تو تمام اضافی ادائیگی واپس نہیں کیا جاتا ہے. اس حقیقت کے لے جانے پر سامان اضافی وزن الاؤنس قوانین انکشاف کیا ہے کہ ایونٹ میں بھاری جرمانے سے مشروط ہے کہ تنقید کا نشانہ بنایا. اتفاق سے، اس طرح ایک مشق اور loukostery ایشیا.

کیوں روس اتنا کم لاگت ایئر لائنز ہے

روس میں، بھی، وہاں مناسب طریقے-loukostery ایئر لائن کو منظم کرنے کی کوششوں ہوئی ہیں.

2006 میں اسکائی ایکسپریس کارپوریشن ٹیرف پالیسی کے بجٹ میں آپریشنل بن گئے. اس وقت، ہر ٹکٹ کی قیمت 500 روبل ہے.

2009 میں کمپنی "Avianova" تعین کے ٹکٹ کی قیمت 250 روبل ہے. لیکن اس طرح کے حالات وہ نہیں کر سکتا میں کام کرنے کے لئے ایک طویل وقت کے لئے. بجٹ کا غیر کاروباری ماڈل کے لئے اسباب اس حقیقت میں پوشیدہ ہے جو مطلوبہ کارکردگی تک پہنچنے کے لئے تو کے طور پر ٹریفک کے حجم میں اضافہ کرنا ممکن نہیں تھا. ان کمپنیوں میں بیڑے، چھوٹا تھا تو ہمیشہ پرواز تاخیر کے ساتھ مسائل تھے. حقیقت یہ ہے کہ طیارے کی بحالی کے اخراجات میں اضافہ کرنا شروع کر دیا کہ وجہ سے کمپنی کو وجود ختم کرنا پڑا.

یہ خالصتا تکنیکی پہلوؤں غور کرنا چاہیے. روس میں کم قیمت والی نقل و حمل کی ترقی کے لئے ایک سنگین مسئلہ، دستی کنٹرول کی ایک ماڈل بن گیا نقل و حمل کے اس قسم کے مسافروں کو خدمات کی ایک کم از کم سیٹ فراہم کرنے کے تمام عمل کے آٹومیشن شامل ہے جبکہ. فوری مرمت کی ضرورت حصوں کی بروقت رسید، دور دراز کے ہوائی اڈوں کی نقل و حمل کی بحالی کی دستیابی، فوری طور پر طیاروں کو وقت کی ایک کم از کم رقم کے ہوائی اڈے پر کیا جاتا ہے کی خدمت کے لئے کی صلاحیت - روس میں تمام پریشانی ہے. اس کے علاوہ، روسی حکام بجٹ تجاویز کمپنیوں کے جواب میں فوری فیصلے کرنے کی مہارت کی ضرورت نہیں ہے.

غیر ملکی کاریں، حکومت بھی، ہمارے ملک میں متعارف کرایا جس پر فرائض، ایک کردار ادا کیا، اور کم لاگت ایئر لائنز معمول کی ترقی کے لئے ضروری سطح پر اخراجات کو کم سے کم کرنے کی اجازت نہیں.

اور روسی قانون کی پیچیدگی ایئر لائنز کی ترقی کے لئے راہ میں حائل رکاوٹوں پیدا کرتا ہے، مسافروں صرف ضروری خدمات اور سستے ٹکٹوں پیش کرتا ہے. مندرجہ بالا کی سب دیکھتے ہوئے، یہ واضح ہو جاتا ہے کہ کیوں بیان: "کم لاگت ایئر لائنز؟ یہ کیا ہے؟ سستے ٹکٹوں؟ نہیں، ایسا نہیں کرتا! "- اکثر یہ روس میں، یورپ میں ایک ہی، امریکہ میں مقرر کیا گیا ہے، یا، کا کہنا سروس کی اس قسم کے معیاری ہیں

"Dobrolet" - ایک جدید روسی کیریئر

اگست 2013 میں "ایرو فلوٹ" بورڈ آف ڈائریکٹرز کو تیار کرنے loukostera "Dobrolet" فیصلہ لیا. اس کے لیڈر ولادیمر Gorbunov، پہلے "Avianova" کے سربراہ تھے.

یہ منصوبہ بنایا گیا ہے کہ کمپنی کے 8 طیارے کی پہلی پروازیں انجام دیں گے. 2018 کی طرف سے، جو 40 کرنے کے بیڑے کو وسیع کرنے کی توقع ہے.

تمام اضافی خدمات - صرف ایک فیس کے لئے. چیک میں انٹرنیٹ پر باہر کیا جائے گا. ٹکٹوں کی لاگت کا تخمینہ - کلاسیکی روسی ایئر لائن کی اوسط شرح کے مقابلے میں 40 فیصد کم.

روٹ نیٹ ورک کو ماسکو سے سینٹ پیٹرز برگ، Ekaterinburg، کزان، اوفا، پیرم، کلینی گارڈ، سمارا، میں Tyumen، کراسنودار اور ماسکو کو ان شہروں میں واپس کرنے کے لئے آگے بڑھ رہے ہیں کی ضرورت ہوتی ہے.

Wizz ایئر - یوکرین، پولینڈ، ہنگری میں اہم کم لاگت ایئر لائنز،

ہنگیرین پولش کمپنی کے فضائی فراہم کرنے، 2008 کے بعد سے یوکرائن میں چلاتا ہے. 2013 میں، یہ صرف ایک گھریلو روٹ پروازوں باہر کیا - "کیف-سمفروپول"

Wizz ایئر روسی مارکیٹ میں داخل ہونے کی کوشش کر رہا ہے، لیکن اس عمل کی وجہ سے ہوتا ہے جس میں بلکہ سخت ضروریات، کے پیچیدہ ہے "فیڈرل ایئر ٹرانسپورٹ ایجنسی". کم لاگت ایئر لائنز "ایرو فلوٹ" - یہ شاید صرف ایک، تاہم، خانگی، ایک طویل وقت کے لئے وہاں سے باہر منعقد کرنے کے قابل تھا کہ کمپنی ہے.

بہر حال، Wizz ایئر ٹریفک بڑھانے اور ان کے جغرافیہ توسیع دینے کا ارادہ ترک نہیں کرتا.

فنیار - بڑا Finnish ایئرلائن

یہ کہ فنیار یورپ میں سب سے محفوظ سمجھا جاتا ہے غور کرنا چاہیے. 1963 کے بعد سے، کوئی ہنگامی طے نہیں کیا گیا ہے. روسی loukostery، اور اس قسم کی بے شک بہت سے دیگر تنظیموں، اس سے سیکھنا چاہئے.

ہسٹری فنیار موجودگی 1924 سے مراد ہے. آج یہ ایک مستحکم کام کمپنی ہے.

پروگرام طیار، بچوں کے لئے ایک خاص طبقے کے انتظام انتظارگاہ - تمام مقبولیت میں اضافہ میں شراکت. 2012 کے طور پر، ٹریفک کے حجم ایئر لائن کے 9 کروڑ عوام کی ترسیلات.

ایئر عربیہ - عربی کم لاگت ایئر لائن

پہلی کمپنی مشرق وسطی میں ایک بڑے پیمانے پر نقل و حمل کے باہر لے جانے کے لئے ایئر عربیہ ہے. آج، یہ دنیا بھر کے 76 ممالک میں نقل و حمل کے لئے معاون خدمات فراہم کرتا ہے. ہیڈکوارٹرز دبئی شہر کے مرکز سے 15 کلومیٹر پر واقع ہے.

2007 میں، ایئر عرب کے ایک اور اڈے، نیپال کے دارالحکومت میں اس وقت قائم کیا ہے. خطے میں مشکل معاشی اور سیاسی صورتحال میں اہم کردار ادا کمپنی کی کارروائیوں کو عارضی طور پر معطل کرنا پڑا کے لئے.

2009 میں مصر ایئر عربیہ جس اسکندریہ میں بیس رکھنے والا تھا ایک نئی کمپنی ہے، پیدا کیا ہے. مسافر اور مال ڑلائ کی ترقی، اضافی ادائیگی کی خدمات کی رینج، تفریح کے نظام کی ایک قسم کی توسیع - روس میں حسد-loukostery ایئر لائن ہو جائے گا بالکل وہی جو ہے.

ایئر عربیہ آہستہ آہستہ کام میں استحکام کے حصول یہ سب احساس.

QANTAS ایئر ویز - آسٹریلیا کی سب سے بڑی ایئر لائن

"پرواز کمگارو" - ایک مختصر نام، کمپنی QANTAS ائیرویز ہے. یہ قدیم ترین کمپنیوں جن کے حصص خریدے اور فروخت کیا جا سکتا ASX اسٹاک ایکسچینج میں سے ایک ہے.

2007 میں، کمپنی Skytrax کے مطالعہ کے لئے دنیا میں تیسری پوزیشن حاصل کی. 2005-2006 کے مالی سال میں خالص آمدنی 350 ارب ڈالر 45 ملین کی ترسیلات. بین الاقوامی اور گھریلو نقل و حمل بہت مقبول ہے.

ویسے، QANTAS ایئر ویز اپنے جیٹ طیاروں کبھی نہیں ایک حادثے میں حاصل، کیونکہ دنیا میں سب سے زیادہ محفوظ ہے.

کنگفشر ریڈ - بھارت میں پہلا بجٹ کیریئر

اکثر سفر کرنے والے سیاحوں کو معلوم ہے، کمپنی کنگ فشر ریڈ بنگلور میں مقیم ہیں.

یہ کافی کچھ وقت کے لئے کام کرتا ہے، اور بنگلور Habballi سے پہلی پرواز 2003 میں پیدا کیا گیا تھا. بانی GR Gopinat ہر ہندوستانی ایک پرواز بنانے کے لئے ایک موقع فراہم کر سکتا ہے کہ ایک کمپنی کی تخلیق کرنے کی کوشش کی.

تاریخ کرنے کے لئے، کنگ فشر ریڈ فعال طور GoAir، انڈگو، SpiceJet ساتھ مقابلہ. اس مقابلے کے نتیجے میں مسافروں کو فائدہ، ہوائی ٹکٹ کی قیمتوں گر رہے ہیں کے طور پر.