شیورلیٹ مونٹ کارلو - قابل اعتماد اور سجیلا کار

شیورلیٹ مونٹ کارلو نے میل کی تاریخ کے عروج پر 1970 میں اپنا پہلا آغاز کیا. یہ صرف ایک اور شیوریٹیٹ نہیں تھا بلکہ گاہکوں کے لئے خاص پیشکش تھی جو ایک اعلی کے آخر میں کوپ کے ساتھ کھیلوں کی گاڑی چاہتا تھا جو سجیلا پیکیج میں کارکردگی اور آرام کا توازن فراہم کرے گا.

شیورلیٹ مونٹ کارلو نے 2007 تک چھ ترمیم کی تھی جب اسے پیداوار سے نکال دیا گیا تھا. یہ دو دروازہ سجیلا کار زیادہ سے زیادہ حریفوں سے بچا گیا، جو طویل عرصہ تک موجود تھے یا چار دروازے سلیمان میں بدل گئے تھے.

شیورلیٹ مونٹ کارلو کے پہلے چار نسلوں نے ایک پیچھے سے پہیا ڈرائیو سے لیس کیا ، جس میں V8 انجن (V6 صرف 1978 میں فروخت ہوا). بعد میں، مونٹی کارلو کے تمام پہلو ڈرائیو نسلوں نے چھوٹے انجنوں کے ساتھ پیدا کرنا شروع کیا جس میں دو توانائی بحرانوں کے نتائج کی وجہ سے سخت ایندھن کی معیشت کی بڑھتی ہوئی ضرورت کی وجہ سے پیدا ہوا جس کی وجہ سے 1973 اور 1979 میں پٹرول کی قلت اور تیز قیمت میں اضافے کی وجہ سے.

پہلی نسل شیورلیٹ مونٹ کارلو (مسئلہ 1 999)

مونٹی کارلو نے اپنے وجود کو پونسیک گرینڈ پری کے ایم ایم ایلٹ ایسٹز، شیورلیٹ کے جنرل مینیجر، اور اہم سٹائلسٹ - ڈیو ہولس کے ڈیزائن میں متعارف کرایا. انہوں نے Cadillac Eldorado کی بنیاد پر انداز نمونہ دیا ، لیکن یہ قابل ذکر ہے کہ زیادہ سے زیادہ ساخت Chevrolet Chevelle (فائر وال، ونڈشیلڈ، پیچھے ونڈو) سے لیا گیا تھا. شیورلیٹ مونٹ کارلو کے کچھ ترمیم 1972 میں کار کی مقبولیت میں اضافہ ہوا، اور یقینا، گلاب نے اسے فروخت کیا.

دوسری نسل (مسئلہ 1973)

ترمیم شدہ مونٹی کارلو دوسرے انٹرمیڈیٹ جنرل موٹرز کے ساتھ ساتھ جاری کیا گیا تھا. کار اب کوئی سخت چھت نہیں تھی. طرز کی ایک خاص خصوصیت مونٹی کارلو کے عجائب کے ساتھ ریڈی ایٹر کے سیلولر گرے تھا . سواری اور ہینڈلنگ کو بہتر بنانا، معیاری شعاعی ہڈی ٹائر، پیچھے اور سامنے کے استحکام کے طور پر بہت سے بدعات کو متعارف کرایا گیا ہے. گاڑی کا داخلہ بھی مکمل طور پر بحال کیا گیا تھا. شیورلیٹ مونٹ کارلو 1973 نے ایک بہتر ڈیزائن، یوروستائل پر زور دیا، ہموار چلانے اور ہینڈلنگ کا شکریہ، "کار آف سال" کا عنوان حاصل کیا. اس کے علاوہ، مونٹی کارلو 1973 نے شیورلیٹ کی ایک نئی ریکارڈ فروخت (فی سال تقریبا 250،000 کاریں).

تیسری نسل (1978 ایڈیشن)

یہ ماڈل 300-400 کلو ہلکا تھا اور تقریبا 40 سینٹی میٹر کم تھا. ٹرنک میں مزید جگہ بھی دکھائی دی. کئی سالوں میں پہلی بار کے لئے، V6 انجن پر مبنی تین رفتار دستی گیئر باکس معیاری سامان کے طور پر استعمال کیا گیا تھا.

چوتھا نسل (مسئلہ 1981)

پچھلے ماڈلوں کے مقابلے میں، گاڑی کے جسم نے ایک ہموار پروفائل حاصل کی ہے، اور پیچھے سے نئی عمودی ہیڈلائٹس. فرنٹ ڈسک بریک اور خودکار گیئر باکس معیاری سامان بن گئے ہیں.

پانچویں نسل (مسئلہ 1995)

چھ چھ سال کے بعد، 1995 میں مونٹی کارلو دوبارہ دوبارہ تیار کیا گیا تھا. یہ چھ چھ سلنڈر انجن اور سامنے پہیا ڈرائیو کے ساتھ ایک کار تھی. پانچویں نسل نے بھی بہت مقبولیت حاصل کی، لہذا پیداوار جاری رہی.

چوتھی نسل (مسئلہ 2000)

اس کی تخلیق پر، مینوفیکچررز موٹرزپورٹس جی ایم کے ڈیزائن اور ماٹے کارلو کے پچھلے ماڈل کے ڈیزائن سے حوصلہ افزائی کرتے ہیں. یہ گاڑی ایک پہلو پہیا ڈرائیو اور ایک V6 انجن تھا. پچھلی نسلوں کی خصوصیات سے روایتی ریمز، ٹیلائٹس اور پیچھے بمپرز تھے.

پیداوار کا معاوضہ

مونٹ کارلو نے فروری 2007 میں ایک سرکاری اعلان کے بعد 2007 میں موسم گرما میں پیداوار بند کردی. جنرل موٹرز نے ایک بیان جاری کیا کہ جون 2007 میں گزشتہ دو شیورلیٹ مونٹ کارلو نے اسمبلی لائن کو چھوڑ دیا. ان میں سے ایک گاڑیوں کو اس کے جمع کرنے کے لئے GM کی طرف سے محفوظ کیا گیا تھا. اور 15 اگست کو دوسرا ایک نیلامی بند کر دیا گیا تھا.