ٹویوٹا سے 3S انجن

ٹویوٹا ایس سیریز کے انجن کے خاندان سے تعلق رکھنے والے 1.8-2.2 لیٹر کی مقدار میں چار سلنڈر انجن شامل ہیں جن میں سلنڈرز کاسٹ آئرن بلاک اور ہموار سلنڈر سر شامل ہے.

اس سیریز میں انجن کی صرف پانچ نسلیں ہیں: 1S - 5S. موٹر کھیلوں میں دلچسپی رکھنے والوں میں اکثر، آپ ان میں سے تیس کے بارے میں سن سکتے ہیں.

انجن 3S ہے، جیسا کہ پہلے ہی ذکر کیا گیا ہے، چار سلنڈروں نے 1.99 لیٹروں کی مجموعی حجم کے ساتھ قطار میں اہتمام کیا. اس کے کئی ترمیم ہیں: 3S-FC، 3S-FE، بہت سے 3S-GE (صرف پانچ نسل)، 3S-GTE، جی ای، 3S-GTM پر مبنی ہے. مثال کے طور پر، 1987-1991 میں تیار ہونے والے ٹویوٹا کیمری کے ہڈ کے تحت 3S-FC انجن دیکھا جا سکتا ہے. سیلیکا ایس ایس او اور Carina E. پر ایف ڈی ترمیم نصب کی گئی تھی.

مزید دلچسپ. 3S جی ای انجن کو سیلیکا 2.0 GT-i 16، سیلیکا GT-R، MR2، اور 1997 سے 2005 تک کی مدت میں نصب کیا گیا تھا اس یونٹ کو الٹیززا اور کالڈینا جی ٹی کے حدود کے تحت نصب کیا گیا تھا. جیبل ترمیم کو ایگل ایم کے، سمرا، جی ٹی جے اے 80، اور جی ٹی ای کے حدود کے تحت دیکھا جا سکتا ہے - سیلکا GT-Four، MR2 اور Caldina GT-Four سے.

روس میں سب سے زیادہ مقبول 3S-GE انجن ہے. جیسا کہ پہلے ہی ذکر کیا گیا ہے، واحد قطار کے انجن میں چار سلنڈر ہیں، اس کا بلاک آئرن ہے، اور سلنڈر بلاک کے سر ایلومینیم ہے. سلنڈرز کا حکم: 1-3-4-2-2. پہلا پہلا وقت کے بیلٹ کے قریب واقع ہے. اس انجن کا پہلا توازن صرف 143 کلوگرام تھا. پیسٹن ایلومینیم سے بنا رہے تھے. اس ترمیم کا انجن پانچ نسل ہے.

پہلی نسل 1984 سے 1989 تک پیدا کی گئی تھی اور 135 ایچ پی کی طاقت تھی. یہ انجن سیلکا GT-S کے ساتھ لیس تھا. دوسرا دوسرا 1990 سے 1993 تک پیدا ہوا تھا. گھریلو مارکیٹ میں، اس انجن نے 165 لیٹر کی صلاحیت تیار کی. کے ساتھ، باہر - 156 لیٹر. کے ساتھ. تیسری نسل 1994 سے 1999 تک شائع کی گئی ہے. بجلی 180 لیٹر تک بڑھ گئی ہے. کے ساتھ. سرٹیفکیٹ بیڈ کے طور پر بھی چوتھی نسل، 1997 سے شروع کی گئی ہے. بیامس "ایک بہتر نظام میکانیزم کے ساتھ انجن کھولنے کے لئے ایک خلاصہ ہے." اس نے 200 لیٹر پہلے ہی بجلی پیدا کی. کے ساتھ. (خودکار ورژن - 190 ایچ پی). وہ MR2 جی، سیلیکا ST202 اور کالڈینا سے لیس تھے. آخر میں، پانچویں نسل 1998 میں شائع ہوئی تھی، صلاحیت 210 لیٹر تھی. کے ساتھ. یہ نسل الٹیززا میں نصب کیا گیا تھا.

روس میں تیزی سے رفتار حاصل کرنے میں اس قسم کی موٹرپورٹ، بہاؤ کی طرح، اور ان موٹرز کی مقبولیت کا سبب بن گیا. اب سلیایا کو الٹززا کی طرف سے تبدیل کیا گیا تھا، اور اس کے ہڈ 3S-GE کے تحت. کچھ کھلاڑیوں نے، تاہم، ان کو ترجیح دیتے ہیں، مثال کے طور پر، 2JZ، لیکن یہ ایک بالکل مختلف سطح ہے. لہذا نوشی کھلاڑیوں نے 3S انجن سے مطمئن کیا. اس کے بارے میں جائزہ بنیادی طور پر معلومات پر مشتمل ہے کہ یہ کافی طاقتور ہے، استعمال میں ناقابل یقین ہے. اس طرح کے موٹر کے ساتھ الٹززا تیزی سے 6.8 سیکنڈ تک تیز ہوجاتا ہے، اور اس جگہ سے جس کو تیز رفتار سے ٹوٹ جاتا ہے. اس موٹر 210 ایچ پی کی مدد میں. کے ساتھ. تاہم، وہ بہت مطالبہ کرتے ہیں. Altezza صرف 98 پٹرول کی پسند کرتا ہے، لہذا یہ ایک "بچے" کینڈی کے طور پر "کھاتا ہے". لیکن اس کے باوجود، اس انجن کے مالک اور، خاص طور پر، یہ گاڑی بہت مطمئن ہے.

کچھ رفتار پریمیوں اور موٹرز پروفیشنل ماہرین اس طرح کے طریقہ کار کو تبدیل کرتے ہیں جیسے سویپ (سویپ). یہ متحرک خصوصیات کو بہتر بنانے کے لئے کار کے یونٹوں اور اسمبلیوں کی ایک متبادل ہے. لہذا، مثال کے طور پر، اس کے آبائی 3S-GE کے بجائے پیش کردہ الٹززا پر، 3S-GTE مناسب ٹرانسمیشن، بریک اور دیگر اجزاء کے ساتھ نصب کیا جاتا ہے. روایتی جی ای موٹر جی ٹی ای سے باقاعدگی سے ٹربو اور اعلی طاقت کی موجودگی کی طرف سے خصوصیات ہے. لہذا، زیادہ سے زیادہ صلاحیت 225 لیٹر ہے. کے ساتھ. تاہم، ہارس پاور میں ایسی اضافہ میں نئے، زیادہ طاقتور بریک اور ایک اور موثر کولنگ سسٹم کی ضرورت ہوگی.